DE1801476A1

DE1801476A1 - Distributor on, in particular, motor vehicle internal combustion engines

Info

Publication number: DE1801476A1
Application number: DE19681801476
Authority: DE
Inventors: Rudolf Andress
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1968-10-05
Filing date: 1968-10-05
Publication date: 1970-06-11

Description

"ZUndverteiler an insbesondere Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen" Die Erfindung bezieht sich auf Zündverteiler an insbesondere Kraftfahrzeug-Brennkrartmaschinen, Zündverteiler sind eine häufige Ursache für nicht anspringende Brennkraftmaschinen, weil sich besonders bei hoher Luftfeuchtigkeit der im Zündverteiler vorhandenen Luft innen am ZUndverteilerdeckel Feuchtigkeit niederschlägt und dadurch ein Überspringen des Zündfunkens bereits im Zündverteilerdeckel ausgelöst wird. "Zundverteiler on, in particular, motor vehicle internal combustion engines" The invention relates to ignition distributors on, in particular, motor vehicle internal combustion engines, Ignition distributors are a common cause of internal combustion engines not starting, because, especially in the case of high air humidity, the in the ignition distributor Air inside the ignition distributor cover condenses moisture and thereby skips of the ignition spark is triggered in the distributor cover.

Die Ursache für die Zündverteilerstörung ist somit thermisch bedingt und kommt wie folgt zustande: Der Zündverteiler besteht im wesentlichen aus dem metallischen Verteilergehäuse mit der metallischen Antriebswelle sowie dem Verteilerdeckel aus Kunststoff. Das Verteilergehäuse ist mit dem Brennkraftmaschinengehäuse verbunden und nimmt daher annähernd dessen Temperatur an. Der Verteilerdeckel ist einerseits mit dem Verteilergehäuse verbunden und liegt andererseits bei Fahrzeugbrennkraftmaschinen im freien Luftstrom.The cause of the ignition distributor malfunction is therefore thermally determined and comes about as follows: The ignition distributor consists essentially of the metallic distributor housing with the metallic drive shaft and the distributor cover made of plastic. The distributor housing is connected to the internal combustion engine housing and therefore approximates its temperature. The distributor cover is on the one hand connected to the distributor housing and is on the other hand in vehicle internal combustion engines in free airflow.

Das Temperaturgefälle zwischen dem Verteilerdeckel-Oberteil mit der Zündkabel-AnschluBstelle und dem Verteilergehäuse selbst beträgt mehrere Grad Celsius.The temperature gradient between the upper part of the distributor cover with the ignition cable connection point and the distributor housing itself is several degrees Celsius.

Die Luft temperatur im Verteilergehäuse ist niedriger als die des metallischen Verteilerteiles, jedoch höher als die des Verteilerdeckels. Je nach Witterungszustand, wobei die relative Luftfeuchtigkeit ausschlaggebend ist, liegt die Temperatur des Zündverteilerdeckels, insbesondere im Bereich der Zündkabelanschlüsse, unter der Taupunkttemperatur. Die Folge hiervon ist, daß sich die Feuchtigkeit der im Zündverteiler befindlichen Luft am Zündverteilerdeckel im Bereich der Zündkabelanschlüsse niederschlägt0 Der hierdurch bedingte Kurzschluß verursacht Zündstörungen. Die Brennkraftmaschine springt nicht an.The air temperature in the distributor housing is lower than that of the metallic distributor part, but higher than that of the distributor cover. Depending on Weather condition, where the relative humidity is decisive, lies the temperature of the distributor cover, especially in the area of the ignition cable connections, below the dew point temperature. The consequence of this is that the moisture of the air in the distributor on the distributor cover in the area of the ignition cable connections precipitates0 The resulting short circuit causes ignition faults. The internal combustion engine will not start.

