DE1751703C3 - Regeleinrichtung im Arbeitskolben einer Brennkraftmaschine zur Veränderung der Kompression - Google Patents
Regeleinrichtung im Arbeitskolben einer Brennkraftmaschine zur Veränderung der KompressionInfo
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Description
Bei einer bekannten Regeleinrichtung mit den Merkmalen a) und b) des Oberbegriffs des Anspruchs
1 (DE-PS 1062981) ist in dem Arbeitskolben v>
ein mit einem Rückschlagventil bestückter Kanal zur Zufuhr von Druckmittel in die erste Kammer, ein
Druckbegrenzungsventil zur Ableitung von Druckmittel aus der ersten Kammer und ein Verbindungskanal zur Leitung von Druckmittel in die zweite Kam- mi
mer vorgesehen, die einen Drosselauslaß aufweist. Die Anordnung ist aber so getroffen, daß das durch
Ringplatten gebildete Druckbegrenzungsventil in den Kurbelraum öffnet, der Verbindungskanal also nicht
von dem Druckbegrenzungsventil zur zweiten Kam- b1
mer führt. Das Druckmittel wird vielmehr parallel, wenn auch gegenläufig, den beiden Kammern zu- bzw.
abgeführt. Die Summe beider Druckmittelströme muß von einer Pumpe bereitgestellt werden, die demnach
eine gewisse Größe aufweisen muß.
Bei einer weiteren bekannten Regeleinrichtung mit den Merkmaien a) und c) des Oberbegriffs des An-Spruchs
1 (US-PS 3205878) wird das aus der ersten
Kammer stammende Druckmittel der zweiten Kammer zugeführt, die genügend groß sein muß, die aus
der ersten Kammer entlassene Druckmittelmenge aufzunehmen. Deshalb wird der Querschnitt der
pleuelseitigen zweiten Kammer vorzugsweise dem der ersten Kammer gleichgemacht. Dies ist aber mit erheblichen
konstruktiven Schwierigkeiten verbunden, da die pleoelseitige Kammer Ringform aufweist, während
die erste Kammer am Kolbenboden angeordnet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Regeleinrichtung im Arbeitskolben einer Brennkraftmaschine
zur Veränderung der Kompression so auszubilden, daß eine rasche Anpassung an geänderte
Betriebsverhähnisse möglich ist, ohne daß mit erheblichen
konstruktiven Schwierigkeiten zur Unterbringung der Druckmittelräume gerechnet werden muß.
wobei femes' mit relativ geringen Ötmittelmengen
auszukommen ist.
Die gestellte Aufgabe wird auf Grund der im Anspruch 1 umrissenen Kombination gelöst und durch
die Maßnahmen der weiteren Ansprüche ausgestaltet und weitergebildet.
Die neue Regeleinrichtung kommt mit verhältnismäßig einfachen Ventilen aus, ohne daß diese Vereinfachung
auf Kosten der Zuverlässigkeit und des gewünschten Betriebsverhaltens des Arbeitskolbens
geht. Durch die Verwendung des Druckmittels nacheinander in der ersten, kolbenbodenseitigen Kammer
und der zweiten, pleuelseitigen Kammer kommt man mit einer relativ kleinen ölpumpe aus. Da die zweite
Kammer relativ klein sein kann, wird die Masse des Arbeitskolbens entsprechend klein gehalten.
Zwei Ausführungsbeispiele werden an Hand der Zeichnung erläutert. Dabei zeigt
Fig. I einen Längsschnitt des Arbeitskolbens,
Fig. 2 eine vergrößerte Einzelheit aus Fig. 1,
Fig. 3 eine abgewandelte Einzelheit und
Fig. 4 eine weitere abgewandelte Einzelheit, insbesondere
passend zur Einzelheit nach Fig. 2.
