Kettenschutz, insbesondere für Fahrräder.
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Bas Gebrauchsmuster betrifft einen Bettenschutz,
insbesondere für Fahrräder.
Die bekannten KettenschStzer weisen alle mehr oder
weniger groSe SSngel auf t besonders die Anbringung
am Rahmen ist oft schwierig und sehr störanfällig.
Auch ist bei den meisten bekannten Ausführungen kei-
ne Gewähr dafür gegeben, daß z. B. die Hose des Pahrers
nicht zwischen Kettenrad, Kette oder gettenschutz
kennen kann. ? enn bei loser Eette dieselbe aufschwingt,
schlägt sie metallisch an, was dann zu unliebsamen
Nebengeräuschen fuhrt. Eine Abschirmung der Kette
gegen Beschmutzung durch den Reifen ist meist unge-
nügend oder gar nicht vorhanden.
Die nachstehend näher beschriebene Erfindung sieht
nun einen Eettenschutz vor, der diese Mängel auf ein
inimun reduziert.
Der Kettenschutz besteht aus zwei Bauptteilen, der
Vorder-und der Hinterwand, die Eiieinaue ? ft ver-
bunden sind. An der Vorderwand sind kreisförmig zwei
Drahtringe oder Blechringe angebracht, die hinter
der Kurbel liegen und das Eettenrad mit der Xette
abdecken. Ein Einklemmen von. Kleidungsstücken des
Fahrers zwischen Kettenrad, Kette oder Kettenschutz
ist dadurch unmöglich, da diese von den Stun-
gen immer abgeleitet werden. Die Befestigung der
Drahtringe geschieht mittels einer Schraubverbindung,
die aus einer Schraube und einer Spezialklemmutter
besteht. Im hinteren oberen Teil des Kettenschutzes
ist ein Gummigleitschutz eingeknöpftt damit ein Be-
rühren von Kette und Kettenschutz nicht eintritt.
Auf der oberen Kante des Kettenschutzes ist eine
Zierleiste angebracht, die einmal die technisch be-
dingten Punktstellen verdecken, zum anderen aber auch
einen optischen Effekt ausüben soll. Zur Befestigung
des Kettenschutzes sind in den Rahmen Gewindenippel
eingesetzt, an denen dann der Kettenschutz befestigt
wird. Der Eettenschutz kann ohne Schwierigkeiten und
ohne Demontage von Kurbel oder Kettenrad und ohne
Abnehmen der Kette an das Fahrrad abmontiert werden.
Das Verlängern der Hinterwand an den Reifen vorbei
nach hinten und das Herunterziehen bis vor die Hin-
terbaustrebe verhindert ein Beschmutzen der Kette
durch den Reifen. Der Verschleiß der Kette wird da-
durch wesentlich herabgemindert.
Auf der'beigefügten. Zeichnung ist der Gegenstand der
Neuerung beispielhaft veranschaulicht. Es zeigezii
Figur 1 die Seitenansicht des montierten Ketten-
kastens am Fahrradrahmen,
Figur 2 einen Vertikalschnitt durch den Ketten-
kasten und seiner Befestigung sm Rahmen,
Figur 3 die Befestigung der Drahtringe an der Vor-
derwand des Kettenkastens im Schnitt.
igur 4 einen Längsschnitt durch den Gusmigleit-
schutz im hinteren Beil der Vorderwand,
Figur 5 einen Querschnitt durch die Anbringung
einer Zierleiste auf der Oberkante des
nettenkaster. s.
Der Settenschutz wird in der Hauptsache von den bei-
den Hauptteilen der Vorderhand (1) und der Hinterwand
(2) gebildet. Die beiden Hauptteile sind oben L-förmig
umgewinkelt-und miteinander fest verbunden. In der
Unterwand (2), die sehr weit nach hinten verlängert
ist, sind die Befestigungsiecher fUr die Schrauben (10
und 10 t) angebracht - An der Vorderwand (1) sind zwei
Druhtrlnge (3 und 3') angebracht, die unmittelbar vor
dem Kettenrad (7) und hinter der Kurbel (6) verlaufen.
Die Drahtringe (3 und 3') sind mit den Schrauben (5
und 5') und der beiderseitig klemmenden Spezialmutter
(4) an der Vorderwand (1) befestigt. Auf der Oberkan-
te des Kettenkastena ist eine Zierleiste (11) ange-
bracht, die eventuell auftretende technisch bedingte
Oberfläcäenfehler beim elektrisches Vcrpuakten von
Vorderwand (1) und Hinterwand (2) verdeckt. Die Eier-
leiste (11) wird mit Spreiznieten (12) am Kettenschutz
'Je>çt chut r-
befeztigt. Der GusBaigleitschutz (13) an dem zwei War-
zen (14 und 14*3 angebracht sind, wird im oberen hin-
teren Teil der Vorderwand (1) eingeknöpft. Die Kopfe
der arzes (14 und 14') werden von der Eierleiste (11)
d rt ae et en 113
verdeckt. Zur Befestigung am rahrradrahaen sind iB
Sitzrohr (15) und Vorderroh ? (15*) Sewindenippel (S)
einreistet. 3as Dista. a. zrohrohen (9) sort für den rich-
tiges Abstand vos Rahmen. Die Befestigung des IIetten-
sohutses geschieht mit den Schrauben (10 und 10') an
den Geindenippe1n (8).
Eettenschütser, die im Sinne der Neuerung ausgebildet
sind, bieten dem Fahrer größere Sicherheit, weil ein
EinkleaEses von Kleidungsstücken zwischen Rette, Kettes-
rad u. nè Zettenscbuts umnögli. oh ist. áuch kann der Fahr-
re Ton er isssr Sligen Kette nicht beschmutzt werden.
r en Ket chX bet roex.
i Geräusch bein Aufschwingen der Kette tritt nicht
ein, da der Gussigleitschutz ein Berühren von Kette
und Kettenschutz verhindert. Die nontse cc Stte-
schutzes ist wesentlich einfacher. Bureh die Zierleiste
werden nicht nur die technisch bedingten Punktstellen
verdecst, sondern der Kettenschutz erhalt dadurch eine
sehr ansprcchende Verschöncrung
Chain guards, in particular for bicycles.
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The utility model relates to a bed protector,
especially for bicycles.
The well-known chain protectors all have more or more
less large nails on t especially the attachment
on the frame is often difficult and very prone to failure.
In most of the known designs there is no
ne guarantee that z. B. the passer's pants
not between the sprocket, chain or chain guard
can know. ? hen it swings open when it is loose,
if they hit metallic, which then becomes unpleasant
Background noise leads. A shield for the chain
against dirt from the tire is usually
insufficient or nonexistent.
The invention described in more detail below provides
now an Eettenschutz that these deficiencies on a
inimun reduced.
The chain guard consists of two main parts, the
Front and back wall, which egg ft ver
are bound. On the front wall there are two circular ones
Wire rings or sheet metal rings attached behind
the crank and the Eettenrad with the Xette
cover. A pinching of. Garments of
Between the sprocket, chain or chain guard
is impossible because this
gen can always be derived. The attachment of the
Wire rings are made by means of a screw connection,
the one consisting of a screw and a special clamp nut
consists. In the rear upper part of the chain guard
a rubber slide protection is buttoned so that a
The chain and chain guard do not move.
There is one on the top edge of the chain guard
Decorative strip attached, which once the technically
conceal certain points, but also on the other hand
should have an optical effect. For fixing
of the chain guard are threaded nipples in the frame
used, to which the chain guard is then attached
will. The Eettenschutz can without difficulty and
without dismantling the crank or sprocket and without
Removing the chain to be removed from the bike.
Extending the back wall past the tires
backwards and pulling it down to the front of the
The structural strut prevents the chain from getting dirty
through the tire. The wear of the chain is
significantly reduced by.
On the 'attached. Drawing is the subject of the
Innovation illustrated by way of example. It shows
Figure 1 the side view of the assembled chain
box on the bike frame,
Figure 2 is a vertical section through the chain
box and its fastening in the frame,
Figure 3 the attachment of the wire rings to the front
the wall of the chain case in section.
igur 4 a longitudinal section through the Gusmigleit-
protection in the rear ax of the front wall,
Figure 5 shows a cross section through the attachment
a decorative strip on the upper edge of the
nice box. s.
The set protection is mainly carried out by the two
the main parts of the forehand (1) and the rear wall
(2) formed. The two main parts are L-shaped at the top
angled and firmly connected to each other. In the
Lower wall (2), which extends very far back
the holes for the screws (10
and 10 t) attached - There are two on the front wall (1)
Arrows (3 and 3 ') attached immediately in front
the chain wheel (7) and behind the crank (6).
The wire rings (3 and 3 ') are secured with the screws (5
and 5 ') and the special nut that clamps on both sides
(4) attached to the front wall (1). On the Oberkan-
A decorative strip (11) is attached to the chain case
brings, the possibly occurring technical-related
Surface defects in the electrical packaging of
Front wall (1) and rear wall (2) covered. The egg
The bar (11) is attached to the chain guard with expanding rivets (12)
'Je> çt chut r-
attached. The GusBaigleitschutz (13) on which two war-
zen (14 and 14 * 3 are attached, in the upper back
lower part of the front wall (1) buttoned. The heads
the arzes (14 and 14 ') are taken from the egg bar (11)
d rt ae et en 113
covered. IB
Seat tube (15) and front tube? (15 *) Sewing nipple (S)
entered. 3as dista. a. zrohrohen (9) sort for the right
distance from the frame. The attachment of the IIette
sohutses happens with the screws (10 and 10 ')
the municipality clusters (8).
Eettenschütser trained in the spirit of the innovation
are, offer the driver greater safety because a
Including items of clothing between rescue, chain-
rad and nè Zettenscbuts umnögli. oh is The driving
re tone he isssr Sligen chain does not get dirty.
r en Ket chX bet roex.
i There is no noise when the chain swings open
on, because the cast anti-slip protection prevents the chain from touching
and chain guard prevented. The nontse cc stte-
protection is much easier. Bureh the molding
are not only the technical point points
Verdecst, but the chain guard gets a
very demanding embellishment