DE1780603C

DE1780603C - Tow barrow system. Eliminated from: 1455009

Info

Publication number: DE1780603C
Application number: DE19631780603
Authority: DE
Inventors: Lynn J. Easton Pa.; Dorrance John Gordon Phillipsburg N.J.;(V.St.A.) Bradt
Original assignee: S.I. Handling Systems Inc., Easton, Pa. (V.StA.)
Priority date: 1962-01-29
Filing date: 1963-01-18
Publication date: 1973-01-11

Description

liehe Stoßstange jedoch nicht verriegelt ist, d. h. wenn die Bremse des vorderen Schleppkarrens nicht ausgelöst wurde, setzt die hintere bewegliche Stoßstange dem auffahrenden zweiten Schieppkarren keinen Widerstand entgegen, so daß die Bremse dieses zweiten Schleppkarrens nicht ausgelöst wird und der Schleppzapfen des zweiten Schleppkarrens weiterhin im Eingriff mit der Schleppkette bleibt Auf diese Weis.; kann der vordere Schieppkarren durch den hinteren Schieppkarren weiterbewegt werden, wobei die vordere starre Stoßstange des zweiten Schl^ppkarrens mit der hinteren starren Stoßstange des vorderen Schleppkarrens zusammenwirkt.However, the bumper is not locked, d. H. if the front wheelbarrow's brake has not been released, the rear movable bumper will deploy the approaching second barrow does not offer any resistance, so the brake applies this second barrow is not triggered and the towing pin of the second barrow remains in engagement with the drag chain this way .; the front push barrow can be moved by the rear push barrow, the front rigid bumper of the second trolley with the rear rigid bumper of the front barrow cooperates.

Bei einem derartigen Schleppkarrensystem ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die ,Betätigungsglieder Verbindungsstangen, Schwenkhebel und einen unter dir^r Spannung einer Feder stehenden Seilzug umfasse", die mit der vorderen Stoßstange bzw. mit dem S₁ ppzapfen . gekuppelt und so angeordnet sind. dj; die hintere Stoßstange bei einer die vordere S· stange verschwenkenden bzw. den Schleppz. i η auskuppelnden Bewegung in ihre starre Be- !i; ; sstellung eingestellt wird.In such a tow trolley system, it is further advantageous if the, actuators connecting rods pivot lever and a ^r under you voltage encompasses a spring property cable are coupled, "the ppzapfen with the front bumper or to the S ₁ and arranged so dj..; the rear bumper is set into its rigid position in the event of a movement which swivels the front rod or disengages the tow bar.

Mich einem zweiten Ausführungsbeispiel können di.* Betätigungsglieder in vorteilhafter Weise eine V liMndungsstange und einen Schwenkhebel umf.:--->.:ii, die mit der vorderen Stoßstange bzw. mit dem Sv.! ieppzapfen gekuppelt und so angeordnet sind. d;..⁽. die hintere Stoßstange bei einer die vordere S.!.!.'.stange verschwenkenden bzw. den Schleppz.ipfen auskuppelnden Bewegung in ihre neutrale bewegliche Stellung eingestellt wird.In a second exemplary embodiment, the actuating elements can advantageously comprise a connecting rod and a pivoting lever, which are connected to the front bumper or to the Sv.! ieppzapfen are coupled and so arranged. d; .. ⁽ . the rear bumper is set in its neutral movable position when the front S.!.!. '.

In diesem Falle wird die Bremse eines zweiten Sihl^ppkarrens nur dann ausgelöst, wenn die hintere bewegliche Stoßstange des ersten Schleppkarrens sich in ihrer neutralen Stelb'.ij. befindet, d. h. der Bewegung des nachfolgenden zweiten Schleppkarrens keinen Widerstand entgegensetzt. Die vordere bewegliche Stoßstange des zweiten Schleppkarrens kann dann mit der starren hinteren Stoßstange des ersten Schleppkarrens in Berührung kommen, und die Bremse des zweiten Schleppkarrens wird ausgelöst. Falls sich die hintere bewegliche Stoßstange des erster. Schleppkarrens in ihrer gesperrten Stellung befindet, ve.iiindcrt sie wirksam durch ihr Zusammenwirken mit der vorderen starren Stoßstange des zweiten Schleppkarrens eine Betätigung der Bremse des zweiten Schlei.pkarrens.In this case, the brake of a second Sihl ^ ppkarrens is only released when the rear one movable bumper of the first barrow is in its neutral stelb'.ij. is located, d. H. the movement the following second barrow does not offer any resistance. The front movable The second wheelbarrow's bumper can then be connected to the rigid rear bumper of the first Wheelbarrow come into contact and the brake on the second wheelbarrow is released. If the rear movable bumper of the first. Barrows in their locked position it is effective in its interaction with the rigid front bumper of the second wheelbarrow an activation of the brake of the second Schlei.parrens.

Die hintere bewegliche Stoßstange kann unterhalb der Höhe der vorderen beweglichen Stoßstange des Karrens in einer Höhe angeordnet sein, die im wesentlichen gleich der Höhe der am Karren starr angebrachten vorderen Stoßstange ist. Weiterhin ist es möglich, die starren und die beweglichen Stoßstangen jeweils in der gleichen Höhenlage anzuordnen. The rear movable bumper may be below the level of the front movable bumper of the Carts can be arranged at a height substantially equal to the height of the rigid on the cart attached front bumper is. It is also possible to use the rigid and movable bumpers to be arranged at the same altitude.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is described below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing explained in more detail. In the drawing shows

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht des Schleppkarrensystems,1 is a perspective partial view of the tow cart system,

F i g. 2 eine Schnittdarstellung längs der Linie 2-2 der Fig. I,F i g. 2 is a sectional view along the line 2-2 of FIG.

Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht eines Teiles des in Fig. 1 gezeigten Schleppkarrens in vergrößertem Maßstab,FIG. 3 is a partial perspective view of part of the wheelbarrow shown in FIG. 1 in FIG enlarged scale,

Fig. 4 eine perspektivische Teilansicht einer anderen Ausfülmiiigsform ilcs Sdilcppkarronsystems, Fig. 5 einen Längsschnitt entlang der Linie 7-7 der Fig. 4,4 shows a perspective partial view of another embodiment of the modular box system, FIG. 5 shows a longitudinal section along the line 7-7 of FIG. 4,

Fig. 6 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Teiles des in Fig. 5 gezeigten Schleppkarrens in vergrößertem Maßstab,Fig. 6 is a partially sectioned side view a part of the tow barrow shown in FIG on a larger scale,

Fig. 7 eine der Fig. 5 ähnliche Ansicht, in der jedoch nur das hintere Ende einer anderen "Ausfiihrungsform gezeigt wird.FIG. 7 is a view similar to FIG. 5, in which however, only the rear end of another "embodiment is shown.

In Fig. 1 wird ein allgemein mit 10 bezeichnetes ίο Schleppkarrensystem gezeigt.In Fig. 1, a generally designated 10 ίο tow cart system is shown.

Dieses Schleppkarrensystem 10 umfaßt einen Fußboden 12 mit einem Hauptführungsschlitz 14i Eine Mehrzahl von Neben- oder Abzweigschlitzen gehen von dem Hauptschlitz 14 an im Abstand voneinander liegenden Punkten ab. So ist der Hauptschlitz 14 durch die Abzweigschlitze 16 bzw. 18 geschnitten. Ein als Ganzes mit 20 bezeichneter Schieppkarren rollt auf dem Fußboden 12. Der Schieppkarren 20 umfaßt eine Grundplatte 22 mit zwei ao Vorderrädern 24 und zwei Ii.nterrädern 26.This towbar system 10 comprises a floor 12 with a main guide slot 14i one A plurality of secondary or branch slots start at the main slot 14 at a distance from one another lying points. The main slot 14 is cut by the branch slots 16 and 18, respectively. A pushbarrow, designated as a whole as 20, rolls on the floor 12. The pushbarrow 20 comprises a base plate 22 with two front wheels 24 and two front wheels 26.

An einem Stirnabscbnitt der Grundplatte 22 sind zwei praktisch parallele, aufrechte Ständer 28 und 30 angebracht. Die Ständer 28 und 30 sbd an ihren oberen Enden mittels eines Querstückes 32 verbunden. Zwischen den Ständern 28 und 30 erstreckt sich eine Querstange 34 aus Winkeleisen. Die Querstange 34 trägt eine allgemein kreisförmige Verriegelungsplatte 36. Die Verriegdungsplatte 36 hat eine V-förmige Kurvenfläche 38, die an ihrem oberen Ende mit Einkerbungen 40 endet. Ein Handgriff 42 ist wahlweise in den Einkerbungen 40 oder auf dem Scheitelpunkt der Kurvenfläch·; 38 angeordnet.On one end section of the base plate 22 are two practically parallel, upright stands 28 and 30 appropriate. The uprights 28 and 30 are connected at their upper ends by means of a cross piece 32. A cross bar 34 made of angle iron extends between the uprights 28 and 30. The crossbar 34 carries a generally circular locking plate 36. Locking plate 36 has one V-shaped curved surface 38 which ends with notches 40 at its upper end. A handle 42 is optionally in the notches 40 or on the apex of the curved surface ·; 38 arranged.

Der Handgriff 42 ist mit einem senkrecht und hin und her verschiebbar angeordneten Rohr 41 α fest verbunden, das mit einem Rohr 41 konzentrisch ist und gegen dieses anliegt. Ein Schleppzapfen 44 ist innerhalb des Rohres 41 hin um! her verschiebbar sowie drehbar angeordnet. Zwei im Abstand angeordnete aufrechte Arme 46 eistrecken sich zwischen der Querstange 34 und der Grundplatte 22 auf gegenüberliegenden Seiten des Schleppzapfens 44. The handle 42 is fixedly connected to a tube 41 α which is arranged vertically and displaceably back and forth and which is concentric with a tube 41 and rests against it. A towing pin 44 is inside the tube 41 around! arranged to be displaceable and rotatable. Two spaced upright arms 46 extend between the crossbar 34 and the base plate 22 on opposite sides of the towing pin 44.

Zwei L-förinige Haltestücke 50 und 52 sind fest mit einer Vorderkante der Grundplatte 22 verbunden. Fin Tragbauteil 54 für einen Aisslösestab ist drehbar an den Haltestücken 50 und 52 angebracht und abgestützt. Das Tragbauteil 54 hat einen C-förniigen Querschnitt, wie dies Fig. 2 und 3 zeigen. Eine Feder 56, welche sich zwischen dem Tragbauteil 54 und dem Arm 46 erstreckt, hält das Traij;-bauteil 54 gemäß Fig. 2 und 3 in waagerechter Lage. Ein Tragbauteil 58 für einen Auslösestab, das dem Tragbauteil 54 gleicht, ist mittels zwei Haltestücken auf der anderen Seite des Schleppzapfens 44 drehbar angebracht. Fine Feder 60, welche sich /wischen dem Arm 48 und dem Bauteil 58 erstreckt, hält dieses Buutcil 58 in waagerechter Lage. Jcles der Bauteile 5» und 58 hat eine Mehrzahl von in Flucht und im Abstand voneinander angeordneten Offnungen. Beim Bauteil 54 sind in Fig. 3 lediglich fünf derartige öffnungen gezeigt. Ein Auslösestab erstreckt sich durch zwei in Flucht befindliche öffnungen des Bauteiles 54. Ein Auslösestab erstreckt sich durch zwei in Flucht angeordnete öffnungen des Bauteiles 58.Two L-shaped holding pieces 50 and 52 are firmly connected to a front edge of the base plate 22. The support member 54 for a release rod is rotatably attached to the holding pieces 50 and 52 and supported. The support member 54 has a C-shaped cross section, as shown in FIGS. 2 and 3. A spring 56, which is located between the support member 54 and the arm 46, holds the Traij; component 54 according to FIGS. 2 and 3 in the horizontal position. A support member 58 for a trip rod, which is the same as the support member 54, is by means of two holding pieces rotatably mounted on the other side of the towing pin 44. Fine spring 60, which / wipe the arm 48 and the component 58 extends, this Buutcil 58 holds in a horizontal position. Jcles the Components 5 'and 58 have a plurality of openings arranged in alignment and at a distance from one another. In the case of component 54, there are only five in FIG. 3 such openings are shown. A trigger rod extends through two in alignment openings of the component 54. A trigger rod extends through two in alignment openings of component 58.

65 Ein Stift 68 ist mit dem Rohr 41 lest verbunden und erstreckt sich in einer im wesentlichen zur Längsachse des Schl-eppzapfcns 44 senkrechten Ri< h tiing. Ein Arm 70 wiril zwischen seinen F.iulcn duut65 A pin 68 is connected to the tube 41 reads and extends in a substantially to Longitudinal axis of the hinge pin 44 perpendicular to the wall h tiing. One arm twists between his fulcrums

1 780 60Γ 5 61 780 60Γ 5 6

einen Stift 72 drehbar abgestützt. Das eine Ende des wird. Sind die Bauteile gemäß Fig. 2 angeordnet,a pin 72 rotatably supported. One end of will. If the components are arranged according to FIG. 2,

Armes 70 hat einen Hakenabschnitt 71, welcher mit so kann die Stoßstange 106 leicht gedreht werdenArm 70 has a hook portion 71 with which the bumper 106 can be rotated easily

dem Stift 68 zusammenwirkt, um eine aufwärts und bietet daher keinen Widerstand, wenn sie vonthe pin 68 cooperates to provide an upward movement and therefore offers no resistance when pulled by

gerichtete Hin- und Herbewegung des Rohres 41 zu einem anderen Schleppwagen 20 berührt wird. Wiedirected reciprocating movement of the pipe 41 to another tow truck 20 is touched. As

verhindern. Gemäß F i g. 2 erstreckt sich eine Feder 5 aus der Zeichnung ersichtlich ist, hat das Wirikel-impede. According to FIG. 2 extends a spring 5 can be seen from the drawing, the Wirikel-

74 zwischen einer Führungsstütze für den Schlepp- eisen 109 einen Abstand vom Fußboden 12, welcher74 between a guide support for the tow bar 109 a distance from the floor 12, which

zapfen 44 und einem Bundring 7ö an dem Rohr 41. dem Abstand zwischen dem Fußboden 12 und derpin 44 and a collar 7ö on the pipe 41. the distance between the floor 12 and the

Diese Feder 74 spannt das Rohr 41 vor und zieht beweglichen Stoßstange 88 entspricht Auf dieseThis spring 74 biases the tube 41 and pulls the movable push rod 88 corresponding to this

den Schleppzapfen44 gemäß Fig. 2 nach oben. Weise ist es möglich, daß die hintere Stoßstange 106the towing pin 44 according to FIG. 2 upwards. Way, it is possible that the rear bumper 106

Dieser aufwärts gerichteten Federkraft wirkt aber io von der beweglichen Stoßstange eines anderen, demBut this upward spring force acts io from the movable bumper of another, the

der Eingriff des Hakenabschnittes 71 an dem Stift 68 Schleppkarren 20 ähnlichen Schleppkarrens berührtthe engagement of the hook portion 71 on the pin 68 touches barrows 20 like barrows

entgegen. ^wird·opposite. ^will

Ein Ring 80 ist mit dem Arm 70 fest verbunden. Eine Bremsbacke 114 ist fest an einem Ende einesA ring 80 is firmly connected to the arm 70. A brake shoe 114 is fixed to one end of one

Eine Stange 82 erstreckt sich durch eine öffnung von Hebels 116 angebracht. Das andere Ende dieses Ring 80. Wie Fig. 3 zeigt, ist der Durchmesser der 15 Hebels ist drehbar mit der Stange98 verbunden. Der öffnung in Ring 80 wesentlich größer als der Durch- Hebel 116 wird an einer Stelle zwischen seinen Enden messer von Stab 82. Die Enden des Stabes 82 sitzen an einem Stift drehbar abgestützt. Die Bremsbacke in Buchsen 84 an den Bauteilen 54 bzw. 58. Jede 114 kann sich am Hinterrad 26 anlegen, um die Buchse 84 hat einen inneren Durchmesser, der Drehung dieses Rades abzubremsen,
wesentlich größer als der Durchmesser des Stabes ao Der Hauptführungsschlitz 14 und die verschiede-82 ist. ^nen Abzweigschlitze im Fußboden 12 werden durchA rod 82 extends through an opening of lever 116 attached. The other end of this ring 80. As shown in FIG. 3, the diameter of the lever is rotatably connected to the rod 98. The opening in ring 80 is much larger than the through-lever 116 is at a point between its ends knife of the rod 82. The ends of the rod 82 are rotatably supported on a pin. The brake shoe in sockets 84 on the components 54 and 58. Each 114 can lie against the rear wheel 26 to the socket 84 has an inner diameter to brake the rotation of this wheel,
much larger than the diameter of the rod ao the main guide slot 14 and the various-82 is. ^NEN branch slots in the floor 12 are through

