DE828049C

DE828049C - Towing device for moving motor vehicles

Info

Publication number: DE828049C
Application number: DEB10077A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Behrens
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-07-04
Filing date: 1950-09-23
Publication date: 1952-01-14

Description

Schleppvorrichtung zum Befördern von Kraftfahrzeugen Lm Patent 823 245 wurde eine Schleppvorrichtung zum Befördern von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, Wie Personenwagen, beschrieben, die aus einem auf zwei Rädern laufenden Schlepprahmen besteht, der mit Aufnahmeeinrichtungen für das zu befördernde Fahrzeug versehen ist. Die Aufnahmeeinrichtungen und/oder der Schlepprahmen konnten in der Länge und/oder der Breite verstellt werden. Zwei der Räder des zu befördernden Fahrzeugs faßten in die Aufnahmeeinrichtungen, während die anderen auf dem Erdbaden standen, so daB nur ein Teil des Gewichtes des zu befördernden Fahrzeugs vom Schlepprahmen aufgenommen wurde.Towing device for moving motor vehicles Lm Patent 823 245 was a towing device for moving vehicles, especially motor vehicles, Like passenger cars, described, consisting of a towing frame running on two wheels exists, which is provided with reception devices for the vehicle to be transported is. The receiving devices and / or the towing frame could be in length and / or the width can be adjusted. Two of the wheels of the vehicle to be transported caught in the reception facilities while the others stood on the ground so thatB only part of the weight of the vehicle to be transported was taken up by the towing frame became.

Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf eine solche Schleppvorrichtung, d-ie aus einem Schlepprahmen besteht, der Aufnahmeeinrichtungen für die Vorder- oder .die Hinterräder des zu befördernden Fahrzeugs trägt. Während nach dem Hauptpatent der Schlepprahmen nur an dem zu befördernden .Fahrzeug festgelegt war, wird die Schleppvorrichtung gemäß der Erfindung so ausgebildet, daß das zu befördernde Fahrzeug voll vom Schlepprahmen getragen wird, wobei ein wesentlicher Teil des Gesamtgewichtes des aufgeladenen Fahrzeugs auf dem vorderen Teil des Schlepprahmens ruht. Sämtliche Räder des zu befördernden Fahrzeugs stehen dann nicht mehr mit dem Erdboden in Verbindung, wenn der entsprechende Schlepprahmen mit dein vor ihm laufenden bzw. dem Zugfahrzeug kraftschlüssig verbunden ist.The object of the invention relates to such a towing device, d-ie consists of a towing frame, the receiving devices for the front or. carries the rear wheels of the vehicle to be transported. While after the main patent the towing frame was only fixed on the .vehicle to be transported, the Towing device according to the invention designed so that the vehicle to be transported is fully carried by the towing frame, whereby a substantial part of the total weight of the loaded vehicle rests on the front part of the towing frame. All The wheels of the vehicle to be transported are then no longer in contact with the ground, if the corresponding towing frame with the vehicle running in front of it or the towing vehicle is positively connected.

