DE1739260U - Ueberlast- oder steinsicherung fuer pflugschare. - Google Patents
Ueberlast- oder steinsicherung fuer pflugschare.Info
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- DE1739260U DE1739260U DE1956R0013280 DER0013280U DE1739260U DE 1739260 U DE1739260 U DE 1739260U DE 1956R0013280 DE1956R0013280 DE 1956R0013280 DE R0013280 U DER0013280 U DE R0013280U DE 1739260 U DE1739260 U DE 1739260U
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Description
Patentanwalt Srlessen^ den 0,9«
, Stephen*. 3 M/^ 4829
tab „e.w e r 3s , Beinrieh Oiättaing«.
I» i ja a e tjber Bohmte
tfaeylaafr». ader Steinsioherung
ist feelsamit, fe&i Mli%e& öijie ibe3?las-fe-. odea?
im eiÄ i,u8\feiöiieft dear Pflüge bsi Jlind^rjaifiiiSeß im
z·©* i30i ^teiaeni 3« eriaöglialien und so eine
der 3?f l%e zu ireriiiiKleiA* Sija Mangel der Κ^ΙεοϊΐΑΐοη Siciie3?ungeii
Ätt 1st», dass jede pfiugtype iiu?e 1?esonäe2?s taemesstja©
ngsvo?3?i0iitmat^ erfordert und es ist nioJö.t jaigiioia,| die
Sefestigtwg tea? !»^iugaolia^t aia $£lugrahmen laittels eitttfii
Söge»g£ift&ei8 Iseiaubeiialten» 2)ie Äeueaiimg feezwetöMt die
Ausbildung eine^ iSiolteruii^f die es eMaöglioiitt die Ifliigö ia der
üDliolien Ψβ±Μ>
also mit Hilfe eines Sogengrind eis* am
toefeatigen au WüXLm* l»ei der die Esaft zum
der Siönerung einotellbar und die Sicherung an verschiedenen
Fflugtjrpen an'brin^'bar istf so dass ein und dieselbe
für I*flugk0r|>e5i und Grindel versöhi edener Jtbmessunken
ist* Die 0£öhea?ung ist weiter so ausgebildet» dass sie das Arbeiten
das !kluges^ vcsr allem den Bodendurohflijas nioht "beein-
* Z
tr&ehtigt*
lieuerungsgemllsa iat die Überlast* oder Steinsieherung so ausgebildet»
dass der mit dem pflugkörper verbundene #rindelteil dicht
oberhalb des ttreichbleQhea gelenkig mit dem am Hlugrahmen b#~
fertigten (Irinaelttil dea logengrindela tuid beide SriadeXtell* ·
ÄUöätziliöii duroii eiiiöÄ fede^belasteten Kniekelsel Tea*bundeii siad»
dessen beide Hebelarme in ihapea? Wiakellage» auisgeiiend von dea?
einsteilbar sind*
Die feuerung ttnd weitere Merkmale der Neuerung sind i» tölgenden
an Hand eines ixi. des? geionnmag dargestellten
beaoiirieben* In dieser zeigent
Abt). 1 eine Seitenanaioht einea Ifjttges uri-t
lastöiöherung naöh der Heueruag in Arbeitastellnng
Ton der Iiandaeite ker gesehen»
Abb. % den gXeienen if ing von der !"uronenseite Jaer
Abb· "5 den ?flug nach Abb# 1 nach Aäapreohen d er liber»
Am IfluglEÖrper 1 aind einmal, wie tiblicn» daa Sohar 2 und das
Streiehbleön $ und weiter die liaadaiiiage 4 und aum anderen ein
Grindelstüek 5 bef eötigt, daa zusammen mit dem am i»f lugrahmen 6
befestigten #rindelst&ak t den üblichen Bogengrindel eraetat* An
beidtn leiten des #rindelteil#a 7 iat je eine lasche 9| 9 angibracht»
Äese taschen nehmen'einen Zapfen 10 für die sahwenkbare
lagerung des Cfrindelatiiekea % auf und weiter eisen Zapfen 11* By
dient zuv Lagerung eines Winlcelhebels 12, der zusammen mit einem
aweitea Hebel 15 eiaea BMeaebeX bildet. Eer Hebel 13 ist um
2a|>£ea 14 mhmxtäb&Pf üev. ia eiaeia Aasa;&$ 15 des ßriadelsMöfeee
ist« Beide EebeX siad dwrsa eiaea iit&jafea 16 gtltafcig
τβϊΊ5ϊύί(Ιθή· $m a^g^ajöpfte üfeil 17 des S&feeiei It
«ineΆ ÜQlzm 18. Iy aient aur lef^stigung eittea? f#d©y 19» d«!?ea
aia 2apieü 14 angreift* WeJ? Hebel If ist tasökeiiartig
, d»ii. ©3? tDttgeöift dta SebeX 18v
Hebel w&rdeii dU3?ote difr ^©dta? 18 ILa der
in de# fotiag^ gaJxalt^n^ dea?0n Biadriloken nicht »Ögliöli ist. Aa
dem stegatftigoii feilL des HelJelö 13 igt eine BiiiBteXXsoiiyatibiii 20
f unit diööai? kbimea die EebelarMet ausg^ixead
we3?den* ^e weites? di© Sekelatellung Tön der
um so l^itlatei? 3£öftn du3?0Ä ei&e aui dea Körper 1 tdrleenäe
der BiiöÄ«l30X $iiigedi?üojet wenden, Dm ?flugl£82?pea? ttimmt naöa dem ;
Eindriioken des Kniehebels die in Abt). 3 gezeichnete Lage ein, d.h.,
iP^Xtigk8rpe3? KaßJa ai*£tretendea Hiaderaiasea
au<?h, aaak fb^rwiadea des Eiadorai^^es dw.3?ch
oaXeppere wieder ia die Äi?beits|Lage gebraottt Werdeai da das
etwa loöJitiPQöat öteaead© ftehsat ©iea im Södea
Bei der Äuöbilduiig der tito&pJLast^ oder iteiasioaermg aach der
!feuerung isiXdea die ßriadelteiXe $ uad 6, v?ie bisäer, eiaea Iögea<
gj?iadel# der duröa Soaraubea Si am Eahmea β feefestigt werdea feaiia.