In Fig. 1 ist ein Arbeitskolben 10 einer Brennkraftmaschine mit veränderbarem Kompressionsverhältnis
dargestellt. Der Arbeitskolben 10 umfaßt ein äußeres Kolbenteil 12 und ein inneres Kolbenteil 14.
Das äußere Kolbenteil 12 besitzt einen Kolbenboden 16, der die untere Begrenzung des Verbrennungsraumes
des Motors bildet. Das innere Kolbenteil 14 ist in dem äußeren Teil 12 und zu diesem axial verschiebbar
angeordnet, und es sind Abdichtringe 18, 20, 22 zwischen diesen Teilen vorgesehen. Das innere Kolbenteil
14 ist an einer Kurbelwelle 24 in bekannter Weise mit Hilfe eines Pleuels 26 und eines Kolbenbolzens
28 angelenkt. Das innere Kolbenteil 14 wird zwischen einer oberen und unteren Grenze in der Weise
eines üblichen Kolbens axial verschoben, während das äußere Kolbenteil 12 axial nach oben und nach unten
relativ zum inneren Kolbenteil 14 verschoben wird, um zu dem gewünschten Kompressionsverhältnis zu
gelangen.
Zwischen dem inneren Kolbenteil 14 und dem Kolbenboden 16 liegt eine erste, obere Kammer 30 und
pleuelseitig eiive zweite, untere Kammer 32. Hierzu sind eine ringförmige Aussparung am unteren Ende
des inneren Kolbenteils 14 und ein Ring 34 vorgesehen, der an dem äußeren Kolbenteil 12 befestigt ist
und einen Dichtungsring 36 trägt.
Der Ring 34 und die Unterseite des Kolbenbodens 16 stellen Anschläge dar und bilden die Grenzen der
axialen Verschiebung des äußeren Kolbenteils 12 relativ zum inneren Kolbenteil 14. Infolge dieser relativen Verschiebung wird ein sich ändernder Abstand
von der Mitte des Kolbenbolzens 28 zum Kolbenboden 16 und dabei ein variables Kompressionsverhältnis des Motors erzielt.
Die Verschiebung des äußeren Kolbenteils 12 relativ zum inneren Kolbenteil 14 wird durch ein zu- und
abfließendes mkompressibfes Medium - öl - in und aus den Kammern 30,32 automatisch gesteuert. Das
öl ward dem Kolben 10 über einen Kanal 38 in der
Kurbelwelle 24 und einen Kanal 40 im Pleuel 26 zugeführt. In dem Kopf des Pleuels 26 am Kanaleingang
40 ist ein Rückschlagventil 39 angeordnet. Der Kanal 4O steht mit einer Ringnut 42 in Verbindung, die den
Kolbenbolzen 28 umgibt und führt zu einem Auslaß 44, der αύΐ einem Hohlraum 46 im inneren Kuibenteii
14 in Verbindung steht. Ein Ölsammler 47 weist eine Kappe 48 auf, die in dem Hohlraum 46 sitzt und von
einer Feder 50 gegen das rund gedrehte Pleuel 26 gedrängt wird, so daß in allen vorkommenden Winkelstellungen das Öl durch den Auslaß 44 in das Innere
der Kappe 48 geleitet wird. In der Kappe 48 ist eine Öffnung 51 vorgesehen, durch die öl in einen Kanal
52, einen weiteren Kanal 54 und in eine ringförmige Kühlkammer 56 am Außenumfang des inneren Kolbenteils 14gelangt. Der Kanal 54 steht mit der oberen
Kammer 30 über ein Rückschlagventil 58 in Verbindung.
Die Verbindung zwischen der oberen Kammer 30 und der unteren Kammer 32 erfolgt über einen Kanal
60, ein Druckbegrenzungsventil 62 sowie einen Verbindungskanal 64. Vor der unteren Kammer 32 ist
ein Rückschlagventil 66 angeordnet. Ein drosselndes Druckbegrenzungsventil 68 ist in dem Verbindungskanal 64 zwischen dem Druckbegrenzungsventil 62
und dem Rückschlagventil 66 vorgesehen.
