DE1703824B2 - FAN IMPELLER - Google Patents

FAN IMPELLER

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DE1703824B2 DE19681703824 DE1703824A DE1703824B2 DE 1703824 B2 DE1703824 B2 DE 1703824B2 DE 19681703824 DE19681703824 DE 19681703824 DE 1703824 A DE1703824 A DE 1703824A DE 1703824 B2 DE1703824 B2 DE 1703824B2
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Description

abgewandelten Form des flexiblen Ventilatorflügels.modified form of the flexible fan blade.

F i g. 5 eine Seitenschnittansicht noch einer weiteren abgewandelten Form des flexiblen Ventilatorflügels undF i g. Figure 5 is a side sectional view of yet another modified form of the flexible fan blade and

F i g. 6 eine Teilvorderansicht einer weiteren abgewandelten Form eines flexiblen Ventilatorflügels, wobei die Versteifungsrippe eine bogenförmige oder halbmondförmige Gestalt hat.F i g. 6 is a partial front view of another modified form of flexible fan blade, wherein the stiffening rib is arched or crescent-shaped Has shape.

Gemäß Fig. 1 und 2 weist das Ventilatorlaufrad ein Drehkreuz mit einem Nabenabschnitt 11 und einer Reihe von radial gerichteten Armen 12 _uf. Der Nabenabschnitt kann mit Bohrungen 13 /ur Befestigung tn einer Antriebsscheibe versehen sein, und die Arme 12 können mit verschiedenen Winkeln im Abstand voneinander angeordnet sein. Gemäß F i g. 2 trägt jeder der Anne ein fsexibles Flügelblau 14. Jedes der Flügelblätter erstreckt sich über die Enden des augehörigen Armes hinaus und ist in Längsrichtung zweimal um sich selbst gefaltet, wodurch ihr freies Ende 10 in die Nachbarschaft einer glatten hohlen Wulst 17 gelangt, die sich entlang einer Kante des Flügels erstreckt und durch die ursprüngliche Falte des überlappenden Flügelblattabschnitts 18 gebildet ist.According to FIGS. 1 and 2, the fan impeller has a Turnstile with a hub portion 11 and a series of radially directed arms 12 _uf. Of the The hub section can be provided with bores 13 for fastening a drive pulley, and the arms 12 can be spaced apart at different angles. According to FIG. 2 everyone wears the Anne a fexible wing blue 14. Each of the wing blades extends over the ends of the its arm and is folded lengthways twice around itself, creating its free end 10 comes into the vicinity of a smooth hollow bead 17, which extends along one edge of the wing and is formed by the original fold of the overlapping blade section 18.

Der überlappende Abschnitt 18 bildet einen verstärkten Kantenbereich mit dreifacher Dicke für den Flügel. Nieten 19 sind entlang der Länge des Drehkreuzarmes im Abstand voneinander angeordnet und dienen dazu, den Arm und den verstärkten Kantenbereich des Flügels starr miteinander zu verbinden.The overlapping portion 18 forms a reinforced edge area of three times the thickness for the wing. Rivets 19 are spaced along the length of the turnstile arm and are used to to rigidly connect the arm and the reinforced edge area of the wing.

Der Hauptbereich der Biegung des Flügels liegt beim Betrieb des Ventilators außerhalb des verstärkten oder überlappenden Abschnitts 18 des Flügelblaues. Der Abschnitt des Flügels außerhalb oder jenseits dieses Hauptbiegeabschnitts ist so geformt, daß er eine Längsrippe 15 bildet, die die in Fig. 1 und 2 gezeigte Form aufweist und insbesondere in der Nähe des Flügelrandes gegenüber der Wulst 17 liegt.The main area of curvature of the blade when the fan is operating is outside the reinforced or overlapping portion 18 of the wing blue. The section of the wing outside or beyond this The main bending portion is shaped to form a longitudinal rib 15 similar to that shown in FIGS Has shape and is in particular in the vicinity of the wing edge opposite the bead 17.