Die Länge derartiger Schleppzüge ist durch gesetzliche Bestimmungen festgelegt. Um solche Einrichtungen wirtschaftlicher zu gestalten, kommt es also darauf an, möglichst iviele Fahrzeuge mit einem solchen Schleppzug zu befördern. Es wird daher weiterhin vorgeschlagen, jedes zu befördernde Fahrzeug auf dem entsprechenden Schlepprahmen so anzuordnen, daß dieses gegenüber dem waagerechten Erdboden geneigt auf dem Schlepprahmen sitzt. Dadurch stehen z. B. die an dem zu befördernden Fahrzeug angebrachten vorderen und hinteren Teile, wie z. B. die Stoßstangen, nicht mehr in gleicher Höhe. Die hinteren Teile des auf einem voranlaufenden Schlepprahmen festgelegten Fahrzeugs liegen dann tiefer als die ivorderen Teile des auf dem nachfolgenden Schlepprahmen angeordneten Fahrzeugs. Auf diese Weise läßt sich mindestens ein weiteres Fahrzeug im .Schleppzug befördern, jetzt also z. B. fünf Fahrzeuge an Stelle von vier Fahrzeugen bei einer Anordnung nach. dem Hauptpatent. Die Neigung des Einzelfahrzeugs kann man z. B. dadurch erzielen, daß man die Aufnahmevorrichtung des Schlepprahmens z. B. für die Hinterräder des zu befördernden Fahrzeugs möglichst tief legt, während z. B. die Vorderräder nur wenig höher liegen als die Hinterräder, oder z. B. das Vorderteil des Fahrzeugs beispielsweise durch eine Hubvorrichtung angehoben w:ird. Hubvorrichtungen, die für diesen Zweck verwendet werden können, sind bekannt. Man wird zweckmäßigerweise eine solche benutzen, die es gestattet, z. B. das Vorderteil des zu befördernden Fahrzeugs durch Senken eines entsprechenden Hebels in die entsprechende Höhe zu bringen.The length of such tow trains is regulated by law set. To such To make facilities more economical, So it is important to have as many vehicles as possible with such a tow tractor to transport. It is therefore still proposed that every vehicle to be transported to be arranged on the corresponding towing frame so that it is opposite the horizontal Sitting at an angle to the ground on the towing frame. This means z. B. the at that too front and rear parts attached to the transporting vehicle, such as B. the bumpers, no longer in the same amount. The rear parts of the on a leading towing frame defined vehicle are then lower than the front parts of the next Towing frame arranged vehicle. In this way, at least one more Transport the vehicle in a tow truck, now e.g. B. five vehicles in place of four vehicles in an arrangement according to. the main patent. The inclination of the single vehicle you can z. B. achieve that the receiving device of the towing frame z. B. for the rear wheels of the vehicle to be transported as low as possible while z. B. the front wheels are only slightly higher than the rear wheels, or z. B. that The front part of the vehicle is raised, for example, by a lifting device. Lifting devices that can be used for this purpose are known. Man will expediently use one that allows z. B. the front part of the vehicle to be transported by lowering a corresponding lever into the corresponding one To bring altitude.

Um das Auffahren des Fahrzeugs auf die Schleppvorrichtung zu erleichtern, werden neben dem Schlepprahmen zwei Laufschienen angeordnet und diese an der Auflaufstelle vorzugsweise .mit schwenk- und festlesbaren Auflaufflächen versehen, die man, nachdem z. B. die Hinterräder in der wannenartigen Aufnahmevorrichtung ruhen, hochklappt und in geeigneter Weise in dieser Lage sichert.To make it easier for the vehicle to drive onto the towing device, two rails are arranged next to the dragging frame and these at the run-up point preferably .with swiveling and readable run-on surfaces, which you can after z. B. rest the rear wheels in the tub-like receiving device, folds up and secures it in a suitable manner in this situation.

Das vordere Teil des Schlepprahmens wird zweckmäßigerweise so ausgebildet, daß die Kupplung, die mit einem entsprechenden Kupplungsteil des voranlaufenden Schlepprahmens bzw. Zugfahrzeugs,in Verbindung gebracht wird, vom Erdboden noch genügend weit entfernt ist, wenn sich der Schlepprahmen ,im aufnahmebereiten Zustand befindet. Ist die Schleppvorrichtung mit einem Fahrzeug beladen, so wird sich das vordere Teil von selbst gegen die Unterseite des zu befördernden Fahrzeugs legen oder noch am Boden .verharren, wenn man das Fahrzeug mit Hilfe der Hubvorrichtung um eine gewisse Höhe nach oben gedrückt hat.The front part of the towing frame is expediently designed in such a way that that the coupling, which is connected to a corresponding coupling part of the preceding Towing frame or towing vehicle, is brought into connection, from the ground is sufficiently far away when the towing frame is in the ready state is located. If the towing device is loaded with a vehicle, this will work place the front part by itself against the underside of the vehicle to be transported or remain on the ground when you lift the vehicle with the help of the lifting device has pushed up a certain amount.

Um ein Beschädigen des zu befördernden Fahrzeugs zu vermeiden, kann man auf dem Schlepprahmen oder auf der Oberseite der Hubvorrichtung ein oder mehrere elastische oder federnde Glieder vorsehen, die das schlagartige Anschlagen des vorderen Schlepprahmenteiles am Boden des Fahrzeugs verhindern.To avoid damaging the vehicle to be transported, one or more on the towing frame or on the top of the lifting device Provide elastic or resilient members that the abrupt hitting of the front Prevent part of the drag frame on the floor of the vehicle.

