DE1787546U

DE1787546U - TOY TRACK.

Info

Publication number: DE1787546U
Application number: DEF13784U
Authority: DE
Original assignee: Gebr Fleischman GmbH and Co KG
Current assignee: Gebr Fleischman GmbH and Co KG
Priority date: 1957-09-24
Filing date: 1957-09-24
Publication date: 1959-04-23

Description

Spielzeuggleis Die Erfindung ist auf ein Gleis für Spielbahnen insbes. elektrische Spielzeug-und Modell-Eisenbahnen gerichtet.Toy track The invention is especially on a track for fairways. electric toy and model trains directed.

Es sind Gleise bekannt, auf deren Schwellennachbildungen aufweisenden, aus Isolierstoff bestehenden Gleiskörper die Metallschienen aufschiebbar sind, welche mit ihrem Schienenfuß unter Krampen des Gleiskörpers greifen. Diese Gleise haben den Vorteil. der einfachen Montage. Es brauchen 0' auf den Gleiskörper, der einstückig mit den Krampen im Wege des Spritz-bzw. Pressgiessens herstellbar ist, lediglich die metallischen Schienen aufgeschoben zu werden, wobei der in der Regel beidseits von der Schiene abstehende Schienenfuß sich unter die Haltekrampen des Gleiskörpers schiebt.There are tracks known, on whose track body consisting of insulating material and having simulated sleepers, the metal rails can be pushed, which grip with their rail foot under staples of the track body. These tracks have the advantage. easy assembly. Need it 0 ' on the track, which is integral with the staples in the Ways of the spray or. Press-casting can be produced by simply pushing the metallic rails on, with the rail foot, which as a rule protrudes on both sides from the rail, slides under the holding clamps of the track body.

Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung dieses Gleises dahingehend, daß die Metallschienen zwar, wie bisher, auf den Gleiskörper aufschiebbar, jedoch in ihrer Gebrauchslage gesichert sind, insbesondere derart, daß sie sich nicht unter dem Längsdruck verschieben, welcher beim Zusammenkuppeln zweier Gleisstücke auf die Schienen ausgeübt wird. The invention aims to improve this track to the effect that the metal rails can be pushed onto the track body, as before, however are secured in their position of use, in particular in such a way that they are not under move the longitudinal pressure, which at Coupling two together Pieces of track is exercised on the rails.

Erfindungsgemäss sind daher Gleise der eingangs angegebenen Art mit die Halteschienen in der Gebrauchslage gegen Verschiebung sichernden Haltegliedern versehen. Diese sind so angebracht, daß sie an der Metallschiene angreifen und in den Gleiskörper eintragen. According to the invention, therefore, tracks of the type specified above are included the holding rails in the position of use against displacement securing holding members Mistake. These are attached so that they attack the metal rail and in enter the track structure.

Der Erfindungsvorschlag kann derart verwirklicht werden, daß in unterseitige Löcher, z. B. in die beim Press-bzw. The inventive proposal can be implemented in such a way that in underside Holes, e.g. B. in the press or.

Sptitzgiessen des Gleiskörpers sich ohnehin ergebenden Kernlöcher des Gleiskörpers ein mit der Schiene verbundener z. B.Injection molding of the track body anyway resulting core holes of the track body a connected to the rail z. B.

Schweiss-oder Lötnocken eingelassen ist.Welding or soldering studs are embedded.

