DE1755561B1

DE1755561B1 - Suspended vehicle seat

Info

Publication number: DE1755561B1
Application number: DE19681755561
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Wingen
Original assignee: Georg Fritzmeier GmbH and Co KG
Current assignee: Georg Fritzmeier GmbH and Co KG
Priority date: 1968-05-22
Filing date: 1968-05-22
Publication date: 1972-06-08
Also published as: GB1260904A; FR1597400A; ES367968A1

Description

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Fahrzeugsit-Fig. 1 is a side view of a first embodiment of the vehicle seat according to the invention

F i g. 2 den Seitenriß zu F i g. 1,F i g. 2 shows the side elevation of FIG. 1,

F i g. 3 und 4 jeweils den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 2 bei unterschiedlicher Zuordnung der einzelnen Teile,F i g. 3 and 4 each show the section along the line H-II in FIG. 2 with different assignment of the individual parts,

F i g. 5 den Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 3,F i g. 5 shows the section along the line V-V in Fig. 3,

F i g. 6 den Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 3,F i g. 6 the section along the line VI-VI in Fig. 3,

F i g. 7 den Seitenriß eines zweiten Ausführungsbeispiels, F i g. 7 is a side elevation of a second embodiment,

F i g. 8 den Schnitt nach der Linie VIII-VIII in Fig. 7.F i g. 8 shows the section along the line VIII-VIII in FIG. 7.

Bei dem in den Fig. 1 bis 6 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist ein Sitzteil 1 eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine einseitig angeordnete Parallelogrammfederung an einer fahrzeugfesten Konsole 24 abgestützt. Die Parallelogrammfederung weist zwei Führungsschwingen 10 und 11 auf, die ineinander angeordnet sind. Die äußere Führungsschwinge 10 ist als Gehäuse ausgebildet, das die innere Führungsschwinge 11 mit Abstand umgibt. In the first embodiment shown in FIGS. 1 to 6, a seat part 1 is a motor vehicle seat by a parallelogram suspension arranged on one side on a console 24 fixed to the vehicle supported. The parallelogram suspension has two guide rockers 10 and 11, which are arranged one inside the other are. The outer guide rocker 10 is designed as a housing which surrounds the inner guide rocker 11 at a distance.

