DE1122326B - Device for low pressure fuel injection - Google Patents

Device for low pressure fuel injection

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DE1122326B
DE1122326B DER26755A DER0026755A DE1122326B DE 1122326 B DE1122326 B DE 1122326B DE R26755 A DER26755 A DE R26755A DE R0026755 A DER0026755 A DE R0026755A DE 1122326 B DE1122326 B DE 1122326B
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Maurice Guiot
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R E T E M RECH S ET ETUDES ELE
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Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

R26755Ia/46c2 R26755Ia / 46c 2

ANMELDETAG: 18. NOVEMBER 1959REGISTRATION DATE: NOVEMBER 18, 1959

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABE DER AUSLEGESCHRIFT: 18. JANUAR 1962NOTICE THE REGISTRATION AND ISSUE OF EDITORIAL: JANUARY 18, 1962

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für Niederdruck-Kraftstoffeinspritzung, die insbesondere bei Kraftfahrzeugmotoren anwendbar ist.The invention relates to a device for low-pressure fuel injection, which is particularly applicable to motor vehicle engines.

In einer einen früher als vorliegend angemeldeten Patentgegenstand behandelnden Patentschrift ist bereits unvorveröffentlicht vorgeschlagen worden, eine Einrichtung zur kontinuierlichen Druckzerstäubung von Kraftstoff in das Ansaugkanalsystem einer Brennkraftmaschine in der nachfolgenden Weise auszugestalten. Es handelt sich um eine Einspritzanlage mit einer je eigener Umdrehung eine gleichbleibende Kraftstoffmenge fördernden Einspritzpumpe und mit Regelung der eingespritzten Kraftstoffmenge (und damit des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses des der Maschine zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches) in Abhängigkeit von Stellsignalen, die a) von der Drosselklappenstellung und/oder b) von der Maschinendrehzahl und/oder c) vom Unterdruck in der Ansaugleitung (gegebenenfalls auch vom Barometerstand, der Maschinentemperatur, dem Willen des Fahrers u. a. m.) gegeben werden.In a patent specification dealing with a patent subject filed earlier than this is already unpublished has been proposed, a device for continuous pressure atomization of fuel in the intake duct system of an internal combustion engine in the following manner. It is an injection system with one revolution of its own, a constant one Injection pump delivering fuel quantity and with regulation of the injected fuel quantity (and thus of the fuel-air ratio of the fuel-air mixture supplied to the engine) as a function of control signals that a) the throttle valve position and / or b) the engine speed and / or c) the negative pressure in the suction line (possibly also from the barometer reading, the Machine temperature, the will of the driver, etc. m.) are given.

Der ältere Patentgegenstand ist dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzpumpe in an sich in der älteren Patentschrift als bekannt vorausgesetzter Weise von einem regelbaren Elektromotor angetrieben wird, wobei mindestens zwei der genannten Stellsignale oder Parameter a), b) oder c) die Drehzahl dieses Elektromotors beinflussen.The prior patent subject is characterized in that the injection pump in itself in the earlier patent than known presupposed manner driven by a controllable electric motor is, with at least two of said control signals or parameters a), b) or c) the speed affect this electric motor.

Zweck der genannten Einspritzanlage war die Schaffung einer sehr einfachen, betriebssicheren und billigen Kraftstoffpumpe samt Regelung, die mit bekannten mechanischen und elekrischen Bauelementen sehr leicht den Betriebsbedingungen des jeweiligen Motors angepaßt werden kann.Purpose of the mentioned injection system was the creation of a very simple, reliable and cheap fuel pump including regulation, which with known mechanical and electrical components can be adapted very easily to the operating conditions of the respective engine.

Dieser Zweck liegt auch dem Erfindungsgegenstand zugrunde. Es handelt sich bei letzterem um eine für Brennkraftmaschinen bestimmte Vorrichtung zur Niederdruck-Kraftstoffeinspritzung, insbesondere zur kontinuierlichen Saugrohreinspritzung, mit einer elektrisch angetriebenen Einspritzpumpe sowie mit einer die Pumpenleistung verändernden elektrischen Steuereinrichtung, die in Abhängigkeit von verschiedenen, die Einspritzung beeinflussenden Parametern, wie z. B. vom Unterdruck im Saugstutzen, von der Drehzahl der Brennkraftmaschine, von der Belastung, vom äußeren Luftdruck, von der Maschinentemperatur, vom spezifischen Gewicht des Kraftstoffes od. dgl. beeinflußt wird.This purpose is also the basis of the subject matter of the invention. The latter is one for Internal combustion engine specific device for low-pressure fuel injection, in particular for continuous intake manifold injection, with an electrically driven injection pump as well as with a the electrical control device which changes the pump output and which is dependent on various the injection influencing parameters such. B. from the negative pressure in the suction port, from the speed the internal combustion engine, the load, the external air pressure, the machine temperature, is influenced by the specific weight of the fuel or the like.

