DE1753914U - Pneumatische bereifung fuer fahrzeugraeder. - Google Patents

Description

• Pne'aNatiach'& Bereifon f&r. RthrzeiEtgrMer

  Es-sind pneutMttische Bereifangan für RthrxegrXder bekannt, bei denen

  ein mit seinen Wu-sten auf der Felge abgedichteter aifenmMttel <r

  Aufnabae : der Luftdruckfüllung diente ohne db tix wehr was

  schlauch verwendet werden muß.

  Bei der Bereifung geB ! BS 4) er eueruag findet ebMtfiH<t ei 4erM'ti. g<y,

  ohneLu ! tschlal1ch Terwendbarer Reifen, Verweadun, ;, je4och. wiri na&ts-

  lieh ein uftachlaot !. Yrwendete der ia noraMles 3a&3mta B& jnMMOM-

  gefaltetnach der Telgenseite hin im ReifenhohüHMam l<M*t. 3B< <dJaA

  zweiVentilof iresaden, iron denen das eine 1 den BM. rat d « L ft-

  schlauch. a, das andere jedoch in den Sohly&MNt des Reifeße m&det.

  Dievorbesehrieben* Andnmg besteht thrssd. des ormetlen Be-byielinnNt-

  standes. Es wird dannnur der liohlr&um des LaufJ18Jdela"ureh t.. : Urra

  zugehörige Ventilmit Druckluft beschiekty nicht aber der Wo

  des LTftechla. uches Der ItlscM-ech bleiht vielNehr im MtMSMage-

  falteten Zustamd naoh der FeT-geneeite hin im Beifenhehlramm liebem,

  d. h. Im wesentlichen mnerhalb den Tiofbattes der Telge. lit anix « Imt-

  teilen Hberdeekt er a. W ! h noch die Reifenwulst. Diese we : rden i

  Drucklufttüllung des LautmantelB an dle lüste angepreIt 1I1D. d TBr'esrn

  wie eine Lip$endichtng die Abdichtung der Wulste geeaäber der Fele.

  Die im Normalbetrieb von Zeit zu Zeit notwendig trilenile hdtllllqfg

  von Druckluft wird i ! mer nur durch das Ventil dnrohgefahrt, welehew i&

  d oMrg s X d8 3<=et

  denBMrtüam da It&iStfatels ahndet. $in irrtSB3. i<<t AfM13. &

  den Schlauchhohlra=es xi-t D=okluft zu-rerhinde=, Ist d « Luft-

  ßehlauchventil entweder ? t eine& jbaschIttttx'BB. &tjcera<iwt, r

  nicht.&i. dan eat den BaskateHen'ond <oneMg<n &opfl<g<e3. 1e-<<o-

  handenen der Bei. f<mfaiI&al<LeN as) Mm<*Rt o<y my

  es Ist xit einer Ite.

  esis &i in@r Baß& librdeök, di< xr imter bsM'ot Mtt&<

  beiapielßireine unter großer grattanwendung oder mit Eil : tt eines

  sonderten Werkzeuges oder Schlasel entfernt Trden ioMn.

  ! J ! ri tt während der Fahrt. ine den Lauf'aautel durcJiulriqend.. : BeSGhi4i.-.

  ein, so r& die i TitiH. teSJhoh. lraims finalic BraEl'ßftfail-ts

  dn a die X ndlieb idW1t

  entwwichen Der FMn"er bemeTM Mw durch di « <mtet<saAe& ? feif-

  räuache oder das Bölpem des Ityeffendea Bad «. Xr eell dot Aso'ek

  eine in oder a& Miraeug jaittführtt Dxekjtll den $eM. a. tshhßM.-

  raum durch d&a Noxmalxweisw nicht henntxte zweit « Y<tmtil tit iMa*

  BntßkgasIlTmjg erahen. merb$i aiMt des"LTxftxohlMMh di<t ? xm

  einen B4 » « en mit E : raioqaersobnitt aa und : tullt den Xohlrtxx des lauf-

  Bdet£ ; ew ersckit

  mantel. Yllig AU, in gleicher Weise wie 8.'bei einer'ihliüe J'aàr-

  seUJbereitung mit getretmtem : La.'I. 1. 1aante1. liU\tl L1dt8<ibJ.. oã Aer. PaU. iat.

  Eskann ! Jomi t die F-. brt fortge.. tzt-werden, ohne 4a& ei t1U"

  an tauhantel oder Luftschlauch durchgefNjbrt ward, md M d<tS AM

  betreffende Rad gegen ein Reserverad &nag<Mr*ßha<lt wsrd<K& it. Bi<t

  Weiterfahrt ua dmm hedenk<nfrei fortj&etzt WM'd<n M <i iM

  hpara. turm5g1icbkeit in einer Werkstatt ergibt.

  Die Neuerung gibt somit auch die kt5gliobkeit aubandl die binker bei

  Fahrzeugen mitgeführteu lwaerverädtr in Forf 0 » 4E su a#t

  wodurch sich nicht nur Gewichts-und tost e, so « ho

  auch noch sonstige Vorteile ergaben wie Verzeidung der s je

  ReserveradTmteTbringung, der Verkleinerang d « XtziNhtt d<Mt Kof

  ferraumen, der leuchuntzung der Gepäckstaeke und dgl

  In der Zeichnung ist ein AusfShrungBteiti&l gtueSR der X*MraBg dt. r-

  gestelltin Ior eines Querschnitten eharsh <ime Radfelge mit Mt &tr-

  auf befindlichen Bereitungsteilen"

  Bar Lauf antel 1 ist daröh Torkehrungn nn eeiRKB. mistrtis 2, ML-

  spiel, eweise durch. Auflage einer Vgiebgumisehicht oder durch Imziumg

  von Pillen, Lippen oder auch durch eine Vereinigung dieser laftahmml,

  so auagebildet, daß sr im ZNsammenwirken ait der Felgw 3 eia. e& «. bpt-

  dichteten Eohlraum bildan kami. Die BesChickNBg dist BohIr<naM ttit

  X t erblgt tbr d Tentil 4 lehes i : trliegendv K a

  Xettll Taeteht und Üblichen metallischM Lteolalnr<&til<& w&t-

  spricht,. lediglich. it dem Unterschied. daß e8 nicht iJl en-Laf'\i-

  schlauch, sondem unter Beilegung Ton Dioht1. U1g8JJOheiia Ù 4.. p-

  genloeh festgekleBtmt ist. Mit den bieher beohrittbiMMo Xwtaadt<il<B.

  ist die Lafthereifaag sersenduag

  Zusätzlich ist auf die Felge und in den 1ioJJ11. ramt des L&u1'aaatela 1

  derLftachla. uoh 5 eingelagert derart daß fr i meramlaa Betrihx-

  zustand zusammengefaltet in der gersich'aeten Sttll=& an der l9140

  und an den Reifeswalsten anliegt. BjMtit er diea in Awr ww<t<M

  Weisetut nrir& er ornxswis sieht-<d. e soB<t Stiict JtaeML&M

  in.'eiringgcai&H ergeßtellt eoaem i& *ia<r &<r gex*iota t<

  Quersolnittrm in tw&'entspra ! oheH&e& PoxaL ait vorferett JSad. ck-

  atellen 6. DieBe ? Luftsohlauoh i. t ait eia811. Ventil 7 &1ì18C4I.. ttet.

