DE1784977B1

DE1784977B1 - Door closer

Info

Publication number: DE1784977B1
Application number: DE19681784977
Authority: DE
Inventors: Heinz Furchner; Reinold Perlick
Original assignee: Eaton GmbH and Co KG
Current assignee: Eaton GmbH and Co KG
Priority date: 1968-06-15
Filing date: 1968-06-15
Publication date: 1972-05-31

Description

Die Erfindung, bezieht sich auf einen Türschließer mit einer aus dem Schließergehäuse herausragenden Schließerachse, einer hydraulischen Bremseinrichtung, die einen in einem mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Zylinder verschieblichen Dämpferkolben sowie eine damit verbundene Kolbenstange aufweist, die an ihrem dem Kolben zugewandten Ende eine die beidseitig des Kolbens gelegenen Zylinderräume miteinander verbindende axiale Bohrung mit einer radialen Bohrung aufweist und an ihrem anderen Ende in einer Führungsbuchse des Gehäuses gleitverschieblich gelagert ist sowie mit einer Verzahnung versehen ist, die in ein auf der Schließerachse befestigtes Zahnritzel eingreift, und mit einer die Kolbenstange umgreifenden Schließerfeder.The invention relates to a door closer with one of the Closer housing protruding closer axis, a hydraulic braking device, the one in a cylinder filled with damping fluid displaceable damper piston as well as a piston rod connected thereto, which faces the piston on its End of a cylinder spaces that are located on both sides of the piston and connect with one another has axial bore with a radial bore and at its other end in a guide bushing of the housing is slidably mounted and with a Teeth is provided, which is in a pinion attached to the closer axis engages, and with a closing spring engaging around the piston rod.

Bei bekannten Türschließern obiger Art (z. B. nach der französischen Patentschrift 819 177) ist in der die beidseitig des Dämpferkolbens gelegenen Zylinderräume miteinander verbindenden Ventilbohrung ein Rückschlagventil angeordnet, das beim Schließen des Türflügels die Ventilbohrung verschließt, wodurch die Dämpfungsflüssigkeit zwecks Erzielung der hydraulischen Bremswirkung durch einen engen Drosselkanal zu strömen gezwungen wird, während bei der öffnungsbewegung des Türflügels sich die Ventilkugel von ihrem Ventilsitz abhebt und dadurch die Ventilbohrung öffnet, so daß die Dämpfungsflüssigkeit von dem einen zum anderen Zylinderraum praktisch unbehindert strömen kann, wobei keine hydraulische Bremsung eintritt und ein hartes Aufschlagen der Tür nicht vermieden werden kann.In known door closers of the above type (e.g. according to French patent specification 819 177) , a non-return valve is arranged in the valve bore connecting the cylinder spaces on both sides of the damper piston, which closes the valve bore when the door leaf is closed, whereby the damping fluid to achieve the hydraulic braking effect is forced to flow through a narrow throttle channel, while during the opening movement of the door leaf the valve ball lifts from its valve seat and thereby opens the valve bore, so that the damping fluid can flow from one cylinder chamber to the other practically unhindered, with no hydraulic braking occurring or entering slamming the door hard cannot be avoided.

Demgemäß ist es Aufgabe der Erfindung, den eingangs genannten Türschließer so zu verbessern, daß er nicht nur die Schließbewegung des Türflügels, sondern auch dessen öffnuno, bewegung wenigstens im Bereich größerer Türöffnungswinkel wirksam zu bremsen vermag.Accordingly, it is the object of the invention to provide the door closer mentioned at the outset to improve so that he not only the closing movement of the door leaf, but also its opening movement is effective at least in the area of larger door opening angles able to brake.

Um diese Aufgabe mit möglichst einfachen Mitteln zu lösen, ist gemäß der Erfindung eine die Kolbenstange umfassende, feststehende Führungshülse vorgesehen, die im Bereich größerer Türöffnungswinkel die radiale Bohrung abdeckt. Auf diese Weise kann auch beim öffnungsvorgang der Türflügel wirksam gedämpft werden.In order to solve this problem with the simplest possible means, is according to the invention provides a fixed guide sleeve encompassing the piston rod, which covers the radial hole in the area of larger door opening angles. To this In this way, the door sash can also be effectively damped during the opening process.