Gemäß den F i g. 3 und 4 wird die äußere Führungsschwinge 10 von einem zweiteiligen Pressengehäuse mit den Teilen 10 α und 10 b gebildet. An jedem Ende der äußeren Führungsschwinge ist in seitlich vorstehenden Lagerschalen 12 (F i g. 6) je ein hohlzylindrischer, die äußere Führungsschwinge durchquerender Schwenkzapfen 15 bzw. 16 gelagert. Auf den beiden Schwenkzapfen sind gabelförmig ausgebildete, aus zwei im Abstand voneinander liegenden Armen bestehende Laschen 17 bzw. 18 angeordnet. Die Schwenkzapfen 15 und 16 sind an ihren Enden in den Lagergehäusen 12 mittels selbstschmierender und abdichtender Kunststoffbuchsen 19 gelagert. Die freien Enden der beiden auf der gleichen Seite liegenden Arme der Laschen 17 und 18 sind jeweils durch einen Stab 20 bzw. 21 gelenkig miteinander verbunden, die zusammen die innere Führungsschwinge 11 bilden. Der Schwenkzapfen 15 ist dreh- fest mit einem den Sitzteil 1 tragenden Sitzhalter 23 und der Schwenkzapfen 16 drehfest mit der fahrzeugfesten Konsole 24 verbunden. Hierdurch erfolgt beim Einfedern des Sitzteils aus der in F i g. 1 mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage in die strichpunktierte Lage eine Relativbewegung zwischen der äußeren Führungsschwinge 10 und der inneren Führungsschwinge 11. Zwischen den beiden Führungsschwingen 10 und 11 ist ein Federelement angeordnet. Dieses Federelement ist als Druckzylinder 26 b ausgebildet, der zwischen den die innere Führungsschwinge 11 bildenden Stangen 20 und 21 liegt. Die Kolbenstange 26 a des Druckzylinders 26 b trägt an ihrem freien Ende ein Innengewinde, in das ein Kugelkopf 27 mittels eines Außengewindes eingeschraubt ist, den be- öo grenzt verschwenkbar in einer am Teil 10 b der äußeren Führungsschwinge 10 ausgebildeten Kugelkalotte 28 gelagert ist. Der Kugelkopf 27 weist einen Fortsatz 29 auf, der ein Langloch 30 in der Kugelkalotte 28 durchgreift und an deren Außenseite mit einem Stellrad 31 drehfest verbunden ist. Durch Drehen des Stellrads 31 kann daher, ausgehend von der in den F i g. 3 und 4 gezeigten Stellung, die Kolbenstange nach rechts verschoben werden, wodurch die Winkelstellung der Laschen 17 und 18 gegenüber der äußeren Führungsschwinge 10 und damit die Höhenlage des Sitzteils 1 verändert wird. Das freie Ende des Druckzylinders 26 b weist einen Fortsatz 32 mit einer abgerundeten Stützkante 33 auf, die mit Reibungskontakt an einer Gleitfläche 34 anliegt, die an einem die beiden Arme der Lasche 18 verbindenden Steg 35 angeordnet ist. Die Stützkante 33 kann sich daher unter Verschwenken des Druckzylinders 26 um die Kugelkalotte 28 längs der Gleitfläche 34 verschieben, wobei der Stützabstand der Stützkante 33 gegenüber der Schwenkachse der Lasche 18 verändert wird.According to FIGS. 3 and 4, the outer guide rocker 10 is formed by a two-part press housing with parts 10 α and 10 b . At each end of the outer guide rocker, a hollow-cylindrical pivot pin 15 or 16, which traverses the outer guide rocker, is mounted in laterally protruding bearing shells 12 (FIG. 6). On the two pivot pins, fork-shaped brackets 17 and 18, respectively, consisting of two spaced-apart arms are arranged. The pivot pins 15 and 16 are supported at their ends in the bearing housings 12 by means of self-lubricating and sealing plastic bushings 19. The free ends of the two arms of the straps 17 and 18 lying on the same side are each articulated to one another by a rod 20 and 21, respectively, which together form the inner guide rocker 11. The pivot pin 15 is non-rotatably connected to a seat holder 23 carrying the seat part 1, and the pivot pin 16 is non-rotatably connected to the console 24 fixed to the vehicle. As a result, when the seat part is compressed from the position shown in FIG. 1 in the position shown with solid lines in the dash-dotted position a relative movement between the outer guide rocker 10 and the inner guide rocker 11. Between the two guide rockers 10 and 11, a spring element is arranged. This spring element is designed as a pressure cylinder 26 b , which lies between the rods 20 and 21 forming the inner guide rocker 11. The piston rod 26 a of the pressure cylinder 26 b has an internal thread at its free end into which a spherical head 27 is screwed by means of an external thread which is limited pivotably mounted in a spherical cap 28 formed on part 10 b of the outer guide rocker 10. The spherical head 27 has an extension 29 which extends through an elongated hole 30 in the spherical cap 28 and is non-rotatably connected to an adjusting wheel 31 on the outside thereof. By turning the adjusting wheel 31, starting from the position shown in FIGS. 3 and 4 position shown, the piston rod are moved to the right, whereby the angular position of the tabs 17 and 18 relative to the outer guide rocker 10 and thus the height of the seat part 1 is changed. The free end of the pressure cylinder 26 b has an extension 32 with a rounded support edge 33 which rests with frictional contact on a sliding surface 34 which is arranged on a web 35 connecting the two arms of the bracket 18. The support edge 33 can therefore move along the sliding surface 34 while the pressure cylinder 26 is pivoted about the spherical cap 28, the support distance between the support edge 33 and the pivot axis of the bracket 18 being changed.

An dem Druckzylinder 26 b ist seitlich je ein Federstab 46 befestigt, der an seinem freien Ende unter Bildung einer Nase 46 α abgekröpft ist und sich mit dieser Nase in mittleren Kerben an den Stäben 20 und 21 der inneren Führungsschwinge 11 abstützt. Die Federstäbe 46 belasten den Druckzylinder 26 b in Richtung auf eine Verkürzung des Abstands der Stützkante 33 von der Schwenkachse der Lasche 18.A spring rod 46 is attached to the side of the pressure cylinder 26 b and is cranked at its free end to form a nose 46 and is supported with this nose in central notches on the rods 20 and 21 of the inner guide rocker 11. The spring bars 46 load the pressure cylinder 26 b in the direction of shortening the distance between the support edge 33 and the pivot axis of the bracket 18.

