DE1800054A1

DE1800054A1 - Joint transition, especially for expansion joints in bridge decks

Info

Publication number: DE1800054A1
Application number: DE19681800054
Authority: DE
Inventors: Hans Fitze; Josef Fuchs; Robert Wartmann
Original assignee: ETASA AG
Current assignee: ETASA AG
Priority date: 1967-10-03
Filing date: 1968-10-01
Publication date: 1969-05-22
Also published as: FR1602704A; CH455863A

Description

3O₁Se-O.3O ₁ Se-O.

Patent-Anv/äif ePatent application

Dr. W. Schalk Did m.HGM Dr. W. Schalk Did m. HGM

Dipl.-Ing. Peter WirthDipl.-Ing. Peter Wirth

DipUng.G.Dsnnenberg 1800054DipUng.G.Dsnnenberg 1800054

Dr V.ScSrnl-iJ-KowarakDr V.ScSrnl-iJ-Kowarak

Etasa AS. 6 Fra:-^!^:ri c,. Etasa AS . 6 Fra: - ^! ^: ri c ,. ;\ain ; \ ain Glattbrugg ZHGlattbrugg ZH

Gr. Eschenhei.Tior Str. 3 9 ^ΌΟ Size Eschenhei.Tior Str. 3 9 ^ΌΟ

Sägereistr. 10Saw mill 10

Fugenübergang, insbesondere für Dilatationsfugen von BrückenfahrbahnenJoint transition, especially for expansion joints in bridge decks

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fugenübergang, insbesondere für Dilatationsfugen über Brückenfahrbahnen. Die Aufgabe solcher Dilatationsfugen besteht darin, die durch. Temperaturänderungen verursachten Längenänderungen auszugleichen.The present invention relates to a joint transition, in particular for expansion joints over bridge decks. The task of such expansion joints is to pass through. Changes in temperature caused changes in length balance.

An solche Fugenübergänge wird eine Reihe von Anforderungen gestellt, denen praktisch nicht leicht zu genügen ist? Sie sollen möglichst kleinen Widerstand gegen Verschiebung in Längs-, Quer- und Vertikalrichtung bieten; es sollen praktisch keine Rückstellkräfte auftreten; die FugenbreiteA number of requirements are placed on such joint transitions, which are not easy to meet in practice is? They should offer the least possible resistance to displacement in the longitudinal, transverse and vertical directions; it should practically no restoring forces occur; the joint width

7*8,8 - 1 - 17 500*7 * 8.8 - 1 - 17 500 *

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180005«180005 «

soll bei allen Temperaturen möglichst klein sein, um ein Durchschlagen der Fahrzeugräder abzuschwächen| die innenliegenden (Teile der Konstruktion müssen durch eine zuverlässige Abdichtung gegen das Bindringen von Wasser und chemisch aggressiven Stoffen geschützt sein5 einfacher platzsparender Einbau? geringer Verschleiss und Wartungsfreiheit, sowie schnelle und billige Auswechselbarkeit der Verschleissteile, ohne dass hierbei die Fahrbahn in Mitleidenschaft gezogen wird» Die Eugenübergänge bekannter Bauart, die elastische Dichtelemente verwenden, stehen in Verschiebungsrichtung der Fuge unter Vorspannung, so dass also bei Aenderung der Fugenbreite stets durch die Verformung bedingte Rückstellkräfte auftreten.should be as small as possible at all temperatures in order to achieve a To reduce the slipping of the vehicle wheels | the internal (parts of the construction must be replaced by a reliable Sealing to be protected against the binding of water and chemically aggressive substances5 easier space-saving Installation? low wear and tear and freedom from maintenance, as well as quick and cheap exchangeability of the wearing parts, without affecting the road surface »The Eugen passages of a well-known design, the elastic one Use sealing elements, stand in the direction of displacement the joint under tension, so that when the Joint width always occur due to the deformation-related restoring forces.

Mit der vorliegenden Erfindung soll ein Fugenüber»» gang geschaffen werden, der die genannten Anforderungen erfüllt. With the present invention, a joint over »» gang must be created that meets the requirements mentioned.

