AbschaltbareTriebachaunteraetzungsgetriebe.
....
1) le vorlieeende lieuegunß bezieht sie *u£ ein abuchaltbare*
Sriebachaßtri&be fUr Anhäay &llr Art vo wloh ßlaich-
zeitig und =ablL4'Ingig vom Itziebaohsw=trieb der Antrleb fUr
weiterech hrte landwirtzchat te abß tst
werden karm.
Js ist bekannt, über die Noraapfwell< er Zuaaschine über
eine Gelenkwelle und. in Untersetzungsgetriebe mit vor-
g eoh alt e te r Freilauf-oder Absohaltvorrichtung
die Triebachse beispielsweise Uber eiu
anzutreiben s isf ferner bßkaoct, den Antrieb für dtß nach-
ßeführte landwiftschttliche Gerät vom ereten Zahnrad den
Unt&retunggetrieb&a. bule1ten.
Dieeingangs brauchtea Ausdo voßeschaltetc Ab"
schltvox'yichtung'"ßyetca M"ul< eowie die nach-
folgend verwendeten"letztes liad"p"nae-
geschalteteSupplungslier"ual. in auf die Richtung
d t*lv *p rieba
des&r&ftflßsea v<. m der Nemspflle xur TyiebohM
be-
zon Die Zapfwelle ligt somit hinten, ie Triebachse vorn*
Bei dieser Anordnung handelt es sich daher um eine Hinter-
einanderschaltung.
Dergroße ahteil eine ? solchen nQrdnun$ besteht bekannt-
lich darin daß eineraeit bei etillatehendea Anhänger daa
naohgetührte landw1rtacl1ch8 Gerät nicht angetrieben wer-
den kann. Andererseits befinden sich auch bei Leerlauf der
, :
Triebachse die Zahnrädwy des Untersetzungsgetriebes in Um-
drehung und ßegenitiMt Eingriff, wodurch nicht nur ein
vorzeitiger Verschleiß des Getriebe* bervgrgerufen wird,
sondern auch Antrieboloistung der Zugmaschine di h ter-
schlechterten ikngegra4 verloren eht.
Be ist ferner bekannt, Ubr die Normzapfwelle der Zusmachinet
eine Gelenkwelle und ein Uutrsetzungwgetriebe mit vorgeschal-
.,-
toter Abechalt-oder auch Usteuerungavorrichtung die Trieb-
achse beispielsweise illier ein Differentialgetriebe anzutreiben
und den Antrieb für die nahgeführten landwirtschaftlichen Ge-
räte unmittelbar oder X hinter der Sormzapfwelle mit einer
I.
weiteren Gelenkwelle abzuleiten Üblicherweise verwendet man
hierfür einen Kettentrieb, gegebenenfalls unter Binaohaltung
eines weiteren Abschalt-oder Kupplungegliedes. Durch dicoo
aQnahme gelingt es zwar den Antrieb fUr die nachgetührten
landwirtschaftlichen Gerate unabhängig vom Antrieb der Trieb-
achse durchzuführen, doch verbleibt auch bei dieser Anordnung
der große Nachteilt daB die Räder dee Untersetzungsgetriebes
bei Leerlauf der Triechae atändig Mitlauten. Dieser chteil
hat um ao größere Bedeutungt da die Triebachse ja nuy gelegene
lieh bei uaßunistigen ßodeaverhältniesen angetrieben wlrd.
Ein weiterer achbßil der Anordnung besteht darin, daa der
üblicherweiseve.enet ud i) ei landwirtschaftlichen Geräten
im allgemeinen aus wirtschaftlichen Erwägungen nicht im Ölbad
laufende Kettentrieb voreitigem Verschleiß unterworfen wird.
.. eiterhin besteht ein Rachteil dieser Anordnung darin, daß
die
zweite Gelenkwelle, welche der Gelenkwelle zum Antrieb für
die
legt durch die ganze Lange des
j riebacheanhängera hindurchführt werden uß.
Die vorliegende Neuerung veraieidet die geschilderten achteile
Daß rfindungeHße Getriebe eißt ferner den Vorteil aaf,
daß es als konstruktive. einheit a « geführt und in einea
Getriebegehäutae untergebracht werden kann. Sine aolche BaH-
üiaheiteiot ferner den Vorteil auf, da ßie ohne ohwierig-
leui teu in jeden Änhneytyp eingebaut werden ann.
