DE179522C

DE179522C -

Info

Publication number: DE179522C
Application number: DENDAT179522D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

fowiaefiicft he-z οα/ηντνχΜ-νίΛαfowiaefiicft he-z οα / ηντνχΜ-νίΛα

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20/. GRUPPECLASS 20 /. GROUP

RUSSELL THAYER in PHILADELPHIA (V. St. A.).RUSSELL THAYER in PHILADELPHIA (V. St. A.).

Elektrische Einrichtung für Fahrzeuge, welche mit oder ohne Anschluß an die Fahrleitung auf Schienen und auch auf der Straße fahren können.Electrical device for vehicles, with or without connection to the contact line on rails and also on the road.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Februar 1906 ab.Patented in the German Empire on February 10, 1906.

Die Erfindung betrifft die elektrische Einrichtung eines Fahrzeugs, welches auf Schienen und auch unabhängig von diesen laufen kann, wobei in bekannter Weise im ersteren Fall die Antriebsmotoren unmittelbar vom Netz und im zweiten Fall von einer Sammlerbatterie aus gespeist werden. Gemäß der Erfindung wird ein derartiges Fahrzeug mit einem Gleichstromumformer von beliebiger,The invention relates to the electrical device of a vehicle which is on rails and can also run independently of these, in a known manner in the former In the case of the drive motors directly from the mains and in the second case from a collector battery be fed from. According to the invention, such a vehicle is with a DC converter of any

ίο dem vorliegenden' Zweck entsprechender Bauart versehen, dessen Primärleitung Gleichstrom von wechselnder Spannung, z. B. von 500 Volt, von dem Leitungsnetz abnehmen kann, dessen Sekundärleitung aber Gleichstrom von im wesentlichen gleichförmiger Spannung von 100 oder 125 Volt abgibt, um die Sammlerbatterie und den Antriebsmotor des Fahrzeugs zu speisen. Mit dem Umformer ist ein rotierender Regler mit Rheostat verbunden.ίο the present 'purpose appropriate design provided whose primary line is direct current of alternating voltage, e.g. B. from 500 volts, can draw from the line network, but its secondary line is direct current of substantially uniform voltage of 100 or 125 volts to feed the collector battery and the drive motor of the vehicle. With the converter a rotating regulator is connected to a rheostat.

Auch ist eine Einrichtung getroffen, die es ermöglicht, daß die Antriebsmotoren des Fahrzeugs entweder unmittelbar durch Anschluß an das Leitungsnetz oder aber mittelbar durch Anschluß an das Netz über den Gleichstromumformer und endlich auch unabhängig von dem Netz und dem Umformer durch Verbindung mit der Sammlerbatterie angetrieben werden.A device is also made which enables the drive motors of the Vehicle either directly through connection to the line network or indirectly through connection to the mains via the direct current converter and finally also independently powered by the network and the converter through connection to the accumulator battery.

Es ist charakteristisch für die Erfindung, daß sich die Drehgeschwindigkeit des Umformers zu ändern sucht nach Maßgabe der Änderungen der Spannung des Speisestroms, jedoch schaltet der rotierende Regler vermehrten Widerstand in den Stromkreis entsprechend jeder Zunahme der Drehgeschwindigkeit des Ankers und umgekehrt. Ein Eisenwiderstand verhindert selbsttätig jedes plötzliche Anwachsen des Stroms. Diese Drosselung erfolgt infolge ''der natürlichen Widerstandszunahme beim Anwachsen der Temperatur. Hierdurch wird der Strom und die Spannung in dem. sekundären Stromkreis zum Laden der Batterie und zum Antrieb des Fahrzeugmotors nahezu konstant erhalten, unabhängig von Schwankungen in dem primären Stromkreis.It is characteristic of the invention that the speed of rotation of the converter seeks to change according to the changes in the voltage of the supply current, but the rotating controller switches increased resistance in the circuit corresponding to each increase in rotational speed of the anchor and vice versa. An iron resistance automatically prevents any sudden increase in the current. These Throttling occurs as a result of the natural increase in resistance as the Temperature. This will reduce the current and voltage in the. secondary circuit to charge the battery and drive the vehicle engine almost constant, regardless of fluctuations in the primary circuit.