Der erfindungsgemässe Fugenübergang besitzt elastisehe Dichtmittel zwischen den asu überbrückenden Teilen dea Bauwerks und ist dadurch-gekennzeichnet,'dass die elastischen Dichtmittel (26,40,56 + 58) an den Stirnseiten der zu überbrückenden Teile befestigt und kammartig ineinandergreifend ausgebildet sind.The joint transition according to the invention has elastic Sealant between the bridging parts of the building and is characterized by the fact that the elastic Sealing means (26,40,56 + 58) attached to the end faces of the parts to be bridged and interlocking like a comb are trained.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele des Brfin-In the following, embodiments of the Brfin-

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dungsgegenstandes anhand der Zeichnung näher beschrieben.dung object described in more detail with reference to the drawing.

In der Zeichnung stellen dar:In the drawing show:

Pig. 1 einen Querschnitt durch einen Fugenübergang einer Strassenbrücke,Pig. 1 a cross section through a joint transition of a road bridge,

Fig. 2 das die beiden Endträger und den Mittelträger verbindende Lenkersystem,2 shows the link system connecting the two end girders and the central girder,

Fig. 3 die kinematischen Verhältnisse des Ifenkersystems, und3 shows the kinematic relationships of the Ifenker system, and

Fig. 4 eine vereinfachte Ausführungsform eines Fugenüberganges ohne Mittelträger.4 shows a simplified embodiment of a joint transition without a central support.

In Fig. 1 bezeichnen 1 und 2 die Enden der Fahrbahnbetonkörper einer Strassenbrücke. Bei dem einen davon, etwa 1, handelt es sich dabei um das verschiebliche Ende der Brückenfahrbahn, das sich mittels eines nicht gezeichneten beweglichen Auflagers auf einem, ebenfalls nicht dargestellten, Brückenpfeiler abstützt. Beim anderen Ende 2 handelt es sich dann um den Brückenkopf einer auf einem Damm geführten Fahrbahn. Bei der dargestellten Ausführung des Fugenüberganges verteilt sich die auszugleichende längenänderung auf zwei Fugen. Durch Anordnung weiterer Elemente des Ueberganges können beliebig viele Fugen vorgesehen sein, deren Zahl bei vorgeschriebener grösster Fugenbreite von der Brückenlänge und dem grössten zu erwartenden Temperaturunterschied abhängt. DieIn Fig. 1, 1 and 2 denote the ends of the concrete body of the roadway a road bridge. One of them, about 1, is the sliding end of the bridge deck, which is by means of a movable support, not shown, on a, also not shown, Supports bridge piers. The other end 2 is then the bridgehead of a roadway guided on an embankment. In the embodiment of the joint transition shown, the change in length to be compensated is distributed over two Put. By arranging further elements of the transition, any number of joints can be provided, the number of which is prescribed largest joint width depends on the bridge length and the largest expected temperature difference. the

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Konstruktion des Fugenüberganges ist bezüglich einer zwischen den beiden Fahrbahnenden liegenden, vertikalen Mittenebene vollkommen symmetrisch, so dass es genügt, nur die Elemente einer Seite des Fttgenüberganges zu beschreiben.Construction of the joint transition is related to a between the two ends of the lane, vertical central plane completely symmetrical, so that it is sufficient to describe only the elements on one side of the transition.

Die Elemente, an denen der Fugenübergang mit den Fahrbahnenden verbunden wird, bilden zwei kräftige, etwa gleichschenklige Winkeltraversen 3, mit angeschweissten Ankerbügeln 4, mit denen diese Traversen in den oberen Teilen der Fahrbahnenden einbetoniert sind. Am oberen Ende des vertikalen Schenkels 5 der Traverse ist ein kleineres, gleichschenkliges Winkeleisen 6 mit der Stirnseite seines Schenkels 7 in normaler Lage zum Schenkel 5 der Traverse angeschweisst, so dass sein zweiter Schenkel 8 parallel zum Schenkel 5 der Traverse 3 liegt. Das freie Ende des Schenkels 8 liegt über jenem des Schenkels 5 und schliesst bündig mit der Oberfläche der Fahrbahn ab.The elements where the joint transition with the Roadway ends are connected to form two strong, approximately isosceles angular cross members 3, with welded ones Anchor brackets 4, with which these trusses are concreted in the upper parts of the road ends. At the top of the vertical leg 5 of the traverse is a smaller, isosceles angle iron 6 with the face of his Leg 7 in a normal position to leg 5 of the traverse welded on, so that its second leg 8 lies parallel to leg 5 of cross member 3. The free end of the leg 8 lies above that of leg 5 and is flush with the surface of the roadway.

