Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Motorrad gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches
1.The
The present invention relates to a motorcycle according to the preamble of claim
1.
Bei
modernen Motorrädern
ist das Hinterrad üblicherweise
an einer Hinterradschwinge angeordnet, die wiederum schwenkbar an
einem Rahmen des Motorrads oder an einem Motor- bzw. Getriebegehäuse des
Motorrads gelagert ist. Die Hinterradschwinge kann um ihre Schwenkachse,
d. h. um eine Querachse des Motorrads schwingen, wobei das Hinterrad
ein- bzw. ausfedert. In Querrichtung des Motorrads, d. h. in Richtung
der Schwenkachse der Hinterradschwinge sind herkömmliche Hinterradführungen
im Wesentlichen starr.at
modern motorcycles
is the rear wheel usually
arranged on a rear swing arm, which in turn pivotally
a frame of the motorcycle or on a motor or gear housing of
Motorcycle is stored. The rear swing arm can about its pivot axis,
d. H. swinging around a transverse axis of the motorcycle, with the rear wheel
spring-in or rebound. In the transverse direction of the motorcycle, d. H. in the direction
the pivot axis of the rear swing arm are conventional rear wheel guides
essentially rigid.
Bislang
ist man davon ausgegangen, dass sich eine hohe „Seitensteifigkeit” der Hinterradaufhängung vorteilhaft
auf das Fahrverhalten auswirkt. Nichtsdestotrotz beobachtet man
bei herkömmlichen Motorrädern insbesondere
bei hohen Geschwindigkeiten so genannte „Pendelschwingungen”, d. h. Schwingungen,
bei denen das Motorrad zyklisch um die Hochachse des Motorrads schwingt
und gleichzeitig das Vorderrad zyklisch um die Lenkachse des Vorderrads
schwingt. Die sich einstellende vergleichsweise komplexe „Pendelbewegung” wirkt
sich ungünstig
auf die Fahrstabilität
auswirkt.So far
It has been assumed that a high "lateral stiffness" of the rear suspension advantageous
affects the driving behavior. Nevertheless, one observes
in conventional motorcycles in particular
at high speeds so-called "pendulum oscillations", d. H. vibrations
where the bike cyclically swings around the vertical axis of the motorcycle
and at the same time the front wheel cyclically about the steering axis of the front wheel
swings. The resulting comparatively complex "pendulum motion" works
unfavorable
on the driving stability
effect.
Aufgabe
der Erfindung ist es, ein Motorrad zu schaffen, bei dem derartige
Pendelschwingungen gedämpft
werden.task
The invention is to provide a motorcycle in which such
Pendulum vibrations dampened
become.
Diese
Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu
entnehmen.These
The object is solved by the features of claim 1. advantageous
Refinements and developments of the invention are the dependent claims
remove.
Ausgangspunkt
der Erfindung ist ein Motorrad mit einer Hinterradlagerung, die
eine Hinterradschwinge aufweist, an der ein Hinterrad des Motorrads
drehbar gelagert ist. Die Hinterradschwinge ist an einem Rahmen
oder an einem Motor- bzw. Getriebegehäuse des Motorrads gelagert.starting point
The invention is a motorcycle with a rear wheel bearing, the
a rear swing arm, on which a rear wheel of the motorcycle
is rotatably mounted. The rear swingarm is on a frame
or stored on an engine or transmission housing of the motorcycle.
Der
Kern der Erfindung besteht darin, dass ein Teilelement oder ein
Teilabschnitt bzw. ein Teilbereich der Hinterradlagerung als „Dämpfungseinrichtung” fungiert,
die translatorische Schwingungen der Hinterradlagerung in einer
Querrichtung des Motorrads und/oder Drehschwingungen um eine Hochachse
des Motorrads dämpft.Of the
The core of the invention is that a sub-element or a
Part or a portion of the rear wheel bearing acts as a "damping device",
the translatory vibrations of the rear wheel bearing in one
Transverse direction of the motorcycle and / or torsional vibrations about a vertical axis
of the motorcycle muffles.
Untersuchungen
haben gezeigt, dass durch eine derartige Dämpfungseinrichtung Pendelschwingungen
signifikant verringert und das Fahrverhalten verbessert werden kann.investigations
have shown that by such a damping device pendulum vibrations
significantly reduced and the driving behavior can be improved.