Der Erfindungsgegenstand geht davon aus, daß die Einspritzpumpe in an sich bereits vorgeschlagener Weise von einem von verschiedenen der genannten Parameter regelbaren (z. B. bei Hin- und Herschwin-Vorrichtung für Niederdruck-KraftstoffeinspritzungThe subject matter of the invention is based on the assumption that the injection pump is already proposed in itself Way of one of various of the parameters mentioned (z. B. reciprocating device for low pressure fuel injection

Anmelder:Applicant:

R. E. T. E. M. Recherches et EtudesR. E. T. E. M. Recherches et Etudes

Electroniques et Mecaniques, Societe Anonyme, Casablanca (Marokko)Electroniques et Mecaniques, Societe Anonyme, Casablanca (Morocco)

Vertreter: Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Puls und Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Pechmann, Patentanwälte, München 9, Schweigerstr. 2Representative: Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Pulse and Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Pechmann, patent attorneys, Munich 9, Schweigerstr. 2

Beanspruchte Priorität: Frankreich vom 18. November 1958 (Nr. PV 779 574)Claimed priority: France of November 18, 1958 (No.PV 779 574)

Maurice Guiot, Paris, ist als Erfinder genannt wordenMaurice Guiot, Paris, has been named as the inventor

gung frequenzbeeinflußbaren und/oder amplitudenbeeinflußbaren) Elektromotor angetrieben wird. Während jedoch bei der bereits vorgeschlagenen Anlage die Kraftstoffzufuhr von der Pumpe direkt ohne zwischengeschaltete Dosiereinrichtungen zu dem Saugrohr der Brennkraftmaschine erfolgt, wird im Unterschied bzw. Uberschluß dazu vorliegend noch vorgesehen, daß in an sich in anderem Zusammenhang bekannter Weise in der Druckleitung der Pumpe eine Haupt-Dosiereinrichtung für den Normalbetrieb (Leistungsabgabe) der Brennkraftmaschine und eine weitere Dosiereinrichtung für den Leerlauf vorgesehen sind, die beide in Abhängigkeit vom Unterdruck im Ansaugstutzen gesteuert werden.supply frequency-influenceable and / or amplitude-influenceable) electric motor is driven. While however, in the system already proposed, the fuel supply from the pump directly without Intermediate metering devices to the intake manifold of the internal combustion engine takes place, is in Difference or excess to this is also provided in the present case that in per se in a different context As is known, a main metering device for normal operation in the pressure line of the pump (Power output) of the internal combustion engine and another metering device for idling provided which are both controlled as a function of the negative pressure in the intake manifold.

Fig. 1 ist ein vereinfachtes Schema zur Erklärung des Grundgedankens der erfindungsgemäßen Vorrichtung; Fig. 1 is a simplified diagram for explaining the basic idea of the device according to the invention;

Fig. 2 zeigt im Schnitt ein Ausführungsbeispiel der Haupt-Dosiereinrichtung und der Leerlaufvorrichtung. Fig. 2 shows in section an embodiment of the main metering device and the idling device.

Gemäß Fig. 1 besteht die erfindungsgemäße Vorrichtung für Niederdruck-Kraftstoffeinspritzung aus einem Kraftstoffbehälter 1, an den eine auf elektrischem Wege betätigte Pumpe 2 angeschlossen ist.According to FIG. 1, the device according to the invention for low-pressure fuel injection consists of a fuel tank 1 to which an electrically operated pump 2 is connected.

Diese Pumpe 2 kann im Behälter selbst oder in dessen nächsten Nähe angeordnet sein. Die Wicklung 2 a der die Pumpe antreibenden VorrichtungThis pump 2 can be arranged in the container itself or in its immediate vicinity. The winding 2a of the pump driving device

109 760/129109 760/129

3 43 4

wird von Impulsen oder Schwingungen erregt, die die Kammer 48 zum Stutzen 47 (an den die zur Eindurch eine Transistorschaltung 3 erzeugt werden. Bei spritzdüse 18 führende Rohrleitung 17 angeschlossen einer elektromagnetisch betätigten Pumpe bewirkt die ist) oder zum Mischer 21. Lenkung oder Aufteilung Wicklung 2 a die hin- und herschwingende Bewegung des Kraftstoffes in Betriebskraftstoff und Leeerlauf der Pumpenmembran. In diesem Fall sind Förder- 5 kraftstoff erfolgt durch zusammenhängende Ventilmenge und Druck des von der Pumpe geförderten klappen 50 und 51. Die Ventilklappen 50 und 51 Kraftstoffes von der Amplitude und der Frequenz der werden durch die Stange 45 des Unterdruckreglers vom Erzeuger 3 gelieferten Impulse abhängig. 46 betätigt. Dieser besteht im wesentlichen aus einer Die vom Erzeuger 3 gelieferten Impulse können federnden, an der Stange 45 befestigten Membran 52. nach Belieben in Abhängigkeit von den verschie- io Diese Membran befindet sich in einer dichtschließendenen, die Einspritzung beeinflussenden Parametern den Kammer 53, die durch einen Stutzen 54 und die verändert werden. Dies ist schematisch in Fig. 1 Rohrleitung 11 mit dem Einlaßstutzen in Verbindung durch einige Vorrichtungen 4, 5, 6, 7 und 8 ange- steht. Wenn der Unterdruck im Einlaßstutzen gering deutet, die auf den Impulserzeuger 3 derart ein- ist (voll geöffeneter Einlaß), so wird die Membran wirken, daß die Impulse in Abhängigkeit von den 15 von einer Feder 55 verdrängt, deren Biegsamkeit der verschiedenen Parametern verändert werden. Die für die Ventilklappe 50 erwünschten Öffnungs-Vorrichtung 4 beeinflußt den Erzeuger 3 in Abhän- charakteristik angepaßt ist.is excited by impulses or vibrations which move the chamber 48 to the nozzle 47 (to which the a transistor circuit 3 can be generated. At spray nozzle 18 leading pipeline 17 is connected an electromagnetically operated pump causes the is) or to the mixer 21. Steering or division Winding 2 a the reciprocating movement of the fuel in operating fuel and the idling Pump diaphragm. In this case, the delivery of fuel takes place through a contiguous amount of valves and pressure of the flaps 50 and 51 delivered by the pump. The valve flaps 50 and 51 Fuel of the amplitude and frequency of the are through the rod 45 of the vacuum regulator the impulses supplied by the generator 3. 46 actuated. This essentially consists of one The pulses supplied by the generator 3 can be resilient diaphragms 52 attached to the rod 45. at will, depending on the different io This membrane is located in a tight-fitting, the injection influencing parameters the chamber 53, which is through a nozzle 54 and the to be changed. This is schematically shown in Fig. 1, pipe 11 in connection with the inlet connection by some devices 4, 5, 6, 7 and 8. When the vacuum in the inlet port is low indicates, which is on the pulse generator 3 in such a way (fully opened inlet), so the membrane act that the pulses depending on the 15 displaced by a spring 55, the flexibility of which various parameters can be changed. The opening device desired for the valve flap 50 4 influences the generator 3 is adapted in the dependent characteristic.

gigkeit von der Drehzahl des Motors, die Vorrich- Ein einstellbares Widerlager 56 gestattet die genaue tung 5 beeinflußt ihn in Abhängigkeit von der Be- Anpassung der Feder 55. Eine Haube 57 bewirkt den lastung, die Vorrichtung 6 in Abhängigkeit von der 20 dichten Abschluß. Da die Bewegungen der Ventil-Temperatur des Motors, die Vorrichtung? in Ab- klappe 50 in Abhängigkeit vom Unterdruck behängigkeit vom äußeren Luftdruck und die Vorrich- stimmt werden, besteht eine Anpassungsmöglichkeit tung 8 in Abhängigkeit vom spezifischen Gewicht des in der Wahl des Durchlaßquerschnittes für den Kraft-Kraftstoffes, stoff zwischen den Kammern 42 und 48. Beim dar-of the speed of the motor, the device an adjustable abutment 56 allows the exact Device 5 influences it as a function of the adjustment of the spring 55. A hood 57 causes the load, the device 6 depending on the 20 tight seal. As the movements of the valve temperature of the engine, the device? in flap 50 as a function of the vacuum dependency the external air pressure and the device are correct, there is an adjustment option device 8 depending on the specific weight of the choice of the passage cross-section for the fuel, substance between chambers 42 and 48. When