Der Schleppkarren 20 hat eine starre vordere ein in dem Fußboden angeordnetes Metallbauteil Stoßstange 86, welche sich quer zum Stirnabschnitt gebildet. Eine Schleppkette 118 ist in dem Hauptdes Schleppkarrens erstreckt. Eine vordere beweg- schlitz 14 angeordnet und trägt in Abständen arigeliche Stoßstange 88 ist vor und unterhalb der starren 35 ordn -Je Schlepplager 120. Das untere Ende des Stoßstange 86 angeordnet. Die Enden dieser Stoß- Schleppzapfens 44 kann in seiner tiefsten Stellung stange 88 sind in den beiden Haltestücken 90 und 92 das Schlepplager 120 erfassen und dadurch die abgestützt, welche an entgegengesetzten Seiten der Bewegung 20 entlang des Schlitzes 14 ermöglichen Grundplatte 22 nach unten hängend angebracht sind. Zwei Anschläge 122, 124 sind auf gegenüberließen-Daseine Ende eines Verbindungsstückes 94 ist mit 30 den Seiten des Hauptschlitzes 14 auf dem Fußboden der rückwärtigen Fläche der vorderen beweglichen 12 in der Nähe der Abzweigung des Abzweigschiit-Stoßstange 88 drehbar verbunden. Das andere Ende zes 16 vom Hauptschlitz 14 angebracht. Ähnliche des Verbindungsstückes94 ist mit dem einen Ende Anschläge sind in der Nähe der Abzweigung eiius einer Verbindungsstange 96 drehbar verbunden. An jeden Abzweigschlitzes von dem Hauptschlitz (4 dem Verbindungsstück 94 ist eine Kurvenscheibe 95 35 angebracht.The tow barrow 20 has a rigid front metal component arranged in the floor Bumper 86, which is formed transversely to the end portion. A drag chain 118 is in the head of the Barrow stretches. A front moving slot 14 is arranged and carries arigeliche at intervals Bumper 88 is in front of and below the rigid 35 ord -Je tow bearing 120. The lower end of the Bumper 86 arranged. The ends of this push-pull pin 44 can be in its lowest position rod 88 are in the two holding pieces 90 and 92 capture the tow bearing 120 and thereby the supported, which on opposite sides of the movement 20 along the slot 14 allow Base plate 22 are attached hanging down. Two stops 122, 124 are on opposite sides End of a connector 94 is with 30 the sides of the main slot 14 on the floor the rear face of the front movable 12 near the junction of the branch-off bumper 88 rotatably connected. The other end 16 attached to the main slot 14. Similar of the connector 94 is at one end stops are near the junction eiius a connecting rod 96 rotatably connected. At each branch slot from the main slot (4th a cam 95 35 is attached to the connecting piece 94.

ausgebildet, welche eine Rolle 97 und damit den Eine Weichen-Grundplatte 126 liegt an der Abformed, which a roller 97 and thus a switch base plate 126 lies on the Ab

Stift 44 anhebt, wenn sich das Verbindungsstück 94 zweigung des Abzweigschlitzes 16 vom Hauptschln/ in Fig. 2 nach rechts bewegt. Ein Stab ist teleskop- 14 unterhalb der Fußbodenebene 12.
artig in dem Ende einer Stange 98 angeordnet und Die Arbeitsweise des Schleppkarrensystems 10 i<tPin 44 lifts when the connecting piece 94 moves branch of the branch slot 16 from the main loop / in Fig. 2 to the right. A rod is telescopic 14 below the floor level 12.
arranged like in the end of a rod 98 and the operation of the towbar system 10 i <t

erstreckt sich zwischen einem Bundring an dieser 40 folgende: Der Schleppkarren 20 möge sich in irge-..l Stange und dem benachbarten Ende der Verbin- einem besonderen Raum eines Gebäudes, ζ. Β 1 dungsstange 96. Die Verbindungsstange 96 und die einem Laderaum befinden. In dieser Stellung bei n Stange 98 sind mittels der elastischen Feder 100 det sich der Handgriff 42 in einer der Einkerbung π verbunden. ⁴O, ^{so daß} das untere Ende des Schleppzapfens U extends between a collar on this 40 as follows: The barrow 20 may be in any - .. l bar and the adjacent end of the connection a special room of a building, ζ. Β 1 connecting rod 96. The connecting rod 96 and a cargo space are located. In this position at n rod 98, the handle 42 is connected in one of the notches π by means of the elastic spring 100 det. ⁴ O ^{so that} the lower end of the towing pin U

Das andere Ende der Stange 98 ist mit einem 45 im Abstand vom Fußboden 12 gehalten wird. Wcnr Schwenkhebel 104 drehbar verbunden. Das eine Ende der Schleppkarren 20 beladen ist, wählt die BcHi'.'■ des Schwenkhebels 104 ist drehbar an der Grund- nungsperson den besonderen Raum und den Abplatte 22 abgestützt. Das freie Ende des Schwenk- zweigschlitz, zu welc.iem der Schleppkarren JA hebeis 104 kann mit der hinteren Stoßstange 106 geschickt werden soll. Zur Erläuterung sei an^e zusammenwirken, um diese hintere Stoßstange 106 50 nommen, daß der Abzweigschlitz 16 derjenige Ab in eine bewegliche Stoßstange umzuwandeln oder zweigschlitz ist, welcher zu dem ausgewählten Raurr festzulegen. führt.The other end of the rod 98 is held at a distance from the floor 12 by a 45. Wcnr pivot lever 104 rotatably connected. One end of the tow barrow 20 is loaded, selects the BcHi '.' ■ of the pivot lever 104 is rotatably supported on the person building the particular space and the flat plate 22. The free end of the pivot branch slot to welc.iem the tow barrow JA hebeis 104 can be sent with the rear bumper 106. For explanation, it should be assumed that the rear bumper 106 50 works together to convert the branch slot 16 into a movable bumper or branch slot which is to be fixed to the selected area. leads.