Das Rückschlagventil 39 umfaßt eine Kugel 70, einen konischen Sitz 72 und Einlaßdurchgänge 74. Die
Trägheitskräfte, die zu der Aufwärtsbewegung des äußeren Kolbenteils 12 führen und somit die Kammer
30 zu vergrößern suchen, führen außerdem zur Öffnung des Rückschlagventils 39 im richtigen Augenblick.
Das Rückschlagventil 66 ist gleichartig ausgebildet, wird aber in umgekehrte! Richtung durchflossen. Das
Ventil 66 umfaßt eine Kugel 76, einen konischen Sitz 78 und Durchlässe 80. Die Trägheitskräfte, die den
Kolben. 10 zu verlängern suchen, haben das Bestreben, das Ventil 66 zu schließen.
Das Rückschlagventil 58 umfaßt ein zylindrisches Gehäuse 82, das in den Kanal 54 eingeschraubt ist
und eine innere Kammer84 besitzt, die mit dem Kanal 54 über einen axialen Durchgang 86 in Verbindung
steht. Inder Kammer 84 ist eine Ventilplatte 88 angeordnet, die normalerweise den axialen Durchgang 86
quer abschließt. Ein Einsatz 90 ist in das Gehäuse 82 eingeschraubt und mit einem axialen Durchgang
92 versehen, der die Kammer 30 mit der inneren Kammer 84 verbindet. Ein zylindrischer Kragen 94
mit Querdurchlässtn ist am Übergang zwischen dem
Durchgang 92 und der Kammer 84 vorgesehen. Das Rückschlagventil 58 ermöglicht den ölfluß zur oberen
Das Druckbegrenzungsventil 62, wie am besten aus Fig. 2 zu entnehmen, umfaßt ein im wesentlichen zylindrisches Gehäuse 96, das in den Kanal 60 eingeschraubt ist und einen inneren axialen Hohlraum 98
besitzt. Ein Federnalter 100 in dem Hohlraum 98 stützt das eine Ende einer Feder 102, die eine abgeschrägte Fläche 104 eines hohlen Ventilgliedes 106
gegen einen Sitz 107 drängt. Ein axialer Durchgang 108 in dem Gehäuse 96 stellt eine Verbindung zwischen einer ringförmigen Kammer 110 und dem Verbindungskanal 64 her, der normalerweise durch das
Ventilglied 106 geschlossen ist. Eine Vielzahl von ringförmig im Abstand voneinander axial sich erstrekkenden Durchgängen 112 in dem Gehäuse 96 stellen
eine dauernde Verbindung zwischen der oberen Kammer 30 und der ringförmigen Kammer 110 her. In
dem Ende des hohlen Ventilgliedes 106 ist ein Durchgang 114 zum Inneren vorgesehen. Der Druck in der
Kammer 110 wirkt in ihrem Bereich auf die abgeschrägte Fläche 104, und wenn dv,*er Druck einen
vorbestimmten Wert erreicht, wird die Federkraft Iö2 überwunden, das Ventil 106 öffnet und Öl fließt aus
der Kammer 30 über die Durchgänge 112, die Kammer 110 und vorbei an dem offenen Ventil 106 in
den Veibindungskanal 64.
Das drosselnde Druckbegrenzungsventil 68 ist vorzugsweise als Nadelventil ausgebildet, dessen Nadel
116 in einer DrosseSbohning 118 sitzt, die den Verbindungskanal 64 mit dem drucklosen Kurbelgehäuseinnern verbindet. Die Nadel 116 sitzt auf einer
Platte 120, die in einer Bohrung 122 axial verschiebbargelagert ist und von einer Feder 124 in Schließstellung gedrängt wird. Das Nadelventil spricht auf einen
Druckanstieg an, der auf die Platte 120 wirkt, um die Nadel 116 in eine mehr oder weniger offene Stellung
zu bewegen, wobei ein zweiter Abfluß von dem Verbindungskanal 64 über die Drosselbohrung 118 geöffnet wird.