An der Innenseite der Winkeltraverse 3 ist ein Auflagerklots 9 an den beiden Schenkeln 3 und 10 der Traverse 3 angeschweisst. Dieser Klotk 9 besitzt an seiner oberen waagrechten Fläche eine Gewindebohrung 11 und eine abgesetzte Fläche 12» Am waagrechten Schenkel 10 der Traverse 3 ist nahe seinem freien Ende ein im wesentlichen quaderförmiger Führungsklotz 13 angeschweisst, dessen obere, waag-On the inside of the angle traverse 3 is a Support blocks 9 on the two legs 3 and 10 of the Traverse 3 welded on. This Klotk 9 owns on his upper horizontal surface a threaded hole 11 and a stepped surface 12 »on the horizontal leg 10 of the traverse 3 is essentially cuboid near its free end Guide block 13 welded on, the upper, horizontal

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rechte Flache beidseitig leicht angeschrägt ist. Es sind, in Längsrichtung der Winkeltraverse in gleichen Abständen verteilt, mehrere solche Auflager- und Ftihrungsklötze vorgesehen. Ihre Zahl hängt von der Fahrbahnbreite ab.right surface is slightly bevelled on both sides. There are, in Distributed in the longitudinal direction of the angled traverse at equal intervals, several such support and guide blocks are provided. Their number depends on the width of the lane.

An den zwei in die Enden der Fahrbahnkörper 1 und 2 einbetonierten Winkeltraversen sind die fahrbahnfesten Teile des Fugenüberganges befestigt. Es handelt sich dabei um Stahlträger, deren Profile im wesentlichen !-Querschnitte aufweisen. Diese mit 14 bezeichneten Bndtrager des Fugenüberganges sind aus einem oberen T-Profil 16 und aus einem kräftigen Flacheisen 16 mittels Schweissung zusammengesetzt. Am äusseren Teil des Flansches 17 des Endträgers ist am Uebergang zum Steg 18 des Profils ein gleichzeitig als Anschlag dienender Verstärkungsklotz 19 angeschweisst, ein weiterer Anschlagklotz 20 ist ausserhalb des Klotzesl9 vorgesehen, und zwar in einem Abstand von diesem, der etwas grosser ist als die Stärke des vertikalen Schenkels 5 der Winkeltraverse. In Längsrichtung des Endträgers sind mehrere solcher Klötze 19 und 20 vorgesehen, und zwar an den Stellen, an denen der Bndträger mittels Schrauben 21, die in das Gewinde 11 des Auflagerklotzes 9 verschraubt sind, mit letzterem verbunden ist. An der Unterseite des Flacheisens 16 ist mittels mehrerer Schrauben 22 eine Platte 23 aus nichtrostendem V2A-Stahl befestigt, derenAt the two in the ends of the carriageway body 1 and 2 Concrete-in angle trusses are attached to the parts of the joint transition that are fixed to the roadway. These are steel girders, the profiles of which have essentially! cross-sections. These are designated with 14 band support of the joint transition from an upper T-profile 16 and from a strong flat iron 16 assembled by welding. On the outer part of the flange 17 of the end support is at the transition to the web 18 of the profile is a reinforcement block that also serves as a stop 19 welded on, another stop block 20 is provided outside the Klotzesl9, in one Distance from this, which is slightly larger than the thickness of the vertical leg 5 of the angled cross member. Longitudinal of the end beam several such blocks 19 and 20 are provided, namely at the points where the band carrier is screwed into the thread 11 of the support block 9 by means of screws 21 are connected to the latter. On the underside of the flat iron 16 by means of several screws 22 is a Plate 23 made of stainless steel V2A attached, their

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Breite mit jener des Auflagerklotzes 9 übereinstimmt und die im Bereich des letzteren auf dem Absatz 12 aufliegt. Der Kopf der Schraube 21, für die im Flansch 17, im Klotz 19 und am äusseren Ende des Flacheisens 16 entsprechende Bohrungen 24 und 25 vorgesehen sind, liegt, bündig mit der Flanschaussen- ψ fläche abschliessend, in einer Aussenkung 26 des Flansches 17. Mach beendeter Montage kann der Raum zwischen Schraubenkopf und Aussenkung mit Teer oder Kitt vergossen bzw. ausgeschmiert werden, um eine glattere Fahrbahnfläche zu erhalten und' die Schraubenköpfe gegen Beschädigung zu schützen.Width coincides with that of the support block 9 and which rests on the paragraph 12 in the area of the latter. The head of the screw 21, are provided for in the flange 17, in the block 19 and at the outer end of the flat bar 16 corresponding bores 24 and 25, lies flush with the Flanschaussen- ψ surface finally, in a counterbore 26 of the flange 17. Mach When the assembly is completed, the space between the screw head and the countersink can be filled or smeared with tar or putty in order to obtain a smoother road surface and to protect the screw heads from damage.

