A
mielder:HeinrichWalbr5hl, Bonn.
2-,
G ebranciijs m u. s s r ?
=======
- lung--n,"--I
Tiorr-luchtya-Z. V-J-.-
- &-zur-'e : ? Bta
I und
v >ena2 Et'ue L « a'J £
stellung Yn Stollen u-id Tunel untj*"srjing iner sus
. einzelnen Dielea vorzugsweise sus Pjfldieles j ? 9bi2. deten
geschlossenes TuBBelhaube ? die-is"ande-Trsug vpgotriben
rd uitic
als auch der Fertigausba~u
2u diesem Zweck ist äs bereits akans. sogenannte besser
aus doppelwandigen Blechn, dho Hçh1körper, za verwenden.
Dies hat jedoch den Nachteil, dass entsprechend dem vert
... .. :' ;. ", rm
hältnissässig grossen uersoimitt dar Diele ein erheblicher-l
e'
Bodenverlust nach dem Verzug üoer dem osamten nicht abge-
bundenen fertigen Ausbauteil eintritt, wodurch dem fertigen
, ß-
Ausbau : 6ohon im nicht abgebundenen Zustand die äussereSohl
und somit
, lr. d e T eE t 4Da Js X Tf
hiervon . -u. die Ti''cji c, si @''-. My'*. i. :. j ".-*"'
:
wartenden Gebirgssenku-ngen iazu arge. i ; die 'or' : eile
ies
Tunnelbaus überhaupt In Frage zu pttsll&n, {
I
Aus die&an Grunde i, auch bereite vstan werden ?.
dünne prv ! erte StaT ; íelen Zll s tEreA i. e \ on Y ; egk311
1
ihrer geringeren Biunseifkcit ' : i- ie vrhälnis-
riäz-. gis
Rassig urze Baulan der einnens'i. '-' ! . tf3de ulasen
; oduroh di@ GeschlosißeMeit de T. <lJel
Profilen ? durch die Vielzahl der Arbitfugen beeinträchtigt
wird.
i
!
ec-k de 'orliegend.-j. S'eu'.,. . i-i d .. i-' -.. ?.-"' :
i
Dies geschieht f. er2-1
ì
t
mas& aK Lodenvrlu&b bei Pertiuar c-ilsii.-rt.,
Dies geschieht neuerngsgeass c. aurph,. d&a ir dr ? r---
trieb Dielen mit grosserer Stärke/eredt vdn und
dass der Fertigausbau im Schutz vc,Dii-Len mi g'srin<'."e'
?
Lick Yorgncmsn wirc..
l
Gemäß einem bevorzugten Ausführunsbeispiel ist hierbei
die Anordnung so getroffen, dass die die'Tunnelhaube bilden-
den Dielen aus einen. Stück bestehen i.. nd im vorderen Teil
eine größere Wandstärke besitzen als im rückwärtigen Teil,
t
z. B. dadurch, dass die Dielen im vorderen Teil doppelwandig,
!
v6rzu,, vaise
Yga3s
nae-, h Art
&mi3s k is au sY@4ts
el dse D n ge tZ5u rx,
Grundsätzlich ist es aber auch Eglich smäss einei weiteren
-e--, derart
f. sfuhrungsispiel dJLe Dielen gatTt -.-. szufuhre. derart,
dass die vergleichsweise starke Voniesiele jj. it iser dun-
nr-n AusbaTidiele verbunia-n die b-ti-. « l.' ziZ, g
di le nachgeschleppt wird.
-
glatt auagebildet-anu, ei.--er fuf-.',
'".. -*
zu
- - ---
odgl. Emselssaen ist'die dureh den E&Cheel vsrk4nt8 nd-
- - - - - -- - - -
'yrgesshsben werden kask nd Bierei d'="rTiestas j-
ninst.