Auf den Zeichnungen ist Fig. 1 eine schematische Darstellung der elektrischen Einrichtung mit einem Einankerumformer. Fig. 2 ist eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit der Einrichtung nach Fig. 1. Fig. 3 zeigt schematisch die elektrische Einrichtung mit einem Gleichstromumformer des Motorgeneratortyps. Fig. 4, ist eine Seitenansicht eines Wagens mit der elektrischen Einrichtung nach Fig. 3.In the drawings, Fig. 1 is a schematic representation of the electrical device with a single armature transformer. Fig. 2 is a side view of the vehicle with the device of Fig. 1. Fig. 3 shows schematically the electrical device with a direct current converter of the motor generator type. FIG. 4 is a side view of a cart with the electrical device of FIG. 3.

In Fig. ι umschließt die punktierte Linie 1 die von dem Fahrzeug getragenen Teile. Die elektrische Einrichtung ist durch die Kontaktstange 2 mit dem oberirdischen Leitungsdraht 3 des Verteilungssystems und durch das Kontaktrad 4 mit den Schienen 5 verbunden.In FIG. 1, the dotted line encloses 1 the parts carried by the vehicle. The electrical device is through the contact rod 2 to the above-ground wire 3 of the distribution system and through the Contact wheel 4 connected to rails 5.

Der Draht 7 führt von der Kontaktstange 2The wire 7 leads from the contact rod 2

zu dem von Hand zu bewegenden Schalter 8, der einen Kontakt mit der Klemme 9 des Drahts 10 herstellen kann. Dieser Draht io führt . zu den Rheostatspulen 12. Diese Spulen 12 sind mittels der beweglichen Kontaktbrücke 13 mit der Rheostatklemme 14 verbunden, die mittels des Drahts 15 mit den Rheostatspulen 17 verbunden ist. Die Klemme 18 dieses Rheostaten ,ist mittels des Drahts 19 mit der Bürste 20 des Kommutators 21 des Umformers verbunden. Die gegenüberliegende Bürste 24 des Kommutators ist durch den Draht 25 mit dem auf den Schienen laufenden Kontaktrad 4 verbunden..to the switch 8 to be moved by hand, which makes contact with terminal 9 of the Wire 10 can produce. This wire leads io. to the rheostat coils 12. This Coils 12 are connected to the rheostat terminal 14 by means of the movable contact bridge 13 connected, which is connected to the rheostat coils 17 by means of the wire 15. the clamp 18 of this rheostat is connected by means of the wire 19 to the brush 20 of the commutator 21 of the Connected to the converter. The opposite brush 24 of the commutator is through the wire 25 to the one on the rails running contact wheel 4 connected ..

Die Kontaktbrücke 13 wird von dem Kolben 27 eines Bremszylinders getragen und ist so angeordnet, daß, wenn der Stromkreis mittels des Schalters 8 unterbrochen wird, sämtliche Rheostatspulen 12 in den Stromkreis eingeschaltet werden, wie in Fig. 1 angedeutet ist. Wenn jedoch der Stromkreis durch den Schalter 8 geschlossen- wird, so werden die Spulen 12 nacheinander selbsttätig durch das Zusammenarbeiten des SoIenoidkerns 28 mit der Solenoidspule 29 ausgeschaltet. Der Solenoidkern ist mit der Kontaktbrücke 13 verbunden und die Solenoidspule 29 ist einerseits durch den Draht 31 mit dem Draht 10 und andererseits durch den Draht 32 mit dem Kontaktrad 4 verbunden. The contact bridge 13 is carried by the piston 27 of a brake cylinder and is arranged so that when the circuit is interrupted by means of the switch 8, all Rheostat coils 12 are switched into the circuit, as indicated in FIG. 1 is. However, if the circuit is closed by the switch 8, so the coils 12 become one after the other automatically through the cooperation of the solenoid core 28 with the solenoid coil 29 turned off. The solenoid core is connected to the contact bridge 13 and the solenoid coil 29 is on the one hand through the wire 31 with the wire 10 and on the other hand through the wire 32 is connected to the contact wheel 4.