Da in diesem Falle die Metallschienen auf dem Gleiskörper ein für allemal festgelegt sind, geht ein anderer Vorschlag dahin, die Halteglieder an dem an sich bekannten Kupplungsorgan der Metallschiene eingreifen und sich gegen Schwel- . len des Gleiskrpers anlegen zu lassen., In diesem Sinne ist es möglich, an dem Kupplungsorgan als Halteglied einen nach unten gerichteten Lappen vorzusehen, der sich stirnseitig gegen die erste Schwelle des Gleiskörpers anlegt. In diesem Falle kann die das betreffende Kupplungsstück tragende Schiene beim Zusammenstecken mit dem Nachbarh Gleisstück sich nicht in Druckrichtung verschieben, wohl aber kann sie in Gegenrichtung erforderlichenfalls abgezogen werden. Es ist aber auch möglich, den als Halteglied dienenden Lappen am Kupplungsglied so vorzusehen, daß er zwischen zwei Schwellen, z. B. die erste und die zweite Schwelle des Schwellenkörpers einragt. Dann ist die Schiene längswärts in beiden Richtungen nicht mehr verschiebbar. Sie kann jedoch im Bedarfsfalle durch Aufbiegen der Haltelappen, wodurch diese ihre Sperrwirkung freigeben, abgenommen z. B. erneuert werden.Since in this case the metal rails are fixed on the track body once and for all, another proposal is to engage the holding members on the coupling element of the metal rail, which is known per se, and to counteract Schwel- . len of the track body., In this sense it is possible to follow one on the coupling member as a holding member Provide a flap pointing downwards, which rests on the front side against the first sleeper of the track body. In this case, the rail carrying the coupling piece in question cannot move in the pressure direction when it is plugged together with the neighboring piece of track, but it can, if necessary, be pulled off in the opposite direction. But it is also possible to provide the tab serving as a holding member on the coupling member so that it is between two thresholds, e.g. B. protrudes the first and the second threshold of the threshold body. Then the rail can no longer be moved longitudinally in either direction. However, if necessary, by bending open the retaining tabs, thereby releasing their locking effect, removed z. B. be renewed.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind in der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung erläutert, welche die Erfindung in schematischer Darstellung beispielsweise veranschaulicht. Further advantages and features of the invention are in the following Description of the drawing explains the invention in a schematic representation for example illustrated.

Es zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Gleisstück mit einer ganz eingeschobenen und einer teilweise eingeschobenen Schiene, Fig. 2 einen Querschnitt nach AB der Fig. 1, Fig. 3 eine Unteransicht auf ein Teil des Gleisstückes, Fig. 4 einen Querschnitt nachCD der Fig. 5, Fig. 5 eine Seitenansicht eines anderen Ausführungsbeispiels, Ffg. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel in Seitenansicht, Fig. 7 einen Schnitt nach EF der Fig. 6. 1 shows a plan view of a piece of track with a completely inserted and a partially inserted rail, FIG. 2 shows a cross section according to AB of FIG. 1, FIG. 3 shows a view from below of part of the track, FIG. 4 shows a cross section according to CD of FIG FIG. 5, FIG. 5 a side view of another exemplary embodiment, FIG. 6 shows a further exemplary embodiment in side view, FIG. 7 shows a section according to EF of FIG. 6.

Das Gleisstück besteht aus dem Gleiskörper a, welcher die Schwellennachbildungen b aufweist und auf seinen Längsstegen c die Metallschienen d trägt. Der Gleiskörper besitzt Rampen e, die, wie insbes. Fig. 2 zeigt, gegeneinander gerichtet sind und sich auf den Schienenfuß f der Schienen d auflegen und dadurch die Schienen am Gleiskörper festlegen. The track section consists of track body a, which simulates the sleeper b and carries the metal rails d on its longitudinal webs c. The track structure has ramps e which, as in particular. Fig. 2 shows, are directed against each other and lie on the rail foot f of the rails d and thereby the rails on the track structure determine.

Die Krampen e sind vorzugsweise mit dem Gleiskörper a einstückig. Sie sind vorteilhafterweise mit ihm im Wege des Spritz-oder Pressgiessens hergestellt. Dabei', ergibt sich das in Fig. 2 links erkennbare Kernloch g durch den Kernzapfen, welcher die Ausnehmung h zwischen den beiden Krampen e herbeiführt.The staples e are preferably in one piece with the track body a. They are advantageously produced with it by injection molding or compression molding. In this case, the core hole g, which can be seen on the left in FIG. 2, results through the Core pin, which brings about the recess h between the two staples e.

Erfindungsgemäss sind nun die Schienen d nach dem Aufbringen auf den Gleiskörper dagegen gesichert, daß Sie sich nicht nachteiliger Weise längswärts verschieben können. Gemäss Fig. 1-3 kann dies dadurch geschehen, daß in das Kernloch g ein die Schiene erfassender Zapfen, Nocken ud. dgl. eingelassen wird, der vorzugsweise aus einem Tropfen Lot oder durch Punktschweissung erzeugt ist. Dieser Zapfen, Nocken o. dgl. i behindert die Schiene d zuverlässig an jeglicher Längsbewegung.According to the invention, the rails d are now secured after they have been applied to the track structure to prevent them from moving can move disadvantageously longitudinally. According to Fig. 1-3, this can be done in that in the core hole g a spigot, cam, etc. engaging the rail. like. let in which is preferably produced from a drop of solder or by spot welding. This pin, cam or the like i reliably prevents the rail d from any longitudinal movement.

Beim Ausbildungsbeispiel gem. Fig. 6 und 7 ist das an sich bekannte Kupplungsorgan k, welches das Zusammenstecken des einen Gleitstückes mit dem benachbarten Gleisstück ermöglicht, mit einem nach unten abgebogenen Lappen 1 versehen, der sich gegen die erste Schwelle m anlegt, mithin verhindert, daß die Schiene d unter Wirkung des beim Zusammenstecken zweier Gleitstücke auftretenden Kupplungsdruckes in Richtung des Pfeiles x weggeschoben wird. Es kann diese Schiene jedoch im Bedarfsfalle in Gegenrichtung abgezogen, z. B. durch eine neue Schiene ersetzt werden. In the training example according to FIGS. 6 and 7, this is known per se Coupling element k, which enables the mating of one slider with the adjacent one Track section allows, provided with a downwardly bent tab 1, which applies against the first threshold m, thus preventing the rail d from acting of the clutch pressure occurring when two sliders are plugged together in the direction of of the arrow x is pushed away. However, this rail can be used in case of need Subtracted in the opposite direction, e.g. B. be replaced by a new rail.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 und, 5 ist ebenfalls das Kupplungsorgan k, das mit seinen hochgebogenen Rändern n und o am Schienenfuß festgelegt ist, mit einem angewinkelten Haltelappen p versehen. Dieser ist aus einem der Randteile, z. B. dem Rand o, nach unten abgebogen, wie indes. Fig. 5 zeigt. Er legt sich zwischen die erste Schwelle m und q ein. Somit kann sich die Schiene d längswärts in keiner der beiden Richtungen mehr versdhieben. Es ist im Bedarfsfalle möglich, den Lappen p hochzubiegen und dann die Schiene vom Gleiskörper abzuziehen. In diesem Falle weist, wie Fig. 5 zeigt, die erste Schwelle m keine Krampen e auf. In the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the coupling member is also k, which is fixed with its upturned edges n and o on the rail foot, with provided with an angled holding flap p. This is from one of the edge parts, z. B. the edge o, bent downwards, as in the meantime. Fig. 5 shows. He lies between the first threshold m and q. Thus, the rail d cannot move longitudinally in any the two directions more different. If necessary, it is possible to use the flap p bend up and then pull the rail off the track. In this case, as FIG. 5 shows, the first threshold m has no cramps e.

Claims

Claims: track for fairways, especially electric toys and games Model railways, on whose threshold simulations, made of insulating material existing track body the metal rails can be pushed, which with their rail foot grip under staples of the track body, characterized in that the metal rails are provided in the position of use against displacement securing retaining members.

2. Track for Spielbehnen according to claim 1, characterized in that holding members engage in the metal rail and in the Track body protrude. ;. Track for fairways according to claims 1 and 2, characterized records that in underside holes, z. B. the press or. Injection molding anyway resulting core holes of the track .. body a connected to the rail, tz. B. by welding or soldering generated pegs, cams or the like. Is embedded.

4. Track for pielbahnen according to claims 1 and 2, characterized in that that the holding members on the known coupling member of the metal rails attack and lay against the thresholds of the track.

5. Track for bpicibahnen according to claims 1 and 49, characterized in that that a downwardly directed tab of the coupling member serves as a holding member and this flap rests on the face against the first sleeper of the track body.

6. Track for fairways according to claims 1-4, characterized in that that a downwardly directed tab of the coupling member serves as a holding member and this flap between two thresholds, e.g. B. the first and second sleepers of the track body enters.