  Zm Baterschied von üblichen tftM : M. &uchv8tile&, fi dMtja i<Ij. <e).

  durchSondem8ßneJU\ten eine Abdichtung <1ea T.. tilu. h Ce...-

  Mrigea,Belgenloch veseitden mird, tat im vorlieg tll der Vt-

  tilochaft gegenüber dem : Welgenlooh abged : tcht*t. In der Z*iebw&U in*

  einVentilach&fi ! us SaBmi <Hsg6noM<*N, r ater YeMyaMnime im i. M

  ylnloch eingezogen wird imd or « iTtosit Ta amf i « W<ti « <i<t

  DiehtYlirkungausaM< Es &&nn aey ensogut ad& T&tiljMhttft MM Itwtttll

  verwentletworden. der durch Yox*chraub=& =t*r Zub-ilt « uhat iron liek-

  t ber der hl hiht ist

  T*ti mte Sidfi ßich son u s LStx X tdtiF

  tunoaiteln gaRber der Flg sigodicht i<t. BiMe Laft<eM. <MM-

  ve, util 7 mteescheidet sich von weiter-

  hin dadurch, a&S eein SHzn &ic ohM wwiitr « mit d< <M&MW [-

  ten Nippen r Reifanllnage& tN& 3mft ! atp<& MtMwat. Mt. « tcMo<tiMa<t.

  ten Xippeln der und laftpmp «

  stutzet esöB&ere jnechlTtJEataS und/odM'. pMiaA* ht ii mit ei&$r

  im ßsa'K8 mitgefiXhren Dynci'Iaeh or jMB<i$<. BrMtuMmt-

  im Y'abrzeug

  wlekler zuoa=enpaooen oder *'btr-falle der dieses You-

  tilen-mi-t den geno=teu lippeln der PU1'Ianlag « oder-&bliohen Luf t-

  pumpenxsäsmenpa&t is ar Füllttzn wit iser X&e vwrz<hea, di «

  entweder unter besonderer Crattanwemdung zerstbrt werden x0 oder axr

  mit eine. besösderen Vereug oder S<htH : s « l entfernt werden iE<om.

  Auch andere ähnliche HaRnauMn nnen TrxndnB fimd<Mt disü ? di

  vermieden wird, daß bei den d*s 7*h=, effla

  verBehentlich der MtsoMLauch 3 mit einer DrkltfllB v<trw<hwm

  wird.

  B&duro, d&S dr -aftschl&nch 5 mo2'm&l<n XtEi'ebwmittta. M araMmMa-

  gefaltet&n der Igeaeeitc H. <t, r& <r <i a<Migame& ie

  den Latt. fmant$l1. dU1 :'chd : ringen (solche haohl4igu : ge.. r : l'olp>>. i~er

  nur von der seren L&afflXeh* r) iicht leich9Mitig ! & Xi. tleidea-

  schart gezogen. Er ie'& d&hßp n&ch einer aolchM. Beohi&igaB) Mh.

  betriebsbereit.3) #, er nur in Ausnabxefällen3 =d zwar von Zeitpunkt

  derBeaohädigmg bie zur Reparatur der Bereittmg alt Nalt « : ittel lär

  dieDrcIifuH. iang im T&iic*ii je tr*t<t& Ts*K&shtt iEan& y wa dam-

  wandi, ger =& leichter als *in normaler laftschlauok » r4t2u

  Ear di Darchführung dee Sßd&akens gezXS wr e era iet « nt xiekt « M. t-

  schtddendjendi daß im no=alen Betriebezuste4d der Imftechlauch ohue jede

  Ltfailumg ist, es fahrt daher nicM a& dm Baha d r JfeMriatg h<oE<MM,

  wenn der tuttschlauch beatinflmngsgemäß mit einer geriu*n Luf t : Mll= «

  verwendetwird. Es soll jedoch dabei vomitdex » rien, 4aß der luft-

  schlauchsich voll aN. di* W&ndmg d<e L&tdRcM&wls l &nl<, d* <M'dHM

  im Falle einer Bcßoh&digBg benfalls in JtitleidensMtft gwjt ! ßg<M trrdfm

  k6nnte.