Die Ankerwelle 34 des Umformers trägt das Zahnrad 35, welches in das Zahnrad 36 auf der Reglerwelle 37 eingreift. Entsprechend der Drehgeschwindigkeit der Ankerwelle 34 ändern die Gewichte 38 auf den Reglerarmen 39 die Lage des Ringes 40. ■ Dieser Ring 40 ist mit dem Rheostathebel 41 . derart verbunden, daß er je nach den Änderungen in der Drehgeschwindigkeit der Ankerwelle 34 mehr oder weniger Rheostatspulen 17 einschaltet.The armature shaft 34 of the converter carries the gear 35, which is inserted into the gear 36 engages on the governor shaft 37. According to the rotation speed of the armature shaft 34, the weights 38 on the regulator arms 39 change the position of the ring 40. ■ This ring 40 is connected to the rheostat lever 41. connected in such a way that he changes depending on the changes In the rotational speed of the armature shaft 34, more or less rheostat coils 17 are switched on.

Der Solenoidkern 28 ist mit Bezug auf einen Schalthebel 43 derart gelagert, daß er letzteren entgegen der Spannung einer Feder 44 umlegt, wenn der Kern unter der magnetischen Kraft der Spule 29 in seine obere Lage geht. Der Hebel 43 trägt die Brücke 46, welche die Klemmen 47 und 48 in dem sekundären . Stromkreis des Umformers verbindet, wenn der Hebel 43 in der oben beschriebenen Weise herumgelegt wird. Steht dagegen der Schalthebel 8 in der offenen Stellung, wie in Fig. 1 angegeben ist, dann verbindet die. Brücke 46 die Klemmen 47 und 48 nicht. Die Klemme 47 ist durch den Draht 50 mit der Bürste 51 des. Kommutators 52 verbunden, dessen gegenüberliegende Bürste 54 durch den Draht 55 und die unveränderliche Widerstandsspule 56 mit dem Fahrschalter 58 verbunden ist. Die Klemme 48 ist mit dem Fahrschalter 58 durch den Draht 59 verbunden.The solenoid core 28 is supported with respect to a shift lever 43 such that it the latter folds against the tension of a spring 44 when the core is under the magnetic Force of the coil 29 goes into its upper position. The lever 43 carries the bridge 46, which the terminals 47 and 48 in the secondary. Circuit of the converter connects when the lever 43 in the above described Way is lying around. If, on the other hand, the shift lever 8 is in the open position, as indicated in FIG. 1, then connects the. Bridge 46 does not connect terminals 47 and 48. The terminal 47 is through the Wire 50 connected to the brush 51 of the commutator 52, its opposite Brush 54 through the wire 55 and the immutable resistance coil 56 with the Travel switch 58 is connected. The terminal 48 is with the drive switch 58 through the Wire 59 connected.

Der Fahrschalter 58 mit dem Handrad 61 auf der Welle 62 enthält diejenigen Teile, die nötig sind, um es dem¹ Fahrer zu ermöglichen, die Motoren 63 und 64 in Reihe oder parallel zu schalten und ihre Drehrichtung umzukehren. The travel switch 58 with the handwheel 61 on the shaft 62 contains those parts which are necessary in order to allow the driver ¹ to reverse the motors 63 and 64 in series or parallel, and their direction of rotation.

Der Schalter 8 trägt eine Platte 66, welche, wenn der Schalter so verschoben wird, daß er den Stromkreis über die Klemme 9 und den Draht 10 schließt, die Klemmen 67 und 68 verbindet. Die Klemme 67 ist durch den Draht 70 mit der Feldspule 71 des Umformers verbunden, die andererseits durch den Draht 72 mit der Batterie 73 verbunden ist. Letztere ist an der entgegengesetzten Seite durch den Draht 74 mit der Klemme 68 verbunden. Die Feldspule 71 ist so bemessen-, daß sie infolge der Sättigung des Eisens ein nahezu konstantes Feld aufrecht erhält.The switch 8 carries a plate 66 which, when the switch is shifted so that it closes the circuit via terminal 9 and wire 10, terminals 67 and 68 connects. The clamp 67 is through the wire 70 to the field coil 71 of the converter which, on the other hand, is connected to the battery 73 by the wire 72. Latter is connected to terminal 68 on the opposite side by wire 74. the Field coil 71 is dimensioned so that it is an almost constant one as a result of the saturation of the iron Field maintains.