Die Einstellung des gewünschten Stützabstands der Stützkante 33 von der Schwenkachse der Lasche 18 erfolgt durch einen Nocken 40, der mittels eines Zapfens 37 unter Zwischenschaltung einer selbstschmierenden Kunststoffbuchse 38 in einem an der äußeren Führungsschwinge 10 vorgesehenen Stutzen 39 gelagert ist. Der Nocken 40 wirkt mit einer an der Oberseite des Druckzylinders 26 b vorgesehenen ebenen Fläche 41 zusammen. An dem Zapfen 37 des Nokkens 40 ist an der Außenseite des Stutzens 39 ein Stellhebel 42 angebracht, der an seinem Ende einen unter Federspannung stehenden Federkopf 43 trägt, der unter Erzielen unterschiedlicher Winkelstellungen des Stellhebels 42 in eine Reihe von Ausnehmungen 44 einrastbar ist, die sich auf einem zur Schwenkachse des Zapfens 37 konzentrischen Kreisbogen einer an der Außenseite der äußeren Führungsschwinge 10 angebrachten Leiste 45 befinden. The desired support distance of the support edge 33 from the pivot axis of the bracket 18 is set by means of a cam 40, which is mounted in a connector 39 provided on the outer guide rocker 10 by means of a pin 37 with the interposition of a self-lubricating plastic bushing 38. The cam 40 cooperates with a flat surface 41 provided on the top of the pressure cylinder 26 b. On the pin 37 of the cam 40, an adjusting lever 42 is attached to the outside of the connector 39, which carries at its end a spring head 43 which is under spring tension and which can be latched into a series of recesses 44 with different angular positions of the adjusting lever 42 are located on a circular arc concentric to the pivot axis of the pin 37 of a bar 45 attached to the outside of the outer guide rocker 10.

F i g. 3 zeigt den Nocken 40 in der Stellung für den größten Stützabstand der Stützkante 33 des Druckzylinders 26 b von der Schwenkachse der Lasche 18, während F i g. 4 den kürzeren Stützabstand verdeutlicht. Der Stützabstand wird je nach dem Gewicht der den Sitz benutzenden Person eingestellt. Dabei wird für leichte Personen der kürzeste und für schwere Personen der längste Stützabstand gewählt. Beim Durchfedern des Sitzes erfolgt dabei mit Rücksicht darauf, daß die Stützfläche 34 auf einem Bogen schwingt, eine kleine Verschiebung der Stützkante 33 auf der Stützfläche 34, die das gewählte Übersetzungsverhältnis jedoch praktisch nicht beeinflußt und die einen zur Stützkraft proportionalen Reibungswiderstand bewirkt, der zusammen mit dem Reibungswiderstand des Nockens auf der Kontaktfläche 41 des Zylinders, der sich bei Belastung des Sitzes gegenüber dem Nocken 40 verschiebt, eine Dämpfung der Schwingbewegung bewirkt.F i g. 3 shows the cam 40 in the position for supporting the largest spacing of the supporting edge 33 of the pressure cylinder 26 b from the pivot axis of the tab 18, while F i g. 4 illustrates the shorter support spacing. The support distance is adjusted depending on the weight of the person using the seat. The shortest support spacing is selected for light people and the longest support spacing for heavy people. When the seat deflects, taking into account that the support surface 34 swings on an arc, there is a small displacement of the support edge 33 on the support surface 34, which, however, practically does not affect the selected transmission ratio and which causes a frictional resistance proportional to the support force, which together with the frictional resistance of the cam on the contact surface 41 of the cylinder, which is displaced relative to the cam 40 when the seat is loaded, dampens the oscillating movement.

