DE1751086A1

DE1751086A1 - Device for limiting the maximum amount of fuel in an internal combustion engine when idling

Info

Publication number: DE1751086A1
Application number: DE19681751086
Authority: DE
Inventors: Patterson Jun Robert V
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1967-04-14
Filing date: 1968-03-30
Publication date: 1970-10-01
Also published as: GB1168386A; US3414244A; DE6605131U

Description

.Frankfurt/Main Freiherr-vom-Stein-Str..Frankfurt / Main Freiherr-vom-Stein-Str.

In Sachen:In matters:

Ford-Werke Aktiengesellschaft ■Ford-Werke Aktiengesellschaft ■

Köln / Hhein Henry-Ford-StrasseCologne / Hhein Henry-Ford-Strasse

Vorrichtung zur Begrenzung der maximalen Kraftstoffmenge einer Verbrennungskraftmaschine im Leerlauf.Device for limiting the maximum amount of fuel in an internal combustion engine at idle.

Priorität, der amerikanischen Patentanmeldung Hr.. 630 869 vom 14.' April 1967Priority, the American patent application Hr .. 630 869 from 14. ' April 1967

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung, in dessen Gehäuse ein Kraftstoffkanal für den Kraftstoffzufluß beim Leerlauf der Maschine angeordnet ist.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with internal combustion, in the housing of which there is a fuel channel for the fuel flow when the engine is idling is arranged.

Von verschiedenen Behörden wurden neue Abgasnormen erlassen, die die maximalen Anteile bestimmter Verbindungen in den Auspuffgasen von Verbrennungsmaschinen mit innerer Verbrennung vorschreiben. Im Leerlauf der Maschine wirkt sich die durch die Leerlaufkanä^e gelangende Kraftstoff menge direkt auf die unerwünschten Abgasmengen der Maschine aus. Durch geeignete Dimensionierung des Leerlaufkanalsystemes und richtige Einstellung beim Einbau des Vergasers kann zwar die Abgasnorm eingehalten werden, aber durch die Fahrzeugbesitzer oder der Bedienungspersonen kann diese Leerlaufeinstellung verändert und dadurch der Abgaswert über die Norm vergrößert werden.Various authorities have issued new emission standards that limit the maximum proportions of certain compounds in the Exhaust gases from internal combustion engines prescribe. When the machine is idling, the amount of fuel passing through the idling ducts has a direct effect on the undesired amounts of exhaust gas from the machine. Through suitable dimensioning of the idle duct system and correct setting When installing the carburetor, the emissions standard can be complied with, but by the vehicle owner or the operator can change this idle setting and thereby increase the exhaust gas value above the norm will.

Die Fixierung der Leerlaufdosiernadel in einer bestimmten Position wurde bisher durch Verwendung von KopfschraubenThe fixation of the idle metering needle in a certain Position was previously through the use of cap screws

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vorgenommen. Diese hatten aber den Nachteil, daß sie sich unterwegs leicht lösten, so daß das Problem damit nicht behoben wurde. An der Leerlauf nadel befestigte Sicherungssperren konnten sich ebenso leicht lösen. Generell versagtenperformed. However, these had the disadvantage that they could easily be solved on the way, so that the problem with it has been fixed. Safety locks attached to the idle needle were just as easily released. Generally failed

alle bisherigen Vorrichtungen zur Verhinderung einer Vergrößerung des eingestellten Maximalwertes von Leerlaufkraftstoff und erschwerten darüber hinaus die durch Klimaänderungen, Vetter oder Maschinenverhältnisse bedingten notwendigen Verstellungen der Leerlaufkraftstoffmenge.all previous devices for preventing an increase in the set maximum value of idle fuel and also made the necessary adjustments due to climate changes, cousins or machine conditions more difficult the idle fuel amount.

Die Leerlaufbegrenzungsvorrichtung dieser Erfindung beseitigt ψ diese Schwierigkeiten durch eine anfangs im Vergasergehäuse bewegliche Buchse, die während der Durchflußanalyse des Vergasers dauerhaft im Vergaserkörper befestigt wird. In der Buchse ist eine Leerlaufvorrichtung beweglich montiert, deren Dosierteil sich in eine Leerlaufbohrung des Gehäuses erstreckt und die somit die Menge des durch diese Bohrung fließenden Kraftstoffes dosiert und die weiterhin einen * Anschlag besitzt, der ein Herausgleiten der Dosiervorrichtung aus der Buchse und eine dadurch bewirkte Vergrößerung der Leerlaufkraftstoffmenge verhindert.The idle limitation device of this invention overcomes these difficulties by having a bushing initially movable in the carburetor housing which is permanently secured in the carburetor body during flow analysis of the carburetor. An idling device is movably mounted in the socket, the metering part of which extends into an idling bore in the housing and which thus meters the amount of fuel flowing through this bore and which also has a stop that caused the metering device to slide out of the socket and thereby cause the metering device to slide out of the socket Prevents an increase in the amount of idling fuel.