Nun schiebt man das Kupnlunesteil des voranlaufenden, noch unbeladenen Schlepprahmens in das Kupplungsteil des nachfolgenden Schlepprahmens ein drückt das vordere Teil des voranlaufenden Schlepprahmens nach unten und verhindert das Zurückkippen des Schlepprahmens z. B. durch Unterschieben eines Stützbockes oder Ausklappen einer Stütze, vorzugsweise in der Nähe des Kupplungsteiles des voranlaufenden Fahrzeugs. Nun wird auch dieser Schlepprahmen beladen und schließlich das Zugfahrzeug mit dem .vordersten Schlepprahmen kraftschlüssig verbunden.Now you push the Kupnlunesteil of the preceding, still unloaded Towing frame pushes into the coupling part of the following towing frame the front part of the leading towing frame down and prevents that Tilting back the towing frame z. B. by pushing a support frame or Unfold a support, preferably near the coupling part of the preceding one Vehicle. Now this towing frame is also loaded, and finally the towing vehicle frictionally connected to the foremost towing frame.

An Hand der Zeichnungen wird der Erfindungsgedanke erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Schleppvorrichtung mit aufgefahrenem Fahrzeug, Fig.2 eine Draufsicht auf den Schlepprahmen mit gestrichelt eingezeichneten Stoßstangen des zu befördernden Fahrzeugs, Fig.3 zwei kraftschlüssig verbundene Schlepprahmen mit auf ihnen angeordneten Fahrzeugen. Die Schleppvorrichtung gemäß der Erfindung besteht aus einem Schlepprahmen i, an dem zu beiden Seiten Laufschienen 2 und 3, z. B. mit Hilfe von Kragarmen4und5, befestigt sind. An dein hinteren Ende 6 befindet sich ein Kupplungsteil 7 einer an sich bekannten Anhängerkupplung, ,während am vorderen Ende 8 das entsprechende Kupplungsteil 9 angeordnet ist. Der Schlepprahmen i ruht auf den Rädern io, die mit dem Schlepprahmen z. B. durch Schwinghebel i i verbunden sind. In der Nähe oder Laufräder io sind die Laufschienen und 3 .muldenförmig so ausgebildet, daß sich je eine Wanne 12 bzw. 13 ergibt. An dem anderen Ende sind die Laufschienen 2 und 3 mit Auflaufflächen i4 und 15 versehen, die z. B. an den Stellen 16, 17 ,drehbar gelagert und in geeigneter Weise im hochgeklappten Zustande gesichert sind. Will man eine Schleppvorrichtung mit einem Fahrzeug beladen, so sichert inan .den Schlepprahmen gegenüber dem Erdboden, z. B. durch nicht dargestellte Klötze, die man hinter die Laufräder io legt, und rollt dann das zu befördernde Fahrzeug 18 auf die Laufschienen hinauf, bis die Hinterräder i9 in die Wannen 12, 13 eingreifen. Die Vorderräder stehen dann noch auf dem Erdboden. Normalerweise sitzt dann das Vorderteil 8 des Schlepprahmens ebenfalls noch auf dem Erdboden auf oder legt sich gegen .den Boden des ,Fahrzeugs. F aßt man nun mit dem Kupplungsteil 2o des vorlaufenden Schlepprahmens 21 von unten in das Kupplungsteil 9 und drückt den vorderen Schlepprahmen herunter, bis sein vorderes Ende den Erdboden berührt, so wird der Schlepprahmen i angehoben. Um das Zurückkippen zu verhindern, wird die Stütze 22 heruntergeklappt. Der Schlepprahmen 21 kann nun mit dem nächsten Fahrzeug beladen werden.The concept of the invention is explained with reference to the drawings. It shows 1 shows a towing device with the vehicle driven up, FIG. 2 shows a plan view on the towing frame with dashed bumpers of the to be transported Vehicle, Fig.3 two force-fit connected towing frames with arranged on them Vehicles. The towing device according to the invention consists of a towing frame i, on which rails 2 and 3, z. B. with the help of cantilever arms 4 and 5, are attached. At your rear end 6 there is a coupling part 7 a known trailer coupling, while at the front end 8 the corresponding Coupling part 9 is arranged. The towing frame i rests on the wheels io, the with the towing frame z. B. are connected by rocker arm i i. Nearby or Running wheels io, the running rails and 3 .trough-shaped so that a tub 12 or 13 results in each case. At the other end are the rails 2 and 3 provided with ramp surfaces i4 and 15, the z. B. at points 16, 17, rotatable are stored and secured in a suitable manner when folded up. Want if a towing device is loaded with a vehicle, it secures the towing frame to the ground, e.g. B. by blocks, not shown, which one behind the Lays running wheels io, and then rolls the vehicle 18 to be transported on the running rails up until the rear wheels i9 engage in the tubs 12, 13. The front wheels then still stand on the ground. Normally then the front part 8 of the Towing frame is also still on the ground or lies against the ground of the vehicle. F ate now with the coupling part 2o of the leading towing frame 21 from below into the coupling part 9 and presses the front towing frame down, until its front end touches the ground, the towing frame i is raised. To prevent tilting back, the support 22 is folded down. The towing frame 21 can now be loaded with the next vehicle.

