DE1789190U

DE1789190U - DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING RAIL VEHICLES WITH ROAD VEHICLES OD. DGL.

Info

Publication number: DE1789190U
Application number: DEK22891U
Authority: DE
Original assignee: FRANZ XAVER KOEGEL FAHRZEUG UN
Current assignee: FRANZ XAVER KOEGEL FAHRZEUG UN
Priority date: 1956-06-18
Filing date: 1956-06-18
Publication date: 1959-05-21

Description

d Vorrichtung zum B e-und Entlade n von Sohienanfahr- zeugen mit S t raBenfahrzeu- gen od. dgl. d Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verladen von straßenfahrzeugen, aller Art, insbesondere von Sattelaufliegern oder Sattelanhängern für Sattelschlepper, auf Schienenfahrzeugen sowie umgekehrt zum Abladen dieser Straßenfahrzeuge von den Schienenfahrzeugen. d Device for B e and Unloading witnesses with road vehicles gen or the like d The invention relates to a device for loading road vehicles of all types, in particular semi-trailers or semi-trailers for articulated trucks, on rail vehicles and, conversely, for unloading these road vehicles from the rail vehicles.

Gemäß einem früheren Vorschlag wird das - Straßenfahrzeug von der Straße auf eine Verschiebebühnie gefahren welche sodann quer zur Fahrzeuglängsrichtung auf das Schienenfahrzeug verschoben und auf letzterem zusammen mit dem Straßenfahrzeug festgelegt wird. According to a previous proposal, the - road vehicle is used by the Road driven on a shifting platform which then transversely to the longitudinal direction of the vehicle moved to the rail vehicle and on the latter together with the road vehicle is set.

Zum Abladen des Straßenfahrzeuges wird die das straßenfahrzeug tragende Verschiebebühne in Querrichtung auf eine seitlich neben dem Schienenstrang vorgesehene, vorzugsweise fahrbare Verladeram@e urückgeschoben, von der (das Straßenfahrzeug dann auf die Straßenhöhe herab- gefahren wird. Die Verschiebebühne läuft dabei auf Führungen, Schienen od. dgl., die einerseits auf dem Schienenfahrzeug und andererseits auf der Verladerampe quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sind.To unload the road vehicle, the shifting platform carrying the road vehicle is pushed back in the transverse direction onto a preferably drivable loading device provided laterally next to the rail track, by the (the road vehicle then down to the street level - is driven. The transfer platform is running on guides, rails or the like, which are arranged on the one hand on the rail vehicle and on the other hand on the loading ramp transversely to the longitudinal direction of the vehicle.

Um die Verschiebebühne auf die Höhe der Plattform des Schienenfahrzeuges zu bringen, ist die Verladerampe gegebenenfalls mittels geeigneter Hubvorrichtungen heb-und senkbar. Die Verschiebung der Schiebebühne geschieht dabei mittels beliebiger geeigneter Einrichtungen, in besonders einfacher Weise mit Hilfe von Seilwinden, die auf dem Schienenfahrzeug vorgesehen werden.Around the transfer platform to the level of the platform of the rail vehicle If necessary, the loading ramp is to be brought by means of suitable lifting devices can be raised and lowered. The transfer table can be shifted by means of any suitable facilities, in a particularly simple manner with the help of cable winches, which are provided on the rail vehicle.

Als Schienenfahrzeuge sollen vorzugsweise Tiefladefahrzeuge verwendet werden. Diese Ausbildung eignet sich gut zur Verladung vollständiger Sattelauflieger oder anderer mit Fahrwerken versehener Geräte. Allerdings muß hierbei jeweils das komplette Straßenfahrzeug verfrachtet werden. Ebenso muß auf dem Schienenfahrzeug stets eine Verschiebebühne stationiert sein. Flat-bed vehicles should preferably be used as rail vehicles will. This training is well suited for loading complete semi-trailers or other devices equipped with trolleys. However, this must be the case in each case complete road vehicles can be shipped. It must also be on the rail vehicle a transfer platform must always be stationed.

