DE1755310C3 - Betätigungsknopf für eine Verstelleinrichtung, insbesondere für Fahrzeugsitze - Google Patents

Betätigungsknopf für eine Verstelleinrichtung, insbesondere für Fahrzeugsitze

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DE1755310C3
DE1755310C3 DE1755310A DE1755310A DE1755310C3 DE 1755310 C3 DE1755310 C3 DE 1755310C3 DE 1755310 A DE1755310 A DE 1755310A DE 1755310 A DE1755310 A DE 1755310A DE 1755310 C3 DE1755310 C3 DE 1755310C3
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Description

wobei die Nachteile von Schrauben und Sicherungs- Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Betätigungs-
ringen vermieden werden. Die den Renkverschluß knopf für eine Verstelleinrichtung eines Gelenkbe-
bildende Scheibe ist dabei unverlierbar an der Dreh- Schlages für Kraftfahrzeugsitze,
achse gehaltert. Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der
Vorteilhaft sind die mit den Klemmflügem zusam- 5 Fig. 1, in größerem Maßstab,
menwirkenden Flanschbereiche in Festspanprichtung F i g. 3 die Befestigungsscheibe des Betätigungs-
keilfönnig verdickt. Dadurch wird erreicht, daß dk knopfes in Draufsicht,
Flügel beim Festspannen auf den keilförmig verdick- Fig. 4 einen Schnitt nach der LinieIV-IV der
ten Flanschbereichen elastisch verformt werden und Fig. 3,
somit den Betätigungsknopf spielfrei haltern. io Fig. 5 eine als Renkverschluß dienende Scheibe
In vorteilhafter Weise weisen die mit den Klemm- in Unteransicht,
flügeln zusammenwirkenden Flanschbereiche an ih- Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der
ren in Festspannrichtung hinten liegenden Enden Fig. 5,
Anschläge auf. Dadurch wird in einfacher Weise er- Fig. 7 einen Schnitt nac»i der Linie VII-VII der
reicht, daß beim Festdrehen der den Renkverschluß 15 Fig. 5,
bildenden Scheibe die Drehung lediglich bis gegen Fig. 8 den Betätigungsknopf in Draufsicht und
eine Endstellung erfolgen kann. Fig. 9 eine Einzelheit des Betätigungsknopfes in
In zweckmäßiger Weise sind die Klemmflügel der einem Schnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 8.
Scheibe an ihren in Festspannrichtung vom liegen- Der Betätigungsknopf für eine Verstelleinrichtung den Kanten hochgewöfbt. Dadurch wird das Fest- ao ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel an einem spannen des Betätigungsknopfes erleichtert, da die Gelenkbeschlag 10,11 eines nicht näher dargestellten Klemmflügel mit ihren hochgewölbten Kanten leicht Kraftfahrzeuga.tzes vorgesehen. Der Gelenkteil 10 ist auf die Flanschbereiche des Betätigungsknopfes auf- dabei durch Drehen eines Betätigungsknopfes 12 gegedreht werden können. genüber dem festen Ge: nkteil 11 verschwenkbar. Zweckmäßig ist die den Renkverschluß bildende ag Der Gelenkbeschlag 10,11 ist dabei in bekannter Scheibe in einer umlaufenden Nut des Drehzapfens Weise ausgebildet, so daß von einer näheren Erläutedrehbar gelagert. Dadurch ist die den Renkverschluß rung abgesehen werden kann. Die Verstellung erfolgt bildende Scheibe drehbar, aber in axialer Richtung durch Verdrehen eines Drehzapfens 13 zentrisch zum gesichert, an der Drehachse gehaltert. Teil 17 mit dem Betätigungsknopf 12. Durch Drehen Vorteilhaft greift die den Renkverschluß bildende 30 des Drehzapfens 13 in der einen Richtung wird die Scheibe mit von Ausnehmungen gebildeten Zungen Rückenlehne weiter nach hinten geneigt, während bei in die umlaufende Nut des Drehzapfens ein, wobei einem Drehen des Drehzapfens 13 in der anderen die freien Enden der Zungen nach der dem Flansch Richtung die Rückenlehne steiler gestellt werden des Betätigungsknopfes abgekehrten Seite aus der kann. Der an der einen Seite des Kraftfahrzeugsitzes Scheibenebene herausgebogen sind. Dadurch kann 35 vorgesehene GelenkbeschlaglO.il kann dabei über die den Renkverschluß bildende Scheibe in einfacher eine in dem Drehzapfen 13 in einem nicht näher dar-Weise am Drehzapfen befestigt werden, indem diese gestellten Vierkantloch eingesteckten Stange mit dem auf den Drehzapfen gedrückt wird, wobei die von an der anderen Seite des Kraftfahrzeugsitzes vorgeseden Ausnehmungen gebildeten Zungen in die umlau- henen Gelenkbeschlag verbunden sein,
