Tankfahrzeug.Tank truck.
Das neue Muster liegt auf dem Gebiet der Tankfahrzeuge.The new pattern is in the field of tank trucks.
Es löst die Aufgabe, ein Spezial-Transportfahrzeug für den Kohlenhandel
zu schaffen, welches gleichzeitig zur Belieferung der Kundschaft mit Mineralöl mittels
eines Tanks dient oder unter Abbau des Tanks zur Belieferung mit Brennstoff in Säcken.
einerseits sind Hilfstankwagen verschiedener Art bekannt, welche z. B. normale Tankaufbauten
enthalten, die mittels Handpumpe entleert werden, andererseits sind frontangetriebene
Kleinlieferwagen mit eritschenaufbau bekannt, die auch schon mit Hilfstanks ausger
stet worden sind.It solves the task of a special transport vehicle for the coal trade
to create, which means at the same time to supply the customers with mineral oil
a tank is used or by dismantling the tank for the supply of fuel in sacks.
on the one hand auxiliary tankers of various types are known which, for. B. normal tank structures
included, which are emptied by means of a hand pump, on the other hand are front-driven
Small delivery vans with Eritschen construction known, which are already equipped with auxiliary tanks
have been steady.
Neuer Gegenstand des Gebrauchezustern ist, eine Tankausrüstung mit
einem Vorderachs-angetriebenen Kleinlieferwagen mit Pritschenaufbau derart zu kombinieren,
daß die Abgabe von Flüssigkeiten
(oelen)vollmeohanieoh durch KraftanschluS einer Kreiselpumpe
an den vorderen Kurbelwellenzapfen des Fahrzeugsotore bewirkt
werden kann.
in wesentlicher Vorteil der baulichen Lösung nach dem
Gebrauchsmuster besteht darinp daß der ilankbetrieb in einfacher
weise unter Anschaltung gebräuchlicher Armaturen, die den eich-
amtlichen Bestimmungen genügen, allen Forderungen angepaßt
wer-
den kann.
Vier hauptsächliche Aueführungaformen des ueters sind
in den Zeichnungen dargestellt.
F1J$. 1 1et die Seitenansicht einer Bauart des nauen. ttir
voll-
meehanieohen Betrieb eingerichteten, nilfstankwagenl, der
für freien lablauf über eine geeichte hr unter Ver-
wendung passend langer Abgabeschläuche ohne Schlauch-
trommel (Leerschlauchayatem) sowie tür eine Olabgabe
mit ölförderung durch otorpuapendruck über eine geeichte
Uhrebenfalls im Leeraehlauchsystem vorgesehen ist.
.. 2 ist eine Draufsicht auf den Kleinliefer-Silfetankwagen
nach Fig. 1 aus der besondere deutlich die beiden Ver-
wendungamBglichkeiten der Tsnkauerstung für Ulabgabe
ohnebzw. mit Fumpendruck Sber eine geeichte Uhr hervor-
gehen.
? 1.. ist die Seitenansicht eines Hilfatankwaguns nach dem
Ge-
brauchsmuster, vorgesehen nur filr Olabgabe unter Pumpen-
druck über eine geeichte Uhr mittels Vollschlauchayetem
und Schlauchtrommel für etwa 30 m Druckschlauch.
ZU-4 ist die Draufsicht auf das Fahrzeug nach-'ig. 3
ge í zeigt in Seitenansicht die Ausbild=g flir eine dritte
Bauart des dustere. Diese Bauart ist eine Kombination
derBauarten nach den ig. 1, 2 bzw. 3, 4, insofern,
als die Abgabe das Oeles sowohl
a) durch freien Auslauf über einen Leerschlauch und b) im Druokölbetrieb über einen
Leerschlacuh also nach dem Leerschlauchayatem als auch c) im Druckölbetrieb über
eine Schlauchtrommel nach dem Vollschlauohaystem erfolge kann.
-? ig*, 6 zeigt eine Drafaieht derAusführungnachig.55.
Aus den Zeichnungen, ergibt sich der folgende Aufbau und im
Anschluß daran die Betriebsweise des neuen vollmeehaniach aus-
geröstetenIlilfstank-Spezialwagene nach dem Gebrauchsmuster.
Von einem Ub11ohen LleterwaSen mit irontantr1eb werden das
Fahrgestell 1, 2, 3, die Pritaehe 30, ein nicht im einselnen
dargestellterFahrerstand4undeinbekannter otor 5 verwendet.
