DE3903603A1 - Tank installation for motor vehicles - Google Patents

Tank installation for motor vehicles

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Abstract

Tank installation for motor vehicles having a storage tank; at least one filling pump with a fuel-metering motor, a computer and a display device; a pump hose with a nozzle; and a device for returning to the storage tank vapour from a fuel container which is to be filled with fuel. A vapour return suction pipe is guided from the nozzle to a return pump in the filling pump. The return pump is controlled by the fuel metering motor of the filling pump according to the quantity of fuel delivered. The fuel metering motor actuates an electrical pulse generator. The return pump has a pulse-driven electric motor which is controlled by pulses of the pulse generator. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Tankanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Lagertank und zumindest einer Zapfsäule mit Kraftstoff­ meßmotor, Rechner und Anzeigeeinrichtung, Zapfschlauch mit Zapfpistole und Einrichtung für eine Dampfrückführung aus einem mit Kraftstoff zu füllenden Kraftstoffbehälter in den Lagertank, wobei von der Zapfpistole eine Dampfrücksauglei­ tung zu einer Rücksaugpumpe in der Zapfsäule geführt und die Rücksaugpumpe von dem Kraftstoffmeßmotor der Zapfsäule nach Maßgabe des abgegebenen Kraftstoffvolumens gesteuert ist. - Es versteht sich, daß einerseits in der Dampfrücksauglei­ tung und andererseits in der Leitung zwischen der Rücksaug­ pumpe und dem Lagertank regelmäßig eine sog. Flammendurch­ schlagsicherung angeordnet ist.The invention relates to a tank system for motor vehicles a storage tank and at least one petrol pump with fuel measuring motor, computer and display device, nozzle with Nozzle and device for a steam return a fuel tank to be filled with fuel in the Storage tank, with a vapor return from the nozzle device to a return pump in the pump and the Return pump from the fuel meter to the fuel pump Is controlled in accordance with the delivered fuel volume. - It goes without saying that on the one hand in the vapor return line tion and on the other hand in the line between the back suction pump and the storage tank regularly through a flame impact protection is arranged.