I
Ein- « beannders günstiger
. Jtenycrtrieb5kpaj. jerbtichgemäsnej. i ! ? eitarn 6e---
denken der Neuerung dadurch dass an der uffe, Hülsa odgl.
bZW5 am Handhebel eine-Rolle befestigt ist, über die der
Handhebel auf die Muffe, Hülse oadglenirkt. ieriurc.
Trden auch Abnutsungserseheirmngen f 9Ln LinsstmasB her-
abgesetzt.
zu
", y<i#t
Isr Gegenstand der vorliegenden Neuerung &ei an Eand der
beigefügten Zeichnung näher erläutert, in der.
. ;
, tL- 4
J-i
Abb.- 3nen'ilv. e'e'" LsCji . % iL Fllc'
dprstem, d :-.- r.. : c. d der Jeurr hs.-.'&' : 31t ? irdo
Abb. 2 seist einen nescllr : te en feF f,, ee j se o
haube im Vortriebsbereioilj, dji< rn ei& ? le ; o
die Dielen verstärkt ausefüh ind.
Atb. 3 zeigt einen ärpliehen urh it einär 3twas
abgewandelten u. =füig)/o-. R d..-r'i3.
Abb. 4 seigt 9inen Qu. ercljLt ur. h ßi ;'e ?'' ; : :. : 3.
j3T3K. del-
te
t@ AusfhruRform 3er Deln
. '-
liar<,
Abb. 6 zeigt einen Lngschritt dL-c') .-ie'-. St'-. llj :.".
Simlieii-
Abb. 1 wobei ein neurtg&.. ha/.'. je i'. iao Ver-
zuggert 7er< ?". d,-ng fisdT
ul c'
Abb. 7 ist ein Querschnitt droh die wesentlichen Seile
des Verzuggerätes und
Abb. 8 ein vergrösserter Längsschnitt hierdurch.-.
In Abb. 1 ist eine der neuerungsgeässen Dielen im Schnitt
dargestellt, und zwar ist schematisch mit 1 die durchlaufende
, dünne Prcfildiele bezeichnet, während 2 die im Vortriebsbereic
angebrachte
aebrashte Verstärkung bedeutet. t ? 21 iia Yor'Tiebs-
S-2nge die dueeh c-irie N-i2. a 4'-n z
. znd
esr einE Vorsprang n der Diele 1,.-eiraift und iec
vorswlziehm. ge3sattet, Der Tort b e e : e ; s
eines Handhebels 6, der in rückwärtigem Til-5 der Vortrieba-
siange 3 gelagert ist und in eine ge'&hnt oder f ? ere
Weise quer profilierte Stange 7 eingreift und dabei i&
7br=
triebsstang 5 nach rechte vorschibt.'rLt ? ba 13 sind
die Stützbögen bezeichnete auf de'lan d llmein mit l ?
e L lzd 4eC ist-ie ~I :, le-
bezeichnete Tunnelhaubs-afligtv Bi 3' C ist die Be-
faS ng rvrSeb de rt
festigung des iex p 1 f geden
angedeutete die ihrerseits drch iieel ssr nl : r 11 gegen
. z3 Z
'ii-k. 3-
eine zusät, z--lich ger, 1, 7he-2e -, ~A Da-
e. x rars wsät k g Da-
- ---" - - --- - ~. -- ------ -----.'- --- ---. - - - -.. --
- - -
Stu. tsbSgcs beim andemi d ABess sn r@it JLt"
ist das sogenannte Sebirge beseicJine'b L. d'BE. dar 3tle
0--f.---J ; 6,---1.
da Tunnel aus sgebrqchn verden &3l aus d3, r. linhen
Teil der Abbv hervorgeht erfolgt hisrs-i der Pertigausbau
- -----. -- - --- ---- -- - < - - --- - - - - --
Zu diesem Zweak wird eine Eetonierscalun 173 aufgebaute
1 9
die zur Herstellung des Tusiielmäntels 14 dient. Auf diese
Weise ist es mög1ich9 im Bereich de Vorriebe mit sterken
mid biegungssteifen Dielen zu o : ine daas im BE ; reich
des Fertigausbau ein größerer Bodenverlust eintritt. So
". - 0
lassen sich auf diese Weise die Vorteile der bisherigen Bau-
weisen unter Vermeidung ihrer jeweiligen Nachteile miteinander
kombinieren.
