DE173835C

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Publication number: DE173835C
Application number: DENDAT173835D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 173835 KLASSE 20/. GRUPPE- M 173835 CLASS 20 /. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. September 1905 ab.Patented in the German Empire on September 24, 1905.

Bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, die ihr Kraftwerk mit sich führen und eine sich selbst auf konstante Leistung regelnde Dynamo besitzen, muß die Selbstregelung in solchen Grenzen gehalten werden, daß die Stromstärke keinen für die Ankerwicklung der Dynamo gefährlichen Wert erreicht.In the case of electrically powered vehicles that have their power plant with them and a own dynamo which regulates itself to constant power, the self-regulation in such limits are kept that the current strength does not apply to the armature winding the dynamo reaches dangerous levels.

Da die Vergrößerung der Zugkraft, die sich beim Anfahren und beim Fahren aufBecause the increase in the pulling force that occurs when starting up and when driving on

ίο Steigungen ergibt, ganz bedeutend ist, so muß man zur Herabsetzung der hierdurch bedingten Vergrößerung der Stromstärke entweder Vorrichtungen anbringen, durch welche die Motoren je nach Bedarf parallel oder in Reihe geschaltet werden können, oder falls nur ein Motor vorhanden ist, muß man die Anker- oder die Erregerwicklung teilen, um entsprechende Umschaltungen vornehmen zu können.ίο inclines results, is very important, so must to reduce the resulting increase in current strength either Attach devices through which the motors can be operated in parallel or in Can be connected in series, or if there is only one motor, you have to use the Share armature or excitation winding in order to make appropriate switchovers can.

Wesentlich zweckmäßiger ist es aber, eine Selbstregelung an den Motoren anzubringen, so daß diese ihre Zugkraft innerhalb weiter Grenzen entsprechend den zulässigen Änderungen der Stromstärke in der Dynamo selbsttätig ändern können. Eine solche Einrichtung bildet den Gegenstand der Erfindung. However, it is much more useful to install a self-regulation on the motors, so that this their tensile force within wide limits according to the permissible changes the amperage in the dynamo can change automatically. Such a facility forms the subject of the invention.

Die Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. 1 ist die Ankerwicklung der Dynamo, 2 die Nebenschlußerregung der Dynamo, 3 die unabhängige Erregung der Dynamo, 4 die Sammlerbatterie, die den Strom für die unabhängige Erregung liefert, 5 der Widerstand für das Laden der Batterie, 6 die entmagnetisierende Erregung im Hauptstromkreis der Dynamo, 7 die Ankerwicklung des Motors, 8' die Hauptstromerregung des Motors, 9 die. entmagnetisierende Erregung, die von den Bürsten der Dynamo abzweigt.The drawing shows schematically an embodiment of the invention. 1 is the Armature winding of the dynamo, 2 the shunt excitation of the dynamo, 3 the independent excitation of the dynamo, 4 the collector battery, which supplies the current for the independent excitation, 5 the resistor for charging the battery, 6 the demagnetizing Excitation in the main circuit of the dynamo, 7 the armature winding of the motor, 8 'the Main current excitation of the motor, 9 the. demagnetizing excitation that derives from the brushes of the dynamo.

Die Erfiffdung besteht darin, daß der Motor (bezw. die Motoren) durch zwei getrennte Differentialwicklungen 8 und 9 erregt werden, von denen die eine 8, die mit dem Anker 7 in Reihe geschaltet ist, im Sinne der normalen Drehüngsrichtung und Zugkraft erregt, während die andere 9, die von den Bürsten der Dynamo abzweigt, der Haupterregerwicklung 8 entgegenarbeitet und sie zu entmagnetisieren strebt.The Erfiffdung is that the engine (or the motors) are excited by two separate differential windings 8 and 9, of which the one 8, which is connected in series with the armature 7, in the sense of the normal Direction of rotation and tensile force excited, while the other 9, that of the brushes of the Dynamo branches off, counteracts the main excitation winding 8 and demagnetize it strives.

Die beiden Erregerwicklungen 8 und 9 müssen nun so gewählt werden, daß die Differenz beider Erregungen bei normaler ,Leistung des Motors, z. B. auf ebener Strecke, so groß ist, daß der Motor mit einer bestimmten Anzahl von Amperewindungen und mit einer Geschwindigkeit läuft, die beispielsweise der größten Geschwindigkeit entspricht, wenn der die Dynamo antreibende kalorische Motor seine Maximalleistung liefert.The two excitation windings 8 and 9 must now be chosen so that the Difference between the two excitations at normal engine power, e.g. B. on a level route, is so large that the motor with a certain number of ampere-turns and with runs at a speed that corresponds to the greatest speed, for example, if the caloric motor driving the dynamo delivers its maximum output.