Da die Lasche 18 und der Druckzylinder 26 b nicht fest miteinander verbunden sind, ist es möglich, den Sitzteil 1 entgegen der Belastungsrichtung nach oben zu schwenken, wobei sich die Stützfläche 34 von der Stützkante 33 abhebt, wie es in F i g. 3 strichpunktiert eingezeichnet ist. Bei diesem Verschwenken des Sitzteils und damit der äußeren Führungsschwinge 10 verschiebt sich die innere Führungsschwinge 11 nach rechts, wobei die Nase 46 α jedes Federstabes 46 ent-Since the lug 18 and the impression cylinder b 26 not securely attached, it is possible to swing the seat portion 1 opposite to the loading direction upward with the support surface 34 lifts off from the support edge 33, as shown in F i g. 3 is shown in dash-dotted lines. During this pivoting of the seat part and thus the outer guide rocker 10, the inner guide rocker 11 moves to the right, the nose 46 α of each spring rod 46 being

lang der Oberkante der zugehörigen Stange 21 bzw. 20 gleitet und schließlich in eine äußere Kerbe 48 einrastet, so daß der Sitzteil in seiner angehobenen Stellung arretiert ist. Diese angehobene Stellung des Sitzes wird häufig benötigt, um das Einsteigen zu erleichtern oder das Fahrzeug stehend zu bedienen. Die Freigabe aus dieser hochgeschwenkten Stellung erfolgt durch Überwinden des Federwiderstands der Federstäbe 46.long the upper edge of the associated rod 21 or 20 slides and finally into an outer notch 48 engages so that the seat part is locked in its raised position. This raised position of the A seat is often needed to make it easier to get in or to operate the vehicle in a standing position. the Release from this swiveled up position takes place by overcoming the spring resistance of the Spring bars 46.

Bei dem in der F i g. 7 und 8 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel ist der Sitzteil 50 auf seiner Rückseite mittels Rollen 51 in einer am Fahrzeugboden 52 befestigten, hinter dem Sitzteil angeordneten fahrzeugfesten Konsole 53 geführt. Vorne an seiner Unterseite ist eine Führungsschwinge 54 angelenkt, deren rückwärtiges Ende am unteren Ende der Konsole 53 drehbar gelagert ist. Zur Abfederung dient ein Federelement, das aus einem aus Preßteilen geformten Gehäuse 56 mit einem darin untergebrachten Druckzylinder 60 besteht, dessen Kolbenstange 58 an ihrem freien Ende über einen eingeschraubten Kugelkopf 59 schwenkbar in einer im Gehäuse 56 ausgebildeten Kugelkalotte in gleicher Weise wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel verstellbar gelagert ist. Das freie Ende des Druckzylinders 60 ist über eine Stützkante 61 an einer Stützfläche 62 einer mit der Führungsschwinge 54 fest verbundenen Lasche 63 abgestützt. Die Einstellung des Stützabstandes der Stützkante 61 von der Schwenkachse der Lasche 63 erfolgt mit Hilfe der gleichen Nockenverstellvorrichtung wie sie bei dem ersten Ausführungsbeispiel vorgesehen ist.In the case of the FIG. 7 and 8 shown second embodiment, the seat part 50 is on his Rear side by means of rollers 51 in a mounted on the vehicle floor 52, arranged behind the seat part Vehicle-mounted console 53 out. A guide rocker 54 is articulated at the front on its underside, the rear end of which is rotatably mounted at the lower end of the console 53. Serves as cushioning a spring element consisting of a molded housing 56 with a housed therein There is pressure cylinder 60, the piston rod 58 of which has a screwed-in ball head at its free end 59 pivotable in a spherical cap formed in the housing 56 in the same way as in the first Embodiment is adjustable. The free end of the printing cylinder 60 is over a support edge 61 supported on a support surface 62 of a bracket 63 firmly connected to the guide rocker 54. The adjustment of the support distance of the support edge 61 from the pivot axis of the bracket 63 takes place using the same cam adjusting device as provided in the first embodiment is.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

1 2 of two spaced parallel Stan claims: gene (20, 21) formed and the pressure cylinder (266) is arranged between these rods,

1. Suspended vehicle seat in which a seat with each tab (17 or 18) in the form of a

part is formed with a vehicle-mounted console on at least 5 fork, both ends of which at least approximately a straight line resulting, are articulated with a rod,