Vorteilhaft ist die Führungshülse zwischen der Schließerfeder und der Kolbenstange angeordnet und mit einem flanschartigen Kragen versehen, der unter der Wirkung der sich an ihm abstützenden Schließerfeder fest an der Stirnseite der Führungsbuchse anliegt. Dadurch ergibt sich eine baulich gedrängte, sehr zweckmäßige Anordnung der die radiale Bohrung in der Kolbenstange steuernden Führungsbuchse, die damit also zugleich auch eine Führungsaufgabe für die Schließerfeder übernimmt.The guide sleeve between the closer spring and the piston rod arranged and provided with a flange-like collar, the under the effect of the closer spring supported on it firmly on the face of the Guide bushing. This results in a structurally compact, very practical one Arrangement of the guide bush controlling the radial bore in the piston rod, which at the same time also takes on a management role for the closer spring.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Vorderansicht auf den Türschließer, Fig.2 einen Schnitt nach der LinieIl-II der Fig. 1. An embodiment of the invention is shown in the drawings. It shows F i g. 1 shows a front view of the door closer, FIG. 2 shows a section along the line III-II in FIG.

Der abgebildete Türschließer besteht im wesentlichen aus einem Schließergehäuse 1, einem Dämpferkolben 2 und einer Kolbenstange 3, die an ihrem freien Ende mit einer Geradverzahnung 3' versehen ist. Die Kolbenstange 3 lagert mit ihrem freien Ende in einer Führungsbuchse 4 wie auch in einer Führungshülse 5, die mit ihrem flanschartigen Kragen 5' an der Stirnseite 4' der Führungsbuchse 4 befestigt ist. Auf der Rückseite des Dämpferkolbens 2 ist ein Spurlager 6 angebracht, auf dem sich eine zylindrische Schließerfeder 7 in Form einer Schraubenfeder mit ihrem Ende 7" abstützt, während das andere Ende 7" gegen den flanschartigen Kragen 5' der Führungshülse 5 drückt. Ein an der Schließerachse 8 befestigtes Zahnritzel 9 greift in die Geradverzahnung 3' ein, dessen Tellungsgerade Y' zur Vermeidung ungünstiger, auf den Dämpferkolben 2 wirkender Drehmomente sehr nahe an der Kolbenstangenachse 3... liegt oder sogar mit dieser zusammenfällt. Der Dämpferkolben 2 und die Kolbenstange 3 sind durch einen Querbolzen 10 fest miteinander verbunden, der auch bei unbelastetem Dämpferkolben 2 durch die Elastizität eines zusammengepreßten Dichtringes 11 an seinen beiden Enden kraftschlüssig durch Scherkräfte in seinem Einbauzustand gehalten wird. In der Kolbenstange 3 befinden sich eine radiale Bohrung 12 und eine axiale Bohrung 13, die an ihrem erweiterten Ende 13' durch eine Ventilkugel 14 verschlossen bzw. geöffnet werden kann. Der mit einer Durchtrittsbohrung 2' versehene Dämpferkolben 2 ist in einer Gehäusebohrung l" gleitverschieblich geführt, die nach außen durch eine mit dem Türschließergehäuse 1 zu verschraubende Dichtmutter 11x verschlossen ist. Parallel zur geneigt verlaufenden Kolbenstangenachse 3... und zur Bohrung 13 ist im Schließergehäuse 1 eine weitere Bohrung 15 angeordnet, die auf der der Schließerachse 8 gegenüberliegenden Seite der Kolbenstange 3 liegt, also der Befestigungsebene 11' des Türschließers zugewandt ist. Die Bohrung 15 ist im Durchmesser abgesetzt und kann an ihrer Erweiterun- durch einen Drosselkonus 16" einer Dämpfungseinstellschraube 16 stärker bzw. schwächer geöffnet bzw. verschlossen werden. Zwischen der Umfangsfläche der Dämpfungseinstellschraube 16 und der Bohrungsfläche der Bohrung 15 befindet sich ein Spalt 15', der mit zwei quer verlaufenden Kanälen 17 a und 17 b in Verbindung steht, die nach außen durch zwei eingeschlagene Kugeln 18 verschlossen sind. Der Kanal 17 a mündet in die Gehäusebohrung l', während der Kanal 17 b in einen Ringspalt V' zwischen der Umfangsfläche des Dämpferkolbens 2 und der Innenfläche der Gehäusebohrung l' mündet. An den Schmalseiten des Türschließergehäuses 1 sind Halterungsstege 1... angebracht, die mit Befestigungsbohrungen 19 versehen sind. Die Einfüllöffnung an der Befestigungsebene Iv des Schließergehäuses 1 wird durch eine Dichtschraube 20 verschlossen.The door closer shown consists essentially of a closer housing 1, a damper piston 2 and a piston rod 3 which is provided at its free end with straight teeth 3 ' . The piston rod 3 is supported with its free end in a guide bushing 4 as well as in a guide sleeve 5, which is fastened with its flange-like collar 5 ' to the end face 4' of the guide bushing 4. On the back of the damper piston 2 there is a thrust bearing 6 on which a cylindrical closer spring 7 in the form of a helical spring is supported with its end 7 ″ , while the other end 7 ″ presses against the flange-like collar 5 ′ of the guide sleeve 5. A pinion 9 attached to the closer axis 8 engages in the straight teeth 3 ' , the division line Y' of which is very close to the piston rod axis 3 ... or even coincides with it to avoid unfavorable torques acting on the damper piston 2. The damper piston 2 and the piston rod 3 are firmly connected to each other by a cross bolt 10 , which is held in its installed state by the elasticity of a compressed sealing ring 11 at both ends by shear forces, even when the damper piston 2 is unloaded. In the piston rod 3 there is a radial bore 12 and an axial bore 13, which can be closed or opened at its enlarged end 13 ' by a valve ball 14. The 'provided with a through bore 2 damper piston 2 is in a housing bore l "guided slidably, which is closed to the outside by one with the door closer housing 1 to be screwed sealing nut 11x. In parallel to the sloping piston rod axis 3 ... and the bore 13 is in closer housing 1, another hole 15 arranged, which is located on the closing shaft 8 opposite side of the piston rod 3, so the fastening plane 11 'of the door closer is facing. the bore 15 is stepped in diameter and can be connected to their extensions by a throttle cone 16' of a cushion valve 16 can be opened or closed more or less. Between the circumferential surface of the damping adjustment screw 16 and the bore surface of the bore 15 there is a gap 15 ' which is connected to two transverse channels 17 a and 17 b , which are closed to the outside by two hammered balls 18 . The channel 17 a opens into the housing bore 1 ', while the channel 17 b opens into an annular gap V' between the circumferential surface of the damper piston 2 and the inner surface of the housing bore 1 ' . On the narrow sides of the door closer housing 1 , mounting webs 1 ... are attached, which are provided with mounting holes 19 . The filling opening on the fastening plane Iv of the closer housing 1 is closed by a sealing screw 20.