Im Falle einer Steigung jedoch, wo also die Zugkraft des Motors beträchtlich größer sein muß, steigt die Stromstärke, die Klemmenspannung der Dynamo fällt, und infolgedessen vergrößert sich die Erregung des Motors, erstens weil die Zahl der AmperewindungenIn the case of an incline, however, where the pulling force of the motor can be considerably greater must, the amperage rises, the terminal voltage of the dynamo falls, and consequently the excitation of the motor increases, firstly because the number of ampere-turns

in. der Hauptstromwicklung 8 steigt, und zweitens weil die Amperewindungszahl in der entmagnetisierenden an die Bürsten der Dynamo unmittelbar angeschlossenen Wicklung 9 sich verringert; denn diese Zahl ändert sich im umgekehrten A^erhältnis zu der Stromstärke, in der Hauptstrornwicklung, da die Klemmenspannung bei steigender Stromstärke sinkt.in. the main current winding 8 increases, and secondly because the number of ampere-turns in the demagnetizing winding directly connected to the brushes of the dynamo 9 decreases; for this number changes in inverse proportion to that Amperage, in the main current winding, as the terminal voltage increases with increasing amperage sinks.

to Die Regelung der Motoren erfolgt dann bei geeigneter Wahl der' Wicklungen, die sich den jedesmaligen Verhältnissen entsprechend rechnerisch leicht feststellen läßt, vollständig selbsttätig innerhalb der Grenzen, in denen man die Änderung der Stromstärke zulassen will.To the regulation of the motors then takes place with a suitable choice of the 'windings, which which makes it easy to determine mathematically each time according to the circumstances, completely automatically within the limits in which the change in the current strength is permitted want.

In der Leitung von der einen Klemme der Dynamo nach den Bürsten des Motors befindet sich ein Schalter 10, der für den Vorwärtsgang mittels des Kontakts 11 den Stromschluß herstellt; . Zum Zweck des elektrischen Bremsens unterbricht der Schalter 10 zunächst den Strom, indem er den Kontakt 11 verläßt, hierauf gelangt er auf den Kontakt 12 und schließt die Motorankerwicklung' 7 über die Erregerwicklung 8 kurz. Sodann schaltet er die Wicklung 8 absatzweise aus, wodurch die Bremskraft immer stärker wird, und endlich stellt er durch den Kontakt 13 den Ankerstrom des Motors wieder her.Located in the line from one terminal of the dynamo to the brushes of the motor a switch 10, which for the forward gear by means of the contact 11 the Establishes a short circuit; . The switch 10 interrupts for the purpose of electrical braking first the current by leaving the contact 11, then it arrives at the contact 12 and short-circuits the motor armature winding '7 via the field winding 8. Then switches he the winding 8 intermittently, whereby the braking force is always stronger, and finally he restores the armature current of the motor through contact 13.

Durch den Schalter 14 kann, wenn Schalter IO auf Kontakt 11 oder 13 steht, in einfachster Weise der Rückwärtsgang des Wagens bewirkt werden; denn das Kurzschließen der Hauptstromwicklung 8 durch den Schalter 14 bewirkt, daß das von der Wicklung 9 hervorgebrachte, dem . gewöhnlichen für den Vorwärtsgang dienenden Felde entgegengesetzte Feld den Motor im Sinne der Rückwärtsdrehung allein beeinflußt.With the switch 14, when switch IO is on contact 11 or 13, in the simplest way Way the reverse gear of the car can be effected; because short-circuiting the main current winding 8 through the switch 14 causes that of the Winding 9 spawned, the. ordinary field serving for the forward gear field opposite the motor in the The direction of the reverse rotation alone is influenced.

Claims

Patent claims:

1. Vehicle with self-regulating electrical power transmission and with a dynamo for constant power, characterized in that the motors (7) in addition to the main current excitation (8) also have an independent, demagnetizing excitation. (9), which branches off from the brushes of the dynamo (1), and the windings for both excitations are selected so that the current in the armature winding (1) of the dynamo cannot exceed a certain value, however large is the pulling force to be provided by the motors (7). . '

2. Vehicle according to claim 1 with an arrangement for electrical braking, characterized by a switch (10) which first turns the main stream of the Motor (7) interrupts, then the armature winding of the motor via its main excitation winding (8) short-circuits, then gradually switches it off and finally restores the main current.

3. Vehicle according to claim 1 and 2, characterized by the arrangement a switch (14) which short-circuits the main field winding (8) of the motor, for the purpose of causing the engine to reverse.

1 sheet of drawings.