DE1804825B2

DE1804825B2 - Drop sides for commercial vehicles

Info

Publication number: DE1804825B2
Application number: DE19681804825
Authority: DE
Inventors: Johann Georg 5090 Leverkusen Schenk
Original assignee: Theodor Wuppermann 5090 Leverkusen GmbH
Current assignee: Theodor Wuppermann 5090 Leverkusen GmbH
Priority date: 1967-12-23
Filing date: 1968-10-24
Publication date: 1974-06-20
Also published as: NL6818177A; DE1804825A1; NL146756B; DE1804825C3; FR1598539A; GB1254310A

Description

die Anlagefläche für die Köpfe von Schrauben (8) Außerdem wirkt es sich bei dieser bekanntenthe contact surface for the heads of screws (8) It also affects this known

bildet, mit denen die unter Klemmwirkung zu- «5 Wand als nachteilig aus, daß die Außenwand derforms, with which the wall to- «5 under the clamping effect as a disadvantage that the outer wall of the

sammengehaltenen Profilschienen an quer zu de- nach außen abgebogenen Rinne an ihrem freienheld together profile rails on transversely to the outwardly bent channel on their free

ren Längsrichtung verlaufenden Tragschienen (5) Ende zur Rinne hin abgebogen ist, da dieser abgebo-The end of the support rails (5) running in the longitudinal direction is bent towards the channel, as this is bent

festgeschraubt sind. gene Randstreifen zusammen mit der Außenwandare screwed tight. edge strips together with the outer wall

2. Bordwand nach Anspruch 1, dadurch ge- eine Rinne bildet, in welcher das in die von zwei ankennzeichnet, daß die Innenwand (Ende 1 c') der 30 einandergesetzten Schienen gebildete Fuge eindrindurch die Stegwand abgedeckten Rinne mit ihrem gende Wasser stehenbleibt und die Rostbildung förfre-en Längsrand über ihre ganze Länge oder teil- dert.2. Drop side according to claim 1, characterized in that a channel is formed in which the inside wall (end 1 c ') of the 30 mutually arranged rails penetrates the channel covered by the wall and the channel with its low water remains Rust formation förfre-en longitudinal edge over its entire length or partially.

weise an die Stegwand angeschweißt ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einewise is welded to the web wall. The invention is based on the object of a

3. Bordwand nach Anspruch 1, dadurch ge- einfach ausgebildete, leicht zusammensetzbare Bordkennzeichnet, daß sie ineinandergreifenden Rin- 35 wand gemäß der eingangs genannten Gattung zu nen zweier aneinandergesetzter Profilschienen (1, schaffen, welche entsprechend den jeweiligen Erfor-2 bzw. 3) miteinander verklebt sind. demissen entweder im ganzen oder aber in besonders3. Board gate according to claim 1, characterized by simply designed, easily assembled board mark, that they interlocking ring wall according to the type mentioned at the beginning Create two profile rails (1, which are placed next to each other), which correspond to the respective requirements or 3) are glued together. demissen either as a whole or in particular

beanspruchten Flächenbereichen sowohl in Längsais auch in Querrichtung eine möglichst hohe Ver-stressed surface areas, both longitudinally and transversely, the greatest possible

40 dreh- und Biegefestigkeit aufweist.40 has torsional and flexural strength.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Innenwand der durch die Stegwand abgedeckten Rinne bis an die Stegwand der Profil-This object is achieved according to the invention in that the inner wall is covered by the web wall Channel up to the web wall of the profile

Die Erfindung betrifft eine Bordwand für Nutz- schiene herangeführt und die Außenwand der zur fahrzeuge, die mindestens zwei längsseitig aneinan- 45 Stegwandebene hin offenen Rinne etwa um Materialdergesetzte Profilschienen aus Metall oder Kunststoff dicke kürzer als deren Innenwand ist, wobei die Stegaufweist, wobei jede Profilschiene zwei von ihrer wand die Anlagefläche für die Köpfe von Schiauben Stegwand zur selben Seite hin gebogene Schenkel- bildet, mit denen die unter Klemmwirkung zusamwände besitzt, welche zu gleichsinnig gerichteten, zu mengehaltenen Profilschienen an quer zu deren ihren öffnungen hin sich konisch erweiternden Rin- 50 Längsrichtung verlaufenden Tragschienen festgenen abgebogen sind, und wobei die durch die Steg- schraubt sind.The invention relates to a side wall for utility rails and the outer wall of the for Vehicles that have at least two grooves open to each other along the length of the bridge wall, roughly around the material Profile rails made of metal or plastic are shorter than their inner wall, the web having with each profile rail two of its wall the contact surface for the heads of Schiauben The web wall forms legs bent towards the same side, with which the walls come together under the clamping effect possesses, which are directed to the same direction, to menu-held rails to transversely to their their openings in the direction of conically widening ring rails running in the longitudinal direction are bent, and which are screwed through the bar.