Reicht die Neigung des zu befördernden Fahrzeugs nicht aus, um die erfindungsgemäß angestrebte Wirkung zu erzielen, wird empfohlen, am vorderen Ende jedes Schlepprahmens eine Hubvorrichtung 23 so anzuordnen, daß ihre Haltearme 24 bzw. die Plattform 25 sich an entsprechenden Teilen des zu befördernden Fahrzeugs abstützen. Ist auch der vorderste Schlepprahmen beladen, so wird dieser mit dem Zugfahrzeug in entsprechender Weise verbunden. Fährt das Zugfahrzeug an, so klappen selbsttätig alle Stützböcke 22 nach hinten hoch, weil sie z. B. durch eine Feder in diese Lage gezogen werden.If the inclination of the vehicle to be transported is not sufficient to accommodate the To achieve the desired effect according to the invention, it is recommended at the front end each towing frame to arrange a lifting device 23 so that its holding arms 24 or the platform 25 is on corresponding parts of the vehicle to be transported prop up. If the foremost towing frame is also loaded, then this is connected to the towing vehicle in a corresponding manner. The towing vehicle drives on, then automatically fold up all the support frames 22 to the rear, because they z. B. by a spring can be pulled into this position.

Sollen die Schlepprahmen entladen werden, löst man die Kupplung des vordersten Schlepprahmens vom Zugfahrzeug, klappt den am vordersten Fahrzeug vorgesehenen Stützbock 22 herunter, rollt das auf den ersten Schlepprahmen aufgeladene Fahrzeug z. B. mit eigener Kraft von diesem herunter, entfernt die Stütze und läBt den vordersten Schlepprahmen langsam nach hinten umkippen, bis sein hinteres Kupplungsteil von dem Kupplungsteil des nachfolgenden Schlepprahmens gelöst werden kann, und zieht den .vordersten Schlepprahmen weg. In gleicher `'eise entlädt man alle anderen nachfolgenden Schlepprahmen.If the towing frame is to be unloaded, the coupling of the foremost towing frame from the towing vehicle, folds the one provided on the foremost vehicle If the support frame 22 is down, the vehicle loaded onto the first towing frame rolls z. B. With your own strength down from this, removes the support and leaves the foremost Slowly tip the tow frame backwards until its rear coupling part of the coupling part of the following towing frame can be released and pulls the foremost towing frame away. In the same way, one unloads all other subsequent ones Towing frame.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Towing device for transporting motor vehicles o., The like. according to patent 823245, characterized in that the towing frame (i) provided with receiving devices (12, 13) for the front or rear wheels (i9) of the vehicle to be transported arranged in the vicinity of the axle of the towing device in such a way with the one in front of it Towing frame (21) or the vehicle in front is coupled so that the entire load of the vehicle (18) to be transported rests on the towing frame (i) when the towing frames or vehicles are positively connected to one another.

2. Towing device according to claim i, characterized in that the towing frame (1, 21) or its receiving devices (12, 13) are designed in such a way that the the vehicle to be transported is inclined to the horizontal ground.

3. Towing device according to claims i and 2, characterized in that the receiving device is designed as a tub (12, 13) for the front or rear wheels, the deepest of which Point is preferably below the wheel axis of the towing device.

4. Towing device according to claims i to 3, characterized in that a lifting device (23) is provided on the towing frame, preferably in the vicinity of the front coupling.

5. Towing device according to claims i to 4, characterized in that that the side of the towing frame is provided with a pair of running rails is provided with (2, 3) pivotable and fixable run-up surfaces (14, 15).

6. Towing device according to claims i to 5, characterized in that on each towing frame a support frame or in the vicinity of the coupling point for the following vehicle Support stand (22) is preferably arranged foldable.

7. Towing device after claims i to 6, characterized in that on the front part of each towing frame resilient members sit, which hit the front part on the ground or on parts prevent the vehicle to be transported.