Die Batterie 73 mit dem Instrumentenstromkreis 76, der das Voltmeter yj, das Amperemeter 78 und den Nebenschluß 79 enthält, ist durch die Drähte 80 und 81 mit den Drähten 55 und 59 verbunden, und zwar in Parallelschaltung zu dem Fahrschalter 58, so daß die Batterie gleichzeitig mit dem Arbeiten der Motoren 63 und 64 geladen wird, wenn der Umformer in dem Stromkreis liegt. Während dieser Zeit veranlaßt jede Veränderung in der Drehungsgeschwindigkeit der Ankerwelle 34 den Reglerhebel 41, den Betrag an Rheostatspulen 17, welche in den Motorankerstromkreis des Umformers eingeschaltet sind, zu verändern, so daß der Widerstand vergrößert wird, wenn die Geschwindigkeit anwächst und umgekehrt. Diese Widerstandsänderung hält zusammen mit dem Einfluß des Eisenwiderstands 56 den Strom in dem sekundären Stromkreis im wesentlichen konstant.The battery 73 with the instrument circuit 76 containing the voltmeter yj, the ammeter 78 and the shunt 79 is connected by the wires 80 and 81 to the wires 55 and 59 in parallel with the travel switch 58 so that the battery is charged simultaneously with the operation of the motors 63 and 64 if the converter is in the circuit. During this time, any change in the speed of rotation of the armature shaft 34 causes the governor lever 41 to change the amount of rheostat coils 17 engaged in the motor armature circuit of the converter so that the resistance is increased as the speed increases and vice versa. This change in resistance, together with the influence of the iron resistor 56, keeps the current in the secondary circuit essentially constant.

Die Eisenwiderstandsspule 56 dient dazu, jedes plötzliche Anwachsen des Stroms, wie es beispielsweise während des Anlassens auftritt,- zu verhindern. The iron resistance coil 56 serves to prevent any sudden increases in the current such as it occurs, for example, during starting, - to prevent.

Die Motoren 63 und 64 können auf der Welle 85 (Fig. 2) in einer Linie angeordnet werden. Die Welle wird getragen vom Wagengestell 86. Die -Räder 87 kufen auf den Schienen 5, die in das Leitungsnetz eingeschaltet sind, oder sie lauf en auf einer gleislosen Straße, unabhängig von dem Leitungssystem, und die Motoren werden dann von der Batterie 73 gespeist.The motors 63 and 64 can be arranged in a line on the shaft 85 (FIG. 2) will. The shaft is carried by the carriage frame 86. The wheels 87 run on the rails 5, which are connected to the line network are, or they run on a trackless road, regardless of the line system, and the motors are then fed by the battery 73.

Der Umformer 89 (Fig. 2) ist in dem Wagenkasten 90 unterhalb des Führersitzes 91 angeordnet. Der Fahrschalter 58 wird vor dem Führersitz von dem Fußbrett 92 ge-The converter 89 (Fig. 2) is in the car body 90 below the driver's seat 91 arranged. The travel switch 58 is operated by the footrest 92 in front of the driver's seat.

tragen. Die Batterie 73 ist unterhalb des Wagenkastens 90 in dem Gehäuse 94 angeordnet. wear. The battery 73 is arranged below the car body 90 in the housing 94.