wand abgedeckte Rinne der einen Profilschiene in Von der eingangs zitierten Wand bekannter BauartWall-covered channel of one profile rail of the type known from the wall cited at the beginning

die zur Stegwandebene hin offene Rinne der angren- unterscheidet sich die gemäß der Erfindung insbezenden Profilschiene voll eingreift, so daß die Steg- sondere dadurch, daß dabei die Innenwand der wände der aneinandergesetzten Profilschienen mit- 55 durch die Stegwand abgedeckten Rinne mit ihrem einander fluchten. freien Längsrand an die Stegwand anstößt und diethe channel of the adjacent channel, which is open towards the web wall plane, differs from that according to the invention Profile rail engages fully so that the web special by the fact that the inner wall of the walls of the profile rails placed next to one another with the channel covered by the web wall with their curse each other. free longitudinal edge abuts the web wall and the

Durch das deutsche Gebrauchsmuster 1 729 068 Außenwand der nach außen abgebogenen Rinne ist zur Herstellung von Wänden für Fahrzeuge be- etwa um Materialdicke kürzer ist als deren Innenreits eine im wesentlichen U-förmig profilierte wand. Überdies sind die beim Zusammenfügen meh-Schiene geoffenbart, deren beide Flanschwände zu 60 rerer Profilschienen zu einer erfindungsgemäßen gleichsinnig gerichteten, zu ihren öffnungen hin sich Bordwand miteinander in Eingriff gelangenden Rinkonisch erweiternden Rinnen abgebogen sind, welche nen in ihrer Größe so aufeinander abgestimmt, daß so bemessen sind, daß beim Zusammenfügen mehre- sie an allen drei Wandabschnitten vollflächig zur Anrer gleichgestalteter Schienen zu einer Wand die lage kommen.By the German utility model 1 729 068 outer wall of the outwardly bent gutter is used for the production of walls for vehicles because the material thickness is shorter than the inside of the vehicle an essentially U-shaped profiled wall. In addition, they are meh-rail when joining disclosed, the two flange walls of which to 60 rerer profile rails to one according to the invention Rinkonisch pointing in the same direction and engaging with each other towards their openings widening gutters are bent, which NEN in size so matched that are dimensioned in such a way that when they are joined together they form an anrer on all three wall sections identically shaped rails come to a wall.

Rinne der einen Schiene in der Rinne der angrenzen- 65 Bei der Bordwand gemäß der Erfindung sind demden Schiene Platz findet. Eine aus diesen bekannten nach die einzelnen Profilschienen sowohl form- als Schienen zusammengesetzte Wand besitzt jedoch Ie- auch kraftschlüssig miteinander verbunden, wodurch diglich in der Längsrichtung eine gewisse Starrheit, zwischen den anliegenden Flächen eine besondersChannel of one rail in the channel of the adjoining 65 In the side wall according to the invention are demden Rail finds space. One of these known according to the individual profile rails both form and Rails composed wall however has Ie- also frictionally connected to each other, whereby only a certain rigidity in the longitudinal direction, especially between the adjacent surfaces

große Reibung entsteht, welche zu einem stabilen Zusmmenhalt der Schienen erheblich beiträgt In Querrichtung wird die Steifigkeit der Wand nicht zuletzt dadurch erzielt, daß die die engere d<*r beiden Rinnen Oberspannende Stegwand durch die bis an sie herangeführten freien Seitenwände der Rinnen abgestützt wird. Auf Grund dieser Abstützung ist in vorteilhafter Weise auch erreicht, daß die Stegwand beim Anziehen der Befestigungsschrauben weder partiell im Rinnenbereich durchgedrückt, noch im ganzen abgebogen werden kann. Somit hi gewährleistet, daß die Profilschienen auch beim gegenseitigen Verschrauben ihre ursprüngliche Form behalten und ihre Stegwände eine gemeinsame ebene Fläche bilden, welche das Hängenbleiben von Ladegut mit Sicherheit verhindert. Weiterhin zeichnet sich die Bordwand dadurch aus, daß sich allein nach Lösen der örtlichen Verschraubung jede Profilschiene einzeln herausnehmen läßt, ohne daß die gesamte Bordwand zerlegt werden müßte.Great friction arises, which contributes significantly to a stable cohesion of the rails. Due to this support it is also achieved in an advantageous manner that the web wall can neither be partially pushed through in the channel area when the fastening screws are tightened, nor can it be bent as a whole. Thus hi ensures that the profile rails retain their original shape even when mutual screwing and its web walls form a common flat surface, which prevents the sticking of load with certainty. Furthermore, the side wall is characterized in that each profile rail can be removed individually after loosening the local screw connection without the entire side wall having to be dismantled.