Die hintere Stoßstange 106 hat zwei im Abstand Um nun den Schleppkarren 20 zu dem ausgewählThe rear bumper 106 has two spaced apart To now the tow barrow 20 to the selected

angeordnete, im wesentlichen parallele Seitenstreben ten Raum zu schicken, setzt die Bedienungsperst>i 108 (von denen nur eine in Fig. 2 gezeigt ist), die 55 die Auslösestäbe64 und 66 m die in Flucht befind an einem Ende durch ein Winkeleisen 109 miteinan- liehen Öffnungen der Bauteile 54 und 58 ein. Danacl der verbunden sind. Diese Seitenstreben 108 sind wird der Schleppkarren 20 von Hand aus in eim außerdem an ihren anderen Enden mittels eines Stellung geschoben, in welcher er über dem Haupt Winkeleiseits 112 miteinander verbunden. Die Seiten- schlitz 14 zu stehen kommt, wie in Fig. 1 gezeig streben 108 tragen ferner drehbar befestigte Augen 60 ist Dann wird der Handgriff 42 von Hand gedren 110 (von denen lediglich eines gezeigt ist), deren und nach unten geschoben, so daß er die Feder 7' Normalsteuung in Fig. 2 gezeigt ist. zusammendrückt Bei der zusammengedrückJeiarranged, essentially parallel side struts to send th space, sets the operating permission> i 108 (only one of which is shown in Fig. 2), 55 the trigger rods 64 and 66 m which are in alignment openings of the components 54 and 58 with one another through an angle iron 109 at one end. Danacl who are connected. These side struts 108 are manually inserted into the barrow 20 also pushed at its other ends by means of a position in which it is over the head Winkeleiseits 112 connected to one another. The side slot 14 comes to a stand, as shown in FIG. 1 struts 108 also carry rotatably attached eyes 60 is then the handle 42 is turned by hand 110 (only one of which is shown), their and pushed down, so that he the spring 7 ' Normal control is shown in FIG. squeezes When the squeezes

Das Winkcleisen 112 ist so angeordnet, daß seine Stellung der Feder 74 wird der Hakenabschnitt 7 Arme so im Winkel zur Waagerechten stehen, wie von Hand über den Stift 68 geschoben, wie dies ii dies in Fig. 2 gezeigt ist. Das Winkeleisen 112 wirkt 65 Fig. I bis 3 gezeigt ist Darauf ergreift das nächst mit dem Schwenkhebel 104 zusammen, um die Schlepplager an der sich ständig bewegenden Schlepp Drehung der hinteren Stoßstange 106 zu verhindern, kette 118, beispielsweise das Schlepplager 120, da wodurch diese in eine starre Stoßstange umgewandelt unterste Ende des Schlcppzapfcns 44, so daß deThe angle iron 112 is arranged so that its position of the spring 74 becomes the hook portion 7 Arms are at an angle to the horizontal as if pushed by hand over pin 68, as ii this is shown in FIG. The angle iron 112 acts 65 Fig. I to 3 is shown, then the next one engages with the pivot lever 104 together to the tow bearing on the constantly moving tow To prevent rotation of the rear bumper 106, chain 118, for example the tow bearing 120, there whereby this converted into a rigid bumper bottom end of Schlcppzapfcns 44, so that de

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Schleppkarren 20 entlang des Hauptschlitzes 44 vor- DcrHilfs-Schleppzapfenl40 ist mit einem Rohr 4ΓTow barrow 20 along the main slot 44 in front of the auxiliary towing pinl40 is provided with a pipe 4Γ

wärts beweyt wird. . mittels des Verbindungsstückes 142 verbunden. Die-is wedged outwards. . connected by means of the connecting piece 142. The-

Um zu verhindern, daß Schleppkarren zurück- ses Stück 142 ist um einen Drehzapfen drehbar, derIn order to prevent the tow barrow from being left behind, piece 142 can be rotated about a pivot which

rollen können, wenn sie mit der Schleppkette wegen von den Enden des Bauteiles 142 etwa gleich weitcan roll when they are about the same distance with the drag chain because of the ends of the component 142

eines Zusammendrängens von Schleppkarren nicht 5 entfernt ist. Das Verbindungsglied 142 hat auf beidena crowding of barrows is not 5 removed. The link 142 has on both

::_tchr im Eingriff stehen, ist eine Einrichtung zur Seiten des Drehzapfens längliche Schlitze. Ein Stift:: _t chr are engaged, means on the side of the pivot are elongated slots. A pen

Betätigung der Bremsen an den Schleppkarren vor- 144 am Rohr 41' erstreckt sich dutch den einenApplying the brakes on the barrows in front of the tube 41 'extends through the one

gesehen. Diese Einrichtung umfaßt die bewegliche dieser länglichen Schlitze. Ein Stift 146 an demseen. This device includes the movable one of these elongated slots. A pin 146 on that

Stoßstange 88, welche bei Berührung mit der hinteren Hilfs-Schleppzapfen 140 erstreckt sich durch denBumper 88, which when in contact with the rear auxiliary towing pin 140 extends through the

Stoßstange eines anderen Schleppkarrens oder mit io anderen der beiden länglichen Schlitze des Verbin-Bumper of another towbar or with the other of the two elongated slots of the connection

cinem anderen Hindernis gemäß Fig. 2 im Uhr- dungsgliedes 142.another obstacle according to FIG. 2 in the clock link 142.

zeigersinn geschwenkt wird. Diese Schwenkbewegung Auf diese Weise kann der Hilfs-Schleppzapfenis pivoted clockwise. This pivoting movement in this way can be used by the auxiliary towing pin

der Stoßstange 88 betätigt Bremsen an dem 140 nach unten bewegt werden, so daß sein unteresthe bumper 88 applies brakes on the 140 are moved down so that its lower

Schleppkarren 20 und wandelt die hintere Stoßstange Ende in einen der Nebenschlitze eintritt, wenn dasTow barrow 20 and converts the rear bumper end into one of the side slots when that enters

106 in eine starre Stoßslange um. Gelegentlich läuft 15 Rohr41' und der Schleppzapfen 44' infolge ihrer106 into a rigid butt length. Occasionally 15 pipe 41 'and the towing pin 44' runs as a result of them

ein Schleppkarren nicht so ausreichend weit in Vorspannung angehoben werden,a tow barrow cannot be lifted so far enough in preload,

einen Abz-.veigschlitz hinein, daß sie den Weg auf Die vordere bewegliche Stoßstange 88' ist baulichan Abz-.veigschlitz into it, that it the way on The front movable bumper 88 'is structural

dem Hauptschlitz 14 für den nächsten Schleppkarren mit einer Verbindungsstange 96' in praktisch derthe main slot 14 for the next tow barrow with a connecting rod 96 'in practically the

freigibt. In diesem Falle stößt die starre Stoßstange gleichen Weise verbunden, wie dies oben beschriebenreleases. In this case the rigid bumper butts connected in the same way as described above