Im
Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es
zeigen:in the
The invention will be explained in more detail in connection with the drawing. It
demonstrate:
1–5 Ausführungsbeispiele,
bei denen das Motor-/Getriebegehäuse elastisch
bzw. dämpfend
mit einem Rahmen des Motorrads verbunden ist; 1 - 5 Embodiments in which the engine / transmission housing is resiliently connected to a frame of the motorcycle;
6–10 Ausführungsbeispiele,
bei denen die Dämpfungseinrichtung
unmittelbar im Bereich der Schwingenlagerung angeordnet ist; 6 - 10 Embodiments in which the damping device is arranged directly in the area of the rocker bearing;
10, 11 Ausführungsbeispiele,
bei denen das Hinterrad elastisch bzw. dämpfend an der Hinterradschwinge
gelagert ist. 10 . 11 Embodiments in which the rear wheel is mounted elastically or damping on the rear swing arm.
1 zeigt
eine Hinterradschwingenlagerung eines hier nicht näher dargestellten
Motorrads mit einem Motor 1, der ein Motor-/Getriebegehäuse 2 aufweist.
Im hinteren unteren Bereich des Motor-/Getriebegehäuses 2 ist
ein Lager 3 zur Lagerung einer Hinterradschwinge 4 vorgesehen.
Die Hinterradschwinge 4 ist um eine Schwenkachse 5,
die sich quer zu einer Längsrichtung
des Motorrads und senkrecht zur Zeichenebene erstreckt, in Bezug
auf das Motor-/Getriebegehäuse 2 schwenkbar. 1 shows a rear swing arm bearing of a motorcycle not shown here with a motor 1 that has a motor / gearbox housing 2 having. In the lower rear of the engine / gearbox housing 2 is a warehouse 3 for mounting a rear swingarm 4 intended. The rear swingarm 4 is about a pivot axis 5 extending transversely to a longitudinal direction of the motorcycle and perpendicular to the plane of the drawing with respect to the engine / transmission housing 2 pivotable.
Das
Motor-/Getriebegehäuse 2 ist über mehrere
Schrauben, von denen hier nur eine einzige Schraube 6 dargestellt
ist, mit einem Rahmen 7 des Motorrads verschraubt.The engine / transmission housing 2 is about several screws, of which only a single screw here 6 is shown with a frame 7 bolted to the motorcycle.
Wie
aus 1 ersichtlich ist, ist das Motor-/Getriebegehäuse 2 nicht
unmittelbar an den Rahmen 7 angeflanscht. Vielmehr ist
zwischen dem Motor-/Getriebegehäuse 2 und
dem Rahmen 7 ein erstes buchsenartiges Gleitlagerelement 8 und
ein zweites buchsenartiges Gleitlagerelement 9 angeordnet.
Die Schraube 6 durchsetzt die beiden Gleitlagerelemente 8, 9.
Die Gleitlagerelemente 8, 9 weisen jeweils einander
zugewandte und aneinander anliegenden Gleitflächen 10, 11 auf.How out 1 can be seen, is the engine / transmission housing 2 not directly to the frame 7 flanged. Rather, between the engine / transmission housing 2 and the frame 7 a first bush-like plain bearing element 8th and a second sleeve-like sliding bearing element 9 arranged. The screw 6 passes through the two sliding bearing elements 8th . 9 , The sliding bearing elements 8th . 9 each have mutually facing and abutting sliding surfaces 10 . 11 on.
Wie
bereits erwähnt,
erstreckt sich der Schaft der Schraube 6 durch die Gleitlagerelemente 8, 9 bzw.
