DE1755242C3 - Transportwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eir ?n Transportwagen, der in einen gleichen leeren Transportwagen einschiebbar ist und der einen mit Rädern versehenen Bodenranmen in der Form eines Trapezes ohne Grundlinie aufweist, wobei von den freien Enden der beiden Trapezschenkel sich je ein vertikaler Pfosten nach oben erstreckt, von denen je eine der seitlichen Begrenzung für das Ladegut dienende Gitterwand ausgeht, sowie mit einer Ladeplatte im Bereich di.s Bodenrahmens.

Ein bekannter Transportwagen dieser Art (US-PS 29 28 681) weist einen trapezförmigen Abdeckrahmen auf. der mit den oberen Enden der vertikalen Pfosten sowie mit zwei weiteren vorderen vertikalen Pfosten an seiner vorderen Trapezseite mit der vorderen Trapezseite des Bodenrahmens verbunden ist, so daß ein starrer Rahmenaufbau gebildet wird. Zwischen je einem Ende von Querträgern, die mit den vorderen Pfosten verbunden sind und sich seitlich über diese hinaus erstrecken, und je einem hinteren Pfosten erstrecken sich Längsträger, welche die Gitterwände bilden. Die Gitterwände konvergieren in geringem Maß nach vorn, und beim Ineinanderschieben von zwei Wagen werden die in gleicher Höhe befindlichen Längsträger beider Wagen leleskopartig übereinander geschoben. Dabei werden die Längsträger der beiden Wagen gegeneinander gepreßt und die Trennung der Wagen erschwert«

Es ist ferner ein fahrbarer Behälter bekannt (DE-AS 12 20 264), der aus einem sich nach vorn pyramiden* stumpfartig verjüngenden Ladekasten und einem mit Ra^ dem versehenen, nach vorn und unten geneigten Grund' rahmen besteht, an dem eine hochschwenkbare Lade·· platte ahgelehkt ist. Dieser Behälter läßt sich in einen gleichen, davorstehenden Behälter hineinschieben, und zwar um so weiter, je stärker der Boden, die Abdeckung und die Seitenwände des Ladekastens abgeschrägt sind. Je stärker jedoch die Abschrägungen, um so ungünstiger wird die Form des Laderaumes. Bei einer Variante dieses Behälters sind parallele Seitenwände vorgesehen, die um vertikale Achsen ausschwenkbar sind und zum Einschieben eines gleichen Behälters seitlich ausgeschwenkt werden. Das resultiert jedoch in einer Vergrößerung des Raumbedarfs.

Ferner ist ein Transportwagen bekannt (Zeitschrift »Transport und Lager« 1967, H. 2, S. 43), der mit seitlichen Gitterwänden und einer hochklappbaren Ladeplatte versehen ist und sich nach Hochklappen der Ladeplatte auf kleiner Raum zusammenfalten läßt.

is Derartige Wagen sind jedoch beispielsweise für die Verwendung in Ladenlokalen ungeeignet

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Stellfläche bei optimalen rechtwinkligen Laderaum durch Einschieben in einen gleichen Transportwagen weitgehend zu vermindern ist.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch ^eiusi. daß die seitlichen Gitterwände an den vertikalen Pfosten schwenkbar aufgehängt sind und die Ladeplatte mit der unteren Längskante einer Gitterwand hochschwenkbar verbunden ist.

Bei Nichtbenutzung des Transportwagen wird nach Hochschwenken der Ladeplatte durch Einschwenken der seitlichen Gitterwände das Volumen des Laderaums vermindert und ein raumsparendes Ineinanderschieben ermöglicht.

Die erfinderische Lösung besteht also in der Kombination an sich bekannter Merkmale, nämlich eines konischen Grundrahmens mit offener Trapezform, verschwenkbarer Seiter.wände und einer hochschwenkbaren Ladeplatte.

Weiterbildungen der Erfindung enthalten die echten Unteransprüche.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beschnei: an. Es zeigt

Fig 1 einen Transportwagen in perspektivischer Darstellung.

F i g. 2 die Draufsicht auf den Transportwagen nach Fig. 1.

F ι g. 3 die Ansicht des Transportwagens nach F i g. 1 von der kurzen Seite und

F ι g. 4 zwei Transportwagen, von denen der eine in den anderen eingeschoben is;.

Der Transportwagen bes'eht aus einem paralleltrapezförmigen Bodenrahmen 1, der drei Seiten hat. Die der längsten der parallelen Seite entsprechende Seite fehlt, wodurch der Rahmen in der Draufsicht eine offene U-Form erhält. Der Rahmen 1 ist an seinen vier Ecken mit Rädern 2 versehen. An den Enden der längsten der parallelen Seiten im Rahmen 1 sind vertikale Pfosten 3 angeordnet, an jedem von denen eine Gitterwand 4 zur Begrenzung der Ladung schwenkbar angebracht ist.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist an der unteren horizontalen Längsseite der einen Gitterwand 4 eine hochschwenkbare viereckige Ladeplatte 5 angeordnet, die in Fig. 1 in hochgeschwenkter Stellung gezeigt ist. Bei Benutzung des Transportwagen wird die Ladeplatte 5 heruntergeklappt und kann dabei an der unteren horizontalen Längsseite der gegenüberlie^ genden Gitterwand 4 verriegelt werden. In einer anderen Ausffjhrungsform kann die Ladeplatte 5 geteilt sein, wobei an der Unteren Längsseite jeder Gittefwänd 4 eine Ladeplattenhälfte angelenkt ist. Die aneinander

anstoßenden Längsseiten der zwei Ladeplatten können dabei aneinander befestigt werden.

In angehobener Stellung ist die Ladeplatte 5 bzw. sind die Ladeplattenhälften an der Gitterwand 4 bzw. den Gitierwänden einschnappbar.

Nach Hochschwenken der Ladeplatte 5 und Einschwenken beider Gitterwände 4 läßt sich der Transportwagen in einen davorsiehendsn einschieben, wie aus Fig.4 ersichtlich, in der der eingeschobene Transportwagen mit gestrichelten Linien gezeigt ist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Palentansprüche:

1. Transportwagen, der in einen gleichen leeren Transportwagen einschiebbar ist und der einen mit Rädern versehenen Bodenrahmen in der Form eines Trapezes ohne Grundlinie aufweist, wobei von den freien Enden der beiden Trapezschenke! sich je ein vertikaler Pfosten nach oben erstreckt, von denen je eine der seitlichen Begrenzung für das Ladegut dienende Gitterwand ausgeht, sowie mit einer Ladeplatte im Bereich des Bodenrahmens, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Gitterwände (4) an den vertikalen Pfosten (3) schwenkbar aufgehängt sind und die Ladeplatte (5) mit der unteren Längskante einer Gitterwand (4) hochschwenkbar verbunden ist

2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeplatte (5) mit der horizontalen unteren Längskante der anderen Gitterwand (4) verriegelbar ist.

3. Transportwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeplatte (5) in hochgeschwenkter Stellung an ihrer Gitterwand (4) einschnappen kann.

4. Transportwagen nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß lie Ladeplatte (5) aus zwei Teilen besteht, die je an einer Gitterwand (4) angelenkt sind.