Wenn z. B. die Lufttemperatur 50 Celsius beträgt und eine relative Luftfeuchtigkeit von 70 ffi vorhanden ist, erfolgt eine Ausscheidung der Feuchtigkeit aus der Luft bereits bei einer Temperatur von 7 Celsius unter der Lufttemperatur. Da das Temperaturgefälle zwischen dem Verteilerdeckel-Oberteil und den übrigen Teilen des Verteilergehäuses aber 10° bis 20° Celsius beträgt, also größer ist als die vorstehend erwähnten 7 Celsius, muß sich Feuchtigkeit am ZUndverteilerdeckel niederschlagen. Seither getroffene Maßnahmen, die einen durch Feuchtigkeit verursachten Kurzschluß im Zündverteiler verhüten sollten, beispielsweise das Lackieren des Inneren der Zündverteilerdeckel, brachten keinen Erfolg.If z. B. the air temperature is 50 Celsius and a relative Humidity of 70 ffi is present, the moisture is excreted from the air at a temperature of 7 Celsius below the air temperature. Because the temperature gradient between the upper part of the distributor cover and the other parts of the distributor housing is 10 ° to 20 ° Celsius, so it is greater than that 7 Celsius mentioned above, moisture must be reflected on the distributor cover. Measures taken since then, the short circuit caused by moisture in the distributor, for example painting the inside of the Distributor cover, brought no success.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit geringem Aufwand Maßnahmen zu treffen, die einen Feuchtigkeitsniederschlag im Deckel eines Zündverteilers im Bereich der ZfindkabelanO schlüsse mit großer Sicherheit verhindern0 Eine erste erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß am Gehäuse des Zündverteilers, vorzugsweise im unteren Bereich des Deckels, metallische Elemente von großer Wärmeleitfähigkeit angeordnet sind, die das Gehäuse von innen nach außen durchdringen.The invention is based on the object of taking measures with little effort to meet that a moisture deposit in the lid of an ignition distributor in the Prevent the area around the ignition cable connections with great certainty0 One first inventive solution to this problem is that on the housing of the ignition distributor, preferably in the lower area of the lid, metallic elements of high thermal conductivity are arranged, which penetrate the housing from the inside to the outside.

Durch die Anordnung der metallischen Elemente werden an definierten Stellen, wo keine Zündstörung verursacht werden kann, Flächen geschaffen, an denen sich die Feuchtigkeit niederschlägt, denn die metallischen Elemente haben außerhalb des Zündverteilergehäuses Verbindung mit dem freien Luftstrom und nehmen dessen Temperatur an, die niedriger ist als die Temperatur der Luft im Innern des Zündverteilers.Due to the arrangement of the metallic elements are defined on Places where no ignition disturbance can be caused, areas created where the moisture condenses, because the metallic elements have outside of the distributor housing connection with the free air flow and take its Temperature lower than the temperature of the air inside the distributor.

Eine zweite erfindungsgemäße Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin, daß der Innenraum im Gehäuse des Zündverteilers mit einer Leitung direkt oder indirekt über einen Unterdruck-Vorratsbehälter an das Saugrohr der Brennkraftmaschine angeschlossen wird.There is a second inventive solution to the problem posed in that the interior space in the housing of the distributor with a line directly or indirectly via a vacuum reservoir to the intake manifold of the internal combustion engine is connected.

Durch diese Maßnahme wird innerhalb des Zündverteilers eine Druckänderung erzielt, die jeden Feuchtigkeitsniederschlag ausschaltet.As a result of this measure, there is a change in pressure within the ignition distributor achieved that eliminates any condensation.

Bei einer Druckänderung von 1 mm Quecksilbersäule wird der Taupunkt um 0,040 Celsius verschoben. Durch den erfindungsgemäßen Anschluß des Zündverteilers an das Saugrohr der Brennkraftmaschine ändert sich der Luftdruck im Zündverteiler um etwa 600 mm QuecksilbersSule. Hierdurch liegt der Taupunkt um rund 240 Celsius niedriger. Die Folge ist, daß das Temperaturgefälle zwischen Verteilergehäuse und Verteilerdeckel in einem ausreichenden Abstand zur Taupunkttemperatur liegt.With a pressure change of 1 mm of mercury the dew point becomes shifted by 0.040 Celsius. By connecting the distributor according to the invention the air pressure in the ignition distributor changes at the intake manifold of the internal combustion engine by about 600 mm of mercury. As a result, the dew point is around 240 Celsius lower. The result is that the temperature gradient between the distributor housing and Distributor cover is at a sufficient distance from the dew point temperature.

Durch den Unterdruck im Zündverteiler wird weiterhin die Luft und somit Feuchtigkeitsmenge prinzipiell stark reduziert und das Verschmoren der Zündkontakte verringert.Due to the negative pressure in the distributor, the air and thus, in principle, the amount of moisture is greatly reduced and the ignition contacts are scorched decreased.

In vorteilhafter Ausgestaltung der ersten Lösung können die metallischen Elemente außerhalb des Gehäuses mit vorzugsweise horizontal verlaufenden Kühlrippen versehen sein. Ferner können vier regelmäßig am Gehäuseumfang verteilt angeordnete und in einer Ebene liegende metallische Elemente vorgesehen sein. Schließlich können die metallischen Elemente aus Aluminium bestehen.In an advantageous embodiment of the first solution, the metallic Elements outside the housing with preferably horizontal cooling fins be provided. Furthermore, four can be arranged regularly distributed around the circumference of the housing and metallic elements lying in one plane can be provided. Finally you can the metallic elements are made of aluminum.