fende Nut einschnappen. 40 Wie insbesondere aus der F i g. 2 ersichtlich, ist an In vorteilhafter Weise sind oei exzentrisch zur dem vorderen Ende des Drehzapfens 1? ein AnDrehachse angeordneten Drehzapfen die Befesti- satz 14 vorgesehen, auf dem eine Befestigungsgungsscheibe und die den Renkverschluß bildende scheibe 15 mit einem entsprechenden Durchbruch Scheibe exzentrisch am Drehzapfen gehaltert, wobei aufgesetzt und durch Vernietung gegen axiale Verdie Befestigungsscheibe und die den Renkverschluß 45 Schiebung gesichert ist. Wie aus der Fig. 3 ersichtbildende Scheibe mit zusammenwirkenden Markie- lieh, ist der Durchbruch exzentrisch an der Befestirungen versehen sind. Dadurch wird in einfacher gungsscheibe vorgesehen und mit zwei sich gegen-Weise erreicht, daß die Befestigungsscheibe und die überliegenden Aussparungen 44 versehen, um eine den Renkverschluß bildende Scheibe derart zueinan- Drehsicherung zu schaffen und um zu gewährleisten, der für die Montage eingestellt werden können, daß 50 daß die Befestigungsscheibe 15 in bestimmungsgemädie Exzentrizität der Befestigungsscheibe und die den ßer Lage auf dem Drehzapfen 13 aufgesetzt wird.
Renkverschluß bildende Scheibe gleichgerichtet sind, Die Befestigungsscheibe 15 greift in einen Durchso daß der Betätigungsknopf aufgesetzt werden kann. bruch 16 des Betätigungsknopfes 12 ein und liegt ge-In zweckmäßiger Weise ist die Befestigungsscheibe gen einen in dem Durchbruch 16 vorgesehenen mit einer Markierungsnut versehen, in die eine 55 Flansch 18 an. Der gegen den Flansch 18 des Betäti-Zunge einschnappt, die an der den Renkverschluß gungsknopfes 12 anliegende Rand der Befestigungsbildenden Scheibe vorgesehen ist. Dadurch werden scheibe ist dabei nach hinten verkröpft. Die äußere die Befestigungsscheibe und die den Renkverschluß Mantelfläche 19 der Befestigungsscheibe liegt dabei bildende Scheibe in der Grundstellung selbsttätig in gegen die innere Mantelfläche 20 des Durchbruches der Stellung festgehalten, in der der Betätigungs- 60 16 an.
knopf aufgesetzt werden kann. Die Befestigungsscheibe 15 weist, wie insbesondere Zweckmäßig" ist die den Renkverschluß bildende aus der F i g. 3 ersichtlich, an ihrem äußeren Scheibe mit einem in die Ausnehmungen eingreifen- Rand drei gleichmäßig auf den Umfang verteilte den Werkzeug drehbar. Dadurch kann die den Renk- Ausnehmungen 21 auf, in die der Betätigungsverschluß bildende Scheibe in einfacher Weise mit 65 knopf 12 mit entsprechenden Vorsprüngen 22 einder erforderlichen Kraft gedreht werden. greift. Der Betätigungsknopf 12 ist somit drehfest an
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Aus- der Betätigungsscheibe 15 gehalten,
führungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Der Drehzapfen 13 weist an seinem vorderen Ende
ßWft,
eine umlaufende Nut 45 auf, in der eine einen Renk- mungen 47 eingWft. Beim Festdrehen der Scheibe 46
Verschluß bildende zweite Befestigungsscheibe 46 werden die Klemmflügel 51 und die in die umlau-
drehbar gelagert ist. Die in den Fig. 5 bis7 näher fende Nut des Drehzapfens 13 eingreifenden Zun-
dargestellte Scheibe greift mit von Ausnehmungen 47 gen 48 elastisch verformt, so daß eine kraftschlüssige
gebildeten Zungen 48 in die umlaufende Nut 45 des 5 Sicherung gegen axiale Verschiebung des Betäti-
Drehzapfens 13 ein, wobei die freien Enden der Zun- gungsknopfes 12 erzielt wird.
