DE168544C

DE168544C -

Info

Publication number: DE168544C
Application number: DENDAT168544D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Schiffsschraube, welche sich dadurch von den bekannten Schrauben unterscheidet, daß die Flügel von Ausschnitten aus Zylindern von elliptischem Querschnitt gebildet sind, und zwar in der Weise, daß die ein- und austretenden Kanten Halbkreise bilden, wobei die Ebenen der eintretenden Kanten in zur Wellenachse parallelen EbenenThe subject of the present invention is a ship's propeller, which is thereby differs from the known screws in that the wings are made from sections of cylinders of elliptical cross-section are formed in such a way that the entering and exiting edges are semicircles form, the planes of the entering edges in planes parallel to the shaft axis

ίο liegen, während die Ebenen der beiden Flügelkanten in einem Winkel von etwa 90 ° zueinander stehen.ίο lie while the planes of the two wing edges are at an angle of about 90 ° to each other.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1 eine Ansicht der Schraube vom Bugende des Schiffes aus gesehen. Fig. 2 ist eine Ansicht von der entgegengesetzten Richtung aus gesehen. Fig. 3 ist eine Unteransicht der Fig. ι i Fig. 4 ist eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles in Fig. 3, und Fig. 5 zeigt drei Querschnitte durch einen der Flügel nach den Linien x-x, y-y und \-\ der Fig. 3. Die Schraubenflügel 1, vorteilhaft drei an der Zahl, bestehen aus einem flachen, gebogenen Blatt, dessen Kanten i^a und 1* halbkreisförmig gestaltet sind und rechtwinklig zueinander stehen (Fig. 3), und zwar liegt die Ebene der eintretenden Kante i^a im wesentlichen parallel zu der Längsachse der Nabe 2, während die Ebene der anderen Kante 1 ^b rechtwinklig zu der Nabenachse angeordnet ist. Die beiden Kanten treffen sich an der Spitze des Flügels, während das innere Ende des Flügels genügend breit gelassen ist, um eine starke Verbindung mit der Schraubennabe zu ermöglichen.In the accompanying drawing, Fig. 1 is a view of the propeller seen from the bow end of the ship. Fig. 2 is a view seen from the opposite direction. .... Fig. 3 is a bottom view of Fig ι i Figure 4 is a side view in the direction of the arrow in Figure 3, and Figure 5 shows three cross-sections through one of the wings along the lines xx, yy and \ - \ Fig. 3. The screw wings 1, advantageously three in number, consist of a flat, curved sheet, the edges of which i ^a and 1 * are semicircular and are at right angles to one another (FIG. 3), namely the plane of the entering edge i ^a substantially parallel to the longitudinal axis of the hub 2, while the plane of the other edge 1 ^b arranged at right angles to the hub axis. The two edges meet at the tip of the wing, while the inner end of the wing is left wide enough to allow a strong connection with the screw hub.

Auch der Anschluß des Flügels geschieht in der Richtung der Längsachse der Nabe. Wie aus der Fig. 5 ersichtlich, werden Querschnitte durch den Flügel stets geradlinig und schräg zu den Kantenebenen sein.The wing is also connected in the direction of the longitudinal axis of the hub. As can be seen from FIG. 5, cross sections through the wing are always straight and be oblique to the edge planes.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform betragen die Winkel e und /, welche die Querschnitte mit den die Flügelkanten i^a und ϊ* enthaltenden Ebenen c und d einschließen, 45 °.In the embodiment shown in the drawing, the angles e and / which enclose the cross-sections with the planes c and d containing the wing edges i ^a and ϊ * are 45 °.

Wird die Schraube angetrieben, um das Schiff vorwärts zu treiben, d. h. in der Richtung des Pfeiles (Fig. 1 und 2), so wird das Wasser säulenförmig in der Breite von m η (Fig. 5) nach hinten geschleudert, während beim Rückwärtsgang des Schiffes das Wasser in der umgekehrten Richtung wie bei op getrieben wird.If the propeller is driven to propel the ship forward, that is, in the direction of the arrow (Fig. 1 and 2), the water is thrown backwards in a columnar manner in the width of m η (Fig. 5), while in reverse the Ship the water is driven in the opposite direction as in op .

Claims

Patent claim:

Screw propeller for watercraft, characterized in that the blades are formed from sections of cylinders of elliptical cross-section that the entering and exiting edges form semicircles, and that the planes of the entering edges (1 ^a ) lie in planes perpendicular to the shaft axis, while the angle of inclination between the planes of the two semicircles is approximately 90 °.

1 sheet of drawings.