Anordnung von Aufhãngamitteln für die Dreipunktaufhängung eines Fahrzeugmotors,
insbesondere bei Zwei- und Dreirad-
fahrseuen
Die Neuerung besieht sich auf eine Dreipunkt-Aufhängung eines Fahrzeugmotors insbesondere
bei Zwei- und Dreiradfahrzeugen die durch das Hinterrad angetrieben werden.Arrangement of suspension means for the three-point suspension of a vehicle engine, especially for two- and three-wheelers driving
The innovation relates to a three-point suspension of a vehicle engine, especially in two- and three-wheeled vehicles that are driven by the rear wheel.
Es ist bekannte einen Fahrzeugmotor an drei Punkten am
Fahrzeugrahmen federnd aufsuhängen. Die meisten der be-
kannten Ausführungen weisen jedoch eine zu starre Federung auf, wodurch die Bodenhaftung
des Hinterrades bzw. der Hinterräder ungleichmäßig wurde und unangenehme Vibratonen
in der Bodenplatte und im Lenker entstanden. Die U starre Gestaltung der Federung
war deswegen unumgänglich, weil eine weiche Federung die Spurhaltung des Fahr-
seugs dahingehend beeinflußte ? daß ein unbeabsichtigtes
Kurvenfahren gegebenenfalls vorkommen konntet indem das
Antriebsrad seitlich hin-und herpendelte. In neuester
Zeit ist eine Ausführung bekannt geworden :, daß die ein
Dreieck bildenden Aufhängungspunkte eines Motors derart
angeordnet wurden, daß die Grundlinie des Dreiecks sich zwischen Antriebsrad und
Motor befindet, wobei die Höhe
des Dreiecks großer war als der Abstand von der Grundlinie
bis zur Achse des antriebsrades während die Grundlinie
desDreiecks mogliehst die gesamte Breite des Fahrzeugs
in Anspruch nähme Zwischen Motor und Fahrzeugrahmen waren
Federkörperangeordnet ? die im Horizontalen hart federten ?
während sie im Vertikalen weich federten. In einer Abände-
rung dieser Konstruktion federten die beiden Federkörper ?
die die Grundlinie da Aufhängedreiecks begranztent im
Vertikalen weich und quer sur Fahrtrichtung hart, wäh-
rend der an der Spitze des Dreiecks angeordnete Federkörper im Horizontalen weich
und im Vertikalen hart federte.It is known on a vehicle engine at three points Suspend the vehicle frame in a springy manner. Most of the beloved
Known designs, however, have a too rigid suspension, whereby the grip of the rear wheel or the rear wheels became uneven and unpleasant vibratons arose in the base plate and in the handlebars. The U rigid design of the suspension was therefore inevitable, because a soft suspension keeps the vehicle in lane. seugs influenced to that effect? that an unintended
Cornering could possibly occur by the
Drive wheel swayed to and fro sideways. In the newest
Time has become known an execution: that the one
Triangle-forming suspension points of an engine like this
were arranged so that the base line of the triangle is between the drive wheel and the motor, with the height of the triangle was greater than the distance from the baseline
to the axis of the drive wheel during the baseline
of the triangle may be the entire width of the vehicle
between the engine and the vehicle frame
Spring body arranged? that sprung hard horizontally?
while they flexed softly vertically. In an abse-
tion of this construction did the two spring bodies spring?
which delimits the baseline as the suspension triangle in the
Vertical soft and across the direction of travel hard, while
rend the spring body arranged at the tip of the triangle was soft in the horizontal and hard in the vertical.
Diesa Konstruktion wies eine gans erhebliche Verbesserung der Federung
und der Straßenlage auf. Jedoch übertrugen sich immer noch unangenehme Schwingungen
vom Motor auf den Fahrzeugrahmen, insbesondere wenn es sich um Einzylinder-Motoren
handelte Auch die verschiedenen Anordnungen der Ausfederungsrichtung bei dem vorderen
und hinteren Federkörper schaffte hier keine durchschlagende Aushilfe, obgleich
die Schwingungen umso mehr herabgesetzt wurden, je kleiner die Hohe des Aufhängungdreiecks
im Verhältnis zum Abstand von der Grundlinie bis zur Achse des Antriebrades gestaltet
wurde.This design showed a significant improvement in the suspension
and road holding. However, unpleasant vibrations were still transmitted
from the engine to the vehicle frame, especially when it comes to single-cylinder engines
Also dealt with the various arrangements of the direction of rebound in the front one
and the rear spring body did not provide any effective help here, although
The lower the height of the suspension triangle, the more the vibrations were reduced
designed in relation to the distance from the baseline to the axis of the drive wheel
became.