8. Spring-loaded vehicle seat according to claim 7, having at least one guide rocker

Guide device is connected, and characterized in that the spring (46) is on

two inner guide rockers (20, 21) move against each other during compression via one

lowing parts a pressure cylinder is provided, io nose (46 d) is supported, which is supported during the Hochschwendessen the guide rocker associated with a ken of the seat against the direction of loading in the end so that by means of an adjusting device locking the seat in the raised position, the distance this end notch (48) engages,
is adjustable from the axis of rotation of the guide rocker, characterized in that 15

that the end associated with the guide rocker

of the pressure cylinder (26 b or 60) at one of the
Guide rocker provided flat sliding surface (34 or 62) is loosely supported and the The invention relates to a cushioned pressure cylinder under the tension of a spring 20 vehicle seat, in which a seat part with a vehicle (46) with sliding contact on an actuator of the fixed console rests on at least approximately one frame device, the at least one guide of the composite pressure cylinder supporting part, which results in at least one guide of the composite pressure cylinder, which is designed as a housing and has the other end of a swing arm, and is actuated between two during compression. 25 moving parts in front of a printing cylinder

2. Suspended vehicle seat according to claim 1, is seen, of which the guide rocker is assigned thereby characterized in that the loosely supported tes one end is supported on this in such a way that with-end of the printing cylinder with a hardened, means of an adjusting device, the distance of this end to the axis of rotation of the guide rocker parallel to the axis of rotation of the guide rocker adjustable Support edge (33 or 61) on the sliding surface is 30.

lies. With the known sprung vehicle seats

3. Suspended vehicle seat according to claim 1 of this type is the pressure cylinder between two neoder2, characterized in that the actuating guide rockers lying next to one another are arranged from one around one to the axis of rotation of the Fühnet. the connection of the printing cylinder with Rungsschwinge parallel axis rotatable cam 35 of the upper guide rocker via a slide (40) is formed, which takes place on the housing in different ways, the one along a slot provided on this Angular positions can be set and locked. ten guide adjustable by means of a threaded spindle

4. Suspended vehicle seat according to claim 3 is. This known vehicle seat is characterized in that the cam (40) is firmly connected to the exposed arrangement of the entire adjustment parts, one on the outside of the housing providing 40 their functionality due to contamination and an adjusting lever (42) which impairs corrosion becomes, prone to failure and free end in one on an arc of a circle also a free pivoting of the row of recesses (44) is not possible.
has barem spring button (43). In contrast, the invention has the object to-

5. Suspended vehicle seat according to claim 1 45 reasons, a cushioned vehicle seat of the initially or 2, characterized in that the said type to create the articulated with flawlessly is designed as a set screw, on the protected arrangement of all adjustment parts a free Allowed end of a cross piece with rounded contact swiveling up the seat part.

area is arranged. The invention is accordingly to be seen in that

6. Suspended vehicle seat according to claim 1 50, the end of the guide rocker assigned to 5, characterized in that the outer pressure cylinder on one of the guide rocker shell of the pressure cylinder (26 b or 60) is loosely supported in the intended flat sliding surface contact area with the Actuator has a flat and the pressure cylinder under the tension of an Fe contact surface (41). with sliding contact on an actuator of the actuator

7. Suspended vehicle seat according to claim 1 55 device rests from the outside of the than to 6, in which the guide device is designed as a parallel housing, the other end of the pressure lelogram guide is formed, the part of which supports the cylinder against one another can be actuated.

It is advantageous here if the loosely supported guide arm is arranged and the outer guide arm end of the printing cylinder is designed with a hardened support bearing points parallel to the 60 axis of rotation of the guide arm arranged at the ends as a housing and in this bearing - the edge is in contact with the sliding surface,
one end of the seat part or on. A further advantage results from the fact that the brackets arranged in a rotationally fixed manner on the console are actuated by a cam that can be rotated about an axis of rotation of the guide, while the other ends of the Articulated guide rocker, where 65 is formed, which is adjustable and lockable on the housing in different tiny between a tab and the housing of the kelstellung.
Printing cylinder is provided, characterized in that the inner guide rocker (11) can be found in dependent claims.