Das innere Kolbenteil 14 ist mit einer schräg nach oben weisenden Drosselbohrung 126 versehen, die
den ölabfluß aus der unteren Kammer 32 bestimmt.
Ein Kanal 128 verbindet eine Ölsammelkammer 130 mit dem Kurbelgehäuseinnern.
Wenn der Verbrennungskammerdruck niedriger als der vorbestimmte normale Maximalwert ist und
beide Kammern 30, 32 mit öl gefüllt sind, wandert während des letzten Teils eines jeden aufwärts gerichteten Auspuffhubs des Kolbens 10 und des ersten Teils
eines jeden abwärts gerichteten Ansaughubs das äußere Kolbenteil 12 relativ zum inneren Kolbenteil 14
infolge der Trägheitskräfte nach oben, wobei der Öldruck in der unteren Kammer 32 ansteigt und das
RückrchSagventil 66 geschlossen wird. Dabei wird öl
aus der Kammer 32 in einem kontrollierten Ausmaß über die Drosselbr>vtrung 126 abgelassen, 4. h., das
Volumen der Kammer 32 nimmt allmählich und zyklisch ab. Die gesteuerte Verminderung des Volumens
der Kammer 32 und die damit einhergehende Vergrößerung des Volun.ens der Kammer 30 ist gleichbedeutend mit der Relativverschiebung zwischen dem
äußeren Kolbenteil 12 und dem inneren Kolbenteil 14. Wenn die obere Kammer 30 sich ausdehnt, wird
öl aus dem Schmiersystem des Motors über das Ventil 39, den Sammler 46 und das Ventil 58 nachgesaugt.
Der gesteuerte Abfluß des Öls aus der unteren Kammer 32 über die Drosselbohrung 126 führt dazu,
daß das äußere Kolbenteil 12 sich nach oben um einen
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sehr kleinen Detrag in bezug auf das innere Kolbenteil
14 bei jedem Zyklus des Motorbetriebs bewegt, solange
ein vorbestimmter Verbrennungskammerdruck nicht überschritten wird. Während des Kompressionshubes
und des Expansionshubes wirkt der erhebliche Gasdruck der Massenträgheit des äußeren Kolbenteils
12 entgegen, so daß während dieser Hube des Motor-/yklus
fast keine Relatiwerschiebung zwischen dem inneren und äußeren Kolbenteil stattfindet. Das
Ruckschlagventil SiI schließt das Öl in der oberen
Kammer 30 ein. solange der Druck in der Kammer 30 kleiner als der Ansprechdruck des Druckbegren-/ungsventils
62 ist. Auf diese Weise kann eine Aufwärtsbewegung des äußeren Kolbenteils 12 relativ
/um inneren Kolbenteil 14 für verschiedene Takte in Erscheinung treten, wobei das Kompressionsverhältnis
des Motors erhöht wird, bis der Druck in der Verhr^nniino^lcamrrirr fliiQ νοΓίνς'ΪΤϊΓΡ·** fiormalr Maximum erreicht.