Tiefladewaggons stehen nun bisher nicht in genügender Anzahl zur Verfügung, auch handelt es sich dabei um teuere Spezialwaggons. @enn man aber gemäß dem früheren Vorschlag normale Eisenbahnwaggons verwendet, deren Plattformen die übliche Höhe haben, so kann es sich ergeben, daß das zulässige Transitprofil nach oben überschritten wird, weil auf den querschieben der Waggonplattform zunächst die fahrbare Verschiebebühne, auf derselben das Fahrzgestell desd Straßenfahrzuges und dann erst auf letztererer Aufbau des Straßenfahrzeuges ruht, welcher die eigentliche Nutzlast trägt. Low loader wagons are now not available in sufficient numbers Available, also it concerns expensive special wagons. @enn but according to the earlier proposal used normal railway wagons, the platforms of which the usual height, it may turn out that the permissible transit profile after is exceeded above, because on the cross slide of the wagon platform initially the mobile transfer platform, on the same the chassis of the road vehicle and only then rests on the latter structure of the road vehicle, which is the actual Payload carries.

Die vorliegende Erfindung besteht nun im wesentlichen darin, daß die Verechiebebühne zwischen das Fahrgestell und den Aufbau des Straßenfahrzeuges eingeschaltet wird. Vorzugsweise ist die Verechiebebuhne hierbei fest mit dem Aufbau des Straßenfahrzeuges verbunden und bildet gewissermaßen den Boden des Aufbaus. Es genügt dann, die Querscheenen einerseits auf dem Fahrgestell des Straßenfahrzeuges und andererseits auf der Plattform des Schienenfahrzeuges anzubringen. The present invention consists essentially in that the transfer platform between the chassis and the body of the road vehicle is switched on. The transfer platform is preferably fixed to the structure of the road vehicle and to a certain extent forms the floor of the body. It is then sufficient to place the transverse sheds on the one hand on the chassis of the road vehicle and on the other hand to be attached to the platform of the rail vehicle.

Dadurch wird erreicht, daß man den Aufbau des Straßenfahrzeuges mitsamt der denselben tragenden Verschiebebühne unmittelbar von dem Fahrgestell des Straßenfahrzuges auf die Plattform des Schienenfahrzeuges verschieben kann. Auf diese Weise wird eine erhebliche Vereinfachung und vor allem eine Verringerung der Bau höhe auf dem Scienenfahrzeug erreicht. Das Fahrgestell des Straßenfahrzeuges vergrößert nun nicht mehr 'die Höhe des beladenen Schienenfahrzeuges, so daß 'das zulässige SMa. < ? e Transitprofil praktisch in jedem Falle auch eingehalten werden kann, und zwar auch dann, wenn man anstelle der Tiefladewaggons normale Plattformwaggons verwendet. Ferner ist es nun nicht mehr notwendig, auch das gesamte Fahrgestell des Straßenfahrzeuges mit zu transportieren. Vielmehr stehen die mit Schienen versehenen Fahrgestells der Straßenfahrzeuge zur Aufnahme von mit Verschiebebühnen ^ausgestatteten anderen Aufbauten gleich welcher Art zur Verfugung. Man kann daher für ein einziges Fahrgestell jeweils mehrere Aufbauten vorsehen, die in der beschriebenen Art auf Schienenfahrzeuge verladen werden können. Am Ankunftsort der Schienenfahrzeuge werden die Aufbauten mit Hilfe der an ihnen befestigten bzw. sie tragenden Verschiebebühnen leicht und rasch wieder auf ein beliebiges Fahrgestell eines traßenfahrzeuges aufgeschoben, welches lediglich hinsichtlich seiner Querschienen der Verschiebebühne entsprechen muß.It is thereby achieved that you can move the structure of the road vehicle together with the same supporting shifting platform directly from the chassis of the road vehicle to the platform of the rail vehicle. In this way, a considerable simplification and, above all, a reduction in the construction height on the rail vehicle is achieved. The chassis of the road vehicle now no longer increases the height of the loaded rail vehicle, so that 'the admissible SMa. <? e transit profile practical can also be complied with in any case, even if normal platform wagons are used instead of the low-loader wagons. Furthermore, it is no longer necessary to also transport the entire chassis of the road vehicle. Rather, the chassis of the road vehicles provided with rails are available to accommodate other superstructures of any type equipped with shifting platforms. It is therefore possible to provide several superstructures for a single chassis, which can be loaded onto rail vehicles in the manner described. At the arrival point of the rail vehicles, the superstructures are easily and quickly pushed back onto any chassis of a road vehicle with the help of the sliding platforms attached to them or carrying them, which only has to correspond to the sliding platform with regard to its cross rails.