Beim öffnen der Tür, d. h. beim Rücklauf des Dämpferkolbens 2, wird die Kolbenstange 3 durch das ' geradverzahnte Zahnritzel 9 in Richtung der strichpunktiert gezeichneten Rücklauflage (s. F i g. 2) C geschoben. Dabei fließt ein Teil des den gesamten 0 Innenraum des Schließergehäuse 1 ausfüllenden hy- draulischen Mediums durch die Bohrung 12, durch die axiale Bohrung 13, unter Abheben der Ventilkugel 14 in die Durchtrittsbohrung V und von dort an die Unterseite des Dämpferkolbens 2. Gleichzeitig wird die Schließerfeder 7 zusammengedrückt und somit vorgespannt, wobei etwai ' ge Torsionskräfte in der Schließerfeder 7 durch das Spurlauer 6 nicht entstehen können, mithin keine Verdrehung des Dämpferkolbens 2 eintritt. Nach einer bestimmten Rücklaufbewegung der Kolbenstange 3 wird deren Bohrung 12 von dem freien Ende der Führungshülse 5 verdeckt, so daß der Durchfluß des hydraulischen Mediums durch die radiale Bohrung 12 und die axiale Bohrung 13 so weit gedrosselt wird, wie es das Spiel zwischen der Kolbenstange 3 und der Führungshülse 5 gestattet. Dadurch wird ein gewaltsames Auf-C, schlagen der Tür im letzten Teil der öffnungsphase wirksam gedämpft bzw. verhindert.When opening the door, i. H. during the return movement of the damper piston 2, the piston rod 3 is C (2 g s. i F.) by the 'spur pinion gear 9 in the direction of the dot-dashed return position pushed. Thereby flowing a part of the entire 0 interior of the closer housing 1 fills hy- draulic medium the same time, through the bore 12, through the axial bore 13, with lifting the valve ball 14 in the through-hole V and from there to the bottom of the damper piston 2. closer spring compressed and therefore biased 7, wherein etwai 'ge torsional forces in the closing spring 7 can not occur by the track Lauer 6, consequently occurs no twisting of the damper piston. 2 After a certain return movement of the piston rod 3 , its bore 12 is covered by the free end of the guide sleeve 5 , so that the flow of the hydraulic medium through the radial bore 12 and the axial bore 13 is throttled as much as the play between the piston rod 3 and the guide sleeve 5 allowed. This effectively dampens or prevents a violent opening of the door in the last part of the opening phase.