Während der Vergaserdurchflußprüfung wird das Dosierglied soweit in die Buchse eingesetzt, bis das Begrenzungsteil * gegen diese anstößt. Anschließend wird die Buchse mit dem Dosierglied in die Lage gebracht, in der die Leerlaufkraftstoffmenge ihren größten gewünschten Wert erreicht. Danach wird die Buchse im Vergasergehäuse dauerhaft befestigt und das Dosierglied soweit bewegt, bis die für die jeweiligen Betriebsbedingungen der Maschine günstigste Leerlaufkraft- / stoffmenge erreicht ist. Wegen des Anschlages des Begrenzungs-' gliedes gegen die Buchse ist es später unmöglich, den Leerlauf-Kraftstoffzufluß über den eingestellten Maximalwert hinaus zu vergrößern. Die für die optimalen Betriebsbedingungen der Maschine notwendigen Einstellungen der Leer-During the carburetor flow check, the metering element is inserted into the socket until the limiting part * hits it. The socket with the metering member is then brought into the position in which the idle fuel quantity reaches its greatest desired value. Then the socket is permanently attached in the carburetor housing and the metering member is moved until the most favorable idle fuel quantity for the respective operating conditions of the machine is reached. Because of the stop of the limiting element against the bushing, it is later impossible to increase the idle fuel flow beyond the set maximum value. The settings of the empty

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laufkraftstoffmenge können dagegen ohne Schwierigkeiten vorgenommen werden»On the other hand, the amount of running fuel can be used without difficulty to be made »

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung genauer erläutert· Die Zeichnung zeigt eine zum !eil geschnittene Ansicht eines Vergasers mit der erfindungsgemäßen Begrenzungsvorrichtung, ihrer Anordnung im Vergasergehäuse sowie den Leerlaufkraftstoffkanal· The following is an embodiment of the invention explained in more detail using the drawing · The drawing shows a partially sectioned view of a carburetor with the limiting device according to the invention, its Arrangement in the carburetor housing and the idle fuel duct

In der Zeichnung hat der Vergaserkörper 10 eine Kappe 12, j|In the drawing, the carburetor body 10 has a cap 12, j |

die durch nicht gezeigte herkömmliche Befestigungsmittel an ihm befestigt ist. Ein die Kappe 12 und das Vergasergehäuse 10 durchragender Ansaugkanal 14 besitzt eine innenliegende Drosselklappe 16, mit der die Strömung im Ansaugkanal gesteuert wird. Zur Befestigung des Vergasers auf dem Ansaugstutzen der Maschine ist das untere Ende des Vergasergehäuses 10 als Plansch 18 ausgebildet, so daß der Ansaugkanal 14 mit dem entsprechenden Kanal im Ansaugstutzen verbunden ist.by conventional fastening means not shown attached to it. One the cap 12 and the carburetor housing 10 protruding intake duct 14 has an internal throttle valve 16 with which the flow in the intake duct is controlled. To attach the carburetor to the intake manifold of the machine is the lower end of the Carburetor housing 10 designed as a splash 18 so that the intake duct 14 with the corresponding duct in the intake manifold connected is.

Der Vergaser 10 besitzt eine Schwimmerkammer 20, in welche der Kraftstoff in bekannter Weise einfließt. Ein Leerlaufkanal 22 im Vergasergehäuse 10 verbindet die Schwimmerkammer 20 mit einer hinter der Drosselklappe 16 in den Ansaugkanal 14- mündenden Le er lauf bohrung 24. Sine Entlüftungsdüse 26 in der Kappe 12 verbindet den Kanal 22 mit .der Atmosphäre.The carburetor 10 has a float chamber 20 into which the fuel flows in in a known manner. An idle channel 22 in the carburetor housing 10 connects the float chamber 20 with a behind the throttle valve 16 in the Suction duct 14- opening drain hole 24. Sine vent nozzle 26 in the cap 12 connects the channel 22 with the atmosphere.