Bei der bekannten Tankanlage für Kraftfahrzeuge, von der die Erfindung ausgeht (DE 36 13 453 C2), treibt der Kraftstoff­ meßmotor ein Zahnradgetriebe, welches an den Kraftstoffmeßmo­ tor mechanisch angekuppelt ist. Das Zahnradgetriebe treibt die Rücksaugpumpe. Das Zahnradgetriebe ist so ausgelegt, daß zwischen dem abgegebenen Kraftstoffvolumen und der rückzu­ führenden Dampfmenge ein festes Verhältnis besteht. Dieses Verhältnis ist im allgemeinen lediglich nach Maßgabe des durch das Kraftstoffvolumen in den zu füllenden Kraftstoffbe­ hälter verdrängten Luft- und Gasvolumens eingerichtet. Dieses Verhältnis ist daher nicht ohne weiteres nach Maßgabe von beispielsweise unterschiedlichen klimatischen Verhältnissen einstellbar. Bei Tankanlagen des beschriebenen Aufbaus ist der Kraftstoffmeßmotor regelmäßig mit einem Kolbenmesser aus­ gerüstet. Das Antriebsdrehmoment für die Rücksaugpumpe wird von der abzugebenden Kraftstoffmenge aufgebracht, so daß das Antriebsdrehmoment für die Rücksaugpumpe die Spaltverluste im Kolbenmesser vergrößert. Das beeinträchtigt die Eichge­ nauigkeit der bekannten Ausführungsform. Im übrigen ist die bekannte Ausführungsform in mechanischer Hinsicht aufwendig und benötigt sie ein beachtliches Einbauvolumen.In the known tank system for motor vehicles, of which the Invention goes out (DE 36 13 453 C2), drives the fuel measuring motor is a gear transmission which is connected to the fuel measuring mo gate is mechanically coupled. The gear drive drives the return pump. The gear transmission is designed so that between the delivered fuel volume and the return leading steam quantity has a fixed ratio. This Ratio is generally only in accordance with the by the volume of fuel in the fuel to be filled displaced air and gas volume set up. This Ratio is therefore not easily determined by for example different climatic conditions adjustable. In tank systems of the construction described the fuel metering engine regularly with a piston meter equipped. The drive torque for the return pump is  from the amount of fuel to be dispensed, so that Drive torque for the return pump the gap losses enlarged in the piston knife. This affects the calibration accuracy of the known embodiment. Otherwise, the known embodiment is expensive in mechanical terms and it requires a considerable installation volume.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tankanlage des beschriebenen Aufbaus in bezug auf die Steuerung der Rück­ saugpumpe zu vereinfachen, und zwar nach bevorzugter Ausfüh­ rungsform der Erfindung so, daß das Verhältnis zwischen dem abgegebenen Kraftstoffvolumen und der rückzuführenden Dampf­ menge nach Maßgabe unterschiedlicher Betriebsverhältnisse einstellbar ist. Darüber hinaus soll die Eichgenauigkeit ver­ bessert werden.The invention has for its object a tank system described construction in relation to the control of the rear Simplify the suction pump, and that according to preferred execution tion form of the invention so that the ratio between the delivered fuel volume and the vapor to be returned quantity according to different operating conditions is adjustable. In addition, the calibration accuracy should ver be improved.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß der Kraft­ stoffmeßmotor einen Impulsgeber betätigt und die Rücksaug­ pumpe einen impulsgetriebenen Motor aufweist, der von den Impulsen des Impulsgeber gesteuert ist. Nach bevorzugter Aus­ führungsform der Erfindung ist der Impulsgeber als elektroni­ scher Impulsgeber sowie der impulsgetriebene Motor der Rück­ saugpumpe als Schrittmotor ausgeführt. Stets besteht die Mög­ lichkeit, zwischen dem Impulsgeber und dem schrittgetriebenen Motor einen Prozessor anzuordnen und mit diesem das Verhält­ nis zwischen dem abgegebenen Kraftstoffvolumen und der rück­ zusaugenden Dampfmenge einstellbar zu machen, so daß insoweit eine Anpassung an unterschiedliche Betriebsverhältnisse mög­ lich ist. Der Impulsgeber kann auch den Rechner der Anzeige­ einrichtung steuern. To achieve this object, the invention teaches that the force Stoffmeßmotor actuates a pulse generator and the suck back pump has a pulse-driven motor, which of the The pulse generator is controlled. After preferred off The embodiment of the invention is the pulse generator as electronics and the pulse-driven motor of the rear suction pump designed as a stepper motor. There is always the possibility between the pulse generator and the step-driven Motor to arrange a processor and with this the ratio nis between the delivered fuel volume and the return make sucking steam quantity adjustable, so far an adaptation to different operating conditions possible is. The pulse generator can also display the calculator control facility.  

Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß erfindungs­ gemäß die Steuerung der Rücksaugpumpe gegenüber einer Aus­ führungsform mit Zahnradgetriebe wesentlich vereinfacht ist. Zugleich wird die vorstehend betonte betriebsmäßige Ein­ stellung des Verhältnisses zwischen abgegebenem Kraftstoff­ volumen und rückzuführender Dampfmenge ermöglicht, wenn dieses erwünscht wird. Von besonderer Bedeutung ist die Tat­ sache, daß die Rücksaugpumpe einen eigenen Motor aufweist, so daß das Antriebsdrehmoment für die Rücksaugpumpe nicht von dem Kolbenmesser aufgebracht werden muß. Das reduziert die hydraulischen Spaltverluste im Kolbenmesser und erhöht damit die Eichgenauigkeit. Von besonderem Vorteil ist die Lehre der Erfindung bei der Ausführungsform einer Tankanlage mit einem impulsgesteuerten Rechner, dem ein von dem Kraftstoffmeßmo­ tor gesteuerter Impulsgeber zugeordnet ist. Hier kann nämlich nach der Lehre der Erfindung dieser ohnehin vorhandene Im­ pulsgeber zugleich die Rücksaugpumpe steuern.The advantages achieved are the fact that fiction according to the control of the return pump against an off leadership form with gear transmission is significantly simplified. At the same time, the above-emphasized operational one the relationship between the fuel delivered volume and amount of steam to be recycled if this is desired. The deed is of particular importance thing that the return pump has its own motor, so that the drive torque for the return pump is not of the piston knife must be applied. That reduces the hydraulic gap losses in the piston knife and thus increases the calibration accuracy. The teaching of the Invention in the embodiment of a tank system with a pulse-controlled computer, which one of the fuel measuring mo Tor controlled pulse generator is assigned. Here can namely according to the teaching of the invention this already existing Im control the return pump at the same time.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert.In the following, the invention is based on only one Embodiment representing drawing in more detail explained.

