DE934514C

DE934514C - Gearbox for motor vehicles, especially tractors, tractors or the like.

Info

Publication number: DE934514C
Application number: DEH16457A
Authority: DE
Inventors: Fritz Schroeder; Rudolf Zuelch
Original assignee: Hannoversche Maschinenbau AG
Current assignee: Hannoversche Maschinenbau AG
Priority date: 1953-05-21
Filing date: 1953-05-21
Publication date: 1955-10-27

Description

Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper, Traktoren od. dgl. Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper, Traktoren od. dgl., mit sechs Vorwärtsgängen und drei Rückwärtsgängen. Sie bezweckt, dieses Getriebe so zu gestalten, daß es wesentlich weniger Getriebeelemente aufweist als die bisher bekannten Getriebe für sechs Vorwärtsgänge und drei Rückwärtsgänge.Gearboxes for motor vehicles, in particular tugs, tractors od. The like. The invention relates to a gearbox for motor vehicles, in particular Tractors or the like, with six forward gears and three reverse gears. Its purpose is to make this transmission so that there are significantly fewer transmission elements has than the previously known transmission for six forward gears and three reverse gears.

Das Neue besteht darin, daß sämtliche Getrieberäder für die Vorwärtsfahrt auf zwei Wellen untergebracht sind, wobei die Antriebswelle zwei drehfeste Verschieberäder sowie eine mit dem benachbarten Verschieberad kuppelbare lose Büchse mit zwei Zahnkränzen und die Abtriebswelle eine Hohlwelle mit drei Zahnkränzen und ein drehfestes, mit der Hohlwelle kuppelbares Verschieberad trägt, das mit dem Umkehrrad dauernd im Eingriff steht und in einen der beiden Zahnkränze der losen Büchse der Antriebswelle einschiebbar ist. Das Getriebe weist somit im ganzen acht Zahnräder auf.The new thing is that all gears are for forward travel are housed on two shafts, the drive shaft having two non-rotatable sliding wheels as well as a loose bush with two toothed rings that can be coupled to the adjacent sliding wheel and the output shaft has a hollow shaft with three ring gears and a non-rotating shaft with the hollow shaft carries couplable displacement wheel, which is constantly in the with the reversing wheel Is engaged and in one of the two ring gears of the loose sleeve of the drive shaft is retractable. The transmission thus has a total of eight gears.

Es sind bereits Getriebe bekannt, bei welchen sämtliche Getrieberäder für die Vorwärtsfahrt auf zwei Wellen untergebracht sind. Dieses bekannte Getriebe weist gleichfalls insgesamt acht Zahnräder auf, gestattet aber nur das Schalten von zwei Vorwärtsgängen und von zwei Rückwärtsgängen. Bei einer anderen bekannten Ausführungsform sind dem Hauptgetriebe, in welchem auch nur zwei Wellen vorgesehen sind, zwei Getriebestufen nachgeschaltet. Durch diese Nachschaltung von zwei Getriebestufen erhält das Getriebe jedoch eine verhältnismäßig große Länge, welche den Einbau des Getriebes vielfach erschwert.There are already known gears in which all gears for forward travel are accommodated on two shafts. This well-known gear also has a total of eight gears, but only allows switching of two forward gears and two reverse gears. With another well-known Embodiment are the main transmission, in which only two shafts are provided are followed by two gear stages. This downstream connection of two gear stages However, the transmission receives a proportionate great length which the installation of the gearbox is made more difficult.

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Getriebes ist in der Zeichnung in Fig. I schematisch dargestellt, während Fig. 2 eine schematische Darstellung über den Kraftfluß im Getriebe in den einzelnen Gängen wiedergibt.An embodiment of the transmission according to the invention is in Drawing shown schematically in Fig. I, while Fig. 2 is a schematic representation on the power flow in the transmission in the individual gears.

Die Antriebswelle des Getriebes ist mit I bezeichnet. Parallel zu ihr lagert die Abtriebswelle 2 mit dem Antriebsritzel3.The drive shaft of the gearbox is labeled I. Parallel to you support the output shaft 2 with the drive pinion 3.

Auf der Antriebswelle I sind die beiden Schalträder 4 und 5 axial verschiebbar geführt. Weiter sitzt auf der Welle I seitlich von den Schalträdern 4 und 5 drehbar eine mit Getrieberädern 6 und 7 ausgerüstete Büchse B. Das aus den Teilen 6, 7 und 8- gebildete Losrad trägt an seiner dem Schaltrad 5 zugekehrten Stirnseite Kupplungsglieder 9, die mit am Schaltrad 5 sitzenden Kupplungsgliedern Io in Eingriff gebracht werden können.On the drive shaft I the two ratchet wheels 4 and 5 are axial slidably guided. Next sits on the shaft I to the side of the ratchet wheels 4 and 5 rotatably equipped with gears 6 and 7 sleeve B. That from the Parts 6, 7 and 8- formed loose wheel carries on its the ratchet 5 facing Front side coupling members 9, with coupling members seated on the ratchet wheel 5 Io can be engaged.

