DE881010C

DE881010C - Front wheel drive for motorcycles

Info

Publication number: DE881010C
Application number: DENDAT881010D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Sander
Original assignee: PANTHERWERKE AG
Current assignee: PANTHERWERKE AG
Publication date: 1953-05-07

Description

`Trotz der der'Fachwelt bekannten -Vorteile des Vorderradantriebs sind bis jetzt noch keine Konstruktionen für Krafträder mit einem Vorderradantrieb bekanntgeworden, die den Erfordernissen der Praxis genügen könnten. Stets ergaben sich bei der Lenkung des Vorderrades durch die mit diesem zu verschwenkehden Massen des Motors und gegebenenfalls seiner Zubehörteile Schwierigkeiten in der Steuerung, die sich anscheinend nicht beherrschen ließen. Insbesondere für größere Motoreinheiten schien sich ein Vorderradantrieb überhaupt nicht verwenden zu lassen.Despite the advantages of front-wheel drive known to the experts are not yet any designs for front-wheel drive motorcycles became known that could meet the requirements of practice. Always surrendered when steering the front wheel through the masses to be pivoted with it difficulties in controlling the motor and, if applicable, its accessories, which apparently could not be controlled. Especially for larger motor units it seemed that front-wheel drive couldn't be used at all.

Aus diesem Grunde sind auch die bekannten Frontantriebe von Krafträdern bei Verwendung starrer Vorderradgabeln auf kleinste Motoreinheiten beschränkt, oder aber es mußte bei Verwendung einer Vorderradfederung -- ein, nachteiliges Mitschwingen des Motors in Kauf genommen werden, was durch den erforderlichen Ketten- oder Keilriemenantrieb bedingt war.For this reason, the front-wheel drives of motorcycles are also known limited to the smallest motor units when using rigid front forks, or but when a front suspension was used, it had to be a disadvantageous resonance of the motor must be accepted, which is due to the necessary chain or V-belt drive was conditional.

Die Erfindung zeigt eine Möglichkeit, _diese Schwierigkeiten zu beheben und auch den Frontantrieb für Krafträder brauchbar -zu machen.The invention shows one way of overcoming these difficulties and also to make the front-wheel drive usable for motorcycles.

Die Erfindung besteht darin, daß der Motor unter dem Steuerkopf derart in der Vorderradgabel angeordnet ist, daß sein Schwerpunkt in der durch den Steuerkopf gehenden Lenkachse liegt.The invention consists in that the motor under the control head in such a way is arranged in the front fork that its center of gravity in the by the steering head going steering axis.

Handelt es sich dabei um ein Kraftrad mit Vorderradfederung, so ist es zweckmäßig, daß in der Achse des Antriebsritzels. die- Schwingachse eines unter Federwirkung stehenden Schwingarmpaares liegt, das als Träger des Vorderrades dient.If it is a motorcycle with front suspension, then it is appropriate that in the axis of the drive pinion. the oscillation axis of one under Spring action standing swing arm pair is, which serves as a carrier of the front wheel.

Zur Erzielung der Federung für das Vorderrad wird hierbei vorteilhafterweise eine Teleskopschwinggabel verwendet, die zwischen dem- starren Teil der Vorderradgabel und den frei schwingenden Enden der Schwingarme angeordnet ist.To achieve the suspension for the front wheel, this is advantageous a telescopic fork is used between the rigid part of the front fork and the free swinging ends of the swing arms is arranged.

Darüber hinaus bietet es Vorteile, wenn der den Motor aufnehmende''Teil der'Vord.erradgabel aus einem starren, nach vorn offenen Doppelrahmen von der Form eines auf der Spitze stehenden Doppeldreiecks besteht, dessen nach unten weisenden Spitzen die Lagerung für das Antriebsritzel. und für das Schwingarmpaar halten, während die oberen Dreieckschenkel etwa waagerecht liegen und gemeinsam den Lenkerschaft tragen. Dabei kann der starre Doppelrahmen mit einem an. seiner oberen Vorderkante angesetzten Arm über den Steuerkopf greifen.In addition, there are advantages if the part that receives the motor der'Vord.erradgabel from a rigid, open to the front double frame of the form consists of a double triangle standing on its tip, its downward pointing Tip the storage for the drive pinion. and hold for the swing arm pair, while the upper triangular legs are approximately horizontal and together the handlebar stem wear. The rigid double frame can be connected to a. its upper leading edge grab the attached arm over the control head.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform des Erfindungsgegenstands dargestellt.In the drawing is an exemplary embodiment of the Subject of the invention shown.