Wenn der Verbrennungskammerdruck über diesen
vorbestimmten Wert ansteigt, wirkt er sich (nach Übersetzung) in den Durchgängen 112 und der Kammer
108 aus. das Ventilglied 106 wird geöffnet und ()l strömt über den Verbindungskanal 64 und das offene
Rückschlagventil 66 in die untere Kammer 32. Bei normalem Betrieb stellt sich ein Zustand relativen
Ausgleichs ein. bei dem das äußere Kolbenteil 12 sich um geringe Beträge nach oben und unten relativ zum
inneren Kolbenteil 14 bei jedem Maschinentakt bewegt, wobei die hauptsächliche Lage von dem normalen
maximalen Verbrennungskammerdruck. d. h.. durch die Einstellung des Druckbegrenzungsventils
62. vorbestimmt ist. Bei einem solchen normalen Betrieh
kommt nur sehr geringe Ölpumptätigkeit vor
Wenn der Verbrennungskammerdruck plötzlich durch Offnen der Motordrossel oder durch Erhöhung
der Last an der Maschine steigt, dann wird das äußere Kolbenteil 12 rasch nach unten relativ zum inneren
Knibenteil 14 bewegt, wobei das Zylindervolumen
■insteigt und der Verbrennungskammerdruck auf den gewünschten maximalen Wert innerhalb ein paar
Tiikte des Kolbens 10 absinkt. Hierbei strömt Öl über
Jiis drosselnde Druckbegrenzungsventil 68 bzw. dessen
Auslaß 118 ab. Dieser zweite Abflußweg ist vorgesehen,
da die Volumenabnahme der Kammer 30 großer als die Volumenzunahme der Kammer 32 ist.
In den Fig. 3 und 4 sind abgewandelte Elemente gezeigt, und zwar ist das Druckbegrenzungsventil 62.
das drosselnde Druckbegrenzungsventil 68 und das Ruckschlagventil 66 kombiniert, wie in Fig. 3 dargestellt.
Dieses kombinierte Ventil 200 wird in die Bohrung 60 eingeschraubt und umfaßt ein zylindrisches
Gehäuse 202, das eine innere Zylinderkammer 204 besitzt, die an ihrem unteren Ende in einem kegelstumpfartigen
Ventilsitz 206 endet und eine im wesentlichen ringförmige Kammer 208 über dem Ventilsitz
206 aufweist. Die Kammer 208 steht zu jeder Zeit mit der oberen Kammer 30 über eine Vielzahl axial
sich erstreckender, ringförmig im Abstand voneinander angeordneter Durchgänge 210 in Verbindung, die
im Gehäuse 202 ausgebildet sind. In dem Gehäuse
202 ist ein hohles Federwiderlager 212 befestigt und bildet den Sitz für das eine Ende einer Feder 214.
die ein hohles zylindrisches Ventilglied 216 in Berührung mit dem Ventilsitz 206 drängt. Das Veniilglicd
216 ist mit einer ringförmigen Schulter 218 versehen, die in der Kammer 208 angeordnet ist. Eine axiale
Öffnung 220 bildet eine Verbindung zwischen dem Inneren des Ventilgliedcs 216 und einem Durchgang
222 zu einem Rückschlagventil 224. Das Rückschlagventil 224 umfaßt eine Platte 226 mit Stegen 228. die
normalerweise die Platte 226 auf einem Ringeinsatz 230 zur Auflage bringen, der an einem Ende des Gehäuses
202 befestigt ist. In dem Ringeinsatz 230 ist eine Öffnung 232 vorgesehen, die zu dem Verbindungskanal
64 fluchtet. Rückströmendes Öl aus dem Verbindungskanal 64 hebt die Platte 226 gegen einen
Wntilsit? 234 und sperrt den Durchgang 222. Ein in
dem Gehäuse 202 vorgesehener radialer Kanal 236 verbindet den Durchgang 222 mit einem Kanal 238.
der in dem inneren Kolbenteil 14 ausgebildet ist und zu dem Kurbelgehäuse des Motors öffnet. Wie Fig. 4
zeigt, ist das innere Kolbenteil 14 mit einer Drossel 240 versehen, die mit dem Verbindungskanal 64 in
Verbindung steht, der in dieser Ausführungsform direkt in die untere Kammer 32 öffnet.
