DE168013C

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Publication number: DE168013C
Application number: DENDAT168013D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind bereits Umschaltvorrichtungen für Umlaufrädergetriebe bekannt, bei denen in der Radnabe ein Doppelkegel zwecks Änderung der Übersetzung mittels Schraubengewindes hin- und herverschoben wird. Es sind ferner Umlaufkegelrädergetriebe nicht mehr neu, bei denen der Träger der Umlaufräder mit dem angetriebenen Teile verbunden und der den Wechsel der Übersetzung be-There are already switching devices for planetary gears known in which in the wheel hub a double cone for the purpose of changing the translation by means of a screw thread is pushed back and forth. Furthermore, epicyclic bevel gears are no longer new, in which the carrier of the epicyclic gears connected to the driven part and which facilitates the change in gear ratio

wirkende Kupplungsteil undrehbar, aber verschiebbar auf der Nabe des inneren Kegelrades gelagert ist. Die Erfindung wird lediglich darin gesehen, daß die Verbindung des Kupplungsteiles mit der Nabe durch ein steilgängiges Gewinde stattfindet.acting coupling part non-rotatable, but displaceable on the hub of the inner bevel gear is stored. The invention is only seen in the fact that the compound of Coupling part takes place with the hub through a steep thread.

Auf beiliegender Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Figur einen Längsschnitt durch eine mit dem Wechselgetriebe versehene Hinter-The subject of the invention is shown in the accompanying drawing, namely the figure shows a longitudinal section through a rear gear provided with the change gear

zo radnabe von hinten gesehen. Das vom Motor mittels Kette angetriebene Kettenrad α ist starr mit dem Antriebkegelrad b verbunden. Die Zähne des Kegelrades b greifen in entsprechende Zähne mehrerer Zwischenräder c ein, die mit den Zähnen eines weiteren Kegelrades d in Eingriff stehen. Die Zwischenräder c sind drehbar auf den Zapfen eines sternförmigen Gehäuses e gelagert. Den durch die Kegelräder c in radialer Richtung ausgeübten Druck nimmt die Kugellagerung / auf. Der Gehäusestern e ist mit der Radnabe g undrehbar, aber zwecks Einsteilens der Kugellager in achsialer Richtung verschiebbar verbunden, und zwar wird dies dadurch bewirkt, daß die abgeflachten Ende.n der Kugellauf kegel h in entsprechende Nuten einer mit der Radnabe g fest verbundenen Hülse i eingreifen. Das innere Kegelrad d ist mit einem steilen, linksgängigen Gewinde / versehen, auf welchem mit entsprechendem Muttergewinde der Kupplungsteil m aufgeschraubt ist. An den Enden des Kupplungsteiles m sind zwei kegelförmige Ringe η ο aus geeignetem Material (Fiber, Messing o. dgl.) befestigt. Der auf die Spindel aufgeschraubte Ring q ist mit einem am Fahrradrahmen befestigten Hebel r undrehbar verbunden und besitzt an seiner in das Innere der Radnabe g hineinragenden Erweiterung eine kegelförmige, dem Kegel 0 entsprechende Innenfläche s. Der Kupplungsteil m ist einerseits auf dem Gewinde /, andererseits auf der Kugelreihe t gelagert. Zwischen dem Ringe q und dem inneren Kugellaufkegel u der Kugelreihe t ist eine Schraubenfeder ν angeordnet. Die Spindel ρ ist durchbohrt zur Aufnahme eines Drahtseiles w. Am Ende des Drahtseiles ist ein durch einen Schlitz λτ der Spindel ρ geführter und in eine entsprechende Nut des verschiebbaren Kegels u eingreifender Teilj^ angebracht, so daß der Kegel u undrehbar, aber innerhalb beschränkter Grenzen verschiebbar angeordnet ist. Das für den Fußantrieb bestimmte Kettenrad \ ist in bekannter Weise mit einer Freilaufeinrichtung für die Radnabe g versehen.zo wheel hub seen from behind. The chain wheel α driven by the motor is rigidly connected to the drive bevel wheel b . The teeth of the bevel gear b mesh with corresponding teeth of several intermediate gears c , which mesh with the teeth of a further bevel gear d . The intermediate gears c are rotatably mounted on the journals of a star-shaped housing e . The pressure exerted by the bevel gears c in the radial direction is taken up by the ball bearing /. The housing star e is non-rotatable with the wheel hub g , but slidably connected in the axial direction for the purpose of setting the ball bearings, and this is caused by the fact that the flattened end of the ball bearing cone h in corresponding grooves of a sleeve i firmly connected to the wheel hub g intervention. The inner bevel gear d is provided with a steep, left-hand thread / on which the coupling part m is screwed with a corresponding nut thread. At the ends of the coupling part m , two conical rings η ο made of a suitable material (fiber, brass or the like) are attached. The ring q screwed onto the spindle is non-rotatably connected to a lever r attached to the bicycle frame and, on its extension protruding into the interior of the wheel hub g, has a conical inner surface s corresponding to the cone 0. The coupling part m is on the one hand on the thread /, on the other hand mounted on the row of balls t . A helical spring ν is arranged between the ring q and the inner ball taper u of the row of balls t. The spindle ρ is drilled through to receive a wire rope w. At the end of the wire rope a part is guided through a slot λτ of the spindle ρ and engages in a corresponding groove of the displaceable cone u, so that the cone u can not rotate, but within limited limits is arranged displaceably. The intended for foot drive sprocket \ is provided in known manner with a free-wheeling device for the wheel hub g.

Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende:The mode of operation of the arrangement is as follows:

Wenn das auf geeignete Weise in die Nähe des Fahrers geleitete Drahtseil n> in der Pfeilrichtung angezogen wird, wird der innere Kegel u mit der Kugelreihe t und damit auch der Kupplungsteil m nach links bewegt und die kegelförmige Außenfläche des Ringes ο verbindet sich mit der entsprechend kegelförmigen Innenfläche des Ringes q, dadurch den Kupplungsteil m und das Kegelrad d an When the wire rope n>, which is appropriately guided near the driver, is tightened in the direction of the arrow, the inner cone u with the row of balls t and thus also the coupling part m are moved to the left and the conical outer surface of the ring ο connects with the corresponding conical inner surface of the ring q, thereby the coupling part m and the bevel gear d

ίο der Drehung verhindernd. Beim Vorwärtsbewegen des Antriebkegelrades b werden sich die Zwischenräder c an dem stillstehenden inneren Kegelrade d abrollen; dabei wird sich der Gehäusestern e und die mit ihm verbundene Radnabe g drehen, jedoch mit geringerer Geschwindigkeit als das Antriebkegelrad b. ίο preventing rotation. When the drive bevel gear b moves forward, the intermediate gears c will roll on the stationary inner bevel gear d; the star housing e and the wheel hub g connected to it will rotate, but at a lower speed than the drive bevel gear b.

Wenn der Zug des Drahtseiles w aufhört, wird durch Einwirkung der Schraubenfeder ν und der linksgängigen, sich im umgekehrten Drehsinne der Nabe drehenden Gewindespindel / der Kupplungsteil m nach rechts bewegt, so daß die kegelförmige Oberfläche des Ringes η mit der entsprechend kegelförmigen Innenfläche der mit der Radnabe g fest verbundenen Hülse i in Eingriff gelangt und so eine starre Verbindung zwischen Antriebkettenrad und Radnabe hergestellt wird. Das Gewinde I ermöglicht die Anwendung einer schwachen, wenig achsialen Druck hervorrufenden Schraubenfeder, da der Druck der Feder nur die im Gewinde / während des Verschiebens und gleichzeitigen Verdrehens des Kupplungsteiles m auftretende Reibung zu überwinden braucht. Wird der Kupplungsteil m durch entsprechende Einstellung des Drahtseiles in die Mittelstellung gebracht, so daß die Kegel η und ο nicht mit den kegelförmigen Innenflächen der Teile i und q in Berührung stehen, so wird die Nabe g und der Gehäusestern e stillstehen. Die Kegelräder c werden sich beim Gange des Motors um die Bolzen des stillstehenden Sternes e drehen und dadurch ein Rückwärtsdrehen des Kegelrades d bewirken. Da die im Gewinde / auftretende gleitende Reibung bedeutend größer ist als die in der Kugellagerung t auftretende rollende Reibung, so wird sich der Kupplungsteil m nicht verschieben, sondern sich. gleichzeitig mit dem Kegelrad d nach rückwärts drehen. Man erzielt auf diese Weise einen Leerlauf des Motors.When the tension of the wire rope w ceases, the action of the helical spring ν and the left-hand threaded spindle / coupling part m, which rotates in the opposite direction of rotation of the hub, moves to the right, so that the conical surface of the ring η with the correspondingly conical inner surface of the Wheel hub g firmly connected sleeve i comes into engagement and so a rigid connection between drive chain wheel and wheel hub is established. The thread I enables the use of a weak helical spring that causes little axial pressure, since the pressure of the spring only needs to overcome the friction occurring in the thread / during the displacement and simultaneous rotation of the coupling part m. If the coupling part m is brought into the middle position by adjusting the wire rope accordingly, so that the cones η and ο are not in contact with the conical inner surfaces of parts i and q , the hub g and the housing star e will come to a standstill. The bevel gears c will rotate around the bolts of the stationary star e when the engine is running, thereby causing the bevel gear d to rotate backwards. Since the sliding friction occurring in the thread / is significantly greater than the rolling friction occurring in the ball bearing t , the coupling part m will not move, but rather itself. at the same time turn the bevel gear d backwards. In this way, the engine is idling.

In ähnlicher Weise wie der Leerlauf des Motors erfolgt auch der Freilauf der Nabenhülse g, bei dem der Motor bezw. das von diesem angetriebene Kegelrad b stillsteht. Die Nabe g dreht sich hierbei in der Vorwärtsdrehrichtung und gleichzeitig in derselben Richtung das Kegelrad d. Eine unbeabsichtigte Verschiebung des Kegels 0 in die kegelförmige Innenfläche s wird nicht: nur durch die Reibung im Gewinde /, sondern auch durch den entgegenwirkenden achsialen Druck der Schraubenfeder ν verhindert.;In a manner similar to the idling of the engine, the hub sleeve g is freewheeling, in which the engine BEZW. the bevel gear b driven by this stands still. The hub g rotates in the forward direction of rotation and at the same time the bevel gear d rotates in the same direction. An unintentional displacement of the cone 0 into the conical inner surface s is prevented not only by the friction in the thread /, but also by the counteracting axial pressure of the helical spring ν .;

Claims

Patent claim:

Switching device for epicyclic gears arranged in the wheel hub at which causes the switchover by a double cone that can be pushed back and forth on the hub of the inner gear is, characterized in that this double cone is connected to the hub of the gear by a steep thread is.

1 sheet of drawings.