iet aXeö &u«?ä ia6gXiöat das SriadeXstUök f auf der eiaea oder
der anderen Seite den Bahmens und auch, mit Abstand ten diesem
befestigen* tu» die Schnittbreite des ffluges ändern au ΙΦηηβη*
!Derartige Abstan&sttic3£# sind in Abb* 5 dargestellt und mit 22
t)0seiolmtt* IfteosQ ist es mtigliqli, in tea? Zug^iohtuag den
teiü gegeaütoei? dem Saliiaea β um dea Abstand der ^on^auben 21
einandei· au f eisoliielsen^ beispielsweise nmh νονά* m. die
aohse des Schleppers zu entlasten*
Die linstelXbafJteeit der tiberlastdeiierxing gibt die
ein tmd dieselbe 0i<?Äer»ng a?Uir irerseiiiedene fflugseliare "verwenden
zii können. Da hierbei die Grindelteile 5 und 7 verschiedene Stärke
anweisen, so bildet sweolEiaassig der Ansatz 15 einen durch
Soliweissen &it 4em feil 5 verbindbaren teil# Ir feann also für
rersoniedene Grindel beibehalten werden» ebenso wie die laschen
8 und 9 und der löienebei selbst· Der grössere Abstand jswisohen
den liasohen bei st^rlceren drindeln kann äwoh Seilagsöiieiisen aus·*
geglichen werden»
Die Überlastsicherung hat weiter eine solche lage» dass innerhalb
der Abmessungen #es Grindels der Bodendurahfluss Ment geatfrrt
wird« und zwar auch nicht durch die Feder 18, die furohenseitig
dicht am Grindel liegt·
Claims (1)
- Patentanwalt *· *? «**Gießen, Stephans*. 3Sohutzanspräoheι1> Überlast* und Stein siohermg £ifr Pflüge^ dadwön dass der mit dem tf&ttgl£Ö3?pe3p veybundene Grindelteil (5) Jb.al1j des St3?0ioiifeieöli0s gelenkig mit dem am Iflugraliineft (1) ^«1*(?) ua<! "beide 0-3?indelteil#Enieheije3L ti2, 15> 18D "beide Hefeeäaraie in. Ahrej? Winkelleige zueinaaie?i ausgeke&d voä der2« tt)e3?l,aöi3-* und SteiasioAeyimg naoit Ansp^uöto, 1» dadu3?öli zeioimet» äaös jait demi Mt dem tflugrahraea veybundeiaejä. teil, (7) «we! 3!ia90lieja (ö, 9) verbunden sind^ die eifte iasoiie des mit dem $£tagfe$$p0» (1}3# flje^last*· tauid SiieiAsiolieaiuag aaeh AxiB-p&xah 2» dadtw?öh:i dass die HagotLen (B, 9) den öelenkzapfeä (1§) ftis» die?e3?M£dtmg beiden drindelteüe (5# T) aad de« (11) eines ta· Bebtl (T8) des$* §b©3?l,aöi!·* wnd $teitt3iöl3>e3?ttng naoli Anöp^woii 1 ^ dadwrolidass 4ey Hebela^Ä (15) d#s SnieJiebels an einem Jilt dem- und Steinniöne^rnng nacn Änsp3?uöh 1» daduron gektnn- » dass die?? eine Snieüebeiaiia (13) taschenartig ausgebildet ist md eine SteXlsehaiatÖJe (20) ztw? BinöteXJaxng de»dor Hefeelarjat {13* U) trägt·6* ftoerlast·- mM fi»0iA$i6lieruft@ naojb. Aiiapyuoli 1, äaäureli midixmt, äasö äie den Inieiiel?©! feeiaeteiide feder (10) sei tig nebea dem Kniehebel liegeiid an. den Baden eeine»
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956R0013280 DE1739260U (de) | 1956-09-06 | 1956-09-06 | Ueberlast- oder steinsicherung fuer pflugschare. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956R0013280 DE1739260U (de) | 1956-09-06 | 1956-09-06 | Ueberlast- oder steinsicherung fuer pflugschare. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1739260U true DE1739260U (de) | 1957-02-07 |
Family
ID=32727379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1956R0013280 Expired DE1739260U (de) | 1956-09-06 | 1956-09-06 | Ueberlast- oder steinsicherung fuer pflugschare. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1739260U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1090895B (de) * | 1958-03-05 | 1960-10-13 | Massey Ferguson Inc | UEberlastsicherung fuer einen Pflug |
-
1956
- 1956-09-06 DE DE1956R0013280 patent/DE1739260U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1090895B (de) * | 1958-03-05 | 1960-10-13 | Massey Ferguson Inc | UEberlastsicherung fuer einen Pflug |
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