Wenn der Ventilator gemäß Fig. I mit relativ niedriger Drehgeschwindigkeit im Uhrzeigersinn gedreht wird, werden die Ventilatorflügel 14 durch eine Kraft beeinflußt, die dazu neigt, die Flügelblätter in Richtung des in Fig. 2 gezeigten Pfeiles abzulenken oder zu biegen, und zwar hauptsächlich in dem Hauptbiegebereich, wie er vorher erwähnt wurde. Wenn diese Kraft ausreichend groß ist, wird sich der überlappende Abschnitt 18 jedoch ebenfalls etwas verbiegen. Wenn die Drehgeschwindigkeit des Ventilators steigt, wird diese Ablenkkraft größer; die Flügelblätter 14 neigen dann dazu, sich abzuflachen oder zu entlasten. Im Querschnitt gesehen kann jeder Flügel als freitragender Hebel betrachtet werden, wobei die Befestigung an den Nieten 19 vorgesehen ist und der Träger unter gleichmäßig verteilter Last !.'eht.When the fan is rotated clockwise as shown in FIG is, the fan blades 14 are influenced by a force that tends to move the blades in Direction of the arrow shown in Fig. 2 to deflect or bend, mainly in the Main bending area as mentioned earlier. If this force is sufficiently great, the however, also bend the overlapping section 18 somewhat. When the rotation speed of the fan increases, this distracting force increases; the blades 14 then tend to flatten out or to relieve. When viewed in cross-section, each wing can be viewed as a cantilevered lever, whereby the attachment to the rivets 19 is provided and the carrier is under an evenly distributed load!

Bei bekannten biegsamen Ventilatorflügelkonstruktionen ohne Verstärkung im Befestigungsbereich ist die Spannungsverteilung über die Breite des Ventilatorflügels ähnlich der in einem freitragenden Hebel, der an einem Ende festgeklemmt ist und unter gleichmäßig verteilter Last steht, d. h., die Spannung ist an der freien Spitze des Trägers Null und verändert sich mit der Exponentialgröße zu einem Maximum am festen Ende des Trägers. Maximale Spannung konzentriert sich somit an dem Niet oder dem Schweißbereich bei diesen bekannten Konstruktionen. Das Vorhandensein des überlappenden Abschnitts 18 in der Konstruktion gemäß der vorliegenden Erfindung dient tatsächlich dazu, den Querschnitt des von dem Flügel gebildeten «Trägers« entlang eines Teiles seiner Länge in nächster Nähe seines festgeklemmten Endes zu erhöhen. Das verteilt die Gesamtspannung gleichmäßiger entlang der Breite des Flügels uno vermeidet hohe Konzentration der Spannung an der genieteten oder geschweißten Befestigung des Flügelblattes am Drehkreuzarm. Die hohle Wulst 17 entlang der L eitkante jedes Flügelblattes bildet eine glatte, stromlinienförmige Oberfläche, die sich im wesentlichen vollständig über die geradlinige Kante 12a der Drehkreuzarme 12 erstreckt. Die Leiikante des Flügels wird durch diese Wulst versteift, und aus der somit geschaffenen glattgebogenen Oberfläche ergeben sich aerodynamische Vorteile. Die Flügelblattfaltung schafft somit eine Verstärkung am Befestigungsbereich der Arme 12. die im wesentlichen ein Verbiegen quer über die Flügelbreite jenseits der Arme 12 verhindert, und bildet eine glatte Leitkante, ohne daß die Verwendung zusätzlicher Komponenten wie z. B. Klemmen oder Stützplatien. erforderlich sind.In known flexible fan blade constructions without reinforcement in the fastening area, the Stress distribution across the width of the fan blade similar to that in a cantilevered lever that is attached to one end is clamped and under an evenly distributed load; d. i.e., the tension is on the free Top of the carrier zero and changes with the exponential to a maximum at the fixed end of the wearer. Maximum stress is thus concentrated on the rivet or the weld area in these known constructions. The presence of the overlapping portion 18 in the construction according to the present invention is actually used to the cross-section of the formed by the wing "Beam" along part of its length in close proximity to its clamped end. That distributes the total tension more evenly along the width of the wing and avoids high concentration the tension on the riveted or welded attachment of the blade to the turnstile arm. the hollow bead 17 along the leading edge of each blade forms a smooth, streamlined surface which extends essentially completely over the straight edge 12a of the turnstile arms 12. the The edge of the wing is stiffened by this bead, and the smoothly curved surface thus created results in aerodynamic advantages. the Blade folding thus creates a reinforcement at the fastening area of the arms 12, which essentially prevents bending across the width of the wing beyond the arms 12, and forms a smooth leading edge, without the use of additional components such. B. clamps or support plates. required are.