Der Klotz 20 dient gemeinsam mit dem Verstärkungsklotz 19 zur Führung des Endträgers am Schenkel 5 der Winkeltraverse bei der Montage und zu seiner genauen Fixierung gegenüber der Winkeltraverse.The block 20 serves, together with the reinforcement block 19, to guide the end support on the leg 5 of the angled cross member during assembly and for its precise fixation in relation to the angle traverse.

An der den Fugen zugekehrten Seite nimmt der Endträger 14 einen über dessen Länge reichenden, kammartig profilierten ITeopren-Streifen 26 auf, der mittels Kunstharzklebung auf der ganzen Stegfläche und im Uebergangsbereich zum Flansch 17 und zum Flacheisen 16 mit dem Endträger fest verbunden ist» Der Streifen 26 zeigt im Profil zwei Lappen 27,28 von rechteckigen Querschnitt, die sich ein Stück über den Flansch 14 und das Flacheisen 16 des Endträgers hinaus erstrecken. An der freien Stirnseite des Flacheisens 16 des letzteren ist eine schmale,On the side facing the joints, the end girder takes 14 a comb-like profiled ITeoprene strip 26 extending over its length, which is bonded to the entire web surface and in the transition area to the flange 17 and the flat iron 16 is firmly connected to the end support »The Strip 26 shows two lobes 27, 28 of rectangular shape in profile Cross-section extending slightly beyond the flange 14 and the flat iron 16 of the end beam. At the free The face of the flat iron 16 of the latter is a narrow,

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an der oberen Seite mit einer äusseren Anschrägung 30 versehene Stützschiene 31 angeschweisst, die sich über die gesamte Länge des Endträgers erstreckt.welded on the upper side with an outer bevel 30 support rail 31, which extends over the entire Length of the end beam extends.

In gleicher Weise, wie der vorstehend beschriebene rechte Teil des Fugenüberganges, ist auch sein linker Teil ausgeführt. Er liegt jedoch spiegelbildlich zum rechten Teil, und zwar in bezug auf eine durch ihre Spur 32 angedeutete Symmetrieebene. Letztere ist gleichzeitig vertikale Symmetrieebene einesI-Trägers 33» der auf einer Anzahl von Querträgern 34 aufliegt. Letztere liegen, in gleichen Abständen in Längsrichtung des Fugenüberganges verteilt, in ihrer Längsrichtung begrenzt verschieblich auf den Führungsklötzen 13 auf den beiden Winkeltraversen 3· Der Querschnitt der Träger 34 ist U-förmig, und zwar mittels Schweissen aus einem oberen Flachstahlstab 35 und zwei seitlichen Tierkantstäben 36 zusammengesetzt. An den beiden Stirnseiten ist dieser Träger durch eingeschweisste Flachstahlstäbe 37 verschlossen. Auf der Oberseite des Trägere 34 sind an seinen beiden Enden Käfige 38 auigeschweisst, die sich über die Breite der Querträger 34 erstrecken und dauerelastisehe Klötze 39 mit einer aufvulkanisierten Teflonschicht aufnehmen. Diese Klötze sind unter Vorspannung eingebaut, um Schwingungen des Mittelträgers bei periodisch schwankenden Belastungen zu verhindern. Die Teflon-In the same way as the right part of the joint transition described above, its left part is also executed. However, it is a mirror image of the right-hand part, specifically in relation to one indicated by its trace 32 Plane of symmetry. The latter is at the same time the vertical plane of symmetry of an I-beam 33 'that on a number of transverse beams 34 rests. The latter lie at equal intervals in the longitudinal direction the joint transition distributed, limited in its longitudinal direction on the guide blocks 13 on the two angle trusses 3 · The cross section of the beam 34 is U-shaped, composed of an upper flat steel bar 35 and two lateral animal edging bars 36 by means of welding. This carrier is through at both ends welded flat steel rods 37 closed. On the upper side of the carrier 34 are cages 38 at both ends aui-welded, which extend over the width of the cross member 34 extend and permanently elastic blocks 39 with a vulcanized Take up the Teflon layer. These blocks are installed under pretension to contribute to vibrations of the central beam to prevent periodically fluctuating loads. The Teflon