gen 48 nach der dem Flansch 18 des Betätigungs- Wie insbesondere aus der F i g. 8 ersichtlich, weist
knopfesl2 abgekehrten Seite aus der Scheibenebene der Betätigungsknopf 12 einen Innenring 33 und
herausgebogen sind. Bei der Montage der Verstell- einen Außenring 34 auf, die über acht auf den Um-
einrichtung wird die Scheibe auf das vordere Ende io fang verteilt angeordnete Stege 35 miteinander ver-
des Drehzapfens 13 aufgedrückt, wobei die Zun- bunden sind. Der Außenring 34 ragt nach vorne,
gen 48 in die umlaufende Nut 45 des Drehzapfens 13 d. h. nach der dem Gelenkbeschlag abgekehrten Seite
einschnappen. Die Scheibe 46 ist somit unverlierbar über den Innenring 33 hinaus. Der Innenring weist
an dem Drehzapfen 13 gehaltert. Wie insbesondere einen den Flansch 18 aufweisenden Ansatz 29 auf,
aus der Fig. 5 ersichtlich, ist die Scheibe46 eben- 15 der etwas nach innen gegenüber dem Innenring33
falls exzentrisch ausgebildet und mit einer radial versetzt ist und nach hinten aus dem Innenring 33 j
nach außen gerichteten Zunge 49 versehen, die in und dem Außenring 34 herausragt. Der Ansatz 29 '
einer in der Befestigungsscheibe 15 vorgesehenen des Betätigungsknopfes 12 kann dadurch in Blenden I
Markierungsnut 50 einschnappt. Dadurch kann die oder dergleichen, die am Gelenkbeschlag vorgesehen I
Scheibe 46 und die Befestigungsscheibe 15 für die ao werden können, eingreifen. i
Montage derart zueinander eingestellt werden, daß Der Betätigungsknopf 12 weist eine konkav ge- '
die Exzentrizität gleichgerichtet und der Betätigungs- wölbte Abdeckkappe 36 auf. Die Abdeckkappe 36 '
knopf 12 aufgesetzt werden kann. liegt gegen die vordere Stirnfläche des Innenringes 33 i
Die Scheibe 46 weist drei radial nach außen ra- an und greift dabei in den Außenring 34 ein. Die Ab- i
gende Klemmflügel 51 auf, die mit durch Ausneh- as deckkappe 36 greift mit einem rohrförmigen An- i
mungen 52 unterteilten Flanschbereichen 18 des Be- satz 37 in den Spalt 38 zwischen dem Innen- und j
tätigungsknopfes 12 zusammenwirken. Die mit den Außenring 33,34 ein. Der rohrförmige Ansatz 37 ist
Klemmflügeln 51 zusammenwirkenden Flanschbe- dabei jeweils im Bereich der Verbindungsstege 35
reiche sind dabei, wie insbesondere aus der Fig. 9 des Innen- und Außenringes33,34 unterbrochen,
ersichtlich, in Festspannnchtung keilförmig verdickt 30 Der rohrförmige Ansatz 37 ist an seinem freien Ende
und weisen an ihren in Festspannrichtung hinten lie- an der äußeren Mantelfläche mit einer in Umfangs-
genden Enden Anschläge 53 auf. richtung verlaufenden Rippe 39 versehen, die mit am
Wie insbesondere aus der Fig. 7 ersichtlich, sind Außenring34 vorgesehenen federnden Zungen40 zudie Klemmflügel 51 der Scheibe 46 an ihren in Fest- sammenwirken. Die federnden Zungen 40 sind in spannrichtung vorn liegenden Kanten 54 hochge- 35 Aussparungen 28 vorgesehen und verlaufen etwas gewölbt. Durch diese Ausbildung des Flansches 18 und neigt zur Einsetzrichtung der Abdeckkappe 36 Dader Scheibe 46 ist ein leichtes Aufsetzen des Betäti- durch greifen beim Einsetzen der Abdeckkappe 36 gungsknopfes 12 auf die Befestigungsscheibe mög- die federnden Zungen 40 hinter die umlaufende hch, da beim Aufsetzen die Klemmflügel 51 der Rippe 39 des rohrförmigen Ansatzes 37 so daß die Scheibe 46 im Bereich der Ausnehmungen 52 liegen 40 Abdeckkappe 36 zuverlässig gehaltert ist
