Gestell fUe die Aufnahme Von TeageU in Kraftfahrzeugen
Die Neuerung betrifft ein eetell zur Aufnahme von Ersnken-
tragen in und zwar vornehmlich vxm zwei übee-
einanderangeordneten Krankentragen mittels sog. Tragenbühnen,
bei ds die obere Tragenbübne gegenti'ber zwei Zohwenkrahmen
=
eine waagerechte und eine senkrechte Achse schwenkbar ist und
der hintere Schwenkrahmen oberhalb der oberen ragenbühne zu
einem hochragenden Bügel als Handhabe fnr das Ein-und Aus-
sehwenken ausgebildet ist und besteht im wesentlichen darin,
dass der hintere Schwenkrahmen aus zwed.'am eine vertikale
Ach-
se verachwenkbaren Sehenkeln besteht. Die Neuerang kann vor-
teilhaftinderWeieverwirklicht werden dass der Wageninne-
reSchenkel des hinteren Sehwenkrahmens gegenüber dem äusseren
Sehenkel'am eine vertikale Achse in Riehtung auf die Wagen-
aussenwand sehzremkba-r Ist. Vorteilhaf t weist g-ewäss der
Neue-
rungfernerhin der Wageninnere Sehenkel des hinteren Schwenk-
rahmens an seinem unteren Ender eine zur Wadenmitte hin ver-
-pfunj d'ent dazu, (ler unteren
laufendeSrSpfung a.-a. f. Diese Kropfan dient dasu der nnteren
Tragenbahse bzw. der unteren Trage trotz des hier sich stören.
bemerkbar'machenden Radkastens genSgend Rama. innerhalb des
Behwenk : ralmens zu bieten, sa dass die untere Bühne bzw.
Trage
etwas zur Wagexmitte hin versetzt angeordnet werden kann.
Durch die Neuerung kann in diesem und ähnlicher Weise ein
etell für die Aufnahme von wei ereinander angeordne-
tee Krankentragen in Kraftfahrzeugen mittels Tragenbühnen
geschaffen werden, bei dem-die obere Tragenbülme ftir das
Ein-undAusladen der oberen Krankentrage mit Hilfe der
durch den hochragenden Bügel des hinteren Sehwenkrabmens
gebildeten Handhabe leicht Tmd mit geringerem Kraftauf-
wand ein-und ausgesehwenkt werdext kann, Trotzdem kann
die obere SragenShne'bei iehtgebra'u. ch in den Raam % i-
schenSchwenkrahmen und Wagenkastenseitenwand geklappt
werden und darnber hinaus dureh die gelenkige Verbindung
der beiden Teile des hinteren Schwenkrabmens mittels ei-
ner vertikalen Achse der eagenirmere Bchenkel des Schwenk-
rahmens gleichfalls nach der Seite geklappt und hier arre-
tiert werden. Hierdurch wird bei Nichtgebrauch der obe-
renTragenbhne der RaM der von dieser TragenbQh&e und
ihrem hinteren Schwenkrahmen benötigte Raum für andere
Verwendungszweoke$ wie für die BefCrderung von Gerät vder
die bessere Beteuung des auf der unteren Krankentrage
ruhenden Kranken freigegeben.
Weitere vorteilhafte.'Sia. zelheiten der Neuerung sind den
Zeichnungenund der nachfolgenden Beschreibung z ent-
nehmen, mit deren Hilfe die Neuerung an einem Auafüh-
'bei,
rungsbeispid echematisch erläutert ist.
Es zeigt r
Abb.l den hinteren Schwenkrahmen eines in ei&
Kraftfahrzeu. g eingebauten Gestells in einer
Ansicht von hinten
t ht tet Matenf
Abb. 11 die gleiche Abbildung jedoch mit weggeklap-
temwageninneren Wagensehenkely
Abb. IH den Schwenkrahmen in Seitenansicht innerhalb
eines durch strichpunktierte Linien angedeu"
tetenWagenraumes.
Abb.IV dae Drehgelenk von hinten gesehen und
Abb.7 das Drehgelenk von oben gesehen.
in dem dargestellten AnefShrKngsbeisiel ist ein hinterer
Schwehkrahmen eines. Sestells zur Aufnahme von-swei Sberein
ander angeordneten Krankentragen in Kraftfahrzeugen mittels
Tragenbhnen veranschaulichte wobei die untere nicht darge-
stellte TragenbShne-anf des Fahrzeugboden Aufnahme findet,
während die obere Tragenbahne zwischen dem dargestelltem
hinteren und dem nicht dargestellten vorderen shwenkrah-
man des Gestells derart versohwenkbar angeordnet ist, dass
sie bei ichtgebranch in den Raum zwischen dem Gestell und
derWa. genkatenseitenwand eingeschwenkt werden kann wie
dies in Abbildung H veranschaulicht ist. Derartige Getel-
je sind an sich bekannt. Bekannt ist es auch, bei diesen
Gestellen den hinteren Schwenkrahmen sn einem hochragenden
Bügel oberhalb der oberen Tragenbuhne auszubilden wie
diese : Bauart aus der eichnung insbesondere Abbildung I,
zu erkennen ist. Seäss der Neuerung ist dieser hintere
Schwenkrahmen a&s zwei Teilen 1 und 4 gebildete welche
, X
bei 3 mittels eines rehgelenkesiteinander schwenkbar
verbunden sind.. Bey Wageninnere Schenkel des Schwenk-
x) um eine vertikale Achse
rahmens ist durch die Konaole 2 ol-kwenkbar und lösbar zit
demagenkastenben verbunden und Ian alse nach Losung
dieser Verbindung um die vertikale Aehse 3 aus des Wagen-
innenraum nach der Seite g-ez-chwenkt werden,, wie dies die
Abbildung-11 erk-ennen lässt< Aus der Abbildung II ist auch
eindeutigersißhUieh dass dorch die seitlich in den Zwi-
schenrasmzwischen dem-wegenä-asseren Schwenkrahmenschenkel
4 ttnd der-nicht dargestellten Wagenseitenwand bei Nißht-
gebrauoh abgeeohwenkte ebere-Tragenbilline und durch das
Edtliohe Verzehwenkon des Wageninneren Schenkeln des Schwenk-
rahmens-de milee agenras, welcher vorher durch diesen
Shwenkrabmenschenl and die cbere agenbühne eingenommen
wu yde Tollstandi fS andere VerwendungiSwecke freigegeben
wurde. Ein Sc3mepper 6 dient da die beiden Snenel 1
und 4 in der Gebrauehssteliung zu arretieren, während im
zusammengeklappten Zustand beide Schenkel durch eine Arre-
tierung'5 gehalten iserden<
Derwageniunere-Schenkel'1 des ßohwenkrahmens weiat an sei-
nemunteren nde eine zur Wagenmite hin verlaufende XrSp-
fung auf die dazn diente der-anderen frage"die infolge
desBadkatena etwas zr Wagenmitte hin verschoben ist
genügend Raum zu bieten.