Die einzige Figur zeigt eine erfindungsgemäße Tankanlage für Kraftfahrzeuge, ausschnittsweise.The single figure shows a tank system according to the invention for Motor vehicles, in sections.

Zu der in der Figur dargestellten Tankanlage für Kraftfahr­ zeuge gehört ein Lagertank 1, eine Zapfsäule 2 mit Kraft­ stoffmeßmotor 3, Rechner 4 und Anzeigeeinrichtung 5, ein Zapfschlauch 6 mit Zapfpistole 7 und eine Einrichtung 8 für eine Dampfrückführung aus einem mit Kraftstoff zu füllenden Kraftstoffbehälter 9 in den Lagertank 1. Von der Zapfpistole 7 führt eine Dampfrücksaugleitung 10 zu einer Rücksaugpumpe 11 in der Zapfsäule 2. Die Rücksaugpumpe 11 ist von dem Kraft­ stoffmeßmotor 3 der Zapfsäule 2 nach Maßgabe des abgegebenen Kraftstoffvolumens gesteuert. Im Ausführungsbeispiel ist die Dampfrücksaugleitung 10 in den Zapfschlauch integriert. Sie weist eine Flammendurchschlagsicherung 12 auf. Eine solche befindet sich auch in der Leitung 13, die von der Rücksaug­ pumpe 11 zum Lagertank 1 führt. Es versteht sich, daß hier ein Kondensator 14 zwischengeschaltet ist. Die Zapfpistole 7 ist mit einer Manschette 15 versehen, die einen ausreichend dichten Anschluß an den Einfüllstutzen 16 des Kraftstoffbe­ hälters 9 erlaubt.To the tank system for motor vehicles shown in the figure includes a storage tank 1 , a petrol pump 2 with a fuel measuring motor 3 , computer 4 and display device 5 , a fuel nozzle 6 with a fuel nozzle 7 and a device 8 for a vapor return from a fuel tank 9 to be filled with fuel in the storage tank 1 . A steam return line 10 leads from the fuel nozzle 7 to a return pump 11 in the fuel pump 2 . The return pump 11 is controlled by the fuel measuring motor 3 of the dispenser 2 in accordance with the delivered fuel volume. In the exemplary embodiment, the steam return line 10 is integrated in the dispensing hose. It has a flame arrester 12 . Such is also in the line 13 , which leads from the return suction pump 11 to the storage tank 1 . It is understood that a capacitor 14 is interposed here. The fuel nozzle 7 is provided with a sleeve 15 which allows a sufficiently tight connection to the filler neck 16 of the fuel tank 9 .

Der Kraftstoffmeßmotor 3 betätigt einen elektrischen Impuls­ geber 17. Die Rücksaugpumpe 11 weist einen impulsgetriebenen Motor 18 auf. Die Anordnung ist so getroffen, daß dieser im­ pulsgetriebene Motor 18 von den Impulsen des Impulsgebers 17 gesteuert ist. Der Impulsgeber 17 ist beispielsweise ein elektronischer Impulsgeber 17. Dann kann der impulsgetriebene Motor 18 als Schrittmotor ausgeführt sein. Es versteht sich, daß zwischen dem Impulsgeber 17 und dem impulsgetriebenen Motor 18 ein Prozessor 19 angeordnet sein kann, wie es in der Figur dargestellt wurde. Mit diesem ist das Verhältnis zwi­ schen dem abgegebenen Kraftstoff und der rückzusaugenden Dampfmenge einstellbar. Der Impulsgeber 17 steuert auch den Rechner 4 der Anzeigeeinrichtung 5. Der Rechner 4 seinerseits steuert oder regelt wiederum den Antrieb der Rücksaugpumpe 11.The fuel metering motor 3 actuates an electrical pulse generator 17th The suction pump 11 has a pulse-driven motor 18 . The arrangement is such that it is controlled in the pulse-driven motor 18 by the pulses of the pulse generator 17 . The pulse generator 17 is, for example, an electronic pulse generator 17 . Then the pulse-driven motor 18 can be designed as a stepper motor. It goes without saying that a processor 19 can be arranged between the pulse generator 17 and the pulse-driven motor 18 , as was shown in the figure. With this the ratio between the fuel delivered and the amount of steam to be sucked back is adjustable. The pulse generator 17 also controls the computer 4 of the display device 5 . The computer 4 in turn controls or regulates the drive of the return pump 11 .

