DE1679463U

DE1679463U - BRAKE DEVICE FOR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1679463U
Application number: DEK10451U
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1952-12-19
Filing date: 1952-12-19
Publication date: 1954-07-08

Description

PÄ.259805-28,454PÄ.259805-28,454

Manchen, den 27.4.1954 P-Xo/Lt.Some, the 04/27/1954 P-Xo / Lt.

GmbH«, München 13, Moosacherstrass® 80GmbH «, Munich 13, Moosacherstrass® 80

Bremseinrichtung für icraftfahrzeugaügeBraking device for motor vehicle eyes

T!ie !Teuerung betrifft eine Bremseinrichtung, welche bei Kraftfahxaeagsügen. alt öldruckgebreiastem Iriebwagen and drucicluftgebr ernst em Anhänger ?erwendung finden soll.The price increase relates to a braking device which is used in motor vehicles. old öldruckgebreiastem I railcar and drucicluftgebr should find serious use in a trailer.

Bs sind "bereits Bremseinriohtungen dieser Art bekannt, bei welchen die Öldruckbremse des friebwagens mittels eines Druekluft-Zweikammeraylinders betätigt wird, dessen fittifenkoiben mit seiner kleineren fläche dem. konstanten. Tberdruck des "vorratsbehälter3 und mit seiner grösseren Fläche dem Hruek. in der aum dracklaftgebremstek Anhänger führenden Steuexiaitong ausgesetzt ist, wobei der ürueklaftzylinder, dessen Kolben dem Kolben des Qlhauptzylinder s betätigt, baulich mit- dem Anhängerbremsventil -vereinigt ist* ■Diese Tereiaigang ergibt ©ine verhältnismässig groase "Baueinheit, •iTObei sich infolge des platabedarfes überdies das Anhängerbremsventil nicht als sogenanntes PuSplattenventil ausbilden lässt. !in weiterer Uachteil dieser bekannten Einrichtungen besteht darin, daß sie jedem FaJbarseuggewlcht hinsichtlich der trosse des sruokluftzylinders und der ffbexsetisttng im Ventilteil angepasst werden massen.Brake devices of this type are already known in which the oil pressure brake of the motor vehicle is actuated by means of a Druekluft-Zweikammeraylinder, whose fittifenkoiben with its smaller area the constant overpressure of the reservoir 3 and with its larger area the handle. Steuexiaitong is exposed in the aum dracklaftbrremstek trailer leading Steuexiaitong, whereby the ürueklaftylinder, whose piston actuates the piston of the main cylinder, is structurally combined with the trailer brake valve the trailer brake valve cannot be designed as a so-called push-plate valve. Another disadvantage of these known devices is that they can be adapted to suit every need with regard to the cable of the open air cylinder and the flow rate in the valve part.

Esmgegenüber ist es Aufgabe der Neuerung, eine Bremseinrichtung der genannten Art so zn gestalten, daß ihre räumliche unterbringung -gegebenenfalls unter Ausbildung des Bremsventils alsEsmgegenüber it is an object of the innovation, make a braking device of the aforementioned type so zn that their spatial accommodation as optionally with the formation of the brake valve

plattenrentil- den. baulichen ISigeniaeiten der Ifalirseuge ohne Schwierigkeiten angepasst werdea kann, daß weiter mit dieser Einrichtung eine konstante Torsilang der Anhängerbremsung gegenüber der l-risbwagenbreiäsung erzielt wird, sowie daß alle Fahrzeugtypen mit dem· gleichen Bremsventil ausgerüstet werdea können and sicÄ nur die örösse des SrucicluftzTrliaders jeweile ändert·record rent. structural ISigeniaeiten of the Ifalirseuge without Difficulties can be adjusted that can go on with this Establish a constant torso length in relation to the trailer braking the l-risbwagenbreiäsung is achieved, as well as that all vehicle types can be equipped with the same brake valve and you only change the size of the SrucicluftzTrliader