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schickt steht daher" dauernd im Kontakt mit der Platte 23,. die auf ihr infolge der guten Gleiteigenschaften des Teflons. mit verhältnismässig geringer Reibung gleiten kann« Die mit der Teflonauflage verbunden dauerelastische Unterlage der Eötze 39 dient hierbei als verformbares G-lied zum Ausgleichen eventueller Montageungenauigkeit und Versetzungen«sends is therefore "permanently in contact with the plate 23,. those on it as a result of the good sliding properties of Teflon. can slide with relatively little friction the Teflon pad connected to the permanently elastic pad Eötze 39 serves as a deformable G-member for balancing possible assembly inaccuracy and misalignments «

Der Mittelträger 33 sitzt auf den Querträgern 54 etwa in der Mitte derselben. In den beiden,, von den Flanschen und dem Steg des Mittelträgers begrenzten Kanälen sind im Querschnitt kaeaartig ausgebildete Sichtmittel 40 eingeklebt₈ "bestellend a«s ixei leisten 41» 42 ₉ 43» -die über einen Basis-Streifen 44 susemeiahängen. Die oberste leiste 41 ist breiter als die feeidea unteren and besitzt an ihrem freien Inde drei Dichtlippen 45φ . ■The central carrier 33 sits on the cross members 54 approximately in the middle of the same. In the two ,, of the flanges and the web of the central beam-limited channels kaeaartig formed viewing means 40 are in cross-section glued ₈ "ordering a" s ixei afford 41 "42 ₉ 43» -the via a base strip 44 susemeiahängen. The top bar 41 is wider than the lower feeidea and has three sealing lips 45φ on its free inde

Bie Iseiten eateren leisten 42 ₉ 43 des DichtmittslsOn the other hand, 42 ₉ 43 of the sealant are used

sind von gleiclier Biete ₉ j@doeli ist die mittlere etwas kürzer als die'obere und die materste_ρ die untereiaander gleiek lang sincL BIe trei Diohtleistsn 41^42^43 greifen mit i®a Leisten 27 »28 sowie dem Flansch 17 und dem Flachst aiii 16 kammaxtig ineinander ₀ Beim Einfuhren, des Dichtmittels 41 la die von, den leistea 27»28₅ dem Plansch 17 land dem Flaasch 16 begrenzten Zwisei2®ss?ä«me äes rechtes Ea«iträg@rs 14 dient die Schiene' 31 als !führungselement, wobei die lbschragoag 30are of the same offer ₉ j @ doeli the middle one is slightly shorter than the upper one and the materste _ρ the lower one is equally long sincL BIe trei Diohtleistsn 41 ^ 42 ^ 43 grip with i®a strips 27 »28 as well as the flange 17 and the flat aiii 16 kammaxtig each other ₀ when imports, the sealant 41 la of the leistea 27 _»5 28 17 Plansch the land 16 limited Zwisei2®ss the Flaasch? ä" me äes right Ea "iträg @ rs 14 serves the rail '31 as ! guide element, the lbschragoag 30

der Schiene ein Beschädigen der untersten Leiste 43 verhindern soll.Prevent the rail from damaging the bottom bar 43 target.