Claims (5)

1. Tankanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Lagertank und
zumindest einer Zapfsäule mit Kraftstoffmeßmotor, Rechner und Anzeigeeinrichtung,
Zapfschlauch mit Zapfpistole und
Einrichtung für eine Dampfrückführung aus einem mit Kraftstoff zu füllenden Kraftstoffbehälter in den La­ gertank,
wobei von der Zapfpistole eine Dampfrücksaugleitung zu einer Rücksaugpumpe in der Zapfsäule geführt und die Rücksaugpumpe in der Zapfsäule geführt und die Rücksaugpumpe von dem Kraft­ stoffmeßmotor der Zapfsäule nach Maßgabe des abgegebenen Kraftstoffvolumens gesteuert ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kraftstoffmeßmotor (3) einen Impuls­ geber (17) betätigt und die Rücksaugpumpe (11) einen impuls­ getriebenen elektrischen Motor (18) aufweist, der von den Im­ pulsen des Impulsgebers (17) gesteuert ist.1. Tank system for motor vehicles with a storage tank and
at least one petrol pump with fuel measuring engine, computer and display device,
Nozzle with nozzle and
Device for a vapor return from a fuel tank to be filled with fuel into the storage tank,
whereby from the fuel nozzle a steam return line to a return pump in the fuel pump and the return pump in the fuel pump and the return pump is controlled by the fuel metering motor of the pump according to the delivered fuel volume, characterized in that the fuel metering motor ( 3 ) gives a pulse ( 17 ) actuated and the return pump ( 11 ) has a pulse-driven electric motor ( 18 ), which is controlled by the pulses in the pulse generator ( 17 ). 2. Tankanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Impulsgeber als elektronischer Impulsgeber (17) sowie der impulsgetriebene Motor (18) als Schrittmotor ausgeführt sind.2. Tank system according to claim 1, characterized in that the pulse generator as an electronic pulse generator ( 17 ) and the pulse-driven motor ( 18 ) are designed as a stepper motor. 3. Tankanlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zwischen dem Impulsgeber (17) und dem schrittgetriebenen Motor (18) ein Prozessor (19) angeordnet und mit diesem das Verhältnis zwischen dem abgegebenen Kraft­ stoffvolumen und der rückgeführten Dampfmenge einstellbar ist.3. Tank system according to one of claims 1 or 2, characterized in that a processor ( 19 ) is arranged between the pulse generator ( 17 ) and the stepping motor ( 18 ) and with this the ratio between the delivered fuel volume and the returned amount of steam adjustable is. 4. Tankanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Impulsgeber (17) auch den Rechner (4) der Anzeigeeinrichtung (5) steuert.4. Tank system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pulse generator ( 17 ) also controls the computer ( 4 ) of the display device ( 5 ). 5. Tankanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3 in der Ausfüh­ rungsform mit einem impulsgesteuerten Rechner, dem ein von dem Kraftstoffmeßmotor angetriebener Impulsgeber zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Impulsgeber (17) zu­ gleich die Rücksaugpumpe (11) steuert.5. Tank system according to one of claims 1 to 3 in the Ausfüh approximate shape with a pulse-controlled computer, which is associated with a driven by the fuel metering pulse generator, characterized in that this pulse generator ( 17 ) controls the return pump ( 11 ).
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