Wird die Tür im geöffneten Zustand losgelassen, so setzt unter Entspannen der zylindrischen Schließerfeder 7 der Schließvorgang ein. Dabei verschließt die Ventilkugel 14 die axiale Bohrung 13, so daß das vom Dämpferkolben 2 verdrängte hydraulische Medium über die Kanäle 17 a und 17 b in die Bohrung 15 fließt und von dort zurück in den Zylinderinnenraum. Sobald der Dämpferkolben 2 mit seiner Stirnseite den Kanal 17 a erreicht und diesen bei fortschreitendem Schließvorgang verdeckt, wird die Dämpfung entsprechend erhöht, da nun das hydraulische Medium gezwungen ist, allein über den Kanal 17 b und die Bohrung 15 zurück in den Gehäuseinnenraum zu strömen. Beim weiteren Vorlauf erreicht der Dämpferkolben 2 schließlich mit seiner Stirnseite auch den Kanal 17 b, wodurch der restliche im Arbeitsraum befindliche Flüssigkeitsteil noch stärker gedrosselt wird und nun zunächst den Ringspalt Y' zwischen dem Dämpferkolben 2 und Gehäusebohrung l! durchströmen muß, um in den Kanal 17 b zu gelangen. Von dort fließt das hydraulische Medium durch den Spalt 15' in die Bohrun,- 115 und dann in den Innenraum des Schließergehäuses 1. Auf diese Weise wird ein gewaltsames Zuschlagen der Tür wirksam verhindert.If the door is released in the open state, the closing process begins with the relaxation of the cylindrical closer spring 7. The valve ball 14 closes the axial bore 13 so that the hydraulic medium displaced by the damper piston 2 flows through the channels 17 a and 17 b into the bore 15 and from there back into the cylinder interior. As soon as the end face of the damper piston 2 reaches the channel 17 a and covers it as the closing process progresses, the damping is increased accordingly, since the hydraulic medium is now forced to flow back into the housing interior via the channel 17 b and the bore 15 alone. During the further advance, the damper piston 2 finally also reaches the channel 17 b with its end face, whereby the remaining part of the liquid in the working space is throttled even more and now first the annular gap Y ' between the damper piston 2 and housing bore l! must flow through to get into the channel 17 b . From there the hydraulic medium flows through the gap 15 ' into the borehole 115 and then into the interior of the closer housing 1. This effectively prevents the door from slamming shut.

In der letzten Schließphase wird der Kanal 17 a durch den Dämpferkolben 2 wieder freigegeben, so daß nun die über den Ringspalt Y', den Kanal 17 b und den Spalt 15' verdrängte Bremsflüssigkeit über den Kanal 17 a unmittelbar in die Gehäusebohrung l' fließen kann. Die Dämpfung wird dadurch schlagartig aufgehoben, so daß die Tür unter der Wirkung der Schließerfeder 7 noch sicher in ihre Schließlage gedrückt werden kann, in der die Türschloßfalle in die entsprechende öffnung des Schließbleches einspringt.In the last closing phase the channel 17 a is released again by the damper piston 2 so that the brake fluid displaced via the annular gap Y ', the channel 17 b and the gap 15' can flow directly into the housing bore l ' via the channel 17 a . The damping is thereby abruptly canceled, so that the door can still be pressed safely into its closed position under the action of the closer spring 7 , in which the door lock latch jumps into the corresponding opening of the strike plate.

Claims

Claims: 1. Door closer with a closer axis protruding from the closer housing, a hydraulic braking device, which has a damper piston displaceable in a cylinder filled with damping fluid and a piston rod connected to it, which at its end facing the piston has a cylinder space on both sides of the piston has interconnecting axial bore with a radial bore and is slidably mounted at its other end in a guide bushing of the housing and is provided with a toothing which engages in a pinion attached to the closer axis, and with a closer spring encompassing the piston rod, characterized by a the piston rod (3) encompassing, fixed guide sleeve (5) which covers the radial bore (12) in the area of larger door opening angles.

2. Door closer according to claim 1, characterized in that the guide sleeve (5) is arranged between the closer spring (7) and the piston rod (3) and is provided with a flange-like collar (5 ') which is supported under the action of the Closer spring (7 ) rests firmly on the end face (4 ') of the guide bush (4).