genauer gesagt durch entsprechende zylindrische Ausnehmungen der
Gleitlagerelemente 8, 9 hindurch. Die beiden zylindrischen
Ausnehmungen der Gleitlagerelemente 8, 9 weisen
in Bezug auf den Außendurchmesser
des Schafts der Schraube 6 ein gewisses Übermaß auf. Die
Schraube 6 bzw. die hier nicht näher dargestellten weiteren
Schrauben, mit denen das Motor-/Getriebegehäuse 2 mit dem Rahmen 7 verschraubt
ist, sind hinreichend fest angezogen, dass der Motor 1 sich
auch bei den während
des Betriebs auftretenden Kräften
und Vibrationen nicht vom Rahmen lösen kann. Das Motor-/Getriebegehäuse 2 ist
aber nicht absolut fest mit dem Rahmen 7 verschraubt. Die
Gleitlagerelemente 8, 9 ermöglichen nämlich in, wenn auch sehr begrenztem
Umfang, eine gewisse Relativverschiebung des Motor-/Getriebegehäuses 2 und
der daran schwenkbar angeordneten Hinterradschwinge 4 relativ
zum Rahmen. Die Gleitflächen 10, 11 gleiten
dabei aneinander. Gegebenenfalls kann sich dabei sogar der Schraubenschaft
in begrenzten Umfang biegen.As already mentioned, the shank of the screw extends 6 through the sliding bearing elements 8th . 9 or more precisely by corresponding cylindrical recesses of the sliding bearing elements 8th . 9 therethrough. The two cylindrical recesses of the sliding bearing elements 8th . 9 with respect to the outer diameter of the shaft of the screw 6 a certain amount of excess. The screw 6 or the other screws not shown here, with which the engine / transmission housing 2 with the frame 7 screwed, are sufficiently tightened that the engine 1 Even with the forces and vibrations occurring during operation can not solve the frame. The engine / transmission housing 2 But it is not absolutely fixed with the frame 7 screwed. The sliding bearing elements 8th . 9 allow in, albeit very limited Um catch, a certain relative displacement of the engine / transmission housing 2 and the rear swingarm pivotally mounted thereto 4 relative to the frame. The sliding surfaces 10 . 11 glide together. If necessary, even the screw shaft can bend to a limited extent.
Im
Unterschied zu herkömmlichen
Motorrädern,
bei denen das Motor-/Getriebegehäuse 2 im Wesentlichen
absolut fest an den Rahmen angeflanscht ist und somit keinerlei
Relativbewegung zwischen dem Motor-/Getriebegehäuse und dem Rahmen 7 möglich ist,
kann sich hier das Motor-/Getriebegehäuse und
die daran gelagerte Hinterradschwinge 4 in sehr begrenztem
Umfang relativ zum Rahmen 7 verschieben. Aufgrund der von
der Schraube 6 aufgebrachten Druckspannung wirken die beiden
Gleitlagerelemente 8, 9 bzw. deren Gleitflächen 10, 11 dämpfend in
Bezug auf eventuelle Relativverschiebungen. Untersuchungen haben
gezeigt, dass durch eine derartige in begrenztem Umfang „weiche” Anbindung
des Motors-/Getriebegehäuses 2 an
den Rahmen 7 bzw. durch die durch die beiden buchsenartigen
Gleitlagerelemente 9, 10 erreichte Reibungsdämpfung Pendelschwingungen
signifikant gedämpft und
das Fahrverhalten des Motorrads verbessert werden können.Unlike traditional motorcycles, where the engine / gearbox housing 2 essentially flanged to the frame and thus absolutely no relative movement between the engine / transmission housing and the frame 7 is possible, here can the engine / transmission housing and the rear swingarm mounted thereon 4 to a very limited extent relative to the frame 7 move. Because of the screw 6 Applied compressive stress act the two sliding bearing elements 8th . 9 or their sliding surfaces 10 . 11 dampening with regard to possible relative displacements. Studies have shown that by such a limited extent "soft" connection of the engine / transmission housing 2 to the frame 7 or through the through the two sleeve-like sliding bearing elements 9 . 10 reached friction damping pendulum vibrations significantly dampened and the handling of the motorcycle can be improved.
2 zeigt
eine Variante des Ausführungsbeispiels
der 1. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist jeweils
vorderhalb des Schwingenlagers 3 eine erste Schraube 6 und
hinterhalb des Schwingenlagers 3 eine zweite Schraube 6a vorgesehen, über die das
Motor-/Getriebegehäuse 2 mit
dem Rahmen 7 verschraubt ist. Jeder der beiden Schrauben 6, 6a ist jeweils
ein Paar von buchsenartigen Gleitlagerelementen 9, 10 bzw. 9a, 10a zugeordnet.
Die beiden Schrauben 6, 6a durchsetzen jeweils
die ihnen zugeordneten buchsenartigen Gleitlagerelemente 9, 10 bzw. 9a, 10a.