Diese Aufgabe wird neuerungsgemaö bei einer Bremseinrichtung, "bei welcher die Öldruckbremse des Triebwagens mittels eines !Druckluftgweikannaerzylinders betätigt wird,, dessen Stufenkolben mit seiner kleineren Fläche dem. konstanten Überdraofe des Torratsbeiaälters and mit seiner grössersn Placke dem Etouek in der zum dracklaftgebremsten AnMnger ffihrenden Steaerleitang ausgesetzt ist_? dadarGii gelöst _t daS letzterer BracS: in aeT Stenerleitcmg duroii ein Tom Paiirer au betätigendes^ tohi ^eikamsaergjlinder rägmlieli getrenntes Bremsventil überwaelit wird, dessen jeweilige Steuerstellang dnrcii. die Stellung des Kolbens im Zweikaffimer&ylinder nieiit beeinflusst wird*According to the innovation, this task is achieved with a braking device "in which the oil pressure brake of the railcar is actuated by means of a compressed air cylinder, whose stepped piston with its smaller area is exposed to the constant overrun of the gate container and, with its larger slag, is exposed to the cylinder in which the maneuver, which is braked on the brake is dadarGii solved _t tHe latter _Bracs: AET in Stenerleitcmg duroii a Tom Paiirer au-operable ^ ^ tohi eikamsaergjlinder rägmlieli separate brake valve is überwaelit whose respective control Stel long dnrcii is the position of the piston in Zweikaffimer & ylinder nieiit affected *.

In der Zeicimong ist eine neaerungsgeatasse Bremseinricnta.ng: in sGliematisciier Weise dargeatellt«In the Zeicimong there is a neaerungsgeatasse Bremseinricnta.ng: in sGliematisciier way presented «

Cer im iEriebrfalirzeug vorgeseiiene; Torratsbeiiälter 1 des Bracicluftbremsteilea wird in der tiblicJiön Weise Ton einsm. Verdieirter 3Cer provided in the letterhead; Torratsbeiiält 1 of the Bracic air brake part a becomes one tone in the usual way. Earning 3

über einen nickt dargestellt es BEiiakrsgier ait Scackliift g&füllt* Ton diesem Beitalter faürt einö Leitung 5 zvl einem Bremsventil l_t dessen Fußplatte 9 darcii den Fahrer des Iriebfaar zeuge s betätigt wird.« Das Bremsrentil 7 entMlt in seinem Innern einen Kolben 11* weleiter im gelösten Snstand der Bremse auf beiden. Seiten durch. nahen "Öberdruck: beaufschlagt wird, mnd ausserdem auf seinershown nods a it BEiiakrsgier ait Scackliift g & fills * Ton this Beitalter faürt einö line 5 ZVL a brake valve l _t the foot plate 9 darcii the driver of the Iriebfaar witness s is actuated. "The Bremsrentil 7 entMlt in its interior a piston 11 * weleiter in the dissolved Brake stand on both. Pages through. near "overpressure: is applied, and also on its