Die Kontaktstange 2, durch welche die elektrische Einrichtung mit dem oberirdischen Leitungsdraht 3 in Verbindung gesetzt wird, ist bei 95 an der Säule 96 drehbar, die auf dem Dach 97 des Fahrzeugs angeordnet ist. Die Kontaktstange 2 kann gehoben und gesenkt werden durch entsprechende senkrechte Bewegung des Bundes 98 auf der Säule 96. Dieser Bund wird mittels der biegsamen Verbindung 100 bewegt, welche zu dem senk- ·- rechten Hebel 101 an der Vorderseite. des Fahrzeugs läuft. Dieser Hebel ist ebenfalls durch die Glieder 102 und 103, den Schwinghebel 105 usw. befähigt, die Schienenkontakträder 4 zu heben und zu senken. Diese Räder 4 sitzen an um die Welle 107 schwingbaren Armen. Die Welle 107 wird von dem Untergestell 86 getragen.The contact rod 2, through which the electrical device with the above-ground Conductor 3 is connected is rotatable at 95 on the column 96, which is on is arranged on the roof 97 of the vehicle. The contact rod 2 can be raised and lowered are made by corresponding vertical movement of the collar 98 on the column 96. This collar is by means of the flexible connection 100 moves which to the vertical · - right lever 101 at the front. of Vehicle is running. This lever is also through the links 102 and 103, the rocker arm 105 etc. enabled to raise and lower the rail contact wheels 4. These Wheels 4 sit on arms that can swing around shaft 107. The shaft 107 is of the Underframe 86 carried.

In Fig. 3 schließt die punktierte Linie 110 diejenigen Teile ein, welche von dem Fahrzeug getragen werden, in ist die Kontaktstange, durch welche die Verbindung mit dem Stromleitungsdraht 112 des Verteilungsnetzes hergestellt -wird. Durch das Kontaktrad 113 wird die Verbindung mit den Schienen 114 hergestellt.In FIG. 3, the dotted line 110 includes those parts which are of the vehicle carried in is the contact rod through which the connection with the power line 112 of the distribution network. The connection with the rails is established by the contact wheel 113 114 manufactured.

Der Draht 115 führt von der Kontaktstange 111 zu der Klemme 117 eines doppelpoligen Schalters, dessen gegenüberliegende Klemme 118 durch den Draht 119 mit dem Hebel 120 des Rheostaten 121 verbunden ist, dessen Widerstandsspulen andererseits durch den Draht 123 mit dem Kontaktrad 113 verbunden sind. Der Draht 115 und die mit ihm verbundenen Teile werden nur dann benutzt, wenn das Fahrzeug unmittelbar von dem Leitungsnetz aus ohne Einschaltung der anderen Stromkreise des Fahrzeugs bewegt werden soll. Die Klemmen 117 und 118 sind so angeordnet, daß sie durch den Schalthebel 126 in Verbindung stehen mit den gegenüberliegenden Schalterklemmen (Drehzapfen) 125, wie in Fig. 3 in vollen Linien angedeutet ist. Die Klemmen 125 sind durch die Drähte 128 mit dem Fahrschalter 129 verbunden.The wire 115 leads from the contact rod 111 to the terminal 117 of a double-pole switch, the opposite terminal 118 of which is connected by the wire 119 to the lever 120 of the rheostat 121, whose resistance coils are on the other hand connected by the wire 123 to the contact wheel 113. The wire 115 and the parts connected to it are only used when the vehicle is to be moved directly from the power supply network without switching on the other electrical circuits of the vehicle. The terminals 117 and 118 are arranged so that they are in communication by the switch lever 126 with the opposite switch terminals (pivot pins) 125, as indicated in Fig. 3 in full lines. Terminals 125 are connected to drive switch 129 by wires 128.

Der Draht 136 geht von dem Draht 115 zu dem von Hand zu bewegenden Schalter 137, der den Kontakt mit der Klemme 138 des Drahts 139 herstellen kann. Dieser geht zu der Feldspule 140 des Umformermotors 152 und ist hiernach durch den Draht 141 mit dem Kontaktrad 113 verbunden. Die Spule 140 ist so bemessen und angeordnet, daß sie infolge der. Sättigung des Eisens ein nahezu konstantes Feld aufrecht erhält.The wire 136 goes from the wire 115 to the manually operated switch 137, which makes contact with the terminal 138 of the Wire 139 can produce. This goes to the field coil 140 of the converter motor 152 and is thereafter connected to the contact wheel 113 by the wire 141. The sink 140 is dimensioned and arranged so that it is due to the. Saturation of iron an almost maintains constant field.