Gemmes Abb. 2
t
mäse
x
Gmäss Abb. 2 be-etehen die rflii. s"-' :. :. les. '.'-'
'1 ; 0 Wio bei 22 und 23 enedet is.'"". tSt'.'.."'flra
die einen Eingriff der fielen ineinaidr'. d an'\t di-3 Bit-
dung einer geschlossenen Tunnelhaibj enoihen Insoweit'
entspricht die Diele'dem in Abb. 1 mit bezeichnetes Teil !
1
Im Vortriebsbereich sind diese ein
tes Winkelblech 21 ; 24 zu einem kas-nträgerartige Gebilde
{
;
verstärkt. Dieser Verstärkungieti Lpicht d-' TiL 2 in :
Abb. 1. !
a, f Z
iie andere Ausführungaforia dcr 39 fit ! er
die unv ? rstärke Diele 1 aus car, fei'e 26 r. 27 Hldet
i
!
fi- 28 b&sia. !.. das übr ei-ir'J tl. = ? "2 -'-' ii
r. o : Lert O5tYeiS r rr
weri, , id die Verstärl-. uu- 2 a-, a
ict uit 8 wiederum ein leil ds cüj ? bse-iE ? '
Tl'L der ze-*r
ieil dr-s
-die » iie-i-g-, 1 1
Gemäß Abb. 4 und 5 ist-die urvertäxte iels 1 entsprechend
\bb. 3 wieder aus den Teilen 256, 7-aRmngst3t während !
die Yers g aus SWstz n tcrein-rX rc^mi
gen Profilen 29 besteht swischen de-en ei selne Bolzen 30
"'d i
liter-bz pprossenartig aneorine ; id. Auf diess eise i
ist es möglich ? die VortriebsvorrLolr'u n jder Stslla der
Dielen angreifen zu lassen, ohne diae su schwächen, und evtl.
auch den'Vortrieb mittels Seil-oder Drahtseilzug zu bewirken,
\.,, "'", "".
wobei das Seil zwischen dem Teil 25 und den Sprossen 30 ein-
gelegt und um eine der Sprossen 30 herumgeführt sein kann.
Die-Darstellung
Die Dsrstsllag gemass Abb. 6 et-rich" ws ? entH. chen
der in Jbb. . S-leihe Bsgssicen b di gle
Bedeutung Aus er v ic, t 7e atz
djr Ausbildung der YrtriebseinricI'. tui. di aus einer Vor-
tr-, ebaBta. ge33 besteht, die innerhalb einer EKUse 3 vorge-
? oen ien snn, die ihrerseits itls BsfBgag 9 nd IC
an den Siatsbgen 8 bsw. 13 befestige ist. Mit 35 i&t ein
-. i
.ie"&s\Abb.7undB'deutlic&srevorg tistder and--
.'
hebel 36 bei 37 im Legerbock 35 ge'cgert und
- "-
greift Bit seiner Spitse 3S unter ine Rolle 40 die in einer
nffecdr3ulse39eir43drehbarbefestig it.Mit 41 ist 1
@r an^eoltu.,-s.
odr BBss 39 H. d andererseits gegn c. i3 ss :"'aidg 42.
der Etzlse 54 anoe0i-
snLegt die in der Hülse 54 angeordn Ls.
gt
I
iuro ; a Ve-gemäa s7
bzw. nach rechte entsprechend der z-imgekehrzen Darstellung
"in Abb. 8 ird zunächst die Hülse ? 9 ? die auf der Vortriebs-
stange 33 gleiten. ksn, so verkantete dss si. sich auf
der Stange 33 festklemmt und-beim weiteren Bevegen des He-
bels 36 diese um einen bestimmten Betrag, und'zwar in Abb.
.-., ----'-"t-.. ---'-J
nach links mitnimmt, wobei die Feder 4 zusammengepreast
wird. der Rückbevegmg des heb fi Oleitet nurl, i
I
die Hülse 39 unter Virkung der Feder 41 wieder ein Stück auf
!
-'-.'-' !.- !
- I :--,', N
i
; der Vortriebsstahßei
d< : r Vori'. cosstargü 33. so df. gs : Lie n. r- jar. -.
. u-. g
für den A : iriff du Handhebeln geone' :'<.'d J'u. i 1
"riff Ceu handhebeld
Vermeidung von Zahnstangen, die eine Seb. R'Lohung ds ? rcfil-s
dvr Vortriebsstange bedeuten ergibt sich eine beicrs r
buste Ausführung. Ausserdem kann di RLe oder Mff 35
mit Ausnehmungen 44 bzwo 45 versehen si.. jc. dm'c'1 '. i-ds.
n
die eigentlich klemmenden Kanten der IHs 3'3 bai derr Ver-
kanten nach innen verlgty wodurch s-h''so ir tig
7ebrhaltn1ssw im Eezag auw dle-Gensw^ lçlru>b, ^
der Kanten ergeben.
<IBS-L
A.
mielder: Heinrich Walbr5hl, Bonn.
2-,
G ebranciijs m u. Ssr?
=======
- lung - n, "- I
Tiorr-luchtya-Z. VJ -.-
- &-zur-'e:? Bta
I and
v> ena2 Et'ue L «a'J £
position Yn Stollen u-id Tunel untj * "srjing iner sus
. individual Dielea preferably sus Pjfldieles j? 9bi2. deten
closed door hood? die-is "ande-Trsug vpgotriben
rd uitic
as well as the prefabricated expansion u
For this purpose, as is already akans. so-called better
made of double-walled sheet metal, ie use a hollow body, for example.
However, this has the disadvantage that according to the vert
... ..: ';. ", rm
A consistently large surface area represents a considerable amount of oil
e '
Loss of soil after the default
bound finished expansion part occurs, whereby the finished
, ß-
Expansion: 6ohon in the untied state the outer sole
and thus
, lr. de T eE t 4Da Js X Tf
of this. -u. the Ti``cji c, si @ '' -. My '*. i. :. j ".- *"':
Waiting mountain subsidence iazu arge. i; the 'or': hurry ies
Tunneling at all In question to pttsll & n, {
I.
From the & at the bottom i, also ready vstan become?.
thin prv! erte StaT; íelen Zll s tEreA i. e \ on Y; egk311 1
their lower level of use: i- ie the ratio
riäz-. g sharp
Thoroughbred Baulan of the einnens'i. '-'! . tf3de ulasen
; oduroh di @ GeschlosißeMeit de T. <lJel
Profiles? impaired by the large number of arbitrary joints
will.
i
!
ec-k de 'orliegend.-j. S'eu '.,. . ii d .. i- '- ..? .- "':
i
This is done for er2-1
ì
t
mas & aK Lodenvrlu & b at Pertiuar c-ilsii.-rt.,
This happens Neuerngsgeass c. aurph ,. d & a ir dr? r ---
drove boards with greater thickness / earthed from and
that the prefabricated construction in protection vc, Dii-Len mi g'srin <'. "e'?
Lick Yorgncmsn wirc ..
l
According to a preferred exemplary embodiment, this is
the arrangement is made so that they form the tunnel hood
the planks from one. Pieces consist i .. nd in the front part
have a greater wall thickness than in the rear part,
t
z. B. in that the boards are double-walled in the front part,!
v6rzu ,, vaise
Yga3s
nae-, h Art
& mi3s k is au sY @ 4ts
el dse D n ge tZ5u rx,
Basically, however, there is also possibly one more
-e--, like that
f. example dJLe planks type -.-. s to supply. so,
that the comparatively strong Voniesiele jj. it iser dun-
no-n expansion board verbunia-n die b-ti-. «L. ' ziZ, g
di le is towed.
-
smoothly formed-anu, ei .-- er fuf-. ',
'".. - *
to
- - ---
or the like. Emselssaen is through the E & Cheel vsrk4nt8 nd-
- - - - - - - - -
'yrgesshsben werden kask nd Bierei d' = "rTiestas j-
ninst.
I.
Somewhat cheaper
. Jtenycrtrieb5kpaj. jerbtichgemäsnej. i! ? eitarn 6e ---
think of the innovation by the fact that on the uffe, sleeve or the like.
bZW5 a role is attached to the hand lever, over which the
Hand lever on the socket, sleeve oadglenkten. ieriurc.
Are wear and tear seals also made for 9Ln LinsstmasB?
discontinued.
to
", y <i # t
Isr the subject of the present innovation & ei at Eand der
accompanying drawing explained in more detail in the.
. ;
, tL- 4
Ji
Fig .-- 3nen'ilv. e'e '"LsCji.% iL Fllc'
dprstem, d: -.- r ..: c. d the Jeurr hs .-. '&': 31t? irdo
Fig. 2 is a nescllr: te en feF f ,, ee j se o
hood in the tunneling area, dji <rn egg &? le; O
the boards are reinforced.
Atb. 3 shows a troublesome thing
modified u. = füig) / o-. R d ..- r'i3.
Fig. 4 seigt 9inen Qu. ErcljLt ur. h ßi; 'e?''; ::. : 3. j3T3K. del-
te
t @ Execution form 3 deltas
. '-
liar <,
Fig. 6 shows a long step dL-c ').-Ie'-. St'-. llj:. ". Simlieii-
Fig. 1 being a neurtg & .. ha /. '. each i '. iao ver
Zuggert 7er <? ". d, -ng fisdT
ul c '
Fig. 7 is a cross-section threatening the essential ropes
of the delay device and
Fig. 8 is an enlarged longitudinal section through it.
In Fig. 1, one of the renovation boards is in section
shown, and that is schematically with 1 the continuous
, thin profile planks, while 2 those in the propulsion area
attached
aebrashed reinforcement means. t? 21 iia Yor'Tiebs-
S-2nge die dueeh c-irie N-i2. a 4'-nz
. znd
There is a ledge in board 1, - eiraift and iec
pre-pull. ge3saturated, The tort bee: e; s
a hand lever 6, which in the rear Til-5 of the propulsion
siange 3 is stored and in a ge '& hnt or f? ere
Way transversely profiled rod 7 engages and thereby i & 7br =
Drive rod 5 to the right prescribes.'rLt? ba 13 are
the supporting arches are marked on de'lan d llmein with l?
e L lzd 4eC is-ie ~ I:, le-
designated tunnel hood afligtv Bi 3 'C is the
faS ng rvrSeb de rt
consolidation of iex p 1 f geden
indicated which in turn drch iieel ssr nl: r 11 against
. z3 Z
'ii-k. 3-
one additional, z - a lot ger, 1, 7he-2e -, ~ A Da-
e. x rars wsät kg da-
- --- "- - --- - ~. - ------ -----.'- --- ---. - - - - .. - - - -
Stu. tsbSgcs at andemi d ABess sn r @ it JLt "
is the so-called Sebirge beseicJine'b L. d'BE. dar 3tle
0 - f .--- J; 6, --- 1.
because tunnel from sgebrqchn verden & 3l from d3, r. line
Part of the Figv shows that hisrs-i will be finished
- -----. - - --- ---- - - <- - --- - - - - -
An Eetonierscalun 173 is set up for this purpose
1 9
which is used to produce the Tusiielmäntels 14. To this
It is possible in the area of the drivetrains
mid rigid planks to o: ine daas in the BE; rich
the final expansion results in a greater loss of soil. So
". - 0
in this way, the advantages of the previous construction
exhibit each other while avoiding their respective disadvantages
combine.
Gemmes Fig. 2
t
mäse
x
According to Fig. 2, the rflii. s "- ':.:. les.'.'-'
'1 ; 0 Wio at 22 and 23 enedet is. '"". tSt '.' .. "'flra
the one encroachment who fell into each other. d an '\ t di-3 bit
creation of a closed tunnel shaft.
the floorboard corresponds to the part marked in Fig. 1!
1
In the jacking area these are a
tes angle plate 21; 24 to a box-carrier-like structure {
;
reinforced. This reinforcement i Lpicht d- 'TiL 2 in:
Fig. 1.!
a, f Z
the other version aforia dcr 39 fit! he
the unv? r thickness board 1 made of car, fei'e 26 r. 27 Hldet
i
!
fi 28 b & sia. ! .. the rest of the egg-ir'J tl. =? "2 -'- 'ii
r. o: Lert O5tYeiS r rr
weri,, id the amplification. uu- 2 a-, a
ict uit 8 turn a leil ds cüj? bse-iE? '
Tl'L the ze- * r
ieil dr-s
-die »iie-ig-, 1 1
According to Fig. 4 and 5, the original iels 1 is accordingly
\ bb. 3 again from parts 256, 7-aRmngst3t while!
the yers g from SWstz n tcrein-rX rc ^ mi
In the profile 29 there is between de-en one bolts 30
"'di
liter-or sprout-like aneorine; id. In this way i
Is it possible ? the jacking device in each stslla der
Allow the boards to attack without weakening them, and possibly
also to effect the propulsion by means of rope or wire rope hoist,
\. ,, "'", "".
the rope between the part 25 and the rungs 30
placed and can be guided around one of the rungs 30.
The representation
The Dsrstsllag according to Fig. 6 et-rich "ws? EntH. Chen
the one in Jbb.. S-leihe Bsgssicen b di gle
Meaning Aus er v ic, t 7e atz
djr training of industrialists. tui. di from a
tr-, ebaBta. ge33 exists, which is provided within an EKUse 3
? oen ien snn, which in turn itls BsfBgag 9 nd IC
at the Siatsbgen 8 bsw. 13 attach is. At 35 i & t a
-. i
.ie "& s \ Fig.7undB'deutlic & srevorg tistder and--
. '
lever 36 at 37 in the Legerbock 35 ge'cgert and
- "-
engages bit of its tip 3S under a role 40 in one
nffecdr3ulse39eir43 rotatably fastened it. With 41 is 1
@r an ^ eoltu., - s.
or BBss 39 H. d on the other hand against c. i3 ss: "'aidg 42.
the Etzlse 54 anoe0i-
sn Lays the Ls arranged in the sleeve 54.
gt
I.
iuro; a Ve-according to s7
or to the right according to the z-inverted representation
"in Fig. 8 is first the sleeve? 9? which is on the jacking
slide rod 33. ksn, so dss si canted. to
the rod 33 is clamped and-when moving the handle further-
bels 36 this by a certain amount, and indeed in Fig.
.-., ----'- "t- .. ---'- J
takes with it to the left, the spring 4 pressed together
will. the return movement of the heb fi Oleitet nurl, i
I.
open the sleeve 39 again a little under the action of the spring 41!
-'-.'- '! .-!
- IN
i
; the propulsion steel
d <: r Vori '. cosstargü 33. so df. gs: Lie n. r- jar. -. . u-. G
for the A: iriff you hand levers geone ':'<.'dJ'u. i 1
"riff Ceu lever
Avoiding racks that are a seb. R'Lohung ds? rcfil-s
dvr drive rod mean results in a beicrs r
bust execution. In addition, di RLe or Mff 35
provided with recesses 44 or 45 si .. jc. dm'c'1 '. i-ds. n
the actually jamming edges of the IHs 3'3 bai derr
Edges inwards, which makes s-h''so ir tig
7ebrhaltn1ssw im Eezag auw dle-Gensw ^ lçlru> b, ^
of the edges.
<IBS-L