86 des Schleppkarrens 20 gegen die starre Stoßstange ao wurde. Die Verbindungsstange 96' wird gemäß86 of the barrow 20 against the rigid bumper ao was. The connecting rod 96 'is shown in FIG

186 eines solchen Schleppkarrens an und schiebt sie F i g. 7 durch Haltestücke 99 und 101 geführt. Eine186 of such a barrow and pushes it F i g. 7 guided by holding pieces 99 and 101. One

auf seinem Abzweigschlitz weiter. Feder 100' erstreckt sich zwischen dem Haltestückon its branch slot. Spring 100 'extends between the retainer

Wenn der beweglichen Stoßstange 88 eine Drehung 101 und einem Bundring auf der VerbindungsstangeWhen the movable bumper 88 makes a rotation 101 and a collar on the connecting rod

im Uhrzeigersinne gemäß Fig. 2 erteilt wird, ver- 96' und spannt dadurch die Welle 96' nachclockwise according to FIG. 2, braces 96 'and thereby re-tensions the shaft 96'

schiebt sich das Verbindungsstück 94 und führt da- as der linken Seite in F i g. 7 vor. Das freie Endethe connecting piece 94 slides and leads it to the left-hand side in FIG. 7 before. The free end

durch den Schleppzapfen 44 nach oben, so daß der Verbindungsstange 96' ist mit einem Arm 158up through the tow pin 44 so that the connecting rod 96 'is with an arm 158

dessen unteres Ende nicht mehr mit dem Schlepp- drehbar verbunden. Eine Bremsbacke 160 ist anthe lower end of which is no longer connected to the towing rotatably. A brake shoe 160 is on

lager der Schleppkette 118 im Eingriff steht. Zugleich einem Ende von Arm 158 befestigt. Der Arm 158 istbearing of the drag chain 118 is engaged. Also attached to one end of arm 158. The arm 158 is

verschiebt die Verbindungsstange 96 die Stange 98 drehbar an einem Drehzapfen angebracht, der an derthe connecting rod 96 slides the rod 98 rotatably mounted on a pivot attached to the

in der F i g. 2 nach rechts. Durch diese Verschiebung 30 Unterseite der Grundfläche 22' sitzt,in FIG. 2 to the right. Due to this shift 30 underside of the base 22 'sits,

der Stange98 nach rechts in Fig. 2 legt sich die hin Schwenkhebel 104' ist an einem Ende drehbarthe rod 98 lies to the right in Fig. 2, the pivot lever 104 'is rotatable at one end

Bremsbacke 114 am Hinterrad 26 an. Auch läßt mit der Grundfläche 22' verbunden. Eine Feder 162Brake shoe 114 on rear wheel 26. Can also be connected to the base 22 '. A spring 162

diese Bewegung der Stange 98 den Schwenkhebel 104 sucht den Schwenkhebel 104' zu der in Fig. 7 ge-this movement of the rod 98 the pivot lever 104 seeks the pivot lever 104 'to the position shown in FIG.

die in Fig. 2 gestrichelt angedeutete Stellung ein- strichelt angedeuteten Stellung vorzuspannen. Into preload the position indicated by dashed lines in FIG. 2. In

nehmen, wodurch eine im Uhrzeigersinne erfolgende 35 dieser zweiten Stellung wandelt der Schwenkhebeltake, whereby a clockwise 35 of this second position converts the pivot lever

Drehung der hinteren Stoßstange 106 verhindert 104' die hintere Stoßstange 106' in eine Schiebe-Rotation of the rear bumper 106 prevents 104 'the rear bumper 106' into a sliding

wird. Stoßstange um, da diese einen Widerstand bictet,will. Bumper, because it bicts a resistance,

Die Bremsbacke 114 bleibt im Eingriff an den wenn sie von der Stoßstange 86'des nächsten hinter Hinterrädern des Schleppkarrens 20, und es verbleibt ihr befindlichen Schleppkarrens berührt wird. Ein der Schleppzapfen 44 in einer Zwischenstellung, so 40 Kabelzug 164 ist an einem Ende des Verbindungsdaß er die an der Schleppkette 118 sitzenden Schlepp- teiles 104' befestigt. Das andere Ende dieses Kabellager freigibt, wenn die bewegliche Stoßstange 88 zuges 164 ist mit dem Verbindungsglied 142 verbunnach rechts in Fig. 2 vorgespannt ist. So bleibt der den. Wenn sich der Schleppzapfen 44' und der Schleppkarren 20 in dieser Stellung, bis der vor ihm Hilfs-Schleppzapfen 140 in der in Fig. 6 gezeigten befindliche Schleppkarren oder ein anderes Hindernis 45 Stellung befinden, ist der Kabelzug 164 gespannt und entfernt ist. In dieser Stellung der Bauteile des wirkt gegen die Kraft von Feder 162.
Schleppkarrens 20 befindet sich die hintere Stoß- Die Arbeitsweise des Schleppkarrensystems 10' stange 106 in einer solchen Stellung, daß sie zu einer stimmt im wesentlichen mit derjenigen Arbeitsweise beweglichen Stoßstange wird und dabei die BeUiti- überein, die oben hinsichtlich des Schleppkarrengung der beweglichen Stoßstange an der Stirnseite 50 systems 10 beschrieben wurde. Wird der Nebenschlitz eines dem Schleppkarren 20 folgenden Fahrzeuges 16' als der vorgewählte Schlitz angenommen, so sowie die Steuerung der Bauteile an einem solchen verbleiben die Bauteile des Schleppkarrens 20' in dei Schleppkarren in gleicher Weise verursacht. in F i g. 6 gezeigten Stellung. Wenn der AuslösestabThe brake shoe 114 remains engaged when it is touched by the bumper 86 'of the next rear wheel of the towbar 20, and the towbar that is still there. One of the towing journals 44 in an intermediate position, such as 40 cable pulley 164, is attached to one end of the connection so that the towing part 104 'seated on the drag chain 118 is attached. The other end of this cable bearing is released when the movable bumper 88 is biased to the right 164 is connected to the connecting link 142 in FIG. So that remains the one. When the towing pin 44 'and the towbar 20 are in this position until the auxiliary towing pin 140 in front of it is in the towbar or other obstacle 45 shown in FIG. 6, the cable 164 is tensioned and removed. In this position the components of the counteract the force of spring 162.
The operation of the barrow system 10 'bar 106 is in a position such that it becomes a substantially movable bumper operation, and the BeUiti described above with regard to the barrowing of the movable bumper the end face 50 systems 10 has been described. If the secondary slot of a vehicle 16 'following the tow barrow 20 is assumed to be the preselected slot, as well as the control of the components at such a slot, the components of the tow barrow 20' remain in the tow barrow in the same way. in Fig. 6 position shown. When the trigger rod