In der Zeichnung sind die beiden erfindungsgemäßen Lösungswege schematisch dargestellt. Die Fig. 1 u. 2 zeigen einen Zündverteiler mit definierten Stellen für den Feuchtigkeitsniederschlag und Fig. 3 zeigt einen an das Saugrohr angeschlossenen Zündverteiler.The two approaches according to the invention are shown schematically in the drawing shown. 1 and 2 show an ignition distributor with defined locations for moisture precipitation and FIG. 3 shows one connected to the suction pipe Ignition distributor.

Nach den Fig. 1 u. 2 sind im unteren Bereich des auf den Zündverteiler 1 aufgesetzten Deckels 2 an vier jeweils paarweise einander gegenüberliegenden und in einer Horizontalebene liegenden Stellen die aus Aluminium bestehenden metallischen Elemente 3 angeordnet, die den Deckel 2 von innen nach außen durchdringen und formschlüssig im Deckel gehalten sind. Im Inneren 4 des Deckels 2 bilden die Elemente 3 mit ihren Flächen 5 definierte und von den Zündkabelanschlüssen genügend weit entfernte Stellen, an denen sich Feuchtigkeit aus der Luft innerhalb des Zündverteilsrs niederschlagen soll. Außen sind die Elemente 3 mit horizontal liegenden KAhlrippen 6 versehen, damit die Elemente 3 schnell die Temperatur des freien Luftstromes annehmen und mit ihren Flächen 5 definierte Niederschlagsflächen bilden können.1 and 2 are in the lower part of the distributor 1 attached cover 2 on four each in pairs opposite one another and The metallic positions made of aluminum lie in a horizontal plane Elements 3 arranged, which penetrate the cover 2 from the inside to the outside and form-fit are held in the lid. In the interior 4 of the cover 2, the elements 3 form with their Areas 5 defined and sufficiently far removed from the ignition cable connections, on which moisture from the air condenses inside the ignition distributor target. On the outside, the elements 3 are provided with horizontal cooling ribs 6, in order to the elements 3 quickly assume the temperature of the free air flow and with their Areas 5 can form defined precipitation areas.

Nach Fig. 3 ist der Zündverteiler 1 mittels der Leitung 7 über das Rückschlagventil 8 direkt an das Saugrohr 9 der Brennkraftmaschine angeschlossen. Dadurch wird der Luftdruck im Innern des Zündverteilers wesentlich verringert. Der Taupunkt liegt niedriger. Das Temperaturgefälle zwischen dem Deckel des Zündverteilers und den übrigen Teilen des Zündverteilers liegt dann in einem ausreichenden Abstand zur Taupunkttemperatur.According to Fig. 3, the distributor 1 is by means of the line 7 via the Check valve 8 connected directly to the intake manifold 9 of the internal combustion engine. This significantly reduces the air pressure inside the distributor. Of the Dew point is lower. The temperature gradient between the cover of the ignition distributor and the remaining parts of the distributor is then at a sufficient distance to the dew point temperature.

Gegebenenfalls kann der Zündverteiler 1 auch an den Unterdruckvorratsbehälter 10 angeschlossen werden, der z. B. zur Versorgung von Servogeräten im Kraftwagen dient.If necessary, the distributor 1 can also be connected to the vacuum reservoir 10 can be connected, the z. B. to supply servo devices in motor vehicles serves.

Claims

Expectations

1. Ignition distributors on, in particular, motor vehicle internal combustion engines, characterized in that on the housing of the ignition distributor (1), preferably in the lower Area of the lid (2), metallic elements (3) of great thermal conductivity are arranged, which penetrate the housing from the inside to the outside.

2. Ignition distributor on motor vehicle internal combustion engines, characterized in that that the interior space in the housing of the distributor (1) with a line (7) directly or indirectly via a vacuum reservoir to the intake manifold (9) of the internal combustion engine connected.

3. Ignition distributor according to claim 1, characterized in that the metallic elements (3) outside the housing with preferably horizontally extending Cooling fins (6) are provided.

4. Ignition distributor according to Claims 1 and 3, characterized in that that four regularly distributed around the circumference of the housing and lying in one plane metallic elements are provided.

5. Ignition distributor according to Claims 1, 3 and 4, characterized in that that the metallic elements are made of aluminum.

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