in der Seichnung oberen Seite unter der zusätzlichen Beeinflussung durch, eine ?eder 13 steht. Der Kolben 11 weist in der Mitte eine Öffnung auf, deren Hand als Sitz 15 für ein Ventil 17 dient. ELesee "Ventil ist mit einem weiteren Ventil 19 zu einem federbelasteten Eoppelventil vereinigt, ??obei daa Ventil 19 mit einem Sitz zusammenwirkt, der das Bnde eines hiilsenförmigen Gliedes 23 bildet, Dieses Hälsenglied ist bei 25 im GeMuse des 3remsventils 7 verschiebbar und nach aussen abgedichtet gelagert und besitzt einen in«s Freie führenden AaslaS 27. Das Hälsenglied 23 ist aber ein (Jestange 29 mit der Fußplatte 9 sur Mitnahme darch die letztere gekuppelt* An das Bre&sventil 7 ist in der aus der Zeichnung ersichtlichen vfeise die Anhängersteu.erleitu.jag. 31 angeschlossen, welche si oh, über die abIiehe Schlauchkupplung S3 in der Leitung 35 im Änhängerfahrzeug fortsetzt. Von. der im Srietawagen verlegten SteuerleitujQg 31 führt ein. Ast 37 zu einer Kammer 39 eines Zweikaamerzylinders 41, an. welchen ein öidruakzylinder 42 üblicher Bauart gleichachsig, angesetzt ist. Per nicht sichtbare kolben in dem letzteren wird durch einen Kolben 42? im Zylinder 41 betätigt» "Die eine, grossere Fläche des Kolbens 43 ist durch d&n Druck in der Kammer 39 beaufschlagt, während die andere, durch einen zylindrischen Ansatz 45 rerkleinerte xolbenfläche dem Druck in der Kammer 47 des Zweikamifierzylin&ers 41 unterliegt. Die Kammer 47 ist aber die Leitungen 49 una 5 ständig mit dem Behälter 1 verbunden und daher mit dessen konstantem Brück aufgeladen* Vom öldrucfczylittder 42 führt ein. Leitungssystem, Il zu. den einzelnen Eadbremszylindern 53 des 2riebfahrzsuges. Die ßruckluftbremseinrichtung des Anhängerfahrzeuges ist in der üblichen Weise alsin the drawing on the upper side under the additional influence of a? eder 13 stands. The piston 11 has an opening in the middle, the hand of which serves as a seat 15 for a valve 17. ELesee "valve is combined with a further valve 19 to form a spring-loaded double valve, whether the valve 19 interacts with a seat which forms the collar of a sleeve-shaped member 23. This neck member is displaceable at 25 in the housing of the brake valve 7 and is sealed to the outside stored and has an AaslaS 27 leading into the open. The neck link 23 is, however, a (Jestange 29 with the footplate 9 to take the latter with it) 31, which continues in the trailer vehicle via the separate hose coupling S3 in the line 35. From the control line 31 laid in the car, a branch 37 leads to a chamber 39 of a two-chamber cylinder 41, to which a hydraulic cylinder 42 of the usual type equiaxed, is attached. The piston, which is not visible in the latter, is actuated by a piston 42 in the cylinder 41 "The one, large The upper surface of the piston 43 is acted upon by the pressure in the chamber 39, while the other piston surface, reduced in size by a cylindrical extension 45, is subject to the pressure in the chamber 47 of the two-chamber cylinder 41. The chamber 47, however, is constantly connected to the container 1 via the lines 49 and 5 and is therefore charged with its constant bridge. Line system, Il to. the individual wheel brake cylinders 53 of the two-vehicle vehicle. The ßruckluftbremseinrichtung the trailer vehicle is in the usual way as

indirelst wirkende Bremse aasgebildet und, braucht daher nicht weiter beschrieben au werden.Indirectly acting brake is formed and therefore does not need to be described further.

Anstelle des gezeigten BtSplattenbremsventiles 7 könnte auch ein anderes, bei xraftfahrzeugdruekluftbreiasea. übliches Bremsventil verwendet werden*Instead of the Bt plate brake valve 7 shown, another, at xraftfahrzeugdruekluftbreiasea. usual brake valve be used*

Bie wirkungsweise des beschriebenen Einrichtung ist folgende:The operating principle of the device described is as follows:

Int ungebrejssten Fahraustand: nehmen die einzelnen. Seile die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung eiru Der Yorratsbehälter 1 ist mit des hoeiisten legeldraafc gefällt und dieser Brack herrscht aucii ia Bremsventil ? zxl beiden Seiten des Kolbens 11, der durch die Feder 13 in seineKurfce-rea Bndlage gehalten wird« sie Bilse 23 siiaarfej. veranlagst dazclL eine weitere _y sieht gezeigte Feder, ebenfalls ihre untere Sa&Lage ein, la welcher das Tentil 17 geöffnet VLTLa das Auslaßventil 19 geschlossen, ist» Über das geöffnete Tentil 17 sind, wie schon erwähnt, die Harune ζώ. beiden Seiten des Kolbens 11 mit dem gleichen Höchstdrttclc aufgefüllt und dieser I3ruck setzt sich auch in die Anhängersteaerleiinuig 51,33,35 fort. Die Anhängerbremse wird dabei in bekannter weise ist vollgelösten Sustand gehalten» Ser Salben. 43 ist Zweilcanurrersjlineier 41 steht, vermittelt über die Leitungen. 37 un.4 €9, auf beiden. Seiten ebenfalls unter dem gleichen Höchstdruck und siauat dabei infolge der Ungleichheit seiner Flächen die la. der Zeichnung iin&e Sndlage ein, in welcher das hydraulische Bremssystem, gelöst ist*Int unrestricted ride status: take the individual. Rope the position shown in the drawing eiru The storage container 1 is felled with the highest legeldraafc and this brack also prevails aucii ia brake valve? zxl both sides of the piston 11, which is held by the spring 13 in its Kurce-rea Bndlage «sie Bilse 23 siiaarfej. arranged for a further _y see spring shown, also its lower Sa & position, la which the valve 17 is open VLTLa the outlet valve 19 is closed, "Over the open valve 17, as already mentioned, the Harune". Both sides of the piston 11 are filled with the same maximum pressure and this pressure continues into the trailer steaerleiinuig 51,33,35. The trailer brake is kept in a fully released state, as is well known »Ser ointments. 43 is Zweilcanurrersjlineier 41 stands, mediated over the lines. 37 and 4 € 9, on both. Pages also under the same maximum pressure and siauat the la due to the inequality of its surfaces. the drawing in & e final position in which the hydraulic brake system is released *

Betätigt nun der Fahrer des 2r leb fahrzeuges aweelcs Einleitung einer Bremsung die luSplatte 9_f so wird, dabei die Hülse 23 gegenIf the driver of the 2r leb vehicle now actuates the release plate 9 _f , the sleeve 23 is counteracted by initiating braking

ihre nicht gezeigte Feder angehoben and das Poppelventil 17,19 saaeht diese Be-r/egun^ bis ζ oat Abachluö des Ventils 17 am 3ita 15 and öffnen des Ventils 19 mit. fiber den offenen Ventilsitz 21 strömt druckluft aus -der rom. Behälter 1 getrennten AnhängerSteuerleituog. in das Hülsenglied 23 und verlässt das letztere durch den Aaslaß 27 in* s Freie. Dex Druck in der Steuerleitung 31 sinkt damit ab und die Anhängerbremse tritt in !Tätigkeit,, Der Kolben 43 des Z^eikarameraylinders 41 dagegen verharrt zunächst in seiner Stellung, bis nach eiaem gewissen Druckabfall in der Leitung 31 und damit auch in. eier sasuaöx 39 der konstant gebliebene Brück in der Kaouaer 47 die kleinere Fläche des xolbena 43 mit einem solchen Überdruck beaufschlagt, daß der Kolben, den a^dxaulikkalben im Zylinder 42 betätigt und damit auch das Triebfahrzeug abgebremst wird. Sie ungleichen flächen des Kolbens 43 bedingen somit eine konstante Voreilung der Anhängerbremse gegenüber der SrieiJwagenbremse. Their spring, not shown, is raised and the Poppelventil 17,19 saaeht this Be-r / egun ^ to ζ oat Abachluö of the valve 17 on the 3ita 15 and open the valve 19 with. Compressed air flows through the open valve seat 21 from the rom. Container 1 separate trailer control line. into the sleeve member 23 and leaves the latter through the outlet 27 into the open air. The pressure in the control line 31 drops and the trailer brake comes into play. The piston 43 of the camera camera cylinder 41, on the other hand, initially remains in its position, until after a certain pressure drop in the line 31 and thus also in a sasuaöx 39 the bridge in Kaouaer 47, which has remained constant, acts on the smaller area of xolbena 43 with such an excess pressure that the piston, the a ^ dxaulikkalben in cylinder 42, is actuated and thus the motor vehicle is also braked. The unequal areas of the piston 43 thus result in a constant advance of the trailer brake compared to the SrieiJwagenbremse.