In den F i g. 4 bis 6 wird eine andere Ausführungs- 64' gegen den Anschlag 124' stößt, drehen sich da;In the F i g. 4 to 6, if another embodiment 64 'hits the stop 124', they rotate there;

form des Schleppkarrensystems gezeigt, die als Gan- 55 Bauteil 54' und der Arm 70', so daß der Schleppform of the tow cart system shown as a Gan 55 component 54 'and the arm 70', so that the tow

zes mit 10' bezeichnet ist. zapfen 44' und das Rohr 41' unter einer Federkrafzes is denoted by 10 '. pin 44 'and the tube 41' under a spring force

In dem Schleppkarrensystem 10' schneiden die nach oben bewegt werden können. Wenn sich da:Cut in the trolley system 10 'which can be moved upwards. If there is:

Neben- oder Abzweigschlitze 16' und 18' nicht in Rohr41' nach oben bewegt, bewirkt das VerbinSide or branch slots 16 'and 18' not moved up in pipe 41 ', causes the connection

den Hauptschlitz 14' ein und befinden sich sämtlich dungsglied 142, daß der Hilfs-Schleppzapfen 1Φthe main slot 14 'and are all extension member 142 that the auxiliary towing pin 1Φ

auf der gleichen Seite des Hauptschlitzes 14'. Gemäß 60 nach unten in den Nebenschlitz 16' geht.on the same side of the main slot 14 '. 60 goes down into the secondary slot 16 '.

F i g. 6 weisen die Nebenschlitze 16' und 18' jeweils Wenn sich der Hilfs-Schleppzapfen 140 abwärtF i g. 6-6, the sub-slots 16 'and 18' each have when the auxiliary towing pin 140 is down

einen kurzen Abschnitt auf, der praktisch parallel bewegt, wird der Kabelzug 164 entspannt. Durc!a short section that moves practically parallel, the cable 164 is relaxed. Durc!

zum Hauptschlitz 14' verläuft. Der Schleppkarren 20' diese Lockerung des Kabelzuges 164 wird es möglictto the main slot 14 '. It is possible for the barrow 20 'to loosen the cable 164

hat einen senkrecht angeordneten Hilfs-Schlepp- daß die Feder 162 den Schwenkhebel 104' in seinhas a vertically arranged auxiliary drag that the spring 162 can be the pivot lever 104 'in

zapfen 140. der zur Hin- und Herbewegung ange- 65 in F i g. 7 gestrichelt gezeichnete Stellung dreht. Dipin 140. the one used for reciprocating movement 65 in FIG. 7 position shown in dashed lines rotates. Tuesday

bracht ist. Ein Arm 70' ist an einem sich quer zur Bedeutung dieser zweiten Stellung des Schwenkhebeis brought. An arm 70 'is on a transverse to the meaning of this second position of the pivot lift

Stirnseite des Schk-ppkarrcns 20' erstreckenden Bau- -104' ergibt sich klar aus den vorstehenden AuThe end face of the building -104 'extending over the Schk-ppkarrcns 20' is clearly evident from the above

teil 54' befestigt. führungen.part 54 'attached. guides.

Wenn eine Drehung der beweglichen Stoßstange 88' im Uhrzeigersinne gemäß Fig. 7 bewirkt wird, verschiebt die Kurvenscheibe 95' den Schleppzapfen 44' nach oben. Gleichzeitig bewegt sich die Verbindungsstange 96' nach der rechten Seite in Fig. 7 und bewirkt dadurch das Anlegen der Bremsbacke 160 an dem Hinterrad 26'.When the movable bumper 88 'is caused to rotate clockwise as shown in FIG. the cam 95 'moves the towing pin 44' upwards. At the same time, the connecting rod moves 96 'to the right in FIG. 7 and thereby causes the brake shoe to be applied 160 on the rear wheel 26 '.

Fig. 7 zeigt das hintere Ende eines Schleppkarrens, die -r abgesehen von später zu erläuternden Einzelheiten — mit dem Schleppkarren 20' übereinstimmt. Bei Fig. 7 ist der Kabelzug 164 fortgelassen, und es ist das Verbindungsteil 170 mittels der Feder 162 zu der in der Figur gezeigten Stellung vorgespannt. Die Verbindungsstange 96' hat einen Arm 172, welcher der Kraft von Feder 162 entgegenwirken und das Glied 170 drehen kann. Der Arm 172 hat an einem Ende eine Gabelung 174, welche einen an dem Verbindungsteil 170 sitzenden Stift 176 aufnimmt. Das andere Ende von Arm 172 ist mit der Verbindungsstange 96' verbunden. Dem-Fig. 7 shows the rear end of a tow barrow, the -r apart from to be explained later Details - coincides with the tow barrow 20 '. In FIG. 7, the cable pulley is 164 is omitted, and it is the connecting part 170 by means of the spring 162 to that shown in the figure Pre-tensioned position. The connecting rod 96 'has an arm 172 which is responsive to the force of spring 162 counteract and rotate the member 170. The arm 172 has a fork 174 at one end, which a seated on the connecting part 170 pin 176 receives. The other end of arm 172 is connected to the connecting rod 96 '. To the-

nach ist die Stoßstange 106' bei dieser Ausführungsform stets eine starre Stoßstange, es sei denn, daß die Verbindungsstange 96' sich infolge einer gemäß F i g. 7 im Uhrzeigersinne erfolgenden Drehbewegung von Stoßstange 88' nach rechts in F i g. 7 dreht. Der Arm 172 kann auch durch andere gleichwertige Einrichtungen ersetzt werden.according to that, the bumper 106 'in this embodiment is always a rigid bumper, unless that the connecting rod 96 'as a result of a according to FIG. 7 clockwise rotation from bumper 88 'to the right in FIG. 7 turns. The arm 172 can also be provided by other equivalent means be replaced.