Wie oben erwähnt, dient die Versteifungsrippe. d;e außerhalb des Hauptbiegebereiches des flexiblen Flügelblattes liegt, dazu, die Schwingung zweiter Art. die beim Betrieb des Ventilators auftrit!, in eine Frequenz zu überführen, die jenseits des Betriebsgeschwindigkeitsbereiches des Ventilators liegt. Gemäß F i g. 1 kann man annehmen, daß die Schwingung zweiter Art an jedem Flügel um den Mittelpunkt 4 auftrit1, wobei die Punkte B und C sich in derselben Richtung bewegen und um den Mittelpunkt .4 schwingen, wie es vorher erwähnt wurde. Wenn die Verstärkungsrippe 15 fehlt, kann diese Schwingung Brüche und Versagen der Flügel hervorrufen. Die Hinzufügung dieser Versteifungsrippe löst diese1· Schwingungsproblem, ohne die Fälligkeit der Flügel /u zerstören, sich unter Last zu verbiegen.As mentioned above, the stiffening rib serves. d; e lies outside the main bending area of the flexible blade, for the purpose of converting the oscillation of the second type that occurs during operation of the fan into a frequency which is beyond the operating speed range of the fan. According to FIG. 1 it can be assumed that the oscillation of the second kind occurs on each wing about the center point 4 1 , with the points B and C moving in the same direction and oscillating around the center point .4, as mentioned earlier. If the reinforcement rib 15 is absent, this vibration can cause breakage and failure of the wings. The addition of this stiffening rib solves this 1 · vibration problem without destroying the susceptibility of the wings / u to bend under load.

In der abgewandelten Konstruktion gemäß I ig 3 unterscheidet sich der überlappende Abschnitt 18.? von dem überlappenden Abschnitt 18 gemäß F i g. 2 dadurch, daß der überlappende Abschnitt 18,·; dadurch hergestellt wird, daß das Flügelblatt nur einmal um sich selbst gefaltet wird und sein Kantenbereich \%b nach außen unter einem spitzen Winkel von dem Flügelblait 14 fort abgewinkelt ist. Diese Anordnung begrenzt die Verbiegung des Flügelblattes und bildet eine erhöhte VerstärKung bei maximalen Abbiegebedingungen, wobei die unter diesen Bedingungen angenommene Lage des Flügelblattes und des Stützbereiches in gestrichelten Linien in F i g. 3 dargestellt ist.In the modified construction according to I ig 3, the overlapping section 18 differs? of the overlapping section 18 according to FIG. 2 in that the overlapping portion 18, ·; that the vane is folded once on itself and its edge portion \ b% outwardly at an acute angle from the Flügelblait 14 is angled away is prepared by. This arrangement limits the bending of the wing blade and forms an increased reinforcement under maximum bending conditions, the position of the wing blade and the support area assumed under these conditions in dashed lines in FIG. 3 is shown.

Die abgewandelte Konstrukuon gemäß F i g. 4 unterscheidet sich von derjenigen gemäß I 1 g. 3 mn dadurch, daß der hervorstehende Kantenbereich 186 gemäß Fig. 3 fortgelassen ist und die Konstruktion im wesentlichen dieselbe wie in f·" 1 g. 2 ist mit der Ausnahme, daß der Kantenabschnitt 18cdes Flügelblattes dadurch hergestellt ist, daß das Flügelblau nur einmal um sich selbst gefaltet ist und dadurch einen überlappenden Abschnitt doppelter Dicke bildet wie in der Konstruktion gemäß F i g. 3 und im Gegensatz zu der Konstruktion gemäß F 1 g. 2.The modified construction according to FIG. 4th differs from that according to I 1 g. 3 mn in that the protruding edge region 186 3 is omitted and the construction is substantially the same as in f · "1 g. 2 with FIG Except that the edge portion 18c of the blade is made by the fact that the wing blue is folded around itself only once and thereby one overlapping portion of double thickness forms as in the construction according to F i g. 3 and in contrast to the construction according to F 1 g. 2.

Die abgewandelte Konstruktion gemäß F i g. 5 unterscheidet sich von derjenigen gemäß F i g. 2 dadurch, daß der vordere Abschnitt 18c/des überlappenden Verstärkungsbereiches 18c nach außen unter einem spitzen Winkel von dem Flügelblatt 14 abgewinkelt ist. Diese nach außen abgewinkelte Form des Verstärkungsbereiches weist eine Biegebegrenzungsfunktion unter maximalen Biegebedingungen auf. Diese allgemeine Lage des Flügelblattes unter diesen Bedingungen ist in gestrichelten Linien in F i g. 5 dargestellt.The modified construction according to FIG. 5 differs from that according to FIG. 2 in that the front portion 18c / of the overlapping Reinforcement area 18c is angled outward at an acute angle from the blade 14. This outwardly angled shape of the reinforcement area has a bending-limiting function under maximum bending conditions. This general position of the blade under these conditions is in dashed lines in FIG. 5 shown.