NeuerungsgeEtß wird da abechaltbre Triebachaunte aetzunga-
getriebc it AnMohluz&pfMelle fr naßhführte landwirtschaft-
lichte Qeräte so augefhrt, da in Dichtung des Kraftflusses
von der Norazapfwelle sup Srieeache asehen diö ein-und aus-
stchaltbare Kupplung flr. die Triahao hinter dem letzten Ge-
trieberad des Unteysetngagetriebas angeordnet iat. Die Ab-
leitung. ea Antriebes Ry die Ansehluazapfwelle für die nachge-
führten landwirtschaftlichen Geräte erfolgt vom letzten Getriebe-
rad des Unteraetzungggitriebee, wobei auch hier wiederum eine
ein-undaueachaltbare Zupplung : rur die in
Richtung des . raftfluss gesahen, hinter dem Ableitungeritzel
Ist. einor nolchen Anordwang, Üie in einem ein-
zigen Getriebeehäuüe angeordnet iot, ist der Antrieb der An-
schlußzapfinelle für di n&chgeführten landwirtschaftlichen
Gerate
d
unabhängigvosa riebacheantrieb dh beide Antriebe krönen
i
1..-
t, v
Bei gezogenem, nicht angetriebenem, in Fahrt befindlichem
Anhänger und stillstehender und nicht angetriebener AnschlujB-
, tobener AnsoMug-
zapfwelle für die landwirtschaftlichen Geräte, also insbesondere bei Schnellfahrt
auf Straßen u.dgl. stehen die Getrieberäder des Untersetzungsgetriebes still. Die
konstruktive Ausführung des Getriebes sei an Hand der Abbildung näher erläutert
! Die mit der Normzapwelle 1 verbundene Gelenkwelle 2 ist mit der Welle 3 des Triebachsgetriebes
fest gekuppelt. Auf der @elle 3 ist ein Zah@rad 4 fest aufgeteilt. Dieses Zahnrad
befindet sich im ständiS Eingriff mit eines größeren Unter-
setzungarad 5, welches auf der Aohsantriebswelle 6 drehbar
ge-
lagert ist. Mit dieses größeren Unteraetzungsrad ist ein
Kupplungselement 7, beispielsweiae die Hälfte einer Klauen"
kupplung, feat verbunden. Daa ergänzende Kuplungselement 7'
welches mit einer Schaltklaue 8 versehen ist, ist in Achs-
riohtung verschiebbar auf der Aohsantriebawelle 6 angeordnet.
Disengageable drive speed reduction gears.
....
1) le present luegunß relates it * u £ a switchable *
Siebachaßtri & be for Anhäay & llr Art vo wloh ßlaich-
early and from the Itziebaohsw = drive the drive for
I heard the landwirtzchat te abß tst
become karm.
It is known about the Noraapfwell <er Zuaaschine about
a cardan shaft and. in reduction gear with
Approved freewheeling or holding device
the drive axis, for example, Uber eiu
to drive s isf also bßkaoct, the drive for dtß after-
ßled agricultural device from the first gear
Und & rescue gear & a. bang.
The input needs to be switched off "
schltvox'yichtung '"ßyetca M" ul <eowie the subsequent
following used "last liad" p "nae-
switched feeder "ual. in the direction
dt * lv * p rieba
des & r & ftflßsea v <. In the Nemspflle xur TyiebohM be
zon The PTO shaft is at the rear, ie the drive axle is at the front *
This arrangement is therefore a rear
interconnection.
The big one? such nQrdnun $ is known-
Lich in the fact that one at etillatehendea followers daa
near-guided agricultural machinery cannot be driven
can. On the other hand, the
,:
Drive axis the Zahnrädwy of the reduction gear in order
rotation and countermeasure engagement, which not only creates one
premature wear of the gearbox * is caused,
but also the drive power of the tractor
worse ikngegra4 lost eht.
Be is also known to Ubr the standard PTO of the Zusmachinet
a cardan shaft and a transmission gear with upstream
., -
dead disconnection or control device the drive
axis for example illier to drive a differential gear
and the drive for the nearby agricultural
advise directly or X behind the standard PTO with a
I.
to derive another cardan shaft Usually one uses
for this a chain drive, possibly with a binao attitude
another disconnection or coupling element. By dicoo
The drive for the tracked ones succeeds in acceptance
agricultural equipment independent of the drive of the drive
axis to carry out, but remains with this arrangement
the great disadvantage is that the wheels of the reduction gear
when the triechae are idle, they constantly join in. This chteil
has ao greater importance because the drive axis is nuy located
borrowed under unistic ßodea conditions wlrd driven.
Another aspect of the arrangement is that the
Usuallyeve.enet ud i) ei agricultural implements
generally not in an oil bath for economic reasons
running chain drive is subjected to prior wear.
.. still a part of this arrangement is that the
second propeller shaft, which is the propeller shaft to drive the
lays through the whole length of the
j riebacheanängera be led through.
