DE180914C

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Publication number: DE180914C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 180914 KLASSE 65«. GRUPPE- M 180914 CLASS 65 «. GROUP

Bei den bisherigen Ventilations- und Heizvorrichtungen für Schiffe, bei der die Luft zwecks Erwärmens durch eine in einem mit dem Druckrohr des Kreiselrades ständig verbundenen Gehäuse befindliche Heizvorrichtung gedrückt wird, und bei der die Luftzu- und -abführung mittels eines einzigen Kreiselrades geschieht, waren bisher je zwei Rohre und dementsprechend auch zwei ÖffnungenIn the previous ventilation and heating devices for ships, in which the air for the purpose of heating by a permanently connected to the pressure tube of the impeller in one Housing located heating device is pressed, and in which the air supply and discharge by means of a single impeller happens, so far there were two tubes each and, accordingly, two openings

ίο im Deck erforderlich, um die Saugöffnung des Kreiselrades entweder mit den Luftleitungen unter Deck oder mit der freien Luft in Verbindung zu bringen. Zweck der vorliegenden Erfindung ist es nun, die bekannten Vorrichtungen derart zu vereinfachen, daß eine einzige Verbindung mit der Außenluft und den Luftleitungen unter Deck genügt, um entweder Luft aus dem Schiffraum absaugen oder in denselben hinein-ίο required in the deck to the suction opening of the impeller either with the air lines below deck or with the open air. Purpose of The present invention is now to simplify the known devices in such a way that that a single connection with the outside air and the ducts below deck sufficient to either suck air out of the ship's space or into it.

20' drücken zu können. Zu diesem Zwecke steht der Kanal, der die Saugöffnung des Kreiselrades mit den Luftleitungen unter Deck verbindet, durch eine Klappe mit dem Gehäuse der Heizvorrichtung absperrbar in Verbindung, während der obere Teil des Gehäuses wiederum durch eine Klappe absperrbar an das von der Saugöffnung des Kreiselrades ins Freie führende Rohr angeschlossen ist, so daß durch Schließen bezw. Öffnen der betreffenden Klappen die geforderten Wirkungen erreicht werden.20 'to be able to press. For this purpose stands the duct that connects the suction opening of the impeller with the air ducts below deck, lockable by a flap with the housing of the heating device in connection, while the upper part of the housing again lockable by a flap to the suction opening of the impeller is connected to the outside leading pipe, so that BEZW by closing. Open the relevant flaps the required effects can be achieved.

Die Zeichnung stellt in Fig. 1 die Vorrichtung im Längsschnitt, in Fig. 2 in Aufsicht und in Fig. 3 in Seitenansicht mit teilweisem Durchschnitt dar.The drawing shows in Fig. 1 the device in longitudinal section, in Fig. 2 in plan view and in Fig. 3 in a side view with a partial section.

Das auf dem Deck H ruhende Gehäuse A trägt in seinem Innern einen Heizkörper B, durch dessen Röhrensystem die zu erwärmende bezw. kühlende Luft hindurchstreicht, während dem Heizkörper selbst durch eine Leitung α das die Luft behandelnde Mittel zugeführt wird. Ein seitlicher Anbau an dem Gehäuse A nimmt den Ventilator D auf, dessen Zuleitung I durch das Deck H¹ ins Freie geführt ist. Die Verbindung des Ventilatorraumes mit dem Raum A wird im oberen Teil durch eine Klappe L vermittelt; in dem unteren Teil des Gehäuses A sind Klappen M und E angebracht, durch welche der Zu- und Abfluß zum Heizkörper geregelt wird. Unterhalb der Klappe M ist in dem Deck H eine Öffnung S vorgesehen, welche zu einem am Deck aufgehängten Sammler F führt, von dem aus die Leitungen in die einzelnen Räume abgehen. Im unteren Teil des Behälters ist im gewissen Abstand von der Außenwand eine zweite Wand C angebracht, welche einen inneren Raum G abschließt, der einerseits durch die Öffnung S¹ in unmittelbarer Verbindung mit dem Sammler F steht und andererseits in den Ventilatorraum übergeht. In die Zuleitung J zu dem Ventilator ist ein Absperrorgan eingeschaltet, das aus einer gebogenen Platte K (Fig. 3) besteht, die sich um den Bolzen j drehen kann und mit Hilfe desThe housing A resting on the deck H carries in its interior a radiator B, through whose tube system the BEZW to be heated. cooling air passes through it, while the air-treating agent is fed to the radiator itself through a line α. A lateral attachment to the housing A accommodates the fan D , the supply line I of which is led through the deck H ¹ into the open. The connection of the fan room with room A is mediated in the upper part by a flap L; In the lower part of the housing A flaps M and E are attached, through which the inflow and outflow to the radiator is regulated. Below the flap M , an opening S is provided in the deck H , which leads to a collector F suspended on the deck, from which the lines exit into the individual rooms. In the lower part of the container a second wall C is attached at a certain distance from the outer wall, which closes off an inner space G , which on the one hand is in direct connection with the collector F ^{through the opening S 1} and on the other hand merges into the fan chamber. In the supply line J to the fan, a shut-off device is switched on, which consists of a curved plate K (Fig. 3), which can rotate around the bolt j and with the help of the

Claims

Lever j ^{1 is} adjusted. The plate comes either in the position k, whereby the connection of the supply pipe / with the fan is established, or in the position k ^l , in which the air from the room G is given access to the latter. The fan is expediently driven by an electric motor D ¹ .

By moving the valves, the

ίο device can be used for various purposes. If the ship's rooms are to be heated or cooled, the air is sucked in by the fan D from the line / the flap L is closed so that the sucked air can pass into the container A according to the arrows drawn and into the container from above the pipe system flows in to bezw in heated. cooled state on

ao valve M out and into the collector F to enter; The temperature is regulated by adjusting flap E , because some of the air passes directly into the collector. The changeover valve is in position k. In order to use the device to ventilate the ship's rooms, the flaps M and E are closed, the switching valve is brought into position k ¹ and the air is thus sucked out of the collector F through the room G directly. The flap L is opened so that the air can flow out from here into the line /.

Pate ν T-A ν SPRU c H:

Ventilation and heating device for ships, in which the air is pressed for the purpose of heating by a heating device located in a housing permanently connected to the pressure tube of the impeller and in which the air is supplied and discharged by means of a single impeller, the suction opening of which is either connected to the air lines can be brought into contact below deck or with the open air, characterized in that the duct (G) leading from the suction opening of the impeller (D) to the air lines (F) below deck through "a flap (M) with the housing ( A) the heating device (B) is in a lockable connection, the upper part of which can be locked by a flap (L) to the pipe (I) leading into the open from the suction opening of the impeller (D) , so that when the pipe (G ) connected to the suction opening of the impeller, as well as flap (M) closed and flap (L) open, the air can be sucked out of the ship, while when pipe (I) with the suction he space of the impeller is connected and the flap (L) is closed and the flap (M) is open, air can be pushed into the ship.

1 sheet of drawings.