Der Draht 144 geht von dem Draht 139 zu der Feldspule 145 des Umformergenerators 153 und ist hiernach durch den Draht 146 mit dem Rheostaten 147 verbunden. Die Klemme 148 dös letzteren ist durch den Draht 149 mit dem Kontaktrad 113 verbunden. Die Motorgeneratoranker 152 und 153 liegen auf der gemeinsamen Welle 154 vor den Feldspulen 140 und 145. Die Welle 154 trägt die Kommutatoren 156 und 157 und das konische Rad 158. Dieses Rad 158 steht mit dem Rad 159 auf der Reglerwelle 160 in Eingriff. Die Gewichte 163 an den Armen 164 des Reglers ändern die Lage des Ringes 165 auf der Welle 160 entsprechend der Drehgeschwindigkeit der Ankerwelle 154. Der Ring 165 ist derart mit dem Rheostathebel 167 verbunden, daß er mehr oder weniger von den Rheostatspulen 147 in den Stromkreis einschaltet, entsprechend den Änderungen der Geschwindigkeit der Ankerwelle 154.The wire 144 goes from the wire 139 to the field coil 145 of the converter generator 153 and is thereafter through the wire 146 with connected to the rheostat 147. The terminal 148 of the latter is connected by the wire 149 the contact wheel 113 connected. The engine generator armature 152 and 153 are on the common shaft 154 in front of the field coils 140 and 145. The shaft 154 carries the commutators 156 and 157 and the conical wheel 158. This wheel 158 stands with the wheel 159 on governor shaft 160 engaged. The weights 163 on the arms 164 of the regulator change the position of the ring 165 on the shaft 160 according to the rotational speed the armature shaft 154. The ring 165 is connected to the rheostat lever 167 in such a way that he switches on more or less of the rheostat coils 147 in the circuit, accordingly the changes in the speed of the armature shaft 154.

Der Draht 169 geht von dem Draht 139 zu den Rheostatspulen 170, die durch die bewegliche Kontaktbrücke 171 mit der Rheostatklemme 172 verbunden sind, die ihrerseits durch den Draht 174 mit der Bürste 175 des Kommutators 156 verbunden ist, dessen gegenüberliegende Bürste 176 durch den Draht 177 mit dem Kontaktrad 113 verbunden ist. Die verschiebbare Kontaktbrücke 171 sitzt an der Kolbenstange 179 eines Bremszylinders und ist so angeordnet, daß, wenn der Stromkreis durch den Schalthebel 137 unterbrochen wird, alle Rheostatspulen 170 in den Stromkreis eingeschaltet werden; wenn jedoch der Stromkreis durch den Schalter 137 geschlossen wird, dann werden selbsttätig die Spulen aus dem Stromkreis durch das Solenoid 182 ausgeschaltet. Der Solenoidkern 181 ist mit der Brücke 171 verbunden, und die Solenoidspule 182 ist mit dem Draht 139 durch den Draht 183 und mit dem Kontaktrad 113 durch den Draht 184 verbunden.The wire 169 goes from the wire 139 to the rheostat coils 170, which by the movable contact bridge 171 with the rheostat terminal 172, which in turn are connected by wire 174 to brush 175 of the Commutator 156 is connected, the opposite brush 176 by the Wire 177 connected to the contact wheel 113 is. The displaceable contact bridge 171 is seated on the piston rod 179 of one Brake cylinder and is arranged so that when the circuit through the shift lever 137 is interrupted, all rheostat coils 170 are switched on in the circuit; however, if the circuit is closed by switch 137, then will The solenoid 182 automatically turns off the coils from the circuit. Of the Solenoid core 181 is connected to bridge 171, and the solenoid coil 182 is with the wire 139 through the wire 183 and with connected to contact wheel 113 by wire 184.