The present innovation eliminates the disadvantages described
The fact that invented gears also have the advantage
that it is as constructive. unit a «and in one a
Transmission housing can be accommodated. Sine aolche BaH-
üiaheiteiot also has the advantage that it can be used without
leui teu can be built into every Änhneytyp.
There will be a new spirit of innovation.
GEARC IT ANMohluz & pfMelle for wet agricultural
light devices designed in such a way as to seal the flow of force
from the Norazapfwelle sup Srieeache asehen diö in and out-
switchable clutch flr. the triahao behind the last
The drive wheel of the Unteysetngag transmission is arranged iat. The Ab-
management. ea drive Ry the front PTO shaft for the downstream
led agricultural equipment is carried out from the last transmission
rad des Unteraetzungggitriebee, here again a
adjustable coupling: only for the in
Direction of. raft flow seen, behind the derivation pinion
Is. such an arrangement, you can do it in one
zigen gear housing arranged iot, the drive is the
final tapping for the following agricultural implements
d
independent vosa riebacheantrieb ie crowning both drives
i
1..-
t, v
When the vehicle is pulled, not driven and in motion Trailer and stationary and non-powered connection
, raging AnsoMug-
PTO shaft for agricultural equipment, especially when driving at high speed on roads and the like, the gear wheels of the reduction gear stand still. The design of the gearbox is explained in more detail using the illustration! The cardan shaft 2 connected to the standard power take-off shaft 1 is permanently coupled to the shaft 3 of the drive axle transmission. A gear 4 is permanently assigned to @elle 3. This gear is in constant engagement with a larger company
setting wheel 5, which is rotatable on the Aohsantriebswelle 6
is stored. With this larger gear is a
Coupling element 7, for example half of a claw "
coupling, feat connected. Daa additional coupling element 7 '
which is provided with a switching claw 8, is in axial
direction displaceable on the Aohsantriebawelle 6 arranged.
Wenn die Kupplung in Eingriff ist, wir @omit bei laufender Normzapfwelle
der Zugmaschine die Achsantriebswelle angetrieben.When the clutch is engaged, we @omit with the standard PTO running
the tractor unit drives the final drive shaft.
Umgekehrt dreht sich bei nicht in Eingriff befindlicher Kupplung und
gezogenem, fahrenem Anhänger nur die Aohsantriebawelle 6, nicht aber die "Zahnräder
@ und 5 und somit auch nicht
das noch später zu erwähnende Zahnrad 9. Daß Uateraetzungwrad
5
ist ferner so angeordnet, daß es eich in ständigem Eingriff
Mit
einem Zahnrad 9 befindet, welches im Regelfall die gleiche
Z-Uwezahl aufweist wie du Zahnrad 4. Das Zahnrad 9 ist eben-
falls feat mit einem Kupplungaelement 10, beispielsweise einer
KlauenkupplunghNIfte, verbunden und auf, der Ansehlußzapfwelle
11
für die nachgeführten landwirtschaftlichen Geräte drehbar gelagert.
Auf der Welle 11 ist ferner die andere Kupplungshälfte 1axial verschiebbar angebracht,
so daß man je nach Bedarf durch Kuppeln der Elemente 10, 10' bzw. 7, 7'
den Aohaantrieb 6 oder die Anachluisaptwelle 11 unabhängig
oder beide gleichzeitig antreiben kann. Mit 12 ist die Schaltklaue bezeichnet4.
Im übrigen sind 13 die Gelenkanschlußwelle für nachauechaltende landwirtschaftliche
Geräte, 14 das Wexchelgetriebe für dn Antreib der Anhängerrädr 15, 16 die Anhängerkupplung
zum Kuppeln an die Zugmaschine.Conversely, when the clutch is not engaged and the trailer is pulled, only the Aohsantriebawelle 6 rotates, but not the "gears @ and 5 and therefore not the gear wheel to be mentioned later 9. That Uateraetzungwrad 5
is also arranged so that it is in constant engagement with
a gear 9 is located, which is usually the same
Z-Uwezahl has like you gear 4. The gear 9 is also
if feat with a coupling element 10, for example one
Claw clutch hip, connected and open, of the connection PTO 11
rotatably mounted for the tracking agricultural equipment. On the shaft 11, the other coupling half is also attached axially displaceably, so that, as required, by coupling the elements 10, 10 'or 7, 7' the Aoha drive 6 or the Anachluisaptwelle 11 independently
or can drive both at the same time. The shift pawl is designated by 124. In addition, 13 are the articulated connection shaft for agricultural implements, 14 the Wexchel gear for driving the trailer wheels 15, 16 the trailer coupling for coupling to the tractor.