Durch das teilweise oder vollständige Anschweißen des freien Längsrandes der Rinnenwand an die Stegwand läßt sich die Verdrehsteifigkeit der erfindungsgemäßen Bordwand sehr exakt den jeweiligen Erfordernissen anpassen. So kann es wünschenswert sein, bei einer aus vier Profilschienen zusammengesetzten Wand lediglich die beiden mittleren Schienen mittels durchgehender Randverschweißung besonders verdreh- und biegesteif zu machen. Eine derart differenzierte Wandgestaltung ist beispielsweise bei Ackerwagen von großem Nutzen, da dort die äußeren Bordwandschienen der starken Fahrgetellverwindung folgen müssen, während die mittleren Bordwandschienen in erhöhtem Maße den Druck des Ladegutes aufzunehmen haben.By partially or completely welding the free longitudinal edge of the channel wall to the Web wall can be the torsional stiffness of the invention Adapt the drop side very precisely to the respective requirements. So it can be desirable be, with a wall composed of four profile rails only the two middle rails to make it particularly torsion and bending resistant by means of continuous edge welding. One of those Differentiated wall design is of great use for farm wagons, for example, since the outer ones are there Side rails must follow the strong torsion of the chassis, while the middle side rails have to absorb the pressure of the cargo to a greater extent.

Die für das Verschweißen angeführten Gesichtspunkte gelten in entsprechender Weise auch dann, S wenn die ineinandergreifenden Rinnen zweier aneinandergesetzter Profilschienen miteinander verklebt sind.The aspects listed for welding also apply in a corresponding manner, S when the interlocking grooves of two profile rails attached to one another are glued together are.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine abklappbare Fahrzeug-Bordwand imIn the drawing, as an embodiment of the invention, a foldable vehicle drop side is in

ίο Querschnitt dargestellt.ίο Cross-section shown.

Die zusammengesetzte Bordwand besteht aus einer Profilschiene 1, einer oberen Anschlußschiene 2 mit einem freien als Scheuerleiste ausgebildeten Ende sowie einer unteren Abschlußschiene 3. Die Schienen 1 und 2 weisen an ihrem unteren Ende eine im Querschnitt trapezförmige, längsverlaufende Rinne mit zum Rinnengrund 1 α hin konvergierenden Schenkeln Ib und Ic auf. In diese Rinnen greifen die oberen Enden la', Ib', Ic' der Profilschiene 1 bzw. derThe assembled side wall consists of a profile rail 1, an upper connecting rail 2 with a free end designed as a rubbing strip and a lower end rail 3. The rails 1 and 2 have at their lower end a trapezoidal cross-section, longitudinal channel with the channel bottom 1 α converging Legs Ib and Ic. The upper ends la ', Ib', Ic 'of the profile rail 1 or the engage in these grooves

Abschlußschiene 3 ein. Diese Enden la', Ib', Ic' sind entsprechend der Querschnittsform der Rinne derart zurückgebogen, daß sie, in der Rinne der benachbarten Schiene 1 bzw. 2 liegend, diese Rinne ausfüllen.
Die Schienen 1 bis 3 sind mittels Schrauben 8 undEnd rail 3 a. These ends la ', Ib', Ic ' are bent back in accordance with the cross-sectional shape of the channel in such a way that, lying in the channel of the adjacent rail 1 or 2, they fill this channel.
The rails 1 to 3 are by means of screws 8 and

«5 Muttern 9 an quer zur Wandlängsrichtung verlaufenden Tragschienen 5 lösbar befestigt. An die Tragschienen 5 sind aus Flacheisen gebildete Schienen 6 angeschweißt, deren unterhalb der Bordwand liegende Abschnitte zu Scharnieraugen 6 α gerollt sind.«5 nuts 9 running transversely to the longitudinal direction of the wall Support rails 5 releasably attached. Rails 6 formed from flat iron are attached to the support rails 5 welded, whose sections lying below the side wall are rolled to form hinge eyes 6 α.

Das Scharniergehäuse besteht aus einem halbkreisförmigen Außenschenkel 12 a der Rahmenschiene 12 und einem in den nach unten offenen Hohlraum der Rahmenschiene 12 eingesetzten Füllstück 16.The hinge housing consists of a semicircular outer leg 12 a of the frame rail 12 and a filler piece 16 inserted into the cavity of the frame rail 12, which is open at the bottom.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

ι 2 while in the transverse direction, in which the load: the load acts on it, a sufficient rigidity is only achieved in that the rails

1. Drop sides for commercial vehicles, which at least have U-profiles on their front sides two longitudinally juxtaposed profile 5 held together and / or by one on the rails Made of metal or plastic, NEN arranged plate are reinforced. Such However, each profile rail has two reinforcing elements from its web wall Leg walls bent on the same side are agile and prevent an easy and fast possesses, which are directed to the same direction, to ih- Replacing individual rails, since this only takes place after ren openings conically widening io the removal of the possibly even incipient channels are bent, and where the welded or glued reinforcing elements Bar wall covered gutter of which a profile is possible

On the other hand, with this known con-channel of the adjoining profile rail, the production of a detachable connection would intervene so that the web walls of the adjacent profile rails would be aligned with one another by screwing the individual profile rails together, so that Rails have a disadvantageous effect, as the webs are characterized in that the inside at the fastening points experience an indentation or wall (EndeIc ') which is bent through the web wall and the web surfaces of two covered channels up to the web wall of the profile adjacent rails do not more a common rail (1) brought up and the outer wall 20 would form level because the free legs of the (leg 1 c) of the channel-shaped bends open to the web wall plane are not so far back-channel about material thickness shorter than their leads that they reach up to the webs and the inner wall (leg 1b) , the St egwand support them in this way.