Frame for the inclusion of TeageU in motor vehicles
The innovation relates to an eetell for receiving recognition
carry two over-
stretcher stretches arranged one above the other by means of so-called stretcher platforms,
at ds the upper carrying platform opposite two Zohwenkrahmen =
a horizontal and a vertical axis is pivotable and
the rear swing frame above the upper tower platform too
a towering bracket as a handle for entering and exiting
sehwenken is formed and consists essentially in
that the rear swivel frame consists of two vertical axles
se verachwenkbaren cords exists. The new rank can be
part of how it is realized that the car interior
Right leg of the posterior visual frame opposite the outer one
See a vertical axis in the direction of the car
outer wall sehzremkba-r is. The New-
furthermore, the inside of the car arm of the rear swivel
frame at its lower end a towards the middle of the calf
-pfunj d'ent to it, (ler lower
Ongoing vaccination a.-af This crop fan is used for the interior
Stretcher track or the lower stretcher in spite of the disturbance here.
noticeable wheel arch enough Rama. within the
Behwenk: ralmens to offer, sa that the lower stage or stretcher
can be arranged slightly offset towards the center of the balance.
The innovation can be used in this and a similar way
plate for accommodating one on top of the other
tee stretchers in motor vehicles by means of stretcher platforms
be created, in which-the upper stretcher for the
Loading and unloading of the upper stretcher using the
through the towering stirrup of the rear eye curvilinear
trained handle easily Tmd with less force
wall can be swiveled in and out, nevertheless can
the upper SragenShne 'at iehtgebra'u. ch in the room% i-
between swivel frame and car body side wall folded
and beyond that through the articulated connection
of the two parts of the rear swivel arm by means of a
ner vertical axis of the eagenirmere leg of the swivel
frame also folded to the side and arrested here
be animalized. This means that the above-
ren stretcher of the ram of this stretcherbQh & e and
their rear swing frame needed space for others
Usage $ as for the transportation of device vder
the better coverage of the lower stretcher
dormant sick released.
More beneficial.'Sia. The details of the innovation are the
Drawings and the following description
take, with the help of which the innovation in an execution
'at,
rungsbeispid is explained echematically.
It shows r
Fig.l the rear swivel frame of a in ei &
Motor vehicles g built-in frame in a
Rear view
t ht tet matenf
Fig. 11 the same picture but with the
temwageninnerwagenensehenkely
Fig. IH the swivel frame in side view inside
one indicated by dash-dotted lines "
teten car space.
Fig IV dae swivel seen from behind and
Fig.7 the swivel seen from above.
in the illustrated AnefShrKngsbeisiel is a rear
Schwehkrahmen one. Sestells to accommodate-swei Sberein
other arranged stretchers in motor vehicles by means of
Stretcher platforms illustrated with the lower one not shown
the vehicle floor is placed on the carrier,
while the upper stretch between the one shown
rear and the not shown front shwenkrah-
the frame is arranged so that it can be swiveled
when not used in the space between the frame and
derWa. genkatenseitenwand can be swiveled in as
this is illustrated in Figure H. Such get-
each are known per se. It is also known for these
Racks the rear swing frame sn a towering
Train the bracket above the upper stretcher platform as
this: design from the calibration, in particular Figure I,
can be seen. The rear one is the innovation
Swivel frame a & s formed two parts 1 and 4 which
, X
at 3 pivotable with one another by means of a deer joint
are connected .. Bey car interior legs of the swivel
x) about a vertical axis
The frame can be swiveled and detached by means of the Konaole 2
demagenkastenben connected and Ian alse after the solution
this connection around the vertical axis 3 from the car
interior can be swiveled to the g-ez-side, like this the
Figure-11 shows <From Figure II is also
unequivocally aware that the
schenrasm between the-wegä-a-ater swivel frame legs
4 ttnd the -not shown wagon side wall at Nißht-
used ebere carrying billine and through that
Edtliohe Verzehwenkon the car interior thighs of the swivel
rahmens-de milee agenras, which previously by this
Shwenkrabmenschenl and the cbere agenbühne taken
has been approved for other uses
became. A Sc3mepper 6 is used for the two Snenel 1
and 4 to lock in the Gebrauehssteliung, while in
folded state both legs by a locking
tation'5 held iserden '
Derwageniunere-Schenkel'1 of the lower frame continues to
Lower an XrSp-
acting on the dazn served the-other question "the result
desBadkatena is shifted a little towards the middle of the car
to offer enough space.