Im Vergleich zu 1 kann mit einer derartigen
Anordnung eine noch größere Dämpfung von
Schwingungen in Richtung einer Querachse des Motorrads bzw. um eine
Hochachse des Mo torrads erreicht werden, wodurch insgesamt die Neigung
des Motorrads zu Pendelschwingungen verringert und somit das Fahrverhalten
des Motorrads verbessert werden kann. 2 shows a variant of the embodiment of 1 , In this embodiment, in each case in front of the swingarm bearing 3 a first screw 6 and behind the swingarm 3 a second screw 6a provided over which the engine / transmission housing 2 with the frame 7 is screwed. Each of the two screws 6 . 6a Each is a pair of sleeve-like sliding bearing elements 9 . 10 respectively. 9a . 10a assigned. The two screws 6 . 6a enforce their respective bush-like sliding bearing elements 9 . 10 respectively. 9a . 10a , Compared to 1 can be achieved torrads with such an arrangement even greater damping of vibrations in the direction of a transverse axis of the motorcycle or about a vertical axis of the Mo, which reduces the overall tendency of the motorcycle to pendulum vibrations and thus the handling of the motorcycle can be improved.
3 zeigt
eine weitere Variante des Ausführungsbeispiels
der 1. Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel der 1 ist
zwischen einer Oberseite 12 des Motor-/Getriebegehäuses 2 und
einer der Oberseite 12 zugewandten Unterseite 13 des Rahmens 7 eine „Dämpfungsplatte” 14 angeordnet. Die
Dämpfungsplatte 14 weist
ein Loch auf, welches von dem Schaft der Schraube 6 durchsetzt
wird, wobei das Loch ein gewisses Übermaß in Bezug auf den Außendurchmesser
des Schafts der Schraube 6 aufweist. Wenngleich die Schraube 6 hinreichend fest
angezogen ist, dass der Motor 1 im Wesentlichen fest mit
dem Rahmen 7 verbunden ist, wird durch die Dämpfungsplatte 14 eine
gewisse Relativverschiebung des Motor-/Getriebegehäuses 2 in Bezug auf den
Rahmen 7 bzw. der Unterseite 12 in Bezug auf die
Oberseite 13 ermöglicht.
Die Dämpfungsplatte 14 stellt
dabei sicher, dass eventuelle Relativverschiebungen des Motor-/Getriebegehäuses 2 in
Bezug auf den Rahmen 7 stark gedämpft werden. 3 shows a further variant of the embodiment of 1 , In contrast to the embodiment of 1 is between a top 12 of the engine / transmission housing 2 and one of the top 12 facing bottom 13 of the frame 7 a "damping plate" 14 arranged. The damping plate 14 has a hole which extends from the shank of the screw 6 is traversed, wherein the hole a certain excess with respect to the outer diameter of the shaft of the screw 6 having. Although the screw 6 is sufficiently tightened that the engine 1 essentially stuck to the frame 7 is connected through the damping plate 14 a certain relative displacement of the engine / transmission housing 2 in terms of the frame 7 or the bottom 12 in terms of the top 13 allows. The damping plate 14 ensures that any relative displacements of the motor / gear housing 2 in terms of the frame 7 be strongly damped.
4 zeigt
eine Variante des Ausführungsbeispiels
der 3. Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel der 3 ist
hier jeweils vorderhalb des Schwingenlagers 3 eine Schraube 6 und
hinterhalb des Schwingenlagers 3 eine Schraube 6a angeordnet,
wodurch sich im Vergleich zum Ausführungsbeispiel der 3 eine
noch höhere
Dämpfung
darstellen lässt. 4 shows a variant of the embodiment of 3 , In contrast to the embodiment of 3 is here in front of the Schwingenlagers 3 a screw 6 and behind the swingarm 3 a screw 6a arranged, resulting in comparison to the embodiment of 3 represents an even higher attenuation.