Die in d<"n Fig. 3 und 4 dargestellte Abwandlung
erzeugt das gleiche Ergebnis, wie es mit den Ausführungsformen nach Fig. 1 und 2 erzielt wird, jedoch
mit einer einfacheren Konstruktion. Wie oben unter Bezugnahme auf das Druckbegrenzungsventil 62 beschrieben,
wird das Ventilglied 216 des kombinierten Ventils 200 bei erhöhter Druckdifferenz in der ringförmigen
Kammer 208 geöffnet, die auf die Schulter 218 wirkt, um das Ventilglied 216 nach oben zu drängen
und die Verbindung zwischen der Kammer 30 und dem Durchgang 222 zu öffnen. Solange der Druck
in dem Durchgang 222 den in der Kammer 32 überschreitet, ist die Ventilplatte 226 in der in Fig. 3 gezeigten
Stellung, und Ol fließt von der Kammer 30 in die Kammer 32. Wenn der Verbrennungsdruck den
vorbestimmten maximalen Wert in einem solchen Ausmaß überschreitet, daß die Kammer 32 nicht in
der Lage ist. das zu ihr geleitete Öl aufzunehmen, wird einiges von dem in den Durchgang 222 eintretenden
Öl durch den seitlichen Kanal 236 und in den diagonal laufenden Kanal 238 direkt in das Kurbelgehäuse des
Motors abgeleitet. Wenn der Druck in der Kammer 32 den in der Kammer 30 übersteigt oder wenn eine
Tendenz für das Öl besteht, in umgekehrter Richtung von der Kammer 32 zur Kammer 30 zu fließen, wird
die Ventilplatte 226 nach oben gegen den Ventilsitz 234 bewegt, wobei der Durchgang 222 von dem Verbindungskanal
64 abgeschlossen wird. Das hindert natürlich das äußere Kolbenteil 12 daran, sich zu
schnell in die obere Extremlage zu bewegen, d. h., die relative Bewegung der Teile entspricht dem Betrag
der durch die Drossel 240 abfließenden Ölmenge. in der gleichen Weise, wie beim ersten Ausfühnmgsbeispiel
beschrieben.
Claims (4)
1. Regeleinrichtung -im Arbeitskolben einer Brennkraftmaschine zur Veränderung der Kornpression,
mit folgenden Merkmalen:
a) ein äußeres Kolbenteil (12) und ein darin eingefügtes inneres KoIbenteQ (14) sind zueinander
verschieblich ausgebildet und umschließen eine in der Nähe des Kolbenbodens >°
(16) angeordnete erste Kammer (30) sowie eine pleuebehige zweite Kammer (32);
b) bei einer Verschiebung der Kolbenteile (12, 14) ändert sich das Volumen der ersten
Kammer (30) rascher als das der zweiten ts
Kammer (32) und entgegengesetzt zu dieser;
c) in dem Kotben ist ein mit einem Rückschlagventil
(58) bestückter Kanal (51,54) zur Zufuhr von Druckmittel in erste Kammer (30), *»
ein Druckbegrenzungsventil (62) zur Ableitung von Druckmittel aus der ersten Kammer
(30) und ein stromab an das Druckbegrenzungsventil angeschlossener Verbindungskanal (64) zur Leitung von Druckmittel in ?>
die zweite Kammer (32) vorgesehen, die einen Drosselauslaß (126, 240) aufweist;
d) der Verbindungskanal (64) weist einen zusätzlichen Auslaß (68; 236,238) auf, der bei
Überschreiten einer bestimmten Druckzu- » nähme in der ersten Kammer (30) und der
damit »p Verbindung stehenden Ableitung einer vergrößerten Druckmitlelmenge wirksam
wird und wevrigsteiu. einen Teil dieser
Druckmhtelmenge /or Erreichen der zwei- <~>
ten Kammer (32) abzwe^i.
2. Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Verbtndungskanal (64)
ein Rückschlagventil (66, 224) vorgesehen ist.
3. Regeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zusätzliche Auslaß
(68) als drosselndes Druckbegrenzungsventil ausgebildet ist.
4. Regeleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das drosselnde Druckbegrenzungsventil
(68) als Nadelventil (116, 118) ausgebildet ist.
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |