DE2529663A1 - DEVICE FOR REGULATING THE MASS RATIO OF THE FUEL-AIR MIXTURE SUPPLIED TO A COMBUSTION ENGINE - Google Patents
DEVICE FOR REGULATING THE MASS RATIO OF THE FUEL-AIR MIXTURE SUPPLIED TO A COMBUSTION ENGINEInfo
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Description
Anlage zur Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung Einrichtung zur Regelung des Massenverhältnisses des einer Brennkraftmdschine zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Regelung des Massenverhältnisses des einer Brennkraftmaschine zugeführten, von einem der Brennkraftrlaschine zugeordneten Vergaser aufbereiteten, Kraftstoff-Luft-Gemisches in Abhängigkeit vom Ausgangssignal einer in der Abgasleitung angeordneten Sauerstoffsonde durch Änderung de Querschnlttes der Kraftstoffzuleitung zum Vergaser.Annex to the patent and utility model registration facility for Regulation of the mass ratio of the fuel-air mixture supplied to an internal combustion engine The invention relates to a device for regulating the mass ratio of the one supplied to an internal combustion engine, assigned by one of the internal combustion engine Carburettor conditioned, fuel-air mixture depending on the output signal an oxygen probe arranged in the exhaust pipe by changing the cross section the fuel supply line to the carburettor.
Um eine Brennkraftmaschine mit einem geringen Anteil an giftigen bestandteilen des Abgases betreiben zu können, muß das der Brennkraftmaschine zugeführte Kraftstoff-Luft-Gemisch genau auf einen Wert eingeregelt werden, der etwa einer Luftzahl von # = 1 entspricht. Die Luftzahl # kennzeichnet die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, wobei bei einem stöchiometrischen Gemisch die Luftzahl = 1 ist. Unter den stndig wechselnden Betriebsbedingungen in einem Kraftfahrzeug hat sich eine Regelung der Luftzahl > als zwecksmäßig erwiesen, wenn dabei als Fuhrungsgröße die Zusammensetzung der Abgases berücksichtigt wird. Hierfür dient vorteilhafterweise eine Sauerstoffsonde.To an internal combustion engine with a low proportion of toxic components To be able to operate the exhaust gas, the fuel-air mixture supplied to the internal combustion engine must can be adjusted to a value that corresponds approximately to an air ratio of # = 1. The air ratio # identifies the composition of the fuel-air mixture, where in the case of a stoichiometric mixture, the air number = 1. Among the constantly changing Operating conditions in a motor vehicle has a control of the air ratio> proven to be useful if the composition of the exhaust gas is used as a guide is taken into account. An oxygen probe is advantageously used for this purpose.
Es sind bereit EInrichtungen der oben beschriebenen Art bekannt, bei denen in der Krafts'-.offzuleitung zum Vergaser ein Ventil angeordnet ist, das in Abhängigkeit vom Sauerstoffgehalt im Abgas die Kraftstoffzuleitung schließt bzw.There are already devices of the type described above known at which a valve is arranged in the power supply line to the carburetor, which in Depending on the oxygen content in the exhaust gas, the fuel supply line closes or
öffnet. Es hat sich jedoch gezeigt, daß derartige Unterbrechungen der Kraftstoffzuleitung zu Schwierigkeiten bei der Kraftstoffzumessung führen.opens. However, it has been shown that such interruptions the fuel supply lead to difficulties in metering the fuel.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu entwickeln, mit deren Hilfe es möglich ist, das Kraftstoff-Luft-Gemisch für Brennkraftmaschinen, deren Kraftstoff-Luft-Gemisch durch einen Vergaser aufbereitet wird, auf einfache Weise zu regeln. Die Regelung soll dabei auch im rauhen Betrieb eines Kraftfahrzeuges zuverlässig arbeiten.The invention is based on the object of developing a device with the help of which it is possible to determine the fuel-air mixture for internal combustion engines, whose fuel-air mixture is prepared by a carburetor, in a simple way Way to regulate. The regulation should also be used in the rough operation of a motor vehicle work reliably.
Außerdem soll die Beeinflussung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auf möglichst einfache Weise erfolgen, um dadurch die Kosten für die Einrichtung gering zu halten.It is also intended to influence the fuel-air mixture The simplest possible way to keep the cost of the facility low to keep.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß daduX gelöst, daß durch ein elektromagnetisch in Abhängigkeit vom Ausgangssignal der Sauerstoffsonde betätigbares Ventilteil der Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse änderbar, jedoch nicht schließbar ist.This object is achieved according to the invention that by an electromagnetic valve part of the actuatable depending on the output signal of the oxygen probe Cross section of the main fuel nozzle can be changed, but not closed.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß durch das elektromagnetisch betätigbare Ventilteil der Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse verringerbar ist.An advantageous embodiment of the invention is that by the electromagnetically actuated valve part the cross-section of the main fuel nozzle is reducible.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist derart, daß durch das elektromagnetisch betätigbare Ventilteil der Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse vergrößerbar ist.Another advantageous embodiment of the invention is such, that through the electromagnetically actuated valve part, the cross section of the main fuel nozzle can be enlarged.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird das bewegliche Ventilteil durch einen Elektromagneten getaktet in Abhängigkeit vom Ausgangssignal der Sauerstoff'-sonde angesteuert und ist der Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse insbesondere um 10 bis 30 % änderbar.According to another advantageous embodiment of the invention the movable valve part clocked by an electromagnet depending on the The output signal of the oxygen sensor is controlled and is the cross-section of the main fuel nozzle especially changeable by 10 to 30%.
Die erf,ndungsgemäße Einrichtung bietet den Vorteii, daß der Kraftstc,ffstrom durch die Kraftstoffzuleitung nicht unter u rochen wird und deshalb die bekannten Schwierigkeiten bei der Kraftstoffzunessung durch Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr vermieden erden. Außerdem läßt sich eine derartige Regelung mit sehr kleinen Elektromagneten durchführen und kommt es bei den sehr kleinen Hüben des beweglichen Ventilteiles nur zu vernachlässigbar geringen Änderungen der Düsengeometrie der Hauptkraftstoffdüse und damit der Durchflußziffer.The device according to the invention offers the advantages that the Kraftstc, ffstrom there is no smell of u through the fuel supply line and therefore the known ones Difficulties in metering fuel due to interruption of the fuel supply ground avoided. In addition, such a regulation can be carried out with very small electromagnets perform and it occurs with the very small strokes of the movable valve part only negligibly small changes in the nozzle geometry of the main fuel nozzle and thus the flow rate.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is simplified in the drawing and is described in more detail below.
Es zeigen: Fig.1 eine Einrichtunjr zur Regelung des Massenverhältnisses, Fig. 2 ein Diagramm, das die zeitliche Änderung des Querschnittes der Kraftstoffzuleitung darstellt.Show it: 1 shows a device for regulating the Mass ratio, Fig. 2 is a diagram showing the change over time of the cross section represents the fuel supply line.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Einrichtung zur Regelung des Massenverhältnisses des einer Brennkraftmaschine zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches strömt die Verbrennungsluft in Pfeilrichtung durch einen nicht dargestellten Luftfilter in einen Saugrohrabchnitt 1 und weiterhin über einen venturiförmigen Abschnitt 2 und einen Saugrohrabschnitt 3 mit einer Drosselklappe 4 zu einem oder mehreren nicht dargestellten Zylindern einer Brennkraftmaschine.In the device for controlling the mass ratio shown in FIG. 1 of the fuel-air mixture supplied to an internal combustion engine, the combustion air flows in the direction of the arrow through an air filter (not shown) into a suction pipe section 1 and furthermore via a venturi-shaped section 2 and a suction pipe section 3 with a throttle valve 4 to one or more cylinders, not shown an internal combustion engine.
Die Kraftstoffversorgung erfolgt durch eine von einem Elektromotor 6 angetriebene Kraftstoffpumpe 7, die Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 8 ansaugt und silber eine Leitung 9 einem Schwimmerbehälter 10 mit einem Scliwimmerventil 11 zuführt.The fuel is supplied by an electric motor 6 driven fuel pump 7, which takes fuel from a fuel tank 8 sucks and silver a line 9 a float tank 10 with a float valve 11 feeds.
Von der Leitung 9 zweigt eine Leitung 12 ab, in die ein Druckbegrenzungsventil 13 geschaltet ist.From the line 9 branches off a line 12 into which a pressure relief valve 13 is switched.