Der Solenoidkern 181 ist derart zu dem Schalthebel 186 gelagert, daß er letzteren entgegen der Spannung der Feder 187 umlegt, wenn der Kern unter dem magnetischen; Einfluß der Spule 182 in seine obere Lage steigt. Der Hebel 186 trägt das Brückenstück 188, welches die Klemmen 189 und 190 des sekundären Stromkreises verbindet, wenn der Hebei 186 herumgelegt wird. Steht dagegen der Hebel in der gezeichneten Lage, dann sind die Klemmen 189 und 190 nicht verbunden. Die Klemme 189 ist mittels des Drahts 191 mit der Bürste 192 des Kommutators 157 verbunden, dessen gegenüberliegende Bürste 193 durch den Draht 194 mit der Klemme 196 des doppelpoligen Schalters 126 verbunden ist. Die Klemme 190 ist mittels des Drahts 198, der Eisenwiderstandsspule 199, iaoThe solenoid core 181 is such Shift lever 186 mounted so that it folds the latter against the tension of the spring 187, when the core is under the magnetic; Influence of the coil 182 in its upper position increases. The lever 186 carries the bridge piece 188, which the terminals 189 and 190 of the secondary Circuit connects when the Hebei 186 is lying around. Oppose it the lever in the position shown, then the terminals 189 and 190 are not connected. Terminal 189 is connected to brush 192 of commutator 157 by wire 191 connected, its opposite brush 193 by the wire 194 to the terminal 196 of the double pole switch 126 is connected. The terminal 190 is by means of the Wire 198, the iron resistance coil 199, iao

der Rheostatspulen 200 mit der Rheostatklemme 202 verbunden, welche durch den Draht 204 mit der Klemme 205 des doppelpoligen »Schalters verbunden ist. Wie in Fig. 3 in punktierten Linien angedeutet ist, können die Klemmen 196 und 205 des doppelpoligen Schalters durch den Schalthebel 126 mit dem Fahrschalter 129 verbunden werden, wenn der Schalthebel 126 umgelegt wird.the rheostat coils 200 with the rheostat clamp 202 connected, which is connected by the wire 204 to the terminal 205 of the double pole »switch. As in Fig. 3 is indicated in dotted lines, the terminals 196 and 205 of the double pole Switch can be connected to the drive switch 129 by the switch lever 126, when the shift lever 126 is thrown.

Der doppelpolige Schalter 126 kann auch so angeordnet werden, daß er durch die Fahrschalterwelle 131 bewegt wird. Die Sammlerbatterie 209 ist zwischen die Drähte 194 und 198' geschaltet, welche in Verbindung stehen mit dem Fahrschalter 129, so daß die Sammlerbatterie gleichzeitig mit dem Arbeiten der Motoren 134 geladen wird, wenn der Motorgenerator in den Stromkreis eingeschaltet ist. Während dieser Zeit wird die Stärke des Generatorfeldes .145 des Motorgenerators in demselben Maße vermehrt, wie die Drehgeschwindigkeit der Ankerwelle 154 abnimmt und umgekehrt, so daß in dem sekundären Stromkreis eine im wesentlichen konstante Spannung und ein konstanter Strom aufrecht erhalten wird. Dieser sekundäre Stromkreis geht zu den Klemmen 196 und 205 und enthält den Fahrschalter 129 und die zu diesem parallel geschaltete Sammlerbatterie 209.The double pole switch 126 can also do so be arranged to be moved by the travel switch shaft 131. The collector battery 209 is connected between wires 194 and 198 'which are in communication stand with the drive switch 129, so that the collector battery simultaneously with the work of motors 134 is charged when the motor generator is turned on is. During this time, the strength of the generator field .145 of the motor generator is increased to the same extent as the rotational speed of the armature shaft 154 decreases and vice versa, so that in the secondary circuit has a substantially constant voltage and a constant Current is maintained. This secondary circuit goes to terminals 196 and 205 and contains the travel switch 129 and the collector battery connected in parallel to this 209.