Der Impulserzeuger 3 wird ebenfalls von einem 25 gestellten Beispiel kann dieser Durchlaßquerschnitt Unterdruckregler 9 in Abhängigkeit von dem im Ein- dadurch verändert werden, daß die in einer zylinlaßstutzen herrschenden Unterdruck beinflußt. Dieser drischen Bohrung 59 verschiebbare Stange 45 mit Unterdruckregler 9 steht durch eine Rohrleitung 11 Schrägflächen 58 versehen ist. Die Stange 45 könnte mit einer Stelle des Einlaßstutzens stromabwärts von ebenfalls in diesem Teil kegelförmig ausgebildet sein. der Luftdrossel 12 in Verbindung. Diese Drossel 12 30 Bei weit geöffneter Ventilklappe ist auch der Durchist schematisch in Gestalt einer Klappe angedeutet, laßquerschnitt zwischen den Schrägflächen 58 und der die durch das Gaspedal 14 geöffnet wird. Bohrung 59 am größten, während bei wenig ge-The pulse generator 3 is also provided by an example that can have this passage cross section Vacuum regulator 9 can be changed as a function of the one in that the in a cylinlaßstutzen prevailing negative pressure influences. This drischen bore 59 displaceable rod 45 with Vacuum regulator 9 is provided by a pipe 11 inclined surfaces 58. The rod 45 could with a point of the inlet connection downstream of also be conical in this part. the air throttle 12 in connection. This throttle 12 30 with the valve flap wide open is also the Durchist indicated schematically in the form of a flap, let cross-section between the inclined surfaces 58 and the which is opened by the accelerator pedal 14. Bore 59 is largest, while with little

Die elektrisch betätigte Pumpe 2 versorgt sowohl öffneter Ventilklappe der Kraftstoff gedrosselt wird,The electrically operated pump 2 supplies both the open valve flap and the fuel is throttled,

die Haupt-Dosiereinrichtung 15 als auch die Leerlauf- Die Ventilklappe 51 für Leerlauf ist derart federndthe main metering device 15 as well as the idle The valve flap 51 for idle is so resilient

vorrichtung 16 mit Kraftstoff. Die Haupt-Dosierein- 35 auf der Stange 45 gelagert, daß sie sich erst danndevice 16 with fuel. The main metering unit 35 is mounted on the rod 45 so that it is only then

richtung 15 läßt den Kraftstoff durch eine Rohrlei- öffnet, wenn die Dichtung 50 a der Ventilklappe 50direction 15 lets the fuel through a pipe opens when the seal 50 a of the valve flap 50

tung 17 in die Einspritzdüse 18 gelangen, die in die bereits an ihrem Sitz anliegt. Die Ventilklappe 51Device 17 get into the injection nozzle 18, which is already in contact with its seat. The valve flap 51

Mischkammer 19 mündet. wird mittels einer kleinen Scheibe 60 betätigt, die sichMixing chamber 19 opens. is operated by means of a small disc 60, which

Die Leerlaufvorrichtung 16 läßt den Kraftstoff in gegen eine Kappe 61 legt, wenn die Feder 62, welcheThe idle device 16 lets the fuel in against a cap 61 when the spring 62 which

die Mischeinrichtung 21 gelangen, an den eine Dosier- 40 die Ventilklappe 51 während des Schließens derthe mixing device 21 reach, to which a metering 40 the valve flap 51 during the closing of the

einrichtung 22 für die Leerlaufluft angeschlossen ist. Klappe 50 in der geschlossenen Lage hält, ganz ent-device 22 for the idle air is connected. Holds flap 50 in the closed position, completely

Der Mischer 21 ist durch eine Rohrleitung 23 mit spannt ist.The mixer 21 is clamped by a pipeline 23.

einer Einspritzdüse 24 für Leerlauf verbunden, die in Die Leerlaufvorrichtung ist in den Deckel 63 deran injection nozzle 24 connected for idling, which is in the idling device is in the cover 63 of the

die Mischkammer 19 an einer Stelle hinter der Ein- Haupt-Dosiereinrichtung eingeschraubt. Sie bestehtthe mixing chamber 19 is screwed in at a point behind the single main metering device. she consists

spritzdüse 18 mündet. 45 aus einem üblichen Mischer 21 mit einer Venturidüsespray nozzle 18 opens. 45 from a conventional mixer 21 with a venturi nozzle

Der Unterdruckregler 9, der den Impulserzeuger 3 21a. Die Zerstäubung des Kraftstoffes erfolgt durchThe vacuum regulator 9, the pulse generator 3 21a. The fuel is atomized by

beeinflußt, steuert ebenfalls die Haupt-Dosiereinrich- die Einwirkung eines Luftstrahles, der durch die Meß-influenced, also controls the main dosing device the action of an air jet, which through the measuring

tunglS, die Leerlaufvorrichtung 16 und die Dosier- düse 65 a dosiert und durch die Drosselschraube 64tunglS, the idling device 16 and the metering nozzle 65 a and metered by the throttle screw 64

einrichtung 22 für die Leerlaufluft, und zwar dies eingestellt wird. Das Dosieren des Kraftstoffes fürdevice 22 for the idle air, namely this is set. Dosing the fuel for

alles in Abhängigkeit von dem im Raum 13 hinter der 5° Leerlauf erfolgt durch eine Meßdüse 65. Die Luft füreverything depending on the in space 13 behind the 5 ° idle takes place through a measuring nozzle 65. The air for

Drossel 12 herrschenden Unterdruck. Leerlauf gelangt zum Mischer 21 durch eine Rohr-Throttle 12 prevailing negative pressure. Idle reaches the mixer 21 through a pipe

Die eigentliche Einspritzvorrichtung umfaßt hinter leitung 66. Das voremulgierte Leerlaufgemisch wirdThe actual injection device includes downstream line 66. The pre-emulsified idle mixture is

der Mischkammer 19 ein Zerstäubungs- und Emul- auf der Austrittsseite der Venturidüse 21a durch einethe mixing chamber 19 an atomization and emul on the outlet side of the Venturi nozzle 21a through a

giergehäuse 25, das durch den Stutzen 26 an die Ein- Rohrleitung 23 der Leerlaufdüse 24 zugeführt,yaw housing 25, which is fed through the nozzle 26 to the inlet pipe 23 of the idle nozzle 24,

laßkammern des Motors angeschlossen ist. 55 Die Einstellung der Luft für Leerlauf erfolgt durchthe motor's exhaust chambers is connected. 55 Adjusting the air for idle is done by

Die Haupt-Dosiereinrichtung 15 und die Leerlauf- einen Unterdruckregler 67, der grundsätzlich wie derThe main metering device 15 and the idle a vacuum regulator 67, which is basically like the

vorrichtung 16 sind gemäß Fig. 2 zusammengefaßt, Regler 46 ausgebildet ist. Die Ventilklappe 68 wird inDevice 16 are summarized as shown in FIG. 2, controller 46 is formed. The valve flap 68 is in

jedoch können sie gegebenenfalls auch getrennt gleicher Weise wie die Klappe 51 betätigt. Diesehowever, they can optionally also be operated separately in the same way as the flap 51. These

werden. Ventilklappe 68 öffnet sich etwas früher als diewill. Valve flap 68 opens a little earlier than that

Zweckmäßig ist es, daß die Luft und der Kraftstoff 60 Klappe 51, um dadurch in der Venturidüse 21 α einenIt is useful that the air and the fuel 60 flap 51, thereby in the Venturi nozzle 21 α one

für Leerlauf vor dem Einlaß in den Einlaßstutzen Unterdruck herzustellen, der das Durchtreten desfor idling in front of the inlet in the inlet port to produce negative pressure, which prevents the passage of the

emulgiert werden, jedoch ist diese Voraussetzung Kraftstoffes sofort bei Beginn des öffnens der Klappebe emulsified, however, this requirement is fuel immediately at the beginning of the opening of the flap

nicht ausschlaggebend. 51 begünstigt. Die beiden Ventilklappen 51 und 68not decisive. 51 favored. The two valve flaps 51 and 68

Der von der Pumpe geförderte Kraftstoff gelangt können sich höchstens gleichzeitig öffnen. Das Ein-The fuel delivered by the pump can only open at most at the same time. To be there-

durch den Stutzen 41, den Ringkanal 43 und die 65 treten der Leerlaufluft in die Beruhigungskammer 69The idle air enters the calming chamber 69 through the connecting piece 41, the annular channel 43 and the 65

Löcher 44 in eine geschlossene Kammer 42. der Vorrichtung erfolgt über einen Lufteinlaß mitHoles 44 in a closed chamber 42. the device takes place via an air inlet with

Entsprechend der Lage der Stange 45 des Unter- Löchern 72 und über eine Vordüse 70, die mit einemAccording to the position of the rod 45 of the sub-holes 72 and a pre-nozzle 70, which with a

druckregler 46 gelangt der Kraftstoff entweder über Luftfilter und Geräuschdämpfer 71 versehen ist.The fuel reaches pressure regulator 46 either via air filter and noise damper 71.

Die Einstellung der Hauptluft erfolgt, wie schon gesagt, durch eine übliche Vorrichtung mit Drosselklappe 12 (Fig. 1), die durch das Gaspedal 14 betätigt wird.As already mentioned, the main air is set by means of a conventional device with a throttle valve 12 (FIG. 1) which is actuated by the accelerator pedal 14.

Fig. 2 zeigt eine praktische Ausführungsart der Vorrichtung zur elektrisch bewirkten Korrektur der Fördermenge und des Druckes entsprechend der dem Motor abverlangten Leistung bzw. Belastung.Fig. 2 shows a practical embodiment of the device for electrically effected correction of the Delivery rate and pressure according to the power or load required from the engine.

Ein Schiebewiderstand 98 ist an der Stange 45 des Unterdruckreglers 46 befestigt. Die Spindel 97 tritt durch das einstellbare Widerlager 56 hindurch. Der Widerstand 98 wird durch eine isolierte Anschlußklemme 99 mit Strom besorgt, die dicht schließend in die Haube 57 eingefaßt ist. Eine Feder 100 stellt die elektrische Verbindung mit dem Widerstand 98 her und gestattet auch die Bewegungen der Membran 52 und der Ventilklappe 50.A slide resistor 98 is attached to the rod 45 of the vacuum regulator 46. The spindle 97 passes through the adjustable abutment 56. The resistor 98 is supplied with current by an insulated connection terminal 99 which is enclosed in the hood 57 so as to be tightly closed. A spring 100 makes the electrical connection to the resistor 98 and also allows the diaphragm 52 and the valve flap 50 to move.