Die vorliegende Neuerung stellt eine Weiterentwicklung der oben bezeichneten
Anordnung von Aufhängemitteln für die Dreipunktaufhängung eines Fahrzeugmotors,
insbesondere bei Vor Dreiradfahrseugen dar. Die an der Grundlinie des Aufhängungsdreieckes
befindlichen seitlichen Aufhängepunkte liegen neuerungsgemäß in einer Horizontalebene
die über oder unter der durch den an der Spitze des Aufhängungsdreiecks befindlichen
Aufhängungspunkt verlaufenden Horizontalebene angeordnet ist.The present innovation represents a further development of the above-mentioned
Arrangement of suspension means for the three-point suspension of a vehicle engine,
especially at Vor Dreiradfahrseugen. The one at the base line of the suspension triangle
The lateral suspension points located are, according to the innovation, in a horizontal plane
the one above or below the one by the one at the top of the suspension triangle
Suspension point extending horizontal plane is arranged.
Der letztgenannte Aufhängungapunkt. kann sich hierbei et-
w d>e dur¢h beL-
wain einer schrägen Ebene befinden ;, die durch die bei-
den ersten Aufhängepunkte und durch die Kurbelachse ver-
läuft.
Die vorliegende Konstruktion weist mithin eine Dreipunkt-
aufhängung in zwei verschiedenen Horizontalebenen auf.
The latter suspension point. can be w d> e dur ¢ h beL-
are located on an inclined plane; which are
the first suspension points and through the crank axle
runs.
The present construction therefore has a three-point
suspension in two different horizontal planes.
Je großer der Abstand zwischen den Horizontalebenen im Verhältnis
zum Abstand von der Grundlinie des Aufhängungs-
dreieckig bis ZUM vorderen Anfhängmapmikt ist, je weni-
ger werden die Schwingungen des Motors auf den Fahrzeug-
rahmen üb@rtra. gen. e
Die beiden hinteren Aufhängungspunkte können auf einen
besonderen Tragarm angeordnet sein der unterhalb des
Fußbodenbrettes verläuft und Tragflanschen für dieses
aufweist. Das Fßbodenbrett kann elastisch an diesen
Tragarmbefestigt sein.
Ein weiterer Vorteil der Neuerung besteht darin, daß die
An-und Absontage des Motors in einfacher Weise vor sich
gehen kanne indem der Motor einfach zwischen den oberen
und den unteren Tragarmen des Rahmengestells ein-bsw.
ausgebracht werden kann.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Neue-
rung dargestellt und erläutert. Es seigens
Figur 1 einen Fahrseugmotor mit Antriebsrads
schematisch, in einer Seitenansicht, und
Fignr 2 denselben Motor in einer Draufsicht.
Auf dem Fahrseugrshmen 1 sind zwei Tragarme 2 und 3 an-
geschweißt.Der Motor 4 ist vorn unmittelbar am Fahrzeug-
rahmen1 an einem Aufhängungspunkt 5 und hinten an Auf-
hängungspunkten 6 und 7 der Tragarme 2 bzvi. 3 mittels
Federkörpern 89 99 10 aufgehängto Der obere (vordere)
Aufhängungspunkt 5 ist in einer Horisontalebene 11 ange-
brachtdie beiden unteren Aufhängungspunkte 6 und 7 be-
finden sich in einer unteren Horisontalebene 12. Die
Aufhängepunkte 5c 6 7'bilden ein Dreieck mit Grundlinie
1 ;" Hinter diesem Dreieck ist die Achse 14 des Hinterrades
15 angeordnete D6 bezeichnet die Eurbelwellenachse.
5 Sehutsansprüshe
The greater the distance between the horizontal planes in relation to the distance from the baseline of the suspension triangular up to the front attachment map, the less
the vibrations of the engine on the vehicle
frame over @ rtra. gen. e
The two rear suspension points can be on one
special support arm to be arranged below the
Floor board runs and support flanges for this
having. The floor board can be elastic to these
Be attached to the support arm.
Another advantage of the innovation is that the
Mounting and dismounting of the motor in a simple manner in front of you
can go by simply putting the motor between the top
and the lower support arms of the frame a-bsw.
can be applied.
In the drawing, an embodiment of the new
tion shown and explained. It's own
Figure 1 shows a Fahrseugmotor with drive wheel
schematically, in a side view, and
Fignr 2 the same engine in a plan view.
On the Fahrseugrshmen 1 two support arms 2 and 3 are attached.
The engine 4 is at the front directly on the vehicle
frame1 at a suspension point 5 and at the rear at suspension
suspension points 6 and 7 of the support arms 2 bzvi. 3 by means of
Spring bodies 89 99 10 suspended o The upper (front)
Suspension point 5 is located in a horizontal plane 11
brings the two lower suspension points 6 and 7
are found in a lower horizontal plane 12. The
Suspension points 5c 6 7 'form a triangle with a base line
1; "Behind this triangle is the axis 14 of the rear wheel
15 arranged D6 denotes the Eurbelwelle axis.
5 requirements for caution