Der ebenfalls bekannte Tank 6 ist über eine Lblaaarmatur 7
mit
einem freien ölablauf 8 Hbep einen Dreiweghahn 9, einen Filter
10 zur Luftabsoheidungt eine Meßuhr , eine ohauglas 12 und
einet ventil 13 mit einem freien Ölauslauf mit Schlauchkupplung 14 verbunden.A new object of use is to combine tank equipment with a front-axle-driven small delivery van with a flatbed structure in such a way that liquids can be dispensed (Oelen) completely meohanieoh through the power connection of a centrifugal pump
causes on the front crankshaft journal of the vehicle engine
can be.
in substantial advantage of the structural solution after
Utility model consists in that the ilankbetrieb in simple
by connecting common fittings that allow the calibrated
meet official regulations, all requirements are adapted
can.
There are four main types of meter
shown in the drawings.
F1J $. 1 1et the side view of a type of nauen. ttir full
meehanieohen operation, nilfstankwagenl, the
for free drainage via a calibrated HR under
application of suitably long delivery hoses without hose
drum (Leerschlauchayatem) as well as an oil dispensing door
with oil delivery by otorpuap pressure via a calibrated
Clock is also provided in the empty hose system.
.. 2 is a plan view of the small delivery Silfetankwagen
according to Fig. 1 from the particular clearly the two
Possibilities of application of the embossing for Ulabgabe
without or with pump pressure Sber a calibrated watch
walk.
? 1 .. is the side view of an auxiliary tank car according to the
utility model, intended only for oil dispensing under pump
pressure via a calibrated clock using a full hose aetem
and hose reel for about 30 m pressure hose.
ZU-4 is the top view of the vehicle according to -'ig. 3
ge í shows the Ausbild = g for a third in a side view
Design of the gloomy. This type of construction is a combination
the types of construction according to ig. 1, 2 or 3, 4, insofar as
as both the delivery of the oil
a) by free drainage via an empty hose and b) in Druoköl operation via an empty hose so after the empty hose ayatem and c) in pressurized oil operation via a hose reel after the Vollschlauohaystem can take place. -? ig *, 6 shows a diagram of the version according to 55.
The following structure results from the drawings and in
Following this, the mode of operation of the new fully
Roasted ILF tank special wagons according to the utility model.
Of an ubiquitous body with irontant tissue, this will be the case
Chassis 1, 2, 3, the Pritaehe 30, one not in isolation
The driver's cab 4 shown and a known otor 5 are used.
The tank 6, which is also known, is connected via an Lblaa armature 7
a free oil drain 8 Hbep a three-way valve 9, a filter
10 for air separation a dial gauge, an ohauglas 12 and
A valve 13 is connected to a free oil outlet with hose coupling 14.
Die Hauptbesonderheit des Musters besteht in der Kupplung 15, die
unmittelbar an den vorderen Kurbelwellenzapfen 16 des
totore 5 angeschlossen ist, um mittels des rotors kraftschlüssig
die Pus) p$ 17 zu betreiban. Wenn a dieses 2w@ck der
Dyeiweghahn
9 den Leitungsstrang am freien Abflog veraehliest, so etrt
das Öl aus der Leitung 8 in die LeitungISzrPupeundvon
dort aus ntr Pumpendrae dorch di$ Litung 19 in die Armatur
10 bis 14. Nunmher tritt da, Õ aus dem Auslauf 14 unter Pumpen-
4 gut
Die Bauart nach den Pig. 1 und 2 erlaubt, einen Aufsetztank
ent-
wedermit fyeiE ölauslauf ber eine geeiohte Ur au verwendent
wobei Leerachläuche 20 von passender Länge hinter dem Ventil
13
amAunlau : t 14 angeschloseen werden köment oder es ist eine
Öl-
8ine
abgab* im-t*r Pmpdruok über getiehte Uhr ebenfalls unter Ver-
wendung von LeeyaahlSuchen 20 mög1ich< Die Betriebsart n&eh
den Fig. 1 und 2 ete$N LeerschlauheytemmitundohneDruok.
Die AuattUir=, g usch den Pig. 3 =d 4 entspricht der Bauart
nach
dn i<B* - i cm Unterschied, daß 3c$in freier Ablauf des
öles, sonde= nur die Abgabe von BraßSl Sber Vollehlsuch-
b nd AX S¢k r v chlguch
system nter Vermittlung einer Snlauchtromml v&rgesehen
ist.
Der allgemeine Aufbau 1 bi< 6, 39 sowie 10 bis 12 ist derselbe,
ebenso der Antrieb 15# 16 fUr die Pmpe 17 Tom Motor 5.
Daa Öl wird voa Tan unmittelbar durch eino Leitung 21 abgesaugt
undohne Einsehaltuag inee Brelwagnasaes 9 dem Strang 22 mit
den Amaturen 10"lll, 12 zu
dn Ars&turan 10, 112 <aafhrt* Die Druckleitung 23 mit
den
Itüekaohlagventil 24 wird der Sshlauchtroamel 25 mit dem Abgabe-
druckschlauch 26 zugelötet. Der Schlauch 26 hat als Abgabearma-
für eine Speeialzapfpiatole mit eines Druekventil.
Auch die Bauart nach den Fig. 5 und 6 entspricht im wesentlichen
dem bisher erläuterten. Fig. 5 und 6 entsprechen besonders
der.
Bauart es den 2 mit Bezug auf die Kombination eines
freien Ausläutes mit einer Druokscjhlauchfrderung, jedoch mit
dem Unterschied, daß nach Fig. 5 und 6 neben den Sehläuehen
zur
Slabgabe mit oder ohne Druck nach dem eereehlaueheystem zusätz-
lich ein Drucrkstrang Uber eine Schlauchtrommel Bit etwa 30
mir.
Schlauch (Volleohlaucheyctest) vorgeosten tot » Die Auarilotoung
des $pezial-TaRkwsgene B&ch den Fig* 5 und 6 entspricht
bezUg-
lich der Bauteile 1 bis 12 und 14 bie 17 dem Aufbau und Betrieb
des Wagens nach den Fig. nd 2 Der Schlauch 20 it eino Faß-
d* wan en eMawh 20 t cinw P6-
und
füllhahntat fr einen freien Auslaut für die Druokölabgabe im
Laereablauchsystembestimmt.
Neu ist die Anordnung einea Dreiweghahns 27 rückwärts vom freien
Attelauf 14 derart, d&S hei Absperran dieses freien Aualaafes.
und bei entsprechender Umat llung des Sreieghahaes 9 iB Siane
des bereits Beschriebenen das 8l unter ruek in die eitang 23
fliest, von dort aber ein Soks9hlagveMtil 24 den Schlauch 26
auf der Schlauchtrommel 25 zur öljabgabe unter Druck zu bedienen.
Dar Dreiweghahn 27 hinter des Sehaglas 2 erlaubt durch einfa-
che Umstellung die Einachaltung vou Leer-oder Vollechlaucheystem.
Zur Verßeidmtg von Überdruck in der Pumpe, den Araaturen und
den
Schläuchen beim Paapenbetrieb ohne Öffnung der Abgabeventile
ist
für alle Ausrüstungen nach den Figuren 1, 2 und 5t 6 hinter
der
Pumpe* ein SberetrSmatutzen 83 bzw. bei den Figuren 34 eine
Überströmleitung 29 Jew*ila mit Druckventil vorgesehen.
WeitereKombinationamSßlicMkeiten (zB nach Bauart der Tankaus-
brüstungensts md 5, 6) eEeSa ch F
DieKraftübertragung roa : ? ahrzogatcr 5 zar Fupenwelle lä8t
sich in Üblicher Weise als eine gestänge-oder seilbetätigte
je-
denfalle schwingungsdbptende Kupplung 15, falls nötig unter
Ein-
schaltung einer kurzen Welle. ausfahren.
Die Motoren solcher Klein-Fahrzeuge mit Vorderachs-Antrieb
sind bekanntlich seitlich achwingungafähig. iese Schwingungen
müssen er den Pupenantrieb unterdrückt oder neutralisiert
werden.
Untersuchungen haben gezeigt, daß das günstigste Fahrzeug für
die Ausbildung des Gebrauchsmusters ein etwa 1, 4 to pritsche-
wagen Ist# der das Aufsetzen eines Tanks von rund 1. 300
Itr.
Fassungsvermögen erlaubt. FSr die Ausbildung neeh allen Figuren
1 bis 6, speziell aber für die Auabildung nach den Pig. 5 und
6,
eignetsich acein Fahrzeug Bit etwas höherer Nutzlast, z, B.
etwa 2 to* Der Tank hat dann etwa 2. 000 ltr. Inhalt.
Das Fahrzeug tat im übrigen als Fritechenwagen 30 ausgebildet.
Man erkennt aus dem Aufba da gegebenenfalls bei Bichtansla-
atmung des Nutsgewichtes auch Xohlensãcke oder Tragkannen rar
01neben dem Tank mitgeführt werden kSnnen.
Derbesondere Vorzug das neuen Hilfatankwagens ist au5er seiner
vielseitigenVerwendbarkeit und der Vollmechanisierung die M6g-
lichkeit,auch enge Fahrbahnen von Hlnterhten befahren su kön-
nen. va ist bekarmtg dpß die ölfeuerung sich Immer weiter ver-
breitet. Naoh des Gebrauchamaater ist es möglich, selbst schwer
zugängliche Oltanke vo erkstätten oder Privathäueern in Kel-
lern zu bedienen, die biaher im wesentlichen nur mit von Hand
getragenen Kanistern nachgefüllt worden ko=ten.