Es sei bemerkt, daß die Verschiebebühne entweder als besonderer Rahmen mit Trägern ausgebildet und mit dem jeweiligen Aufbau versehen sein kann oder daß gemäß einer vereinfachten Ausführungsform die Laufrollen oder sonstigen Laufwerk der Verschiebebühne unmittelbar an dem gegebenenfalls verstärkten Bodenrahmen des Aufbaues befestigt sein können. Solche Versohiebebühnen oder Laufwerke können selbstverständlich an beliebigen, verschiedenartigen Aufbauten wie z. B. Kastenaufbauten offener oder ge- schlossener Form, Flüssigkeitsbehälter, Zementsilos, Ferntransportpritsohen mit Planenabdeckung usw. angebracht werden. Alle diese Aufbauten können bei entsprechender Normung der Verschiebeorgane und Einhaltung bestimmter Abmessungen auf jedem beliebigen, entsprechend mit Quersohienen versehenen Fahrgestell eines Straßenfahrzeuges, insbesondere eines Sattelaufliegers, aufgenommen und vom Schienenstrang über die @trße zum Empfänger gebracht werden.It should be noted that the mobile platform can either be designed as a special frame with supports and provided with the respective structure or that, according to a simplified embodiment, the rollers or other drives of the mobile platform can be attached directly to the possibly reinforced base frame of the structure. Such Versohiebebühnen or drives can of course on any, different structures such. B. Box bodies of open or closed closed form, liquid containers, cement silos, Long-distance transport fuel should be attached with tarpaulin cover, etc. All these superstructures can, with appropriate standardization of the sliding elements and compliance with certain dimensions, be accommodated on any desired chassis of a road vehicle, in particular a semi-trailer, provided with cross rails and brought from the rail track to the receiver.

Um die auf dem Fahrgestell'des Schienenfahrzeu- ges befestigten Querschienen oder sonstigen Führungen auf die Höhe der von der Plattform des Schienenfahr- " zeuges getragenen Schienen oder Führungen genau ein- stellen zu kennen, ist es gemäß einer weiteren Aus- gestaltung der Erfindung zweckmäßig, das Fahrgestell mit verstellbaren Hubvorrichtungen auszurüsten, welche an sich beliebiger Art sein können und mechanisch oder hydraulisch zu betätigen sind. Bei Sattelaufliegern kann diese Hubvorrichtung zur Ausgleichung der Höhendifferenz zwischen Fahrgestell und Waggon in besonders einfacher Weise derart ausgebildet sein, daß zum Heben des vorderen Teiles die bei jedem Sattelauflieger zum Abkuppeln sowieso notwendige vordere Absetzvorrichtung verwendet wird, während zum Heben des hinteren Fahrzeugteiles zwei hydraulische Pressen über der hintersten Achse angeordnet werden. Bei hydraulischen Hubvorrichtungen können diese hinteren Pressen und die vordere Absetzhubvorrichtung durch dieselbe Pumpe betätigt werden.In order to ensure that the ges attached cross rails or other guides to the level of the " the rails or guides carried by the tool to know places, it is according to a further exhibition Design of the invention expedient to equip the chassis with adjustable lifting devices, which can be of any type and can be operated mechanically or hydraulically. In the case of semi-trailers, this lifting device can be designed in a particularly simple manner to compensate for the difference in height between the chassis and the wagon, so that the front lowering device, which is necessary for uncoupling each semi-trailer, is used to lift the front part, while two hydraulic presses are used to lift the rear part of the vehicle the rearmost axis. In the case of hydraulic lifting devices, these rear presses and the front lowering lifting device can be operated by the same pump.

Der Ausgleich der Höhendifferenz zwischen Sohienenoberkante des Fahrgestells des Straßenfahrzeuges und Schienenoberkante der Plattform des Schienenfahrzeuges kann selbstverständlich, vor allem bei größeren Höhenunterschieden, auch mit Hilfe eineiahrbaren und heb-und senkbaren Verladerampe bewirkt werden. Diese Verladerampe kann eine auf Querschienen laufende Verschiebebdhne tragen, damit sie zum Be-und Entladen von Tiefladewaggons benutzt werden kann. Sie kann aber auch mit oder ohne diese Verechiebebühne einfach mit einer geschlossenen Platt- form ausgerüstet sein, damit sie vielseitig sowohl zum Verladen von Straßenfahrzeugen als auch zum Verladen beliebiger anderer Güter verwendet werden kann.The compensation of the height difference between the upper edge of the base of the chassis of the road vehicle and the upper edge of the rail of the platform of the rail vehicle can of course also be done with the aid, especially in the case of larger differences in height Loading ramp that can be opened and raised and lowered be effected. This loading ramp can open Carry cross rails running sliding floor, so it is used for loading and unloading flatbed wagons can be. But you can also with or without them Transfer platform simply with a closed platform shape to make them versatile both can be used for loading road vehicles as well as for loading any other goods.