Die abgewandelte Konstruktion gemäß Fig. 6The modified construction according to FIG. 6

unterscheidet sich von der gemäß Pig. I und 2 dadurch, daß die Versteifungsrippe 15a sich in gewölbter oder bogenförmiger Gestalt über das Flügelblatt 14 erstreckt, statt geradlinig wie in der Konstruktion gemäß F i g. 1 und 2. Die Enden 25 und 26 der Versteifungsrippe in F i g. 6 liegen außerhalb oder jenseits des Hauptbiegebereiches des Flügelblaues, so daß die gesamte Rippe somit wie im Fall aller Ausfuhrungsformen dieser Erfindung außerhalb des Hauptbiegebereiches des Fliigclblattes liegt, wenn es sich unter Last verbiegt.differs from that according to Pig. I and 2 by that the stiffening rib 15a extends in a curved or arched shape over the blade 14, instead of straight as in the construction according to FIG. 1 and 2. The ends 25 and 26 of the stiffening rib in F i g. 6 are outside or beyond the main bending area of the wing blue, so that the entire rib thus, as in the case of all embodiments of this invention outside the main bending area of the The leaflet lies when it bends under load.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vennlatorlaufrad, insbesondere für Kühlerveni i1. Fan impeller, especially for radiator valves i tilatoren von Verbrennungsmotoren, mit von einer Nabe sich radial nach außen erstreckenden Armen und flexiblen Flügelblättern, die im Bereich der Flügelvorderkanten in Flügellängsrichtung um sich selbst gefaltet sind und auf diese Weise einen überlappenden Bereich bilden, der durch Befestigungsmittel mit dem jeweiligen Arm starr verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der überlappende Bereich (18, 18a. 18c, 18e) des Flügelblattes (14) entlang der Flügelvorderkante eine hohle, stromlinienförmige Wulst (17) bildet.fans of internal combustion engines, with arms extending radially outward from a hub and flexible wing blades that surround themselves in the area of the wing leading edges in the wing longitudinal direction themselves are folded and in this way form an overlapping area that is secured by fastening means is rigidly connected to the respective arm, characterized in that the overlapping area (18, 18a. 18c, 18e) of the The wing blade (14) forms a hollow, streamlined bead (17) along the leading edge of the wing. 2. Ventilatorlaufrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelblätter (14) mehrfach überlappende Faltungen (18, 18e) aufweisen und dadurch einen mehrschichtigen Kantenbereich bilden. 2. Fan impeller according to claim 1, characterized in that the blades (14) several times have overlapping folds (18, 18e) and thereby form a multilayer edge region. 3. Ventilatorlaufrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Flügelblatt (14) eine Versteifungsrippe (15, 15a) ausgebildet ist. die sich im wesentlichen über die Länge des Flügelblattes erstreckt und außerhalb des bei Belastung auftretenden Hauptbiegebereiches verläuft. 3. Fan impeller according to claim 1 or 2, characterized in that in each blade (14) a stiffening rib (15, 15a) is formed. which extends essentially over the length of the Blade extends and runs outside of the main bending area that occurs under load. 4. Ventilatorlaufrad nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsrippe (15) nahe der Hinterkante des Flügelblattes (14) ausgebildet ist4. Fan impeller according to claim 3, characterized in that the stiffening rib (15) is close the trailing edge of the blade (14) is formed und sich geradlinig über die ^1--"-'■··'- and go straight over the ^ 1 - "- '■ ··' - erstreckt.extends. 5. Ventilalorlaufrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsrippe (15a) sich in Gestalt eines sich über die Flügelfläche erstrekkenden Bogens ausgebildet ist.5. Ventilalorlaufrad according to claim 3, characterized in that the stiffening rib (15a) is designed in the form of an arc extending over the wing surface. 6. Ventilatorlaufrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (186, 18c/) des Überlappungsabschnittes (18a. 18e) des Flügelblattes (14), der der Wulst (17) gegenüberliegt.6. Fan impeller according to one of claims 1 to 5, characterized in that the edge (186, 18c /) of the overlap portion (18a. 18e) of the Wing blade (14), which is opposite to the bead (17). ungenügend stromlinienförmige Gestalt der-Ventilator-SK Darüber hinaus treten an den Flugein der bekannten Ventilatoren Schwingungen zweiter Art. d. h. Schwingungen senkrecht zu den Biegeschwingungen aif wodurch sehr häufig Flügelbrüche entlang der Verbmlng zwischen Flügelblatt und Drehkreuzarm emuehen. Eine Versteifung des gesamten Flugelblaues 7iir Beseitigung dieses Mangels würde sich jedoch wiJZ!auf"die selbsttätige Verstellbar,, der ,o Flügelblätter im Betrieb nachteilig auswirken.Insufficiently streamlined shape of the fan SK In addition, the known fans cause vibrations of the second type. That is, vibrations perpendicular to the flexural vibrations aif, which very often cause wing fractures along the connection between the wing blade and the turnstile arm. A stiffening of the entire Flugelblaues 7iir eliminate this defect would, however, wi JZ! ,, adversely affect "the automatic adjustable of, O blades during operation. Der vorliegenden Erfindung hegt die Aufgabe zugrunde, ein Ventilatorrad der eingangs beschnebenen Arf zu schaffen, dessen biegsame Flugeiblauer bei strömungstechnisch optimaler Formgebung ohne Ver-,5 wendung zusätzlicher, störender Klemmelemente an 5 dL Drehkreuzarm befestigbar sind und die zugleich eine .hre Biegsamkeit nicht beschränkende gle.chmaß,-ge Versteifung über die Länge erhalten. Das ,st frfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der uberlappen-20 de Bereich des Ffügeiblattes entlang der Fluge vorderkante eine hohle, stromlinienförmige Wulst bildet. Be1 dieser erfindungsgemäßen Gestaltung: des_ Ventilatorlaufrades wird der Leitkantenbere.ch der Flugeiblauer so verstärkt und versteift, daß eine Verbiegung über 2s seine Breite im wesentlichen verhindert, eine elastische Verformung des übrigen Flügelblatteiles entlang einer annähernd parallel zur Wulst verlaufenden Achse jedoch nach wie vor ermöglicht wird. Im Gegensatz zu den bekannten Lösungen kann hierbei die Zahl der Flügelblattlänge 30 Befestigungselemente zur Halterung der l-luge.bla.ier HugelDldttiange 3 *ch vcrmindert werden, wodurch zugleich eineThe present invention is based on the object of creating a fan wheel of the type described at the outset, the flexible Flugeiblauer of which can be attached to a 5 dL turnstile arm with optimal flow design without the use of additional, disruptive clamping elements, and which at the same time does not restrict its flexibility .maintain narrow, tight stiffening along the length. The st frfindungsgemäß achieved in that the area of the de uberlappen- 20 Ffügeiblattes along the flight front edge forms a hollow, streamlined bead. Be 1 of this design according to the invention: of the fan impeller, the Leitkantenbere.ch of the Flugeiblauer is reinforced and stiffened so that a bending over 2s its width essentially prevents, an elastic deformation of the remaining part of the blade along an axis running approximately parallel to the bead is still possible will. In contrast to the known solutions, the number of blade length 30 fastening elements for holding the luge.bla.ier HugelDldttiange 3 * ch can be reduced, whereby at the same time a wesentlich wirtschaftlichere Herstellung als bisher möglich ist.much more economical production than previously possible. Eine vorteilhafte Weiterbildung ergibt sich bei einer Längsfaltung der Flügelblätter mit mehrfach überlappenden Fallen unter Bildung eines mehrschichtigen Kantenbereiches. Die mehrfache Mater.aldicke des gefalteten Abschnitts führt zu einer vorteilhaften Einleitung der Biegespannungen an den FlügelbläUernAn advantageous development results from a Longitudinal folding of the wing blades with multiple overlapping Fall with the formation of a multilayered edge area. The multiple material thickness of the folded section leads to an advantageous introduction of the bending stresses on the wing blues für das Flügelblau bildet.for the wing blue forms. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventilatorlaufrad, insbesondere für Kühlerventilatoren von Verbrennungsmotoren, mit von einer Nabe sich radial nach außen erstreckenden Armen und flexiblen Flügelblättern, die im Bereich der Flügelvorderkanien in Flügellängsrichtung um sich selbst gefaltet sind und auf diese Weise einen überlappenden Bereich bilden, der durch Befestigungsmittel mit dem jeweiligen Arm starrThe present invention relates to a fan impeller, in particular for cooling fans of internal combustion engines, with arms extending radially outward from a hub and flexible blades, which are folded around themselves in the longitudinal direction of the wing in the area of the wing front canals and open in this way form an overlapping area which is rigidly attached to the respective arm by fastening means verbunden ist. Mit derartigen Laufrädern ausgerüstete _ _connected is. _ _ Equipped with such impellers Ventilatoren haben an sich den Vorteil, daß sich ihre 55 häufig zu FlügelbrüchenFans themselves have the advantage that their 55 wings often break 6060 v ti 1 ti ία ivsi v. 11 nuuvi· «■■ j·-. . — — .. ·ν. , --.v ti 1 ti ία ivsi v. 11 nuuvi · «■■ j · -. . - - .. · ν . , -. Flügelblätter mit zunehmender Ventilatorgeschwindigkeit ohne Beeinträchtigung der Förderleistung selbsttätig im Sinne einer Verringerung der Steigung verformen können. Da sich das Fördervolumen mit der ersten Potenz der Ventilalorgeschwindigkeit erhöht, tritt dadurch eine wesentliche Entlastung des Ventilators bei höheren Betriebsgeschwindigkeiten ein. Die so ausgebildeten Ventilatoren zeigen jedoch noch den Nachteil, daß zur Verwirklichung einer ausreichend starken Leitkante und einer geeigneten Spannungsverteilenden Befestigung der Flügelblätter an den Laufradarmen die Verwendung zusätzlicher Klemmelemente erforderlich sind. Der daraus resultierende Aufbau ergibt nur eine Es empfiehlt sich weiterhin, in jedem Flugelblait eine Versteifungsrippe auszubilden, die sich im wesentlichen über die Flügeiblatt-Länge erstreckt und außerhalb des sich bei Belastung des Flügelblattes ergebenden as Hauptbiegebereichs angeordnet ist. Durch eine solche Weiterbildung der Erfindung ergibt sich cmc Versteifung des Flügelblattes in Längsrichtung, d. h. radial in bezug auf die Drehachse des Ventilators, ohne daß eine Verminderung der Biegsamkeit in Flügelquerrichtung eintritt und die angestrebte Entlastung des Ventilators bei zunehn.snder Betriebsgeschwindigkeit beeinträchtigt würde Es ist außerdem hinzuzufügen, daß mit der erfindungsgemäßen Gestaltung des Ventilatorlaufrades die als Schwingungen zweiter Art bezeichneten, bisher "iriichen führenden Querschwingungen in eine Frequenz überführt werden, die sich nicht mehr schädlich auf die Lebensdauer der Venlilatorflügel auswirkt.Blade blades automatically with increasing fan speed without impairing the conveying capacity can deform in the sense of a reduction in the slope. Since the funding volume increases with the first Increased to the power of the fan speed, this results in a significant reduction in the load on the fan higher operating speeds. However, the fans designed in this way still have the disadvantage that to achieve a sufficiently strong leading edge and a suitable stress-distributing Attachment of the blades to the impeller arms requires the use of additional clamping elements are. The resulting structure results in only one. It is also advisable to use one in each Flugelblait Form stiffening rib, which extends substantially over the length of the wing and outside of the when the blade is loaded, the main bending area is arranged. By such a Further development of the invention results in cmc stiffening of the blade in the longitudinal direction, d. H. radially with respect to the axis of rotation of the fan without a Reduction in flexibility in the transverse direction of the blades occurs and the desired relief of the fan impaired when the operating speed increases It should also be added that with the design of the fan impeller according to the invention the so far irii leading transverse vibrations, referred to as vibrations of the second kind be transferred to a frequency that is no longer detrimental to the life of the fan blades affects. Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigtThe invention is described below with reference to the drawing. In it shows Fig. 1 eine Vorderansicht eines Ventilatorlaufrads gemäß der vorliegenden Erfindung,1 is a front view of a fan impeller according to the present invention. Fig.2 eine Teilseitenansicht der Konstruktion der Verbindung zwischen den Ventilatorflügeln und demFig.2 is a partial side view of the construction of Connection between the fan blades and the Drehkreuz, ' .Turnstile, '. Fig. 3 eine seitliche Schnittansicht einer abgewandelten Form des flexiblen Ventilatorflügels.3 is a side sectional view of a modified form of the flexible fan blade. Fig. 4 eine Seitenschnittansicht einer weiterenFig. 4 is a side sectional view of another
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