Der Bohrung 24 direkt gegenüber befindet sich eine Buchse mit Außengewinde 30, das mit dea Gewinde im Vergasergehäuse in Eingriff steht und' einem. Innengewinde 52. Das äußere Ende der Buchse 28 besitzt einen Schlitz 34, der bei eingeschraubter Buchse 28 im Inneren des Vergasergehäuses 10 liegt. In dasA bushing is located directly opposite the bore 24 with external thread 30, the one with dea thread in the carburetor housing is engaged and 'a. Internal thread 52. The outer end the socket 28 has a slot 34 which is screwed in Bushing 28 is located inside the carburetor housing 10. In the

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Innengewinde 52 der Buchse 28 ist eine Leerlaufdosiernadel geschraubt. Die Nadel 56 besitzt einen sich verdünnenden Steuerteil 58, der den Kanal 22 durchragt und sich but Herstellung einer meßbaren Beziehung in die Bohrung 24 erstreckt. Internal thread 52 of socket 28 is an idle metering needle screwed. The needle 56 has a thinning control part 58 which protrudes through the channel 22 and but manufacturing extends into bore 24 in a measurable relationship.

Das mit einem Schlitz 42 versehene andere Nadelende 56 durchragt die Buchse 28 und den Vergaserkörper 10. Eine die axiale Schraubbewegung begrenzende Ringschulter 40 hat einen größeren Außendurchmesser als der Innendurchmesser des Innengewindes 52 aber einen kleineren als der Innendurchmesser W des Buchsenaußengewindes 30· Ein vorzugsweise aus einem plastischen oder elastisch verformbaren Kunststoff öde* Gummi bestehendes Einsatzstück 59 ist in den feil der Nadel 56 eingelassen, das mit dem Innengewinde 52 der Buchse 38 ver*· schraubt ist.The other needle end 56 provided with a slot 42 protrudes through the bushing 28 and the carburetor body 10. An annular shoulder 40 limiting the axial screwing movement has a larger outside diameter than the inside diameter of the internal thread 52 but a smaller than the inside diameter W of the bushing external thread 30 The insert piece 59 consisting of plastic or elastically deformable plastic or rubber is embedded in the part of the needle 56, which is screwed to the internal thread 52 of the socket 38.

In Vergaserversuchen werden die Daten zusammengestellt< die zur Bestimmung des maximalen Durchflusses unter Berücksichtigung der Abgasnormen benötigt werden« Während der Montage des Ver* gasers wird die Nadel 56 in die Buchse 23 und diese anschließend in das Vergasergehäuse 10 eingeschraubt« Der Einsatz 39 verspannt die in der Buchse 28 eingeschraubte Nadel 56 und ti&it eine genügende Reibung zwischen den Nadel 56 und der Buchse aufrecht, um Bewegungen der Nadel 56 zu hemmen und ein durch Vibration bewirktes,Lösen der Nadel zu verhindern* Der köüfletf montierte Vergaser wird auf einen Strömungsprüfstand gebracht»„ v/o die durch die Bohrung 24 fließende Kräftstoffmengi gemessen wird. Die Nadel 36 wird soweit in die Buchse 28 gedreht, bis die Ringschulter 40 gegen die Buchse 28 stößt. Anschließend wird die Buchse 28 so tief in das Vergasergehäuse 10 geschraubt, bis der Kraftstoffluß durch die Bohrung 24 seinen maximal zulässigen Wert erreicht hat. Für das Eindrehen der Nadel 36 kann ein normaler Schraubenzieher verwendet werden, der in dem Schlitz 42 einen .Widerhait findet. Pur das Ein- 'In carburetor tests, the data are compiled <which are required to determine the maximum flow, taking into account the exhaust gas standards. «During the assembly of the carburetor, the needle 56 is screwed into the socket 23 and this is then screwed into the carburetor housing 10. The insert 39 clamps the in The needle 56 screwed into the socket 28 and there is sufficient friction between the needle 56 and the socket to inhibit movements of the needle 56 and prevent the needle from loosening due to vibration. v / o the amount of fuel flowing through the bore 24 is measured. The needle 36 is rotated into the socket 28 until the annular shoulder 40 strikes the socket 28. The socket 28 is then screwed into the carburetor housing 10 until the fuel flow through the bore 24 has reached its maximum permissible value. To screw in the needle 36, a normal screwdriver can be used, which finds a resistance in the slot 42. Pure the one

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schrauben der Buchse 28 ist ein Spezialschraubenzieher vorzusehen, dessen Blatt so eingekerbt sein muß, daß das Ende der Düsennadel 36 umgriffen wird.screw the socket 28, a special screwdriver must be provided, the blade of which must be notched so that the end of the nozzle needle 36 is gripped.

Sobald der maximale Kraftstoffluß erreicht ist, wird der Schraubenzieher entfernt und der Schlitz 34 der Buchse mit Metall des Vergaserkörpers 10 verkeilt. Dadurch entsteht eine feste Verbindung der Buchse 28 im Vergaserkörper 10, die spätere Bewegungen der Buchse 28 verhindert. Die Nadel 36 wird bis zu dem Punkt eingeschraubt, an dem die durch die Bohrung 28 strömende Kraftstoffmenge einen normalen Leerlauf der Maschine gewährleistet. Der Vergaser wird dann vom Prüfstand genommen und ohne die Gefahr einer Verstellung durch das Personal und einer dadurch bewirkten Vergrößerung der Motorabgase über die normale Auspuffmen^e hinaus eingebaut.As soon as the maximum fuel flow is reached, the Screwdriver removed and the slot 34 of the socket wedged with metal of the carburetor body 10. This creates a firm connection of the socket 28 in the carburetor body 10, which prevents the bush 28 from moving later. The needle 36 is screwed in to the point at which the amount of fuel flowing through the bore 28 is a normal idling of the machine is guaranteed. The carburetor is then taken off the dyno and without the risk of any Adjustment by the staff and a resulting increase in engine exhaust gases above the normal exhaust men ^ e also built in.

Anstatt des Verkeilens von Vergasermetall im Schlitz 34* der Buchse 28 können auch andere Befestigungsmittel, wie z.B. unter Luftabschluß härtende Kitte, Verwendung finden. Das Einsatzstück 39 in der Düsennadel 36 kann ein Ring sein, der sich rund um die Nadel 36 erstreckt und dadurch eine dichte Verbindung zwischen den Oberflächen der Nadel 36 und der Buchse 28 herstellt.Instead of wedging carburetor metal in slot 34 * of the Bushing 28 can also use other fastening means, e.g. putties hardening in the absence of air are used. The insert 39 in the nozzle needle 36 can be a ring, which extends around the needle 36 and thereby a tight connection between the surfaces of the needle 36 and the socket 28 produces.

Die Erfindung schafft eine Vorrichtung zur zwangsläufigen Begrenzung der maximalen Leerlauf-Kraftstoffzufuhr und verhindert durch spätere Verstellungen der Leerlaufdüse bewirkte Vergrößerungen der Auspuffgase über einen Punkt hinaus, an dem die Maschine die zugelassene Auspuffmenge überschreitet. Zum Anpassen des Vergasers an unterschiedliche Betriebsbedingungen können noch Einstellvorrichtungen vorgesehen sein, mit denen aber nur eine Regelung bis zu dem festgelegten Maximalwert vorgenommen werden kann.The invention provides a device for the inevitable limitation of the maximum idle fuel supply and prevents by later adjustments of the idle nozzle, enlargements of the exhaust gases beyond a point, at which the machine exceeds the permitted exhaust volume. Adjustment devices can also be provided to adapt the carburetor to different operating conditions. with which, however, only a regulation up to the specified maximum value can be carried out.

Patentansprüche /Patent claims /

/OQ * ία,=« 009840/0351/ OQ * ία, = «009840/0351

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Claims

Pat ent discussions

1. Carburetor for internal combustion engines with internal combustion, in the housing of which a fuel channel for the fuel flow is arranged when the machine is idling, characterized in that a bushing (28) is fixed in the carburetor housing (10) which is supported by a nozzle needle (36 ), the tapering end of which protrudes into an idle bore (24) in the housing (10) and which is provided with a stop (40) to limit the maximum amount of idle fuel which, when the nozzle opening is set to the largest, against the end face of the in the carburetor housing (10) wedged bushing (28) abuts.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the socket (28) with a External thread (30) and. is provided with an internal thread (32).

3. Carburetor according to claim Lund 2, characterized characterized in that the socket (28) is screwed into the carburetor housing (14) and then tightened is wedged.

4. Carburetor according to claim 3 »characterized in that the fixation of the socket (28) takes place in the carburetor housing (10) by deformed material of the housing (10).

5. Carburetor according to claim 1 and 2, characterized characterized in that the nozzle needle (36) is screwed into the socket (28).

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6. Carburetor according to claim 1, characterized that the stop (4Ό) of the needle (36) is designed as an annular shoulder.

7 · Carburetor according to claim 1, characterized that for holding and sealing the nozzle needle (36) in the socket (28) a deformable Insert (39) is provided.

8. Carburettor according to claim 7 characterized in _t _t that is appropriate in the needle (36) arranged i deformable insert formed as a ring.

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