Claims (1)

1. Schutzana12rüche-i 1)F&enmaiaohe Mim fS3* Xa. <MgrMdwr e. twr ToMMTMB einesLaufmantelei, der gegen die Polge abgedicktet i*t md imötst&len hrzstana. diw Brncklt h&lt, dachitrsh. : <M6aat- zictüM daß Me&tzilic ein Iiaft<t<&B (5) i& A<Mt JM. ia<<- hoM. ya. am og$'b3'&cM ! iat &r im B033) t&l<& EerziatMt MMMMtMt.- gefaltet nachder Felgemeit iiin im XifaheMMM <trt. 2)EaemsMtiiiscTie BeMifimg Bach nspm l, A<Tu*<k kMMMMieh- net,daß hIrtMt dea LamfaMmt*Iw (l) & &M'XeMx'xom ts Itßftschlauche ($) reh <ix tpMi&t f&H (4T3 mitsc321tu11e (s dureE J8 ds gei m¢klSt bezchit tse ks «. 3)nemaatisch BereifTmg. a&ch Ans] py&ch l-a , d< &ay< tlojaaa.- zeiebnet,a8 A&s i& ea SehlaaoMMIrttam tt&t Vttil ('y) mii ! in'sm von dwn <m TankeiIea ifMhmad<sMt& an <Mox<ti<Mt AMoM. <iJBaippel& &wI. <t<a m$ sieht xi. I<ttt<MBat MMHM<- . en'Vertfen. . bn BiiUst'tltsftn &1. UIC8ri. a'b\ 1. i ; Au j""'"8it &i. ner im r am shT'ag witjfahrtn 'atMiNtU* ( ? 3M'. 6- 3. ftfl&cche o&. dgl.) na ! aM ? Bewl<KMM waräMt. JE<MO&. X xch. dgl 4)? jMumaise BereiftEa Ritch JbpTeh l Tm& hKfetL <) M- 2eichdait das in den Schlauobhoklraun atad « dle TezU1 nvß ebet itæn noos w i Xtpww zt- pTchesen AsschlnSi&txa.'*rsf<tlMt&, jte<eh mit *ix<M* 1 überdecktist die entwdr schw! W « rstSrr ed<r ! M3 ? atteT ! * Zuhilfenahmeeine8 beeontlerea W. rkseqea oder Sùlb.. 1.. &'b- enormenwetrden ka=. 5) Enenmatische Bereifung mr Fahrxeir&der, dadareh eenneioBnet, daß der Reifen (l) ale zur Felge (3) hin offener Reifen mit pb- dichtungsvorkehrungen (2) gegenüber den « L hlgauitstlk ildet ist, daß in den derart abgedichteten BeifeB&lMHMt <tim L-oftadhlauch (5) « it einem gesoBdertes Tntil (7) tiagttlegt i<t, der in normalen Fahrzusttn jsnsMmengeftItei Mteh r FelMMMi- te hin im ! elfenhohlraua lagert, 4&1 eh. elteres T~til (4) abdichtend in die Felge (3) zwischen 4Q *in- gesetzt ist, und daß dsw Ventil ( ?) dwa IftaoH. a. aw (5) wmt- weder mit einem von den genoxmtim abwtiek « d « und nicht m1 t letateren U8.. en verw.. 4. èarea ftll. tut... aup- rastet ist oder 8|St eber Eapp {beK istt schwer zerstörbar ist oder ntu*'onter ZuhilfoMthme einee Tteeem deren Werkzeugen oder Schlüsseln eenott&en werden leMMt* 6)JPneamatittehe Bereifung n&ch naprBohen l bie 5, dewreh geeBN- zeichnet, daß der I'ixftschlauch (5) bereits ßei der NeretellB den dem isusaamengefsitetem Zustand enteprecheat Qereenitt mit vorgefbr&ten knickstellen (6) erhalten hat. 7)Pneuztigehe Bereif ach *prUchn 1 bis 5, it- zeichnet, daß die BurchtrittabehruBgen fr die Beiden Tentile (4, ?) an arei jich diametral gegeniberliegenden Stellen der Felge (3) angeordnet sind"