5 zeigt
eine Variante des Ausführungsbeispiels
der 4, wobei eine dreischichtige Dämpfungsplatte 14 verwendet
wird. Die dreischichtige Dämpfungsplatte 14 weist
eine obere Platte 15, eine untere Platte 16 und
eine Zwischenplatte bzw. Zwischenschicht 17 auf. Die obere
und die untere Platte 15, 16 können z. B. aus Metall hergestellt
sein. Bei der Zwischenplatte bzw. Zwischenschicht kann es sich ebenfalls
um eine Metallplatte, um eine Kunststoffplatte oder um eine Elastomerschicht
handeln. Die drei Platten können über die
Zwischenplatte 17 bzw. über
die Zwischenschicht 17 miteinander verklebt sein. Über eine
derartige „zusammengesetzte” Dämpfungsplatte 14,
deren Schubfestigkeit durch entsprechende Gestaltung und Materialwahl
gezielt eingestellt werden kann, lässt sich die Dämpfung von Relativverschiebungen
des Motor-/Getriebegehäuses 2 in
Bezug auf den Rahmen 7 optimieren. 5 shows a variant of the embodiment of 4 , wherein a three-layer damping plate 14 is used. The three-layer damping plate 14 has a top plate 15 , a lower plate 16 and an intermediate plate or intermediate layer 17 on. The upper and the lower plate 15 . 16 can z. B. be made of metal. The intermediate plate or intermediate layer may likewise be a metal plate, a plastic plate or an elastomer layer. The three plates can over the intermediate plate 17 or over the intermediate layer 17 be glued together. About such a "composite" damping plate 14 , whose shear strength can be adjusted specifically by appropriate design and choice of material, can be the damping of relative displacements of the engine / transmission housing 2 in terms of the frame 7 optimize.
6 zeigt
einen Querschnitt durch ein Schwingenlager 3 gemäß der Erfindung.
Die Hinterradschwinge 4 ist mittels eines linken und eines
rechten Nadellagers 18 bzw. 19 schwenkbar auf
einer Schwingenachse 20 gelagert. Die Schwingenachse 20 erstreckt
sich in einer Querrichtung des Motorrads und ist drehfest und auch
in Axialrichtung fest in Bezug auf ein linkes Rahmenteil 21 und
ein rechtes Rahmenteil 22 festgelegt. Alternativ dazu kann
die Schwingenachse auch in einem linken und einem rechten Teil des
Motor-/Getriebgehäuses angeordnet sein. 6 shows a cross section through a swingarm bearing 3 according to the invention. The rear swingarm 4 is by means of a left and a right needle bearing 18 respectively. 19 swiveling on a swing axle 20 stored. The swing axle 20 extends in a transverse direction of the motorcycle and is rotationally fixed and also fixed in the axial direction with respect to a left frame part 21 and a right frame part 22 established. Alternatively, the swingarm axis may also be located in left and right hand parts of the engine / transmission housing.
Zwischen
den beiden Lagern 18, 19 stützt sie sich in Querrichtung
des Motorrads, d. h. in Längsrichtung
der Schwingenachse 20, nicht direkt an den Rahmenelementen 21, 22 bzw.
an dem Motor-/Getriebegehäuse
ab. Vielmehr sind zwischen den Lagern 18, 19 und
den Rahmenelementen 21, 22 bzw. entsprechenden
Elementen des Motor-/Getriebegehäuses
Anlaufscheiben 23 und 24 angeordnet, welche Querkräfte, d.
h. in Richtung einer Querachse des Motorrads bzw. in Richtung der
Längsachse
der Schwingenachse 20 wirkende Kräfte auf die Rahmenelemente 21, 22 bzw.
auf entsprechende Elemente des Motor-/Getriebegehäuses übertragen.Between the two camps 18 . 19 it is supported in the transverse direction of the motorcycle, ie in the longitudinal direction of the swing axle 20 , not directly on the frame elements 21 . 22 or on the engine / transmission housing. Rather, there are between the camps 18 . 19 and the frame elements 21 . 22 or corresponding elements of the engine / transmission housing thrust washers 23 and 24 arranged, which transverse forces, ie in the direction of a transverse axis of the motorcycle or in the direction of the longitudinal axis of the Pivot shaft 20 acting forces on the frame elements 21 . 22 or transferred to corresponding elements of the engine / transmission housing.
Die
Anlaufscheiben 23, 24 wirken jeweils vergleichbar
einer „Feder” und können dämpfende Eigenschaften
haben. Sie lassen eine gewisse Relativverschiebung der Lager 18, 19 bzw.