und bei einem Drehen der Scheibe 46 die Klemmflü- Der Außenring 34 des Betätigungsknopfes 12 weist gel 51 die Flanschbereiche 18 erfassen und durch de- an der inneren Mantelfläche 42 vier bis zur vorderen ren Keilform in Verbindung mit den hochgewölbten Stirnfläche reichende Nuten 41 auf. Diese Nuten 41 Kanten 54 der Klemmflügel 51 den Betätigungs- dienen zum Einführen von Werkzeugen mit denen knopf 12 gegen axiale Verschiebung sichern. Zum 45 die Abdeckkappe 36 vom Betätigungsknopf 12 gelöst Drehen der Scheibe 46 kann ein nicht näher darge- werden kann. Der Außenring 34 ist an seiner äußestellter Drehschlüssel benutzt werden, der mit Vor- ren Mantelfläche mit die Griffigkeit erhöhenden flasprüngen in die die Zungen 48 bildenden Ausneh- chen Nuten 43 versehen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

mit einer Markierungsnut (50) versehen ist, in die eine Zunge (49) einschnappt, die an der den Patentansprüche: Renkverschluß bildenden Scheibe (46) vorgese hen ist
1. Betätigungsknopf für eine Verstelleinrich- 5 9. Betätigungsknopf nach einem der Antung, insbesondere für Fahrzeugsitze zum Ver- spräche 1 bis 8,dadurch gekennzeichnet, daß die stellen des Sitzes in der Höhe und/oder in der den Renkverschluß bildende Scheibe (46) mit Längsrichtung oder zum Ver- und Feststellen der einem in die Ausnehmungen (47) eingreifenden Rückenlehne, der etwa handtellergroß ist und an Werkzeug drehbar ist
einer am Drehzapfen der Verstelleinrichtung vor- io
gesehenen Befestigungsscheibe gehaltert ist, wobei der mit einem Durchbruch versehene Betätigungsknopf auf die Befestigungsscheibe aufsetzbar uad mit in Ausnehmungen greifenden Vorsprüngen gegen Drehen gesichert ist und der Be- 15
tätigungsknopf mit einem nach innen gerichteten
Flansch gegen die Befestigungsscheibe und mit
einer zweiten am Drehzapfen gehalterten sowie
am Flansch anliegenden Befestigungsscheibe, gegen axiale Verschiebung gesichert, vorgespannt ao
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Die Erfindung bezieht sich auf einen Betatigungs-
zweite Befestigungsscheibe (46) am Drehzapfen knopf für eine Verstelleinrichtung, insbesondere für (13; 14) drehbar gehaltert ist und mindestens Fahrzeugsitze zum Verstellen des Sitzes in der Höhe zwei, einen Renkverschluß bildende, radial nach und/oder in der Längsrichtung oder zum Ver- und außen ragende Klemmflügel (51) aufweist, die »5 Feststellen der Rückenlehne, der etwa handtellergroß mit durch Ausnehmungen (52) unterteilten ist und an einer am Drehzapfen der Verstelleinrich-Flanschbereichen (18) des Betätigungsknopfes tung vorgesehenen Befestigungsscheibe gehaltert ist, (12) zusammenwirken. wobei der mit einem Durchbruch versehene Betäti-
2. Betätigungsknopf nach Anspruch 1, dadurch gungsknopf auf die Befestigungsscheibe aufsetzbar gekennzeichnet, daß die mit den Klemmflügeln 30 und mit in Ausnehmungen greifenden Vorsprüngen (51) zusammenwirkenden Flanschbereiche (18) gegen Drehen gesichert ist und der Betätigungsknopf in Festspannrichtung keilförmig verdickt sind. mit einem nach innen gerichteten Flansch gegen die
3. Betätigungsknopf nach Anspruch 1 oder 2, Befestigungsscheibe und mit einer zweiten am Drehdadurch gekennzeichnet, daß die mit den Klemm- zapfen gehalterten sowie am Flansch anliegenden Beflügeln (51) zusammenwirkenden Flanschbe- 35 festigungsscheibe, gegen axiale Verschiebung gesireiche (18) an ihren in Festspannrichtung hinten chert, vorgespannt ist.