The main peculiarity of the pattern consists in the coupling 15, which is attached directly to the front crankshaft journal 16 of the totore 5 is connected to force-fit by means of the rotor
the Pus) p $ 17 to operate. If a this 2w @ ck the Dyeiweghahn
9 misplaces the wiring harness at the free departure point, so etrt
the oil from line 8 into line ISzrPupeundvon
There from ntr pump end dorch di $ Lung 19 into the fitting
10 to 14.Now, Õ come out of the outlet 14 under the pump
4 good
The design according to the Pig. 1 and 2 allow a demountable tank to
wederwith fyeiE use oil spout over a suitable ur au
with empty tubes 20 of suitable length behind the valve 13
amAunlau: t 14 be connected or it is an oil
8ine
delivered * im-t * r Pmpdruok over the clock also under
Application of Leeyaahl search 20 possible <The operating mode n & eh
Figures 1 and 2 have $ N idle systems with and without Print.
The AuattUir =, gush the Pig. 3 = d 4 corresponds to the type of construction
dn i <B * - i cm difference that 3c $ in the free course of the
öles, sonde = only the delivery of BraßSl Sber Vollehlsuch-
b nd AX S ¢ krv chlguch
system nter placement of a hose drum is provided.
The general structure 1 bi <6, 39 and 10 to 12 is the same,
likewise the drive 15 # 16 for the pump 17 tom motor 5.
The oil is sucked off directly through a line 21 from the tan
andwithout Einsehaltuag inee Brelwagnasaes 9 with the strand 22
the fittings 10 "lll, 12 too
dn Ars & turan 10, 112 <aafhrt * The pressure line 23 with the
Itüekaohlagventil 24 is the Sshlauchtroamel 25 with the dispensing
pressure hose 26 soldered shut. The hose 26 has as a dispensing arm
for a special dispenser with a pressure valve.
The design according to FIGS. 5 and 6 also corresponds essentially
the one explained so far. FIGS. 5 and 6 particularly correspond to that.
Build it the 2 with reference to the combination of one
free discharge with a pressure hose conveyor, but with
the difference that according to Fig. 5 and 6 in addition to the Sehläuehen for
Slab delivery with or without pressure according to the eereehlauehe system additional-
Lich a pressure line over a hose reel bit about 30 me.
Hose (Volleohlaucheyctest) pre-geosted dead »The Auarilotoung
of the special task genes B & ch in FIGS. 5 and 6 corresponds to
Lich the components 1 to 12 and 14 bie 17 the structure and operation
of the trolley according to FIGS. 2 The hose 20 with a barrel
d * wan en eMawh 20 t cinw P6-
and
faucet act for a free end for the Druoköl dispensing in the
Liner drainage system determined.
What is new is the arrangement of a three-way valve 27 backwards from the free one
Attelauf 14 so, d & S is closing off this free Aualaafe.
and if the Sreieghahaes 9 iB Siane is changed accordingly
of the already described the 8l under ruek in the eitang 23
flows, but from there a Soks9hlagveMtil 24 the hose 26
to operate on the hose reel 25 for oil delivery under pressure.
The three-way valve 27 behind the viewing glass 2 allows through simple
The conversion of the single-use vou empty or full hose system.
To avoid overpressure in the pump, the fittings and the
Hoses in Paapenbetrieb without opening the dispensing valves
for all equipment according to Figures 1, 2 and 5t 6 behind the
Pump * a SberetrSmatutzen 83 or in the figures 34 one
Overflow line 29 Jew * ila provided with pressure valve.
Further combinations of options (e.g. according to the type of tank
parapets sts md 5, 6) eEeSa ch F
The power transmission roa:? ahrzogatcr 5 zar Fupenwelle runs
in the usual way as a rod or cable operated each
If there is a vibration-dampening coupling 15, if necessary under
circuit of a short wave. move out.
The engines of such small vehicles with front-axle drive
are known to oscillate laterally. these vibrations
he must suppress or neutralize the pupil drive
will.
Research has shown that the cheapest vehicle for
the formation of the utility model an approximately 1, 4 to flatbed
dare Is # to put on a tank of around 1,300 Itr.
Capacity allowed. For the training neeh all figures
1 to 6, but especially for the training after the Pig. 5 and 6,
ace in a vehicle bit with a slightly higher payload, e.g.
about 2 to * The tank then has about 2,000 liters. Contents.
The vehicle was also designed as a Fritechenwagen 30.
You can see from the structure that if
Breathing of the nut weight also rare bags or carrying cans
01 can be carried next to the tank.
The particular advantage of the new auxiliary tanker is outside of it
versatility and full mechanization of the M6g
the possibility of driving on narrow lanes of backsides.
nen. above all it is known that the oil firing system is becoming more and more
spreads. After the use of the mother it is possible, even difficult
Accessible oil tanks in workshops or private houses in Kel-
learn how to use them, which in the past essentially only takes place by hand
worn canisters have been refilled.