Der abgenommene Strom tritt durch eine Anschlußklemme 101 aus, die seitlich in die Haube mit Isolierung dicht eingefaßt ist. Diese Klemme ist mit einer inneren Kontaktfeder 102 verbunden. Der Widerstand 98 ändert sich in Abhängigkeit von der Lage der Stange 45, und die Änderungen des Widerstandes beeinflussen die die Pumpe 2 betätigenden Impulse.The current drawn off exits through a connection terminal 101 which is tightly enclosed in the hood with insulation at the side. This terminal is connected to an inner contact spring 102 . The resistance 98 changes as a function of the position of the rod 45, and the changes in the resistance influence the pulses which actuate the pump 2.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE:PATENT CLAIMS: 1. Für Brennkraftmaschinen bestimmte Vorrichtung zur Niederdruck-Kraftstoffeinspritzung, insbesondere zur kontinuierlichen Saugrohreinspritzung, mit einer elektrisch angetriebenen Einspritzpumpe sowie mit einer die Pumpenleistung verändernden elektrischen Steuereinrichtung, die in Abhängigkeit von verschiedenen, die Einspritzung beeinflussenden Parametern, wie z. B. vom Unterdruck im Saugstutzen, von der Drehzahl der Brennkraftmaschine, von der Belastung, vom äußeren Luftdruck, von der Maschinentemperatur, vom spezifischen Gewicht des Kraftstoffes od. dgl. beeinflußt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzpumpe (2) in an sich bereits vorgeschlagener Weise von einem von verschiedenen der genannten Parameter regelbaren Elektromotor (3) angetrieben wird und daß darüber hinaus in an sich bekannter Weise in der Druckleitung der Pumpe eine Haupt-Dosiereinrichtung (15) für den Normalbetrieb (Leistungsabgabe) der Brennkraftmaschine und eine weitere Dosier-1. For internal combustion engines specific device for low-pressure fuel injection, in particular for continuous intake manifold injection, with an electrically driven injection pump and with an electrical control device that changes the pump output, which depends on various parameters influencing the injection, such as. B. from the negative pressure in the intake port, the speed of the internal combustion engine, the load, the external air pressure, the machine temperature, the specific weight of the fuel od. The like. Is influenced, characterized in that the injection pump (2) in itself already as proposed is driven by an electric motor (3) which can be regulated by various of the parameters mentioned and that, in addition, in a manner known per se in the pressure line of the pump, a main metering device (15) for normal operation (power output) of the internal combustion engine and a further metering device einrichtung (16) für den Leerlauf vorgeschlagen sind, die beide in Abhängigkeit vom Unterdruck im Ansaugstutzen gesteuert werden.device (16) for idling are proposed, both of which are dependent on the negative pressure can be controlled in the intake manifold. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haupt-Dosiereinrichtung (15) eine über eine in Abhängigkeit vom Saugstutzenunterdruck betätigte Einrichtung (52) axial verschiebbare Stange (45), eine fest mit dieser Stange verbundene und den Kraftstoffdurchfluß steuernde Ventilklappe (50) sowie eine den Leerlaufkraftstoffdurchfluß steuernde Ventilklappe (51) umfaßt, und daß die Ventilklappe (51) über eine Feder derart mit der Stange (45) verbunden ist, daß sie sich erst dann öffnet, wenn sich die erste Ventilklappe (50) gerade schließt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the main metering device (15) axially via a device (52) actuated as a function of the suction nozzle negative pressure displaceable rod (45), a rigidly connected to this rod and the fuel flow controlling valve flap (50) and a valve flap (51) controlling the idle fuel flow comprises, and that the valve flap (51) is connected to the rod (45) via a spring, that it only opens when the first valve flap (50) is just closing. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haupt-Dosiereinrichtung zwecks Einstellens des Druckes und der Menge des einzuspritzenden Kraftstoffes in bekannter Weise mindestens einen Durchlaß (59, 58) von veränderbarem Querschnitt aufweist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the main metering device to adjust the pressure and the amount of fuel to be injected in known Way has at least one passage (59, 58) of variable cross-section. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchlaß mit veränderbarem Querschnitt aus einer zylindrischen Bohrung (59) besteht, durch welche die die Ventilklappen tragende Stange (45) geführt ist und deren Querschnitt sich, wie an sich bekannt, in der Bohrung in axialer Richtung verändert.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the passage with variable Cross section consists of a cylindrical bore (59) through which the valve flaps supporting rod (45) is guided and its cross-section, as known per se, in the Bore changed in the axial direction. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lerlaufvorrichtung in bekannter Weise aus einer ersten Düse (65) zum Dosieren des Leerlaufkraftstoffes, einer Mischeinrichtung mit Venturidüse (21α), in den die erste Düse mündet, einer zweiten Düse (65 ä) zum Dosieren der Leerlaufluft sowie einer Regulierschraube (64) zum Einstellen der Leerlaufluft besteht. 5. The device according to claim 1, characterized in that the idler device in a known manner from a first nozzle (65) for metering the idle fuel, a mixing device with a Venturi nozzle (21α) into which the first nozzle opens, a second nozzle (65 ä) for metering the idle air and a regulating screw (64) for adjusting the idle air. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 703 155;
USA.-Patentschrift Nr. 2 807 244;
VDI-Zeitschrift, 99 (1957), Nr. 20, 11. JuU, S. 886; Druckschrift über den Solex-Vergaser Fallstrom-Type 28 PCI, herausgegeben von den Deutsche-Vergaser-Gesellschaften Neuß und Berlin (Mai 1955 Breker-Druck, Köln), S. 5.Considered publications:
German Patent No. 703 155;
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VDI-Zeitschrift, 99 (1957), No. 20, 11. JuU, p. 886; Publication about the Solex downdraft type 28 PCI carburetor, published by the Deutsche-Vergaser-Gesellschaft Neuss and Berlin (May 1955 Breker-Druck, Cologne), p. 5. In Betracht gezogene ältere Patente:
Deutsches Patent Nr. 1 069 940.Legacy Patents Considered:
German Patent No. 1,069,940. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 760/129 1.62760/129 1.62
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