Andererseits können,, wenn. der Fahrschalter 129 in dem sekundären Stromkreis mit den Klemmen 196 und 205 gelassen wird und die Verbindung mit dem Leitungsdraht 112 durch Öffnen des Schalters 137 unterbrochen wird, die Motoren 134 durch einen Strom gespeist werden, der ausschließlich von der Batterie 209 herrührt. Die Motoren werden vorteilhaft so entworfen, daß sie bei . angenähert 120 Volt arbeiten, so daß sie in Reihe geschaltet werden können,, um unmittelbar durch Anschluß an den. oberirdischen Stromleitungsdraht ,112 bewegt zu werden, der einen Strom von annähernd 500 Volt führt. Wenn jedoch das Fahrzeug ausschließlich durch Strom von der Batterie 209 angetrieben werden soll, dann können die. Motoren 134 in Parallelschaltung dazu angeordnet werden, und in beiden Fällen kann die gewünschte Schaltung durch den Fahrschalter 129 bewirkt werden.On the other hand, if. the travel switch 129 in the secondary circuit with terminals 196 and 205 is left and the connection with the lead wire 112 interrupted by opening switch 137 the motors 134 are fed by a current that is exclusively originates from battery 209. The motors are advantageously designed so that they can with . approximately 120 volts work, so they can be connected in series, to immediately by connecting to the. above ground power line wire, 112 moves to that carries a current of approximately 500 volts. However, if the vehicle is powered solely by electricity from the battery 209 is to be driven, then the. Motors 134 arranged in parallel therewith and in both cases the desired switching can be made using the drive switch 129 are effected.

Der Eisenwiderstand 199 dient dazu, plötzliche Stromvermehrungen, wie sie beispielsweise während des Anfahren^ auftreten, zu drosseln.The iron resistance 199 is used to sudden increases in current, such as those for example occur during start-up to throttle.

Eine Änderung in der Anordnung der Rheostatspulen 121 durch Bewegen des Hebels 120 dient dazu, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu ändern, während die MotorenA change in the arrangement of the rheostat coils 121 by moving the lever 120 is used to change the speed of the vehicle while the engines are running

.60 134 in direkter Verbindung mit dem Leitungsnetz arbeiten. In gleicher Weise dient eine Änderung in der Anzahl der Spulen des Rheostaten 200, die in den sekundären Stromkreis eingeschaltet sind, dazu, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu ändern, während die Motoren durch die Batterie 209 gespeist werden. ■.60 134 in direct connection with the line network work. Likewise, a change in the number of coils of the rheostat 200 that is in the secondary circuit is used are switched on to change the speed of the vehicle while the motors are being fed by the battery 209 will. ■

Die vier Motoren 134 (Fig. 4) drehen die vier Räder 211 des Fahrzeugs, die auf den Schienen 114 lauf en oder auch unabhängig von dem Leitungsnetz auf gleisloser Straße.The four motors 134 (Fig. 4) rotate the four wheels 211 of the vehicle, which run on the rails 114 or also independently from the pipeline network on trackless road.

Claims

Patent Claims:

i. Electrical device for vehicles with or without connection to the contact line can run on rails and also on the road, characterized in that a DC rotary converter is switched into the working circuits of the vehicle in such a way that the vehicle motors (63, 64 respectively 134) either connected directly to the contact line (3 or 112) or indirectly via the battery (73 or 209) charging at the same time Converter, in whose secondary circuit it operates automatically. with the speed of rotation of the converter changing resistances (17 and 147) are so that even if the voltage of the contact line fluctuates, the voltage of the vehicle engines and the charge voltage of the battery remains substantially constant. *. 2. Electrical device according to claim i, characterized in that the Vehicle engines (63, 64 or 134) independent of the contact line (3 or 112) and the converter directly from the battery charged by the latter (73 respectively 209) can be fed.

3. · Electrical device according to claim I, characterized in that particular Control resistors (121,200) are provided, one of which (121) the speed of the motors (134) connected to the contact line and the other (200) the speed of the BEZW to the converter. controls motors connected to the battery.

4. Electrical device according to An ω spoke I, characterized in that the secondary converter circuit - is automatically closed by a Switch (46 and 188), its. Shift lever (43 or 186) from the core of a Solenoids (28, 29 and 181, 182) switched into the primary circuit are controlled will.

5. Electrical device according to claim i, characterized in that the i.a.o.

Resistance in the inverter motor armature circuit after starting by means of a switch (8 or 137) automatically by one of a solenoid (29 and 182) influenced resistance regulators (12 and 170) are reduced will.

6. Electrical device according to claim i, characterized in that the Motor armature coil of the converter directly with the contact line (3) and the field winding (71) of the converter is connected to the battery at the same time can be.

For this purpose i sheet of drawings.

ÖERLIN. BRIDGED lU THE REICtiSbRÜCKEREL