DieFig. 1 zeigt die Konfiguration der Sndträger und des Mittelträgers, sowie der mit den Trägern verbundenen Dichtmittel bei der tiefsten, der Berechnung zugrunde gelegten Temperatur, wobei die maximale Fugenbreite auftritt« In dieser Stellung befindet sich die innerste Dichtlippe 45 knapp am inneren Rand des Flansches 17, liegt also mit ihrer voller* Dichtfläche "auf dessen Innenfläche auf. Bei einer Temperaturerhöhung verschiebt sich das freie Ende 1 des Fahrbaimiccrpers n&ch. rechts, so dass sich die Dichtleisten ineinander gleitend ebenfalls verschieben. Damit bei einer solchen Bewegung der Mittelträger 33 iaaer in der Mitte zwischen der Enden der beider* Fahrbahnkörper verbleibt, sind an mindestens möglichst weit voneinander entfernten Punktes. znls<j Querträgern 34/Lenkerhebel vorgesehen, die bei einar verschiebung d@a Systems die mittige lage des Mittelträgera 33 zwischen den beiden Endträgern 14 gewährleisten. Einer dieser Lenkerhebel 46 und seine Verbindung mit den Trägern 14 tiad 33 ist in Fig. Z dargestellt. Der lenkerhebel besitzt seinen Fizpunkt am Mitteltrager 33, an dem er mittels eines am unteren Flansch 47 desselben angeechweieeten Drehzapfens 48 schwenkbar gelagert ist. Um eine günstigere Beanspruchung der SchweiesverbindungTheFig. 1 shows the configuration of the end girders and the middle girder, as well as the sealing means connected to the girders at the lowest temperature on which the calculation is based, whereby the maximum joint width occurs. thus lies with its full * sealing surface "on to its inner surface. at a temperature increase, the free end 1 shifts the Fahrbaimiccrpers n ch. right, the sealing strips is that interengaging also slidable. thus iaaer with such a movement of the center beam 33 in the middle remains between the ends of both * roadway body are guide lever provided on at least possible widely spaced point. znls <j cross members 34 /, which in einar displacement D @ a system management, the central ensure the Mittelträgera 33 between the two end supports 14th One of these Handlebar lever 46 and its connection to the brackets 14 tiad 33 is shown in Fig. Z. The handlebar lever has its pivot point on the central support 33, on which it is pivotably mounted by means of a pivot pin 48 welded onto the lower flange 47 of the same. About a more favorable stress on the welded joint

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zu erzielen, ist hierbei der Zapfea 48 in. eine Grundplatte 49 eingepresst, an deren Rückseite verschweiget land erst mittels dieser Grundplatte am Flansch des Trägere 33 angesehweisst. Als Lager für den Zapfen 48 besitzt der Itenkerhefeel eine eingepresste tfylojabüchse 50, die keinerlei Schmierung erfordert.To achieve this, the spigot 48 in. a base plate 49 pressed in, on the back of which land is only concealed by means of this base plate is welded to the flange of the support 33. As a bearing for the pin 48, the Itenker yeast has a pressed-in yeast tfyloja bushing 50 that does not require any lubrication.

Aa den beiden Enden des Lenkerhebels sind abgesetzte Führungszapfen 51 eingepresst," deren aus dem Hebel herausragende, im Durchmesser grössere Teile zwischen je awei Pükrungs» leistia 52 aus Stahl parallel zur I&ngsachse des Pugenüb®?*» geführt sind. Die zwei Leisten 52 sind an einer Platte ichweiset, "die iteerseits mit einem an. der Winkeltra- 'Aa the two ends of the handlebar are stepped Pressed guide pin 51, "whose protruding from the lever, larger parts in diameter between awei pükrungs » Leistia 52 made of steel parallel to the longitudinal axis of the Pugenüb®? * » are led. The two strips 52 are on a plate I instructs, "on the other hand with a. the angular tra- '

3 aagescliweissten KLots 54 ebenfalls mittels Schweissung 3 aagescliweissten KLots 54 also by means of welding

Μθ® ist α liBslog hierzu ist «ti© iUJtaiag; des Zapf ©as 51 cm. cte? liakea Miükeltrarerg© aiiig©MMet_o JJLs Pilariamg 1-313. H@b©l 46 la lieMimg d®?¹ Sctei7©afeaehiie «liesgsΜθ® is α liBslog for this is «ti © iUJtaiag; of the tap 51 cm. cte? liakea Miükeltrarerg © aiiig © MMet _o JJLs Pilariamg 1-313. H @ b © l 46 la lieMimg d®? ¹ Sctei7 © afeaehiie «liesgs

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Bis kiasmatisehen ¥©Aäitjaiss© am® I aus Figo 3 hervor, la der I usd II Sie liägea äex Έβ. Until kiasmatisehen ¥ © Aäitjaiss © am® I emerge from Figo 3 , la der I usd II you liägea äex Έβ.

Mittelträger fixierte lagerbuchse 50 des Bgtels xfaaä©rt Merb« bei elasr Ausdehnung oäer Zueaflameaaieheng der Fb^© seskreohtCentral support fixed bearing bush 50 of the bracket xfaaä © rt Merb « in the case of elasr expansion oäer Zueaflameaaieheng the Fb ^ © seskreoht

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zu dieser auf einer Geraden, während die Zapfen 51 des Hebels hierbei parallel zur Eugenrichtung in ihren Führungsleisten gleiten. In Fig. 3 ist der linke Endträger als raumfest betrachtet, so dass sich Sei Längenänderungen neben dem Mittelträger der rechte Querträger Terschiebt. Aus geometrischen Gründen ist die Verschiebung des Mittelträgers halb so gross wie jene des beweglichen Bndträgers, so dass sich der Mittelträger immer in der Mitte zwischen den beiden Endträgern befindet und damit die zwei Fugen jeweils die gleiche Breite aufweisen.to this on a straight line, while the pin 51 of the lever here parallel to the direction of the eye in their guide strips slide. In Fig. 3 the left end support is fixed in space considered, so that changes in length are pushed next to the central girder of the right cross girder. From geometric Reasons, the displacement of the central beam is half as large as that of the movable belt beam, so that the center beam is always in the middle between the two end beams and thus the two joints are each the same Have width.

Der oben beschriebene Querträger 35 kann infolge seiner geschlossenen Stirnseiten bei diesen Verschiebungen niemals von seinen Führungsklötzen heruntergleiten. Vertikale Versetzungen der beiden Enden des Fahrbahnkörpers zueinander sind wegen der gewölbten Oberfläche der Führungsklötze 13 und der elastischen Nachgiebigkeit der elastischen KBtze 39 zwischen Querträger 34 und Platte 23 ohne weiteres möglich. Bin Klemmen tritt erst bei abnormal grossen vertikalen Versetzungen auf.The above-described cross member 35 can as a result its closed end faces never slide off its guide blocks during these shifts. vertical Displacements of the two ends of the carriageway to one another are because of the curved surface of the guide blocks 13 and the elastic resilience of the elastic brackets 39 between cross member 34 and plate 23 easily possible. Bin jamming only occurs with abnormally large vertical dislocations on.

Man erkennt, dass bei dieser Bauart bei Längenänderungen in der Hauptsache nur Reibungskräfte auftreten, hingegen nur geringe elastische Verformungen, hauptsächlich bedingt durch die elastische Vorspannung der Dichtlippe»,It can be seen that with this type of construction, length changes mainly only frictional forces occur, on the other hand only small elastic deformations, mainly due to the elastic pretensioning of the sealing lip »,

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auftreten. Da keine in Ausdelmungsrichtung der Fugen elastisch verformbare Abdichtelemente vorhanden sind, die unter Vorspannung mit Hilfe spezieller Einrichtungen montiert werden müssen, gestaltet sich der Einbau sehr einfach und erfordert auch keine speziellen Werkzeuge. Da für die Konstruktion überdies, mit Ausnahme der Dichtelemente, nur genormte Walzprofile ψ Verwendung finden, ist ihre Herstellung sehr wirtschaftlich. Auch die nicht genannten Dichtelemente lassen sich bei Abnahme grösserer Mengen als Strangpressprofile zu annehmbaren Preisen beziehen.appear. Since there are no sealing elements that can be elastically deformed in the direction of removal of the joints and that have to be assembled under pretension with the aid of special devices, installation is very simple and does not require any special tools. Since, with the exception of the sealing elements, only standardized rolled sections ψ are used for the construction, their production is very economical. Sealing elements that are not mentioned can also be obtained as extruded profiles at acceptable prices if larger quantities are purchased.

Die anhand der Figuren 1 bis 3 beschriebene Ausführung des Fugenüberganges ist vorzugsweise für nicht zu lange Strassenbrücken gedacht. Bei kürzeren Spannweiten können der Mittelträger, die ihn stützenden Querträger und die dazugehörigen Elemente entfallen. Hierbei können beispielsweise die " Dichtelemente des linken Endträgers wie die rechten Dichtelemente des Mittelträgere ausgebildet sein und sie stehen unmittelbar mit den Dichtleisten des rechten Endträgers im Eingriff.The execution of the joint transition described with reference to FIGS. 1 to 3 is preferably not for too long Road bridges thought. With shorter spans the The middle girders, the cross girders that support it and the associated elements are omitted. Here, for example, the "Sealing elements of the left end member like the right sealing elements of the center beam and they stand directly with the sealing strips of the right end beam in Intervention.