Bei sämtlichen Ausführungsformen bleibt der Schleppzapfen unter dem Einfluß der Kurvenscheiben 95 bzw. 95' so lange in einer angehobenen Stellung, als die vordere bewegliche Stoßstange in Berührung mit einem Hindernis steht. Sobald die vorderen beweglichen Stoßstangen ihre normale Stellung gemäß der Zeichnung einnehmen, geht derIn all embodiments, the towing pin remains under the influence of the cam disks 95 or 95 'in a raised position as long as the front movable bumper in Is in contact with an obstacle. Once the front movable bumpers are their normal Take up the position according to the drawing, the

is Schleppzapfen nach abwärts in eine Stellung, in der er von dem nächsten Schlepplager an d^m Schleppseil ergriffen wird, und es werden gegebenenfalls die Bremsen gelöst. Daher bewegen sich die Schleppkarren selbsttätig in dem Hauptschlitz weiter, sowieis towing pin down to a position in which he from the nearest tow camp on the tow rope is taken and the brakes are released if necessary. Hence the barrows move automatically continues in the main slot, as well

ao ein Hindernis beseitigt ist.ao an obstacle is removed.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Main slot lying drag chain along this patent claims: slot are guided and each cart has a movable bumper on its front side, which

1. Tow cart system, in which the towing pin disengages from the tow cart by means of a disengageable drag chain 5 brings when the bumper hits an obstacle peg by a nis in a main slot or a rear bumper of a preceding one Drag chain along this slot pushes the cart and over a linkage one be guided and each cart on its brake acting on the wheels of the barrow Front has a movable bumper, triggers.

which the towing pin out of grasp with the io Such a tow cart system is ready Drag chain brings when the bumper against known (USA.-Patent 2619 370). With this one an obstacle or a rear bumper of a towbar system becomes a standing one trolley driving ahead and a second barrow driving up into Linkage to the wheels of the barrow in each case by actuating its brake as well Acting brake is released, thereby decelerated and brought to a standstill. This is draws that at the front of the towing but not desirable if the front cart is not karrens (20Ϊ a second rigid bumper (86, was deliberately braked, but only for that reason 86 ') it is provided that at the rear of the has come to a standstill because the tow cart (20) also a rigid one (186) and one tenon of this first barrow broken or movable bumper (106, 106 ') arranged * o is bent or not sufficiently far into a and that the rear movable bumper has reached the branch lane. In this case it forms (106, 106 ') depending on the position of the barrows standing behind the first front movable bumper (88, 88 ') over immediately a jam of on this first barrow Connecting links (96, 96 '. 104, 170) locking and braked wheelbarrows, which are in is cash. 25 is highly undesirable.

2. Trolley system according to claim 1, there is also known a barrow system, characterized in that the actuators which the individual barrows have a front connecting rods (96, 96 '), pivoting levers movable, a front spring-loaded and a back (104, 104 ') and have a rigid bumper under the tension (U.S. Patent Spring (162) include cable pull (164). 30 3 015 284). In this case, the front bumper (88, 88 ') or the spring-loaded bumper is used to reduce the impact with the towing pin (44, A) coupled and impact, if one barrow is arranged on another in such a way that the rear bumper hits. The front movable bumper causes (106, 106 ') in the case of a drag pin which swivels the front bumper (88. then only lifts the 88') in a known manner or the towing pin 35 from the drag chain. The rear (44, 44 ') uncoupling movement in its rigid, rigid bumper remains set in terms of its operating position (FIG. 2). and mode of action unaffected.

3. Trolley system according to claim 1, there- The invention is based on the object a characterized in that the actuators to sharpen the towbar system in which the safe Connecting rod (96 ', 172) and a 40 is that provides the brakes of a subsequent one Swivel levers (170) include, which are not triggered with the front barrows when the their bumper (88 ') or with the drag-braking of the front barrow not already pin (44 ') are coupled and arranged so that have been triggered. This is to achieve that that the rear bumper (106 ') at a front caused by a malfunction Bumper (88 ') pivoting or 45 hold a first wheelbarrow of these tows The tow barrow disengages the towing pin (44 ') by a following tow barrow can be pushed into its neutral movable position.

(Fig. 12). This task is based on a towing

4. Towing cart system according to one of the cart systems of the type mentioned in the invention 1 to 3, characterized in that 50 is solved according to that on the front of the the rear movable bumper (106 ') under the barrows a second rigid bumper the height of the front movable joint is that at the rear of the cart rod (88 ') of the cart (20') at a height - also a rigid and a movable bumper is arranged, which are arranged substantially equal to the height and that the rear movable the front bumper, which is rigidly attached to the cart, depending on the position of the Bumper (86 ^ corresponds to (F i g. 7). Front movable bumper via actuation

5. Trolley system is locked after one of the members,

Claims I to 3, characterized in that this design of the tow barrow rigid (86, 186) and the movable bumper system ensures that the brakes of a gen (88, 106) only then triggered at the same altitude 60 subsequent barrows are arranged (Fig. 2). be when the brakes of the front tow

carts have already been triggered.

According to a first embodiment (Fig. 1, 2

and 7) the rear movable bumper is locked via 65 actuators and is thus rigid,

The invention relates to a barrow so that it can withstand the impact of the moving front system in which the carts are pushed into a push-bar by means of a push-pull cart Detachable towing devices are opposed by an in-one resistance. When the! Lower moving