DE1678328B2

DE1678328B2 - Control circuit for electric model railways

Info

Publication number: DE1678328B2
Application number: DE19681678328
Authority: DE
Inventors: Bernhard 6710 Frankenthal Bach
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-01-24
Filing date: 1968-01-24
Publication date: 1975-08-21
Also published as: DE1678328A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltung für die wahlweise Steuerung eines von zwei verschiedenen, bezüglich Fahrgeschwindigkeit und Fahrtrichtung steuerbaren Gleich- oder Wechselstrom-Triebfahrzeugen von Modellbahnen mit Zweileitergleis, bei der die ortsfeste Steuereinrichtung aus einer steuerbaren Fahrstromquelle und einen, einen Überspannungsimpuls liefernden Impulsgeber besteht, und bei der auf jedem Triebfahrzeug für den Fahrmotor ein auf Überspannung ansprechendes Schrittschaltwerk angeordnet ist.The invention relates to a circuit for selectively controlling one of two different with respect to Driving speed and direction of travel controllable direct or alternating current traction vehicles of model railways with two-rail tracks, in which the fixed control device comes from a controllable traction current source and a pulse generator providing an overvoltage pulse, and on each Traction vehicle for the traction motor is arranged a stepping mechanism that responds to overvoltage.

Eine derariige Schalung ist erforderlich, um auf einem Zweileitergleis zwei verschiedene Triebfahrzeuge nacheinander fernsteuern zu können. Ohne diese Steuerschaltung würde das zweite Triebfahrzeug mitfahren und ließe sich nicht ein/ein steuern.Such a formwork is required to run two different locomotives on a two-rail track to be able to remotely control one after the other. Without this control circuit, the second locomotive would travel along and could not be controlled.

Durch das DT Gbm 17 Ib 247 ist es bekannt, eine Steuereinrichtung zu verwenden, die neben einer steuerbaren Fahrstromquelle insbesondere einen Überspannungs-lmpulsgeber enthält, mit dem ein auf jedem Triebfahrzeug angeordnetes Schrittschaltwerk gesteuert wird. Für das Ein- und Ausschalten eines der Triebfahrzeuge haben die Schrittschaltwerke untereinander versetzte Schaltscheiben. Zudem werden die Schrittschaltwerke alle gleichzeitig mit dem Impulsgeber gesteuert. Es ist nun Voraussetzung, die Schaltscheiben auf jedem Triebfahrzeug vorher so einzustellen, daß immer nur ein Triebfahrzeug eingeschaltet ist. Hierbei muß erst durch einen Fahrversuch ermittelt werden, welches Triebfahrzeug gerade eingeschaltet ist.From the DT Gbm 17 Ib 247 it is known to have a To use control device which, in addition to a controllable traction current source, in particular an overvoltage pulse generator contains, with which a stepping mechanism arranged on each locomotive is controlled will. To switch one of the traction vehicles on and off, the stepping mechanisms have one below the other offset switching disks. In addition, the stepping mechanisms are all activated simultaneously with the pulse generator controlled. It is now a prerequisite to set the switching disks on each traction vehicle beforehand in such a way that that only one motor vehicle is switched on at a time. This must first be determined by a test drive which locomotive is currently switched on.

In der DTPS 10 87 948 ist eine Steuerschaltung mit Fahrstromquclle und Impulsgeber beschrieben, die einen Zweiweggleichