Claims (1)
selspannung wird zu Null. Dieses wird als Besetztmeldung
ausgewertet und bei der Weichensteuerungself-tension becomes zero. This is called a busy message
evaluated and at the point control
Patentanspruch: mh berücksichtigt. Nachteilig ist bei dieser bekannClaim: mh taken into account. This is known to have a disadvantage
ten Einrichtung zur Gleisfreimeldung daß die Be-device for track vacancy detection that the
Gieisfreimeldeeinrichtung, insbesondere bei 5 setztmeldung von der Güte des Achskurzschlusses
Straßenbahnen, für durchgehend geschweißte abhängt Besonders dann, wenn der Gleisabschnitt
Schienen, bei denen durch zwei in vorgegebenem nur noch durch wenige bzw. nur noch durch eine
Abstand vorgesehene leitende Verbindungen ein Achse besetzt ist, hängt ein ausreichender Kurz-Gleisabschnitt
gebildet ist, der durch einen die Schluß für die Besetztmeldung im besonderen Maße
Schienen verbindenden Kondensator auf eine Re- " vom Zustand der Radreifen und Schienen ab. Es ist
sonanzfrequenz abgestimmt ist und an den vor ohne weiteres einzusehen, daß bei Rostbildung oder
bzw. hinter dem Kondensator die Ein- und Aus- starker Verschmutzung der Metallteile kein ausreigangsleitungen
eines frequenzselektiven Verstär- chender Kurzschluß während der ganzen Zeit der
kers angeschlossen sind, dessen Verstärkungsgrad Besetzung möglich ist. Aus diesem Grunde besteht
so gewählt ist, daß die Anordnung nur bei nicht 15 durchaus die Möglichkeit, daß eine Weichenzone bekurzgeschlossenem
Gleisabschnitt schwingt, da- reiis freigemeldet wird, ohne daß eine vollständige
durch gekennzeichnet, daß dem Ver- Räumung erfolgt.Gieisfreimeldeldeeinrichtung, especially with 5 sets report of the quality of the axle short circuit
Trams, for continuously welded depends, especially if the track section
Rails in which two in the specified only lead to a few or only to one
Distance provided conductive connections an axis is occupied, depends on a sufficient short track section
is formed by a conclusion for the occupancy message in a special measure
Rail connecting capacitor on a re "depends on the condition of the wheel tires and rails. It is
is tuned to the resonance frequency and to see without further ado that with rust formation or
or behind the condenser the inward and outward heavy contamination of the metal parts no exhaust lines
of a frequency-selective amplifying short-circuit during the entire period of the
kers are connected, the gain of which is possible. For this reason there is
is chosen in such a way that the arrangement does not have the possibility that a switch zone is short-circuited
The track section swings so that it is cleared without a complete one
characterized in that the evacuation takes place.
stärker (18) eine das Schwingen überwachende Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesestronger (18) an oscillation monitoring The invention is based on the object of this
Einrichtung (19) nachgeschaltet ist, die den Ver- Nachteile zu vermeiden und eine Gleisfreimeldeeinstärker
(18) beim Besetzen des Gleisabschnittes so richtung zu erstellen, die ohne Achszähler bei durchdurch
ein Schienenfahrzeug auf einen geringeren gehend geschweißten Schienen eine einwandfreie
Verstärkungsgrad umschaltet. Gleisüberwachung gestattet.Device (19) is connected downstream to avoid the disadvantages and to create a track vacancy signaling amplifier (18) when the track section is occupied in such a way that, without an axle counter, when rails are welded through a rail vehicle to a lower level , the degree of reinforcement is perfect. Track monitoring permitted.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß dem Verstärker eine das Schwingen über-According to the invention, this object is achieved in that the amplifier has a vibration over-
25 wachende Einrichtung nachgeschaltet ist, die den25 monitoring device is connected downstream, which the
Verstärker beim Besetzen des Gleisabschnittes durch ein Schienenfahrzeug auf einen geringeren Verstär-Amplifier when the track section is occupied by a rail vehicle to a lower amplification
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleisfreimel- kungigrad umschaltet. Das Umschalten kann mit
deeinrichtung, insbesondere bei Straßenbahnen, für Hilfe eines den Besetzt- bzw. Freizustand des Gleisdurchgehend
geschweißte Schienen, bei denen durch 30 abschnittes anzeigenden Relais erfolgen. Durch diese
zwei in vorgegebenem Abstand vorgesehene leitende Maßnahme wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß
Verbindungen ein Gleisabschnitt gebildet ist, der nach dem Umschalten auf einen geringeren Verstärdurch
einen die Schienen verbindenden Kondensator kungsgrad bereits die Anwesenheit von Fahrzeugböauf
eine Resonanzfrequenz abgestimmt ist und an den aus Metall ausreicht, um die Besetztmeldung aufden
vor bzw. hinter dem Kondensator die Ein- und 35 rechtzuerhalten, ohne daß weiterhin ein Achskurz-Ausgangsleitungen
eines frequenzselektiven Verstär- schluß vorliegen muß.The invention relates to a Gleisfreimel- kungigrad switches. Switching can be done with
deeinrichtung, especially on trams, to help keep the track occupied or free
welded rails with 30 section indicating relays. Through this
two conductive measures provided at a predetermined distance is advantageously achieved that
Connections a track section is formed, which after switching to a lower gain through
a capacitor connecting the rails kungsgrad already the presence of vehicle construction
a resonance frequency is tuned and is sufficient to the metal to generate the occupancy message
in front of or behind the capacitor the input and 35 right to receive without further an axis short output lines
a frequency-selective amplification must be present.
kers angeschlossen sind. Ein Ausführungsbeispiei der Erfindung wird nach-kers are connected. An exemplary embodiment of the invention is
Der moderne üiidividualverkehr erfordert bei den stehend an Hand der Zeichnung kurz erläutert. Diese
Straßenbahnen eine dichte Folge der Bahnen und zeigt ein Gleis 1, dessen Schienen 11 und 12 in einem
hohe Geschwindigkeiten zur besseren Ausnutzung 40 vorgegebenen Abstand durch leitende Verbindungen
der vorhandenen Gleisanlagen. Der Fahrbetrieb 13, 14, z. B. Spurhalter, miteinander verbunden sind.
-.vurde z. B. dadurch rationalisiert, daß die Weichen Der durch diese Spurhalter abgegrenzte Gleisabnicht
mehr von Hand gestellt werden brauchen, son- schnitt weist in der Mitte einen Kondensator 15 auf,
dem mit Hilfe von Stelleinrichtungen, die durch in- der die beiden Schienen 11 und 12 miteinander verduktive
Steuereinrichtungen von der Straßenbahn aus 45 bindet. Durch diesen Kondensator 15 ist der Gleisabbetätigt
werden. Entsprechende Empfangseinrichtun- schnitt auf eine vorgegebene Resonanzfrequenz abgegen
für die induktiven Steuersignale sind an der stimmt. Rech's und links von dem Kondensator 15
Strecke in vorgegebenem Abstand vor jeder Weiche sind die Eingangsieitungen 16 bzw. die Ausgangsleiinstalliert.
Bei der dichten Bahnfolge muß nun ge- tungen 17 eines im Verstärkungsgrad umschaltbaren
währleistet sein, daß eine Weiche erst dann v/ieder 5° frequenzselektiven Verstärkers 18 angeschlossen. Der
umgestellt werden kann, wenn die letzte Achse eines Verstärkungsgrad des Verstärkers 18 ist so gewählt,
Straßenbahnzuges die betreffende Weichenzone ge- daß der über den Gleisabschnitt rückgekoppelte Verräumt
hat. Hierdurch wird verhindert, daß die stärker bei freiem Gleisabschnitt mit der vorgegebe-Weiche
unter dem Straßenbahnzug umgestellt wer- nen Resonanzfrequenz schwingt. An den Ausgang
den kann. 55 des Verstärkers 18 ist eine Einrichtung 19 zum Mes-The modern individual transport requires a brief explanation of the standing on the basis of the drawing. These trams have a dense sequence of railways and show a track 1, the rails 11 and 12 of which at a high speed for better utilization 40 predetermined spacing through conductive connections of the existing track systems. The driving operation 13, 14, z. B. track holder, are interconnected. -. was z. B. rationalized by the fact that the points, which are demarcated by these track holders, no longer need to be set by hand binds together inductive control devices from the tram from 45. The track can be actuated by this capacitor 15. Corresponding receiving device cut to a predetermined resonance frequency for the inductive control signals is correct. The input lines 16 and the output lines are installed to the right and left of the condenser 15 section at a predetermined distance in front of each switch. In the case of the dense track sequence, a switchable gain factor must be ensured that a switch is only connected at a frequency-selective amplifier 18 above the 5 °. This can be changed if the last axis of a gain of the amplifier 18 is chosen so that the tram train has cleared the relevant switch zone that the feedback via the track section has cleared. This prevents the resonance frequency that is switched over under the tram train when the track section is free from oscillating. At the exit that can. 55 of the amplifier 18 is a device 19 for measuring
Bei Einrichtungen, die zum ordnungsgemäßen ser der beim Schwingen auftretenden Wechselspan-Steuern
der Weichen dienen, wird als Besetztkrite- nung angeschlossen. Die Einrichtung 19, die bei
num der Achskurzschluß zwischen den Schienen be- freiem Gleisabschnitt und dadurch vorhandener
rucksichtigt. Aus der britischen Patentschnit 830 181 Wechselspannung auf den Ausgangsleitungen 17
ist eine Einrichtung in der eingangs beschriebenen 60 über die Leitung Ll ein Freimeldekennzeichen ab-Art
bekannt, bei der an einem Gleisabschnitt von gibt, schaltet den Verstärker 18 beim Fehlen der
durchgehend geschweißten Schienen die Ein- und Wechselspannung infolge einer Gleisbesetzung und
Ausgangsleitungen eines Verstärkers angeschlossen Ausgabe eines entsprechenden Kennzeichens über
sind. Bei nicht besetztem Gleisabschnitt schwingt die Leitung L1 auf einen geringeren Verstärkungsdiese
Anordnung. Die dabei auftretende Wechsel- 65 grad um. Da bei freiem Gleis zunächst ein hoher
spannung wird überwacht. Beim Besetzen des Gleis- Verstärkungsgrad vorliegt, ist der Rückkopplunesabscnnittes
reißen die Schwingungen ab, und die grad so hoch, daß nur durch eine leitende Verbinvorner
bei freiem Gleisabschnitt vorhandene Wech- dung zwischen den Schienen 12 und 13 eine Besetzt-In the case of devices that are used to properly control the alternating voltage of the turnouts that occur during oscillation, an occupancy crite- rion is connected. The device 19, which takes into account the axle short-circuit between the rails and the track section that is free as a result. From the British patent section 830 181 AC voltage on the output lines 17 a device in the 60 described above is known via the line Ll a vacancy indicator from type, in which there is on a track section of, the amplifier 18 switches on in the absence of the continuously welded rails - and AC voltage due to track occupation and output lines of an amplifier are connected to output a corresponding indicator via. When the track section is not occupied, the line L 1 oscillates to a lesser extent to reinforce this arrangement. The alternation occurring in this process is 65 degrees around. Since a high voltage is initially monitored when the track is free. When the track gain is occupied, the feedback section tears off the vibrations, and the degree is so high that only a conductive connection between the rails 12 and 13 causes an occupied change when the track section is free.