der Schwingenachse 20 in Bezug auf die Rahmenelemente 21, 22 in
Längsrichtung
der Schwingenachse 20 zu. Derartige Relativverschiebungsbewegungen
werden durch die Anlaufscheiben 23, 24 gedämpft. Wie
in 6 angedeutet ist, können die Anlaufschei ben 23, 24 mehrteilig
ausgeführt
sein, z. B. ähnlich
wie die im Ausführungsbeispiel
der 5 dargestellte Dämpfungsplatte. Beispielsweise
kann jede der beiden Anlaufscheiben 23, 24 jeweils
eine linke bzw. rechte Metallplatte und eine dazwischen angeordnete
elastische Schicht aufweisen.The thrust washers 23 . 24 each act comparable to a "spring" and can have dampening properties. They leave a certain relative displacement of the bearings 18 . 19 or the swingarm axis 20 in relation to the frame elements 21 . 22 in the longitudinal direction of the rocker axis 20 to. Such Relativverschiebungsbewegungen be through the thrust washers 23 . 24 attenuated. As in 6 is indicated, the starting discs ben 23 . 24 be designed in several parts, z. B. similar to that in the embodiment of 5 illustrated damping plate. For example, each of the two thrust washers 23 . 24 each have a left or right metal plate and an elastic layer disposed therebetween.
7 zeigt
ein Ausführungsbeispiel,
bei dem sich die Hinterradschwinge jeweils über ein buchsenartiges elastisches
Dämpfungselement 25, 26 gegenüber den
beiden Rahmenelementen 21, 22 bzw. gegenüber entsprechenden
Elementen des Motor-/Getriebegehäuses
abstützt.
Die buchsenartigen Dämpfungselemente 25, 26 weisen
jeweils eine Durchgangsbohrung auf, durch die sich die Schwingenachse 20 hindurch
erstreckt. Im Querschnitt haben sie bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel eine „pilzartige
Form”,
wobei sich seitlich überstehende
Abschnitte 27, 28 an einer Innenseite der Hinterradschwinge 4 abstützen. Grundsätzlich sind
auch andere Querschnittsformen denkbar, die eine Deformation in
Axialrichtung ermöglichen.
Die Dämpfungselemente 25, 26 gestatten
in begrenztem Umfang Relativverschiebungen der Hinterradschwinge 4 in Bezug
auf die Rahmenelemente 21, 22 in Längsrichtung
der Schwingenachse 20. 7 shows an embodiment in which the rear swing arm each have a sleeve-like elastic damping element 25 . 26 opposite the two frame elements 21 . 22 or relative to corresponding elements of the engine / transmission housing is supported. The bushing-like damping elements 25 . 26 each have a through hole through which the swing arm axis 20 extends through. In cross-section they have in the embodiment shown here a "mushroom-like shape", wherein laterally projecting portions 27 . 28 on an inside of the swingarm 4 support. In principle, other cross-sectional shapes are conceivable, which allow a deformation in the axial direction. The damping elements 25 . 26 allow relative displacement of the rear swingarm to a limited extent 4 in relation to the frame elements 21 . 22 in the longitudinal direction of the rocker axis 20 ,
8 zeigt
eine Variante des Ausführungsbeispiels
der 4. Auf jeder Seite ist hier ein jeweils zweiteiliges
buchsenartiges Dämpfungselement
vorgesehen, bestehend aus einem ersten buchsenartigen Dämpfungselement 25 bzw. 26 und
einem darüber
gestülpten
buchsenartigen Dämpfungselement 25a, 26a.
Bei einer Relativverschiebung der Hinterradschwinge 4 in
Bezug auf die Rahmenelemente 21, 22 bzw. in Bezug
auf entsprechende Elemente des Motor-/Getriebegehäuses werden
die buchsenartigen Elemente 25, 25a bzw. 25, 26a deformiert.
Dabei kommt es an den Berührflächen der
buchsenartigen Dämpfungselemente 25, 25a und 26, 26a zu
einer Reibung, wodurch im Vergleich zum Ausführungsbeispiel der 7 noch
eine höhere
Dämpfung
erreicht werden kann. 8th shows a variant of the embodiment of 4 , On each side, a respective two-part bushing-like damping element is provided here, consisting of a first bushing-like damping element 25 respectively. 26 and a sleeve-like damping element placed over it 25a . 26a , At a relative displacement of the rear swingarm 4 in relation to the frame elements 21 . 22 or with respect to corresponding elements of the engine / transmission housing, the sleeve-like elements 25 . 25a respectively. 25 . 26a deformed. It depends on the contact surfaces of the bushing-like damping elements 25 . 25a and 26 . 26a to a friction, whereby compared to the embodiment of 7 even a higher attenuation can be achieved.
9 zeigt
exemplarisch verschiedene Ausführungsbeispiele
zweiteiliger buchsenartiger Dämpfungselemente. 9 shows exemplary embodiments of two-part bushing-like damping elements.
10 zeigt
eine Hinterradlagerung gemäß der Erfindung.
Ein Hinterrad 25 eines hier nicht näher dargestellten Motorrads
ist mittels Radschrauben 26, 27 an einem Radmitnehmer 28 angeschraubt.
Der Radmitnehmer ist drehfest in eine Radnabe 29 eingeschoben.
Die Radnabe 29 ist in der Hinterradschwinge 4 gelagert.
Auf der Radnabe 29 sitzt ein Rad 30, das von einem
Ketten- oder Riementrieb 31 angetrieben wird. Das vom Ketten-
bzw. Riementrieb 31 gelieferte Drehmoment wird über das
Rad 30 auf die Nabe 29 und von der Radnabe 29 auf
den damit drehfest gekoppelten Radträger 28 und von diesem auf
das Hinterrad 25 übertragen. 10 shows a rear wheel bearing according to the invention. A rear wheel 25 a motorcycle not shown here is by means of wheel bolts 26 . 27 at a wheel hub 28 screwed. The Radmitnehmer is non-rotatably in a hub 29 inserted. The wheel hub 29 is in the rear swingarm 4 stored. On the wheel hub 29 a wheel is sitting 30 that of a chain or belt drive 31 is driven. That of the chain or belt drive 31 delivered torque is over the wheel 30 on the hub 29 and from the wheel hub 29 on the rotatably coupled wheel carrier 28 and from this to the rear wheel 25 transfer.
Wie
aus 10 ersichtlich ist, ist zwischen stirnseitigen
Platten 32, 33 des Radträgers und der Radnabe 29 jeweils
eine elastische dämpfende
Anlaufscheibe 34, 35 angeordnet. Die Anlaufscheiben 34, 35 ermöglichen
in begrenztem Umfang eine Relativverschiebung des Rads 25 in
Bezug auf die Nabe 29 bzw. in Bezug auf die Hinterradschwinge 4,
was durch einen Pfeil 36 angedeutet ist.How out 10 is apparent, is between frontal plates 32 . 33 the wheel carrier and the wheel hub 29 one elastic damping thrust washer each 34 . 35 arranged. The thrust washers 34 . 35 allow limited relative displacement of the wheel 25 in relation to the hub 29 or with respect to the rear swingarm 4 what an arrow 36 is indicated.
11 zeigt
eine Variante, bei der der Radträger 28 in
Achsrichtung des Hinterrads fest mit der Nabe 29 verbunden
ist. Ein Schaft des Radträgers 28 ist
hier über
eine Mutter 36 gegen die Nabe 29 verspannt. Das
Rad 25 ist über
Stehbolzen 26, 27 und Axialsicherungen an einem
stirnseitigen Flansch 37 des Radträgers 28 befestigt. 11 shows a variant in which the wheel carrier 28 in the axial direction of the rear wheel fixed to the hub 29 connected is. A shank of the wheel carrier 28 is here about a mother 36 against the hub 29 braced. The wheel 25 is over studs 26 . 27 and axial locks on a front flange 37 of the wheel carrier 28 attached.
Wie
aus 11 ersichtlich ist, liegt eine Felge des Rads 25 nicht
unmittelbar an dem stirnseitigen Flansch 37 des Radträgers 28 an.
Vielmehr ist zwischen der Felge des Rads 25 und des stirnseitigen
Flanschs 37 des Radträgers 28 eine
elastische Anlaufscheibe 38 und an der gegenüberliegenden Seite
der Felge eine elastische Anlaufscheibe 39 angeordnet,
die in sehr begrenztem Umfang eine gewisse Relativverschiebung des
Rads 25 in Axial richtung des Rads 25 in Bezug
auf den Radträger 28 ermöglicht,
was durch den Pfeil 36 angedeutet ist.How out 11 it can be seen, lies a rim of the wheel 25 not directly on the front flange 37 of the wheel carrier 28 at. Rather, between the rim of the wheel 25 and the front flange 37 of the wheel carrier 28 an elastic thrust washer 38 and on the opposite side of the rim an elastic thrust washer 39 arranged, which to a very limited extent a certain relative displacement of the wheel 25 in the axial direction of the wheel 25 in relation to the wheel carrier 28 what is possible through the arrow 36 is indicated.