Der Rahmen ca eines Kraftrades trägt an seinem oberen Ende den Steuerkopf b. In diesem ist der Schaft des Lenkers gelagert.The frame of a motorcycle carries the steering head at its upper end b. In this the shaft of the handlebar is mounted.

Wie die Zeichnung erkennen läßt, sitzt der Lenkerschaft auf einem starren Doppelrahmen, der mittels eines Armes d über den Steuerkopf b greift und zwei zueinander parallele Rohrdreiecke e, f, g aufweist. Diese sind so angeordnet, daß ihre den Lenleerschaft tragenden Schenkel e etwa waagerecht unter dem Steuerkopf b liegen, während ihre nach unten weisenden Spitzen h die Lagerung für das Antriebsritzel i eines in dem Doppelrahmen eingesetzten Motors k- sowie -für ein Schwingarmpaar in für das Vorderrad ia tragen. Über das Ritzel i führt eine Kette o zum Kettenrad p des Vorderrades ü.As the drawing reveals, the handlebar stem sits on a rigid double frame which, by means of an arm d , engages over the control head b and has two parallel tubular triangles e, f, g. These are arranged so that their legs e carrying the steering shaft are approximately horizontally under the control head b, while their downwardly pointing tips h are the storage for the drive pinion i of a motor used in the double frame k and -for a pair of swing arms in for the front wheel ia wear. Via the pinion i , a chain o leads to the sprocket p of the front wheel ü.

Zwischen den frei schwingenden Enden der Schwingarme m und dem starren Doppelrahmen e, f, g. ist eine Teleskopschwinggabel q eingelenkt.Between the freely swinging ends of the swing arms m and the rigid double frame e, f, g. a telescopic fork q is swiveled in.

Der leicht zugängliche Motor k ist unterhalb. des Steuerkopfes b derart in den Doppelrahmen einges.etzt, daß sein Schwerpunkt in der Drehachse c des Lenkers liegt.The easily accessible motor k is below. of the control head b such In the double frame, that its center of gravity is in the axis of rotation c of the handlebar lies.

Hierdurch ist die Steuerträgheit, die sich. bei den bekannten Konstruktionen so nachteilig ausgewirkt hat, beseitigt. Das Vorderrad läßt sich ohne Schwierigkeiten sicher und ruhig lenken.. Der Motor braucht die Schwingüügen des Vorderrades nicht mitzumachen. Jedes beispielsweise beim Befahren von Bodenunebenheiten erfolgende Federn der Teleskopschwinggabel wird durch das in Fahrtrichtung ziehende Vorderrad n zwangsläufig gedämpft. Der Doppelrahmen kann aus Rohren bestehen oder aus Blechpreßteilen zusammengesetzt sein.This is the tax inertia, which. in the known constructions has had such a detrimental effect. The front wheel can be moved without difficulty Steer safely and smoothly. The engine does not need the vibrations of the front wheel to participate. Each, for example, when driving on uneven ground The telescopic tuning fork springs from the front wheel pulling in the direction of travel n inevitably damped. The double frame can consist of pipes or pressed sheet metal parts be composed.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Front-wheel drive for motorcycles, characterized in that the motor (k) is arranged under the steering head (b) in the front fork (e, f, g, m, q) in such a way that its center of gravity is in the handlebar axis (c ) lies. .

2. Drive according to claim z with Front suspension, characterized in that with the axis of the drive pinion (i) the oscillation axis of a spring-loaded, supporting the front wheel-es (ii) serving pair of swing arms (m) coincides.

3. Drive according to claim 2, characterized in that to achieve the suspension for the front wheel (s) between the rigid part (e, f, g) of the front fork and the freely swinging ends of the swing arms (m) .eine telescopic swing fork (q) is arranged. ¢.

Drive after Claim 3, characterized in that the part of the front fork which receives the motor from a rigid double frame, open at the front, in the shape of a tip standing double triangle, its downward-pointing tips (1z) the storage for the drive pinion (i) and. hold for the swing arm pair (m), while the upper Triangle legs (e) lie roughly horizontally and together carry the handlebars.

5. Drive according to claim q., Characterized in that the rigid double frame (e, f, g ) engages with an arm (d) attached to its upper front edge via the control head (b).