Eine Kraftstoffzuleitung 15 ragt mit ihrem einen Ende, an dem die Hauptkraftstoffdüse 16 angeordnet ist, in den Kraftstoff des Schwimmerbehälters 10 und mit einer öffnung 17 in den Venturi 2 des Saugrohres. Der Querschnitt der Hauptkraftst.offdüse 16 in der Schwimmerkammer 10 ist durch eine als bewegliches Ventilteil ausgebildete Ventilnadel 18 änderbar, die durch einen Elektromagneten 19 mit einem Anker 20 und einer Wicklung 21 betätigbar ist. Die Bewegung des Ankers 20 erfolgt dabei gegen eine Feder 22. Die Ansteuerung des Elektromagneten 19 erfolgt vorteilhafterweise getaktet durch ein elektronisches Steuergerät 23, das in bekannter Weise einen als Integrator geschalteten Operationsverstärker enthält, wobei dem elektronischen Steuergerät 23 in elektrische GröRen umgewandelte Betriebskenngrößen 24, z.B. die Drehzahl, und die Sondenspannung einer in der Abgasleitung 25 angeordneten Sauerstoffsonde 26 eingabbar sind.A fuel supply line 15 protrudes at one end to which the Main fuel nozzle 16 is arranged in the fuel of the float tank 10 and with an opening 17 in the venturi 2 of the suction pipe. The cross section of the Hauptkraftst.offdüse 16 in the float chamber 10 is a movable one Valve needle 18 formed valve part changeable by an electromagnet 19 can be actuated with an armature 20 and a winding 21. The movement of the anchor 20 takes place against a spring 22. The control of the electromagnet 19 takes place advantageously clocked by an electronic control unit 23, which is known in Way contains an operational amplifier connected as an integrator, the electronic control unit 23 converted into electrical quantities operating parameters 24, e.g. the speed, and the probe voltage of a in the exhaust pipe 25 arranged oxygen probe 26 can be input.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Bei laufender Brennkraftmaschine wird durch die on dem Elektromotor 6 angetriebene Kraftstoffpumpe 7 Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter 8 angesaugt und über die Leitung 9 dem Schwimmerbehälter 10 zugeführt. Gleichzeitig saugt die Brennkraftmaschine über das Saugrohr 1 Luft an, durch die im Venturi an der Öffnung 17 der Kraftstoff zur Leitung 15 aus der Schwimmerkammer 10 eine bestimmte Kraftstoffmenge abgesaugt und aufbereitet wird.The mode of operation of the device described is as follows: At running internal combustion engine is driven by the on the electric motor 6 fuel pump 7 fuel is sucked out of the fuel tank 8 and via the line 9 to the float tank 10 supplied. At the same time, the internal combustion engine sucks in air through the intake manifold 1 on, through the venturi at the opening 17 of the fuel to the line 15 from the Float chamber 10 a certain amount of fuel is sucked off and processed.
Um nun ein Abgas mit einem möglichst geringen Anteil giftiger Bestandteile zu erreichen, wird das der Brennkraftmaschine zugeführte Kraftstoff-Luft-Gemisch derart in Abhängigkeit vom Ausgangssignal der Sauerstofsonde 26 geregelt, das beispielsweise bei einem zu fetten Kraftstoff-Luft-Gemisch, also einer Luftzahl X < 1 der Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse 16 über den Elektromagneten 19 durch die Ventilnadel 18 verringert wird.Now to an exhaust gas with the lowest possible proportion of toxic components to achieve, the fuel-air mixture supplied to the internal combustion engine controlled in such a way as a function of the output signal of the oxygen probe 26, for example in the case of a fuel-air mixture that is too rich, i.e. an air ratio X <1, the cross-section the main fuel nozzle 16 via the electromagnet 19 through the valve needle 18 is decreased.
In dem in Fig. 2 dargestellten Diagramm ist mit A der Querschnitt dr 4auptkraftstoffd;lse ló und mit t die Zeit bezeichnet. Befindet sich die Veltilnadel 18 in ihrer Ruhestellung, so hat der Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse einen Wert Ao. Wird in erregtem Zustand des Elektromagneten 19 die Ventilnadel 18 aus der Hauptkraftstoffdüse 16 herausgezogen, so vergrößert sich der Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse um einen Betrag # A. Ebensogut kann die Regelung derart ausgebildet sein> daß in trregtem Zustand des Elektromagneten 19 die Ventilnadel 18 den Querschnitt der Hauptkraftstoffdüse 16 verringert. Besonders vorteilhaft ist eine Querschnttsänderung der Hauptkraftstoffdüse 16 um 10 bis 30 %.In the diagram shown in FIG. 2, A is the cross section dr 4hauptkraftstoffd; lse ló and with t denotes the time. The Veltile needle is located 18 in its rest position, the cross section of the main fuel nozzle has a value Ao. When the electromagnet 19 is in the excited state, the valve needle 18 is removed from the main fuel nozzle 16 is pulled out, the cross section of the main fuel nozzle increases an amount # A. The control system can just as well be designed in such a way that in In the excited state of the electromagnet 19, the valve needle 18 has the cross section of the main fuel nozzle 16 decreased. A change in the cross section of the main fuel nozzle is particularly advantageous 16 by 10 to 30%.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752529663 DE2529663A1 (en) | 1972-04-22 | 1975-07-03 | DEVICE FOR REGULATING THE MASS RATIO OF THE FUEL-AIR MIXTURE SUPPLIED TO A COMBUSTION ENGINE |
Applications Claiming Priority (2)
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| DE2219880A DE2219880A1 (en) | 1972-04-22 | 1972-04-22 | DEVICE FOR REGULATING THE COMPOSITION OF A FUEL-AIR MIXTURE FOR A COMBUSTION ENGINE |
| DE19752529663 DE2529663A1 (en) | 1972-04-22 | 1975-07-03 | DEVICE FOR REGULATING THE MASS RATIO OF THE FUEL-AIR MIXTURE SUPPLIED TO A COMBUSTION ENGINE |
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| Country | Link |
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| DE (1) | DE2529663A1 (en) |
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- 1975-07-03 DE DE19752529663 patent/DE2529663A1/en not_active Ceased
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