liegenden Enden Anschläge (53) aufweisen. Bei diesen bekannten Betätigungsknöpfen für Ver-
4. Betätigungsknopf nach einem oder mehreren Stelleinrichtungen ist der Betätigungsknopf mit einer der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, Schraube in axialer Richtung gesichert. Die Schraubdaß die Klemmflügel (51) der Scheibe (46) an ih- 40 befestigung hat jedoch den Nachteil, daß sie sich ren in Festspannrichtung vorn liegenden Kan- trotz Verwendung von Sicherungsscheiben lösen ten (54) hochgewölbt sind. kann. Zum Nachziehen der Schraube ist jedoch eine
5. Betätigungsknopf nach einem der An- Abdeckkappe abzunehmen, die oft dabei zerstört sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die wird. Außerdem erfordert eine solche Schraubverden Renkverschluß bildende Scheibe (46) in einer 45 bindung, daß die einzuziehende Schraube mehrere umlaufenden Nut (45) des Drehzapfens (13; 14) ganze Umdrehungen gedreht werden muß.
drehbar gelagert ist. Es sind auch schon Betätigungsknöpfe für Ver-
6. Betätigungsknopf nach Anspruch 5, dadurch Stelleinrichtungen bekannt geworden, bei denen dei gekennzeichnet, daß die den Renkverschluß bil- Betätigungsknopf mit einem Sicherungsring axial auf dende Scheibe (46) mit von Ausnehmungen (47) 50 der Betätigungswelle gehalten wird. Hiermit wird je-
t gebildeten Zungen (48) in die umlaufende doch keine spielfreie Befestigung erzielt, so daß im
; Nut (45) des Drehzapfens (13; 14) eingreift, wobei Fahrbetrieb Klappergeräusche auftreten können.
j die freien Enden der Zungen (48) nach der dem Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen
Flansch (18) det, Betätigungsknopfes (12) abge- Betätigungsknopf für eine Verstelleinrichtung dei j kehrten Seite aus der Scheibenebene herausgebo- 55 eingangs erläuterten Art zu schaffen, bei der der Be-
j gen sind. tätigungsknopf bei einfacher und schneller Montage
7. Betätigungsknopf nach einem der An- gegen axiale Verschiebung gesichert, klapperfrei gesprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei halten wird.
exzentrisch zur Drehachse angeordneten Dreh- Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die zweite
zapfen (13; 14) die Befestigungsscheibe (15) und 60 Befestigungsscheibe am Drehzapfen drehbar gehal·
die den Renkverschluß bildende Scheibe (46) ex- tert ist und mindestens zwei, einen Renkverschluf
zentrisch am Drehzapfen (13; 14) gehaltert sind, bildende, radial nach außen ragende Klemmflüge
wobei die Befestigungsscheibe (15) und die den aufweist, die mit durch Ausnehmungen unterteilter
Renkverschluß bildende Scheibe (46) mit zusam- Flanschbereichen des Betätigungsknopfes zusammen·
menwirkenden Markierungen (49,50) versehen 65 wirken,
sind. Dadurch wird erreicht, daß der Betätigungsknop
8. Betätigungsknopf nach Anspruch 7, dadurch sicher und in wohlfeiler Weise an der Drehachse ge gekennzeichnet, daß die Befestigungsscheibe (15) gen axiale Verschiebung kraftschlüssig gehaltert ist
DE1755310A 1967-12-08 1968-04-25 Betätigungsknopf für eine Verstelleinrichtung, insbesondere für Fahrzeugsitze Expired DE1755310C3 (de)

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