Auf der Abtriebswelle 2 sitzt unterhalb der von der Antriebswelle I getragenen Schalträder und 5 eine Büchse I I mit Getrieberädern 12, 13 und 14: Die Teile I I bis 14 bilden das auf der Abtriebswelle 2 sitzende Losrad. Außerdem sitzt auf der Abtriebswelle 2 seitlich von den genannten Teilen ein nicht vierdrehbares Schaltrad 16. Es besitzt auf der den Teilen I bis 14 zu gelegenen Stirnseite Kupplungsglieder 17, welche mit Kupplungsgliedern 15 an der Büchse II in Eingriff gebracht werden können. Das Schaltrad 16 steht dauernd mit dem Rücklaufgetriebe 18 im Eingriff.On the output shaft 2 sits below that of the drive shaft I worn ratchet wheels and 5 a sleeve I I with gears 12, 13 and 14: The parts I I to 14 form the idler gear seated on the output shaft 2. aside from that sits on the output shaft 2 to the side of the parts mentioned a non-four-turn Ratchet wheel 16. It has coupling links on the end face of parts I to 14 17, which are brought into engagement with coupling members 15 on the sleeve II can. The ratchet wheel 16 is constantly in engagement with the reverse gear 18.

Durch Bedienen des zugehörigen Schalthebels kann zum Einrücken des ersten Ganges das auf der Antriebswelle I sitzende Schaltrad 4 mit dem auf der Abtriebswelle 2 sitzenden Losrad 12 in Eingriff gebracht werden. Das mit dem Losrad 12 auf der gemeinsamen Büchse I I sitzende Losrad 14 kämmt ständig mit dem Losrad 6 auf der Antriebswelle I. Wenn jetzt das Schaltrad I6 der Abtriebswelle 2 mit dem Losrad 7 der Antriebswelle zum Eingriff gebracht wird, ist die Schaltung für den ersten Gang verwirklicht.By operating the associated shift lever, you can engage the first gear the ratchet 4 sitting on the drive shaft I with that on the output shaft 2 seated idler gear 12 are brought into engagement. That with the idler gear 12 on the common bush I I seated idler gear 14 constantly meshes with the idler gear 6 on the Drive shaft I. If now the ratchet wheel I6 of the output shaft 2 with the idler wheel 7 of the drive shaft is brought into engagement, the circuit is for the first Gang realized.

Wird statt des Schaltrades 4 das Schaltrad 5 mit dem Gegenrad 13 in Eingriff gebracht, so ist der zweite Gang eingerückt.If, instead of the ratchet wheel 4, the ratchet wheel 5 with the mating wheel 13 in When engaged, second gear is engaged.

Zur Einschaltung es dritten Ganges ist die Verbindung zwischen den Rädern 4 bzw. 12 und 5 bzw. 13 zu unterbrechen. Das Schaltrad 5 wird über seine Kupplung Io in die Kupplung des Losrades 6, 7, 8 eingerückt. Das Schaltrad 16 wird dann mit dem Rad 7 zusammengeschaltet, so daß eine direkte Übertragung von der Antriebswelle über das Zahnradpaar 7, 16 auf die Abtriebswelle 2 erfolgt.To engage it third gear is the connection between the Interrupt wheels 4 or 12 and 5 or 13. The ratchet 5 is about his Clutch Io engaged in the clutch of idler gear 6, 7, 8. The ratchet 16 is then interconnected with the wheel 7, so that a direct transmission from the drive shaft takes place via the gear pair 7, 16 on the output shaft 2.

Zur Verwirklichung des vierten Ganges werden die Räder 4 und 12 ineinander-gerückt und das Schaltrad 16 mit dem Losrad 11, 12, 13, 14 über die Kupplung 15, 17 verbunden.To achieve fourth gear, wheels 4 and 12 are pushed into one another and the ratchet wheel 16 is connected to the idler wheel 11, 12, 13, 14 via the clutch 15, 17.

Der fünfte und der sechste Gang werden von dieser Getriebestellung aus so verwirklicht, daß die Räder 5 und 13 oder 6 und I4 miteinander in Eingriff gebracht werden, wobei im letzteren Falle das Schaltrad 5 mit dem Losrad 6 über die Kupplung 9, Io zu verbinden ist.The fifth and sixth gears are from this gear position realized so that the wheels 5 and 13 or 6 and I4 mesh with each other be brought, in the latter case the ratchet 5 with the idler 6 over the coupling 9 is to be connected to Io.

Es werden in der eben beschriebenen Weise sechs Vorwärtsgänge erreicht, die Rückwärtsgänge ergeben sich dadurch, daß das Vorgelegerad 18, welches mit dem Schaltrad 16 dauernd im Eingriff steht, mit dem Losrad 6 verbunden wird. Es lassen sich dann über die Zahnradpaare 4, 12, 5, 13 und über die direkte Kupplung 9, Io drei Gänge im Rückwärtsgang einschalten.Six forward gears are achieved in the manner just described, the reverse gears result from the fact that the counter gear 18, which with the Ratchet wheel 16 is permanently engaged, with the idler wheel 6 is connected. Leave it then via the gear pairs 4, 12, 5, 13 and via the direct coupling 9, Io Engage three gears in reverse.

Claims

PATENT CLAIM: Gearboxes for motor vehicles, especially tractors, Tractors or the like, with six forward gears and three reverse gears, characterized in that that all gears for forward travel are housed on two shafts are, the drive shaft having two non-rotatable sliding wheels (4, 5) and one with the adjacent sliding wheel (5) detachable loose bushing (8) with two toothed rings (6, 7) and the output shaft is a hollow shaft (ii) with three sprockets (12, 13, 14) and a non-rotatable sliding wheel (16) which can be coupled to the hollow shaft and which is permanently in engagement with the reversing wheel (18) and in one (7) of the two ring gears the loose sleeve (8) of the drive shaft (i) can be inserted. Referred publications: German Patent No. 43o 864; U.S. Patent No. 2,542,911.