Im übrigen kann eine solche fahrbare Verladerampe vorteilhaft auch als Ersatz für feste Rampen oder aber als Brückenglied z. B. zwischen einer Verladehalle und einem Schienenstrang verwendet werden, wobei die fahrbare Verladerampe entweder in Längsrichtung parallel zum Schienenfahrzeug oder stirnseitig, d. h. senkrecht zum Schienenfahrzeug aufgestellt werden kann.In addition, such a mobile loading ramp can also be advantageous as a replacement for fixed ramps or as a bridge element z. B. between a loading hall and a rail track can be used, with the mobile loading ramp either in the longitudinal direction parallel to the rail vehicle or at the front, d. H. perpendicular can be set up to the rail vehicle.

Die fahrbare Verladerampe wird im allgemeinen mit Luft-bereifteädern nach Art eines Straßenfahrzeuges ausgerüstet. Sie kann aber auch, vor allem auf großen Bahnhöfen, mit4 Eisenbahnwagenrädern versehen sein und läuft in diesem Falle auf schienen, die länge des Hauptschienenstranges gleich im richteigen Abstand von demselben verlegt sind. Dieee Schienen werden zweckmäßig versenkt, so daß sie dekormalen Straßenverkehr nicht behindern. Bei einer solchen Schienenführung der fahrbaren Verladerampe entfällt das Heranrangieren derLuftbereiften Verladerampe an das Schienenfahrzeug , sowie die Wartung der Luftbereifung. The mobile loading ramp is generally made with pneumatic tires in the manner of a road vehicle equipped. But she can also especially at large train stations, be fitted with 4 railroad car wheels and run in this case on rails, the length of the main track is right Distance from the same. The rails are expediently sunk, so that they do not hinder normal traffic. With such a rail guide With the mobile loading ramp, there is no need to maneuver the loading ramp with pneumatic tires to the rail vehicle, as well as the maintenance of the pneumatic tires.

In der Zeichnung ist dieErfindung in einer Ausf@ hrungsform beispielsweise veranschaulich: Fig. 1 zeigt in einem schematischen Querschnitt die gz Gesamtanordnung der Verladevorrichtung gemäß der Erfindung, während Fig. 2 in vergrößertem maßstab ein@n Querschnitt durch die Laufschienen und Laufrollen der Verachiebebühne zeigt. In the drawing, the invention is in one embodiment, for example illustrates: FIG. 1 shows the overall arrangement in a schematic cross section the loading device according to the invention, while Fig. 2 on an enlarged scale shows a cross-section through the rails and rollers of the moving platform.

Das Straßenfahrzeug besteht aus einem mit Luftreifen 1 versehenenFahrgestell 2 und einm Aufbau 3, im Ausführugnsbeipsiel ein offener Kasten. DerBoden des Kastens ruht auf Längsschienen 4 Arläen Länge- trägern 4 des Kastens 3 sind mehrere, beispielsweise vier oder fünf Querträger 5 befestigt, in denen Laufrollen 6 auf Achsen 7 drehbar gelagert sind. Die Laufrollen haben ein eingeschnürtes Profil 8, mit welchem sie auf entsprechenden Führungsschienen 9 laufen. Die Führungsschienen 9 haben z. B. nach oben ein Z .halbrundes. rofil. Die Führungschen 9 sind auf den Längsträgern 2 des Fahrgestellrahmens befestigt.The road vehicle consists of a chassis 2 provided with pneumatic tires 1 and a body 3, in the embodiment an open box. The floor of the box rests on longitudinal rails 4 Arläen length- Carriers 4 of the box 3 are several, for example four or five cross members 5 attached, in which rollers 6 are rotatably mounted on axles 7. The rollers have a constricted profile 8 with which they run on corresponding guide rails 9. The guide rails 9 have z. B. up a Z . semicircular. rofil. The small guides 9 are on attached to the side members 2 of the chassis frame.