Infolge der jjruökYerringemng in der leitung 31 folgt schliesr®- lich der iColben 11 gegen die Kraft dex Feder 13 dem. Hülsesglied nach und zwar solange, bis das Ventil 19 wieder auf seinem Sitz aufliegt, das Ventil 17 aber noch nicht öffnet. 3s ist damit eine BremaabsohlaSstellans erreicht, aus welcher erst wieder durch stärkeres Wiedertreten der !Fußplatte 9 eine weitere Bremsstufe eingeleitet werden, kann.As a result of the jjruökYerringemng in line 31, Schliesr®- Lich the iColben 11 against the force dex spring 13 dem. Sleeve link after and until the valve 19 is back on its seat rests, but the valve 17 does not yet open. 3s is one BremaabsohlaSstellans achieved from which only through again stronger re-stepping of the footplate 9 another braking level can be initiated.

2um Läsen der Bremse wird der Brack auf die !Fußplatte 9 verringert, wobei die Hälse §3 infolge der Wirkung ihrer nicht gezeigten· Belastungsfeder das Ventil 17 wieder aufstörst, soTo release the brake, the brackets are reduced to the footplate 9, where the necks §3 due to the effect of their not the load spring shown opens the valve 17 again, so

daß Sruolcluft aus dem Behälter 1 erneut in die 3teuerleitung 31 strömen Icarm und in derselben eine >rucls:er.aöhung hervorruft, rar eh. diese Erhöhung des SteuerleitungsoLcuckes wird einerseits in bekannter Weise die.Anhängerbremse gelöst und andererseits 9teigt der Druck in der Kammer 39 des ZweHcammeraylinders 41, "?as eine wenigstens teilweise Bücldcehr des iolbens 43 in Hicittung seiner Ausgangsstellung und damit auab. ein Losen der genbrems© zur Folge hat. Ist zunäcnst nur eine Löse stufe und wurde dementspreciieÄd der SUSplatte 9 nur eine Seilbewegung erlaubt _t so folgt der Kolben 11 ait dem Ansteigen des Druckes in der Steueriöitung 51 sehliesslieh- dem Torgeeilten Tantil Xf bis 2UiE erneuten AfesehluS nacJbt-» Eine LÖseverStärkung ist hierauf durch weiteres Waciilasaas. der auf die platte 9 ausgeübten Klxaf-fc möglich. !5it ErreiGhen der Tollasung aehrafln die feile wieder die aus der Zeieitnung ersieiitliche Stellung ein.that sruol air from the container 1 again flow into the control line 31 and in the same a> rucls: er.aöhung, rarely eh. This increase in the control line oil is released in the known manner on the one hand, the trailer brake and on the other hand, the pressure in the chamber 39 rises of the twin chamber 41, "? as an at least partial closing of the piston 43 in its original position and thus releasing the gene brake results in a release of the gene brake. Is initially only one release stage and was accordingly the SUS plate 9 only allowed one rope movement _t so follows The piston 11 ait the rise of the pressure in the control line 51 finally the goal-rushed Tantile Xf until 2UiE renewed attachment after- »A loosening is then strengthened by further waciilasaas. the Klxaf-fc exerted on the plate 9 possible the file is restored to the position indicated in the drawing.

Claims

PA.259805-28.4.54PA.259805-28.4.54

Sehuta claim

Braking device for raftfahraeugaiige, in which the oil pressure brake of the! Riabwagans is operated by means of a .LTUcklui ^ two-chamber cylinder, the stepped piston with its smaller area sow the constant "overpressure of the storage tank and with its larger area the brackets in the steaser line to the air braked trailer ; is, in that the latter "QiUGk" in the control line through sin from the driver au. The actuating brake valve (?), which is spatially separated from the Sweikamnier cylinder, is monitored so that the respective control position is not influenced by the position of the piston in the two-chamber cylinder.