Um grössere Ausdehnungen bei grösseren Brückenspannweiten auszugleichen, können zwei und mehl' Mittelträger vorgesehen werden, wobei der zusätzliche Mittelträger auf seiner dem zweiten, gemäss Fig. 1 ausgebildeten Mittelträger züge-About larger expansions with larger bridge spans To compensate for this, two and more center beams can be provided, with the additional center beam on top of it the second, according to Fig. 1 designed central beam pull

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wandten Seite ein wie 26 ausgebildetes Dichtmittel trägt, auf der anderen, dem rechten Endträger zugewandten Seite jedoch ein wie auf der rechten Seite des Mittelträgers ausgebildetes Dichtelement trägt. Natürlich sind auch andere Kombinationen der Pichtelemente möglich, wobei insbesondere auch die Dichtelemente abweichend von der beschriebenen Ausführung ausgebildet und angeordnet werden können.turned side carries a sealant shaped like 26, on the other side facing the right end support but one as designed on the right side of the center beam Sealing element carries. Of course, other combinations of compulsory elements are also possible, in particular the sealing elements can also be designed and arranged differently from the embodiment described.

Die Dichtelemente können auch entsprechend Pig. 4 oder in einer beliebigen anderen modifizierten Form ausgeführt werden. Herbei sind die ineinandergreifenden Kämme aus Stahl oder aus einem härteren, strangpressbaren Kunststoff hergestellt. Die einzelnen Kämme 56, 57 enthalten Nuten für die Aufnahme von Rundschnüren 58, die im zusammengebauten Zustand unter Vorspannung stehen und somit den Fugenübergang abdichten. Daneben sind natürlich, wie oben erwähnt, mannigfache weitere Ausbildungen der Dichtelemente denkbar.The sealing elements can also according to Pig. 4 or in any other modified form will. The interlocking combs are made of steel or a harder, extrudable plastic manufactured. The individual combs 56, 57 contain grooves for receiving round cords 58, which are assembled in the State under tension and thus the joint transition seal. In addition, as mentioned above, various other designs of the sealing elements are of course conceivable.

Zusammenfassend lässt sich behaupten, dass ein Fugenübergang der hier beschriebenen Art die eingangs aufgestellten Forderungen erfüllt und sich darüberhinaus durch seinen robusten Aufbau, durch wirtschaftliche Herstellung infolge Verwendung grösstenteils handelsüblicher Elemente undIn summary, it can be said that a Joint transition of the type described here, the initially set up Requirements are met and, moreover, thanks to its robust construction and economical production due to the use of mostly commercial elements and

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seine vielfältigen Variationsmöglichkeiten auszeichnet. Er lässt sich daher neben seinem primären Yerwendungszweck für Strassenbrücken auch bei anderen YerkefarsbaiQrerksn anwenden«,is characterized by its wide range of possible variations. It can therefore be used in addition to its primary purpose for Use road bridges at other YerkefarsbaiQrerksn «,

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Claims

χη α £ «Etasa AG 30 * 9 · 68 Glattbrugg patent claims

1. Joint transition, especially for biletation joints of bridge decks, with elastic sealants between the parts of the structure to be bridged, characterized in that, that the elastic sealing means (26,40,56 and 58) attached to the end faces of the parts to be bridged and Are formed comb-like interlocking.

2. Joint transition according to claim 1, characterized by two fixed support elements and at least one movable one Support elements for receiving the sealing means, the first support elements with the ends of the joint to be bridged Parts of the structure firmly connected and the movable support elements are slidably mounted that the Support elements have open channels in which the sealant are attached, and by a line of sealing strips the sealing means, which intermesh with a comb-like seal.

3. Joint transition according to claim 2, characterized in that the fixed support elements (14) via angle cross members (3) are connected to the parts to be bridged that an I-beam (33) is available as a movable support element is, which is slidably mounted on cross members (34) that

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the open channels for receiving the sealing means (26,40) have a practically rectangular cross-section that the Sealing strips (28,27,41,42,43) are rectangularly profiled, and that on the uppermost, adjacent to the road surface Sealing strips (41) sealing lips (45) are provided which, under prestress, seal against the inner surfaces of the interacting with them The flanges (14).

4. Joint transition according to claim 2, characterized by a system of equal-armed straight link levers (46) which pivotally mounted on a pin (48) firmly connected to the central support (33) and the ends of the pin (51) in sliding guides (52) of the end support (17) are mounted displaceably parallel to the longitudinal extent of the joint.

5. Joint transition according to claim 1, characterized in that only at the two ends of the to be bridged Parts of the roadway sealant are provided.

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6. Joint transition according to claim 5 »characterized in that that the sealing means consist of comb-like profiled supports (56,57), the sealing strips of which are close to their free ends have grooves in which cords (58) made of gummy elastic Material are provided.

The patent attorney: - 16 -

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