DE173417C

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Publication number: DE173417C
Application number: DENDAT173417D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Bremse, die sich besonders bei solchen Maschinen anwenden läßt, bei denen die Geschwindigkeit durch Bremsung geregelt wird. Es sind bereits derartige Bremsen beispielsweise für Rettungseinrichtungen bekannt geworden, bei denen die an den sich drehenden Teilen angebrachten Bremsblöcke in einem feststehenden Gehäuse angeordnet sind, dasThe invention relates to an automatic brake, which is particularly useful in such machines can be used in which the speed is controlled by braking. There are already such brakes, for example become known for rescue facilities in which the brake blocks attached to the rotating parts in one fixed housing are arranged, the

ίο nach außen zu abgeschlossen ist. Diese Bremsen, welche bekanntermaßen gegenüber denjenigen, die keine feststehenden Bremsgehäuse besitzen, große Vorteile aufweisen, haben aber noch den großen Übelstand, daß die Bremsblöcke schwer zugänglich sind und überhaupt die Gesamteinrichtung aus einer verhältnismäßig großen Anzahl Teile besteht, welche nicht nur durch Brüche oder sonst durch Inunordnung geraten zu Störungenίο is closed to the outside. These Brakes that are known to be versus those that do not have a fixed brake housing have great advantages, but still have the great disadvantage that the brake blocks are difficult to access and the entire device consists of a relatively large number of parts, which not only lead to faults due to breaks or otherwise due to disorder

ao Veranlassung geben, sondern auch den möglichst dichten Zusammenbau der Teile verhindern. Erst durch den dichten Zusammenschluß möglichst weniger Teile wird aber in einer Brems- oder Geschwindigkeitsregelungs-Vorrichtung die für solche Einrichtungen so wichtige Stärke und Widerstandsfähigkeit erreicht. ao give cause, but also prevent the parts from being assembled as tightly as possible. Only through the close union, however, as few parts as possible are in a braking or speed control device for such devices achieved important strength and resilience.

Die Übelstände der bekannten Bremsen werden bei der Erfindung dadurch vermieden, daß die Bremsblöcke in einem an und für sich offnen und leicht zugänglichen Gehäuse angeordnet werden und an einem Mitnehmer angebracht sind, welcher nicht nur die Maschinenbewegung auf die Bremsblöcke überträgt, sondern auch gleichzeitig als Abschluß für das Bremsgehäuse dient. Dieser somit mehreren Zwecken dienende Mitnehmer sitzt lose vor dem Bremsgehäuse und wird in seiner Betriebsstellung zwecks möglichster Verringerung und Vereinfachung der notwendigen Maschinenteile durch eines der Übersetzungsräder gehalten, welches die Drehung der Maschinenteile auf den Mitnehmer überträgt.The drawbacks of the known brakes are avoided in the invention by that the brake blocks in an open and easily accessible housing are arranged and are attached to a driver, which not only the machine movement transfers to the brake blocks, but also serves as a termination for the brake housing. So this one several purposes serving driver sits loosely in front of the brake housing and is in its operating position for the purpose of the most possible Reduction and simplification of the necessary machine parts through one of the Transmission wheels held, which the rotation of the machine parts on the driver transmits.

Auf der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 eine Seitenansicht der Bremsvorrichtung an einer Rettungsvorrichtung, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung und Fig. 3 einen wagerechten Schnitt im vergrößerten Maßstabe durch die Bremsvorrichtung. Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach Linie x-x der Fig. 2, Fig. 5 eine Einzelansicht eines Bremsblockes und Fig. 6 eine Einzelansicht einer anderen Ausführungsform des Bremsblockes.In the drawing, FIG. 1 illustrates a side view of the braking device on a rescue device, FIG. 2 shows a plan view of the device and FIG. 3 shows a horizontal section on an enlarged scale through the braking device. FIG. 4 shows a section along line xx in FIG. 2, FIG. 5 shows an individual view of a brake block and FIG. 6 shows an individual view of another embodiment of the brake block.

Bei Anwendung der Bremse für Ketten bei Rettungsvorrichtungen kann die gesamte Vorrichtung in einem Gehäuse 1 untergebracht · sein, welches an dem Trägerarm 2 angebracht ist. Dieser Trägerarm kann schwingbar an einem Halter 3 befestigt werden, der an dem Fenster öder einer anderen Stelle eines Hauses angebracht ist. Der Arm 2 ist über das Gehäuse 1 hinaus zum Arm 4 verlängert und trägt hier in einer Büchse 5 einen Zapfen 7, der einerseits das Kettenrad 8 und andererseits das Zahnrad 9 trägt. Das Kettenrad, um welches die Rettungskette 11 geführt wird, kann durch einen gebräuchlichen Schutz-When using the brake for chains in rescue devices, the entire device be accommodated in a housing 1 which is attached to the support arm 2 is. This support arm can be swingably attached to a holder 3, the on the window or any other part of a house. The arm 2 is extended beyond the housing 1 to the arm 4 and carries here in a sleeve 5 a Pin 7, which on the one hand carries the sprocket 8 and on the other hand the gear 9. The sprocket, around which the rescue chain 11 is guided can be protected by a common protective

bügel überdeckt werden. In dem Gehäuse ι sind die Bremsblöcke 12 untergebracht, welche sich an die Wandung des Gehäuses anlegen und an ihren gegenüberliegenden Flächen 13 so schräg verlaufen, daß sie sich nicht berühren. Jeder Bremsblock 12 besitzt eine U-förmige Vertiefung 14, welche in den gegenüberliegenden Flächen 13 der Bremsblöcke angebracht sind. Damit die Bremsblöcke möglichst stark bleiben und somit dauerhaft sind, ragen die Vertiefungen 14 nicht zu weit in die Bremsblöcke hinein. Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist das Gehäuse 1 nach innen zu mit einer Nabe 15 ausgestattet, in welcher der Zapfen 6 befestigt ist. Dieser Zapfen führt mitten durch den Zwischenraum zwischen den Bremsblöcken hindurch und trägt an seinem Außenende ein Zahnrad 16, welches "mit dem Zahnrad 9 kämmt und einen Flansch 17 besitzt, der das Gehäuse 1 abschließt. Das Zahnrad 16 wird durch das Rad 9, welches gegen die Außenfläche des Flansches 17 sich anlegt, in der richtigen Stellung gehalten. Der Flansch 17 ist mit Ansätzen versehen, die in die Aussparungen 14 der Bremsblöcke eingreifen und somit diese Blöcke bei Drehung der Kette bezw. der Zahnräder zwecks Hervorbringung der Bremswirkung mitnehmen. Durch diese Anordnung bewirkt das Zahnrad 9 nicht nur eine direkte und enge Verbindung zwischen dem Kettenrad und der Bremse, sondern es bildet auch das einzige Befestigungsmittel für das Zahnrad 16 auf seinem Zapfen.brackets are covered. In the housing ι the brake blocks 12 are housed, which lie against the wall of the housing and on their opposing surfaces 13 run so obliquely that they don't touch. Each chock 12 has one U-shaped recess 14, which in the opposite surfaces 13 of the brake blocks are appropriate. So that the brake blocks remain as strong as possible and thus permanently are, the recesses 14 do not protrude too far into the brake blocks. How out 3, the housing 1 is equipped with a hub 15 towards the inside, in which of the pin 6 is attached. This peg leads right through the gap between the brake blocks and carries a gear 16 at its outer end, which "meshes with the gear 9 and has a flange 17 which closes the housing 1. The gear 16 is through the wheel 9, which against the outer surface of the Flange 17 rests, held in the correct position. The flange 17 is with Provided approaches that engage in the recesses 14 of the brake blocks and thus these blocks when rotating the chain BEZW. the gears for the purpose of producing the Take the braking effect with you. With this arrangement, the gear 9 causes not only a direct and close connection between the sprocket and the brake, but it is also the only means of attachment for the gear 16 on its journal.

Der Fig. 6 gemäß ist in dem Blodfc 12 eine Öffnung 18 an Stelle der U-förmigen Vertiefungen 14 vorgesehen, so daß längere Ansätze an dem Flansch 17 in Verwendung kommen können.6 is in the Blodfc 12 an opening 18 is provided in place of the U-shaped depressions 14, so that longer Approaches to the flange 17 can come into use.

Claims

Patent-An saying:

Automatic brake for rotating machine parts. with a fixed brake housing, characterized in that the housing which forms part of the support of the brake device and which accommodates the brake shoes is open in and of itself, and the flange (17) serving as a driver for the brake shoes controls the movement of the machine part the gear wheel (16) transmitting the brake shoes is kept closed, this rotating flange being secured in its position relative to the housing by one of the transmission gear wheels (9).

1 sheet of drawings.