Auf der Hinterachse stützen sich zwei hydraulische Pressen 10 ab. Die vordere Absetzvorriohtung des sattelaufliegers ist in der Zeichnung nicht eingezeichnet. In der Fig. 1 ist die Normallage der Luftreifen 1 nach der@chsmittellinie 11 eingezeichnet. Two hydraulic presses 10 are supported on the rear axle. The front Abetzvorriohtung of the semitrailer is not shown in the drawing. The normal position of the pneumatic tires 1 along the axis center line 11 is shown in FIG. 1.

Nach dem Ausfahren der Hebevorrichtungen 10 nehmen die Räder die mit 1' bezeichnete Lage zur Achslinie 12 ein. ,.. Das Schienenfahrzeug besteht aus den Rädern 13, den Achten 14 und dem Rahmen 15 bzw. der Platt- form 15. Audem Plattformrahmenbefinden sich die Quer- fjhrungschienen 16, welche den FlihrungsBohinen 9 des Straßenfahrzeuges entsprechen. Zwischen den Schienen 9 mit und 16 kann gegebenenfalls eine Brücke 17 entsprechendem @rofil eingeschaltet werden.After the lifting devices 10 have been extended, the wheels take the position marked 1 'in relation to the axle line 12 a. , .. The rail vehicle consists of the wheels 13, the figure eight 14 and the frame 15 or the plate form 15. On the platform frame are the transverse Guide rails 16, which support the guide rails 9 of the road vehicle. If necessary, a bridge 17 with a corresponding profile can be switched on between the rails 9 with and 16.

Auf. dem Schienenfahrzeug ist eine Winde 18 montiert, die den Aufbau 3 mitsamt der Verschiebebühne 5 bis 8 auf den Waggon mittels des Seiles 19 hierüberzieht. On. A winch 18 is mounted on the rail vehicle, which supports the structure 3, together with the shifting platform 5 to 8, is pulled over onto the wagon by means of the rope 19.

Mit 20 ist eine fahrbare Verladerampe bezeichnet. With a mobile loading ramp is referred to.

In Pig. 1 ist dargestellt, wie diese fahrbare Verladerampe zusätzlich verwendet wird, wenn die neben dem Bahnkörper verlaufende Fahrbahn verh@ltnism@ßig tief liegt, so daß die Hubvorrichtung des Straßenfahrzeuges zur Überwindung der Höhendifferenz nicht@mehr ausreicht.In Pig. 1 shows how this mobile loading ramp is also used is used if the roadway running next to the track body is relatively is deep, so that the lifting device of the road vehicle to overcome the Difference in height is no longer @ sufficient.

Schutzansprüche Protection claims

Claims

Protection claims sBsss'a: B: =============:: 1. Device for loading and unloading rail vehicles with road vehicles or the like, especially with semi-trailers trailer, with a Versohiebebænne, which transversely to the Vehicle extension to the rail vehicle

m: gi bohoben and vice versa can be pushed back by the same onto a carrier arranged laterally next to the rail track, characterized in that only the structure of the road vehicle is designed to be displaceable from the chassis of the road vehicle transversely to the longitudinal direction of the vehicle onto the rail vehicle and can be fixed on the latter iat, and that means are provided through which, when unloading, this structure can be pushed back onto the chassis of a corresponding road vehicle with the aid of the same shifting platform.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the shifting platform is switched on between the chassis and the body of the road vehicle.

3 * Device according to claim 2, characterized in that the shifting platform forms the floor of the body of the road vehicle or is attached to the latter.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that on the chassis of the Straßnfahr @ euges transversely to the longitudinal direction of the same Guides, guide rails or the like attached for moving the shifting platform are.

5. Apparatus according to claim 2, characterized in that on the Rail vehicle, e.g. B. on a normal platform wagon, transversely to the longitudinal direction the same running guides, guide rails or the like. Are provided, daren Distance from one another to the distances between the guide rails on the chassis of the Stra-Senfahrzeugee corresponds.

6. Apparatus according to claim 3, characterized in that the rollers or other drives of the transfer platform directly on the floor frame of the On - "* construction of the road vehicle are stored.

7. Apparatus according to claim 2, characterized in that the chassis of the road vehicle to compensate for the difference in height between the chassis and Railway wagon platform is equipped with adjustable lifting devices.

8. Apparatus according to claim 7, characterized in that in the case of semi-trailers the front settling device forms part of the lifting device while over the rear axle of the semi-trailer has two hydraulic or mechanical jacks are.

9. The device according to claim 1, characterized in that the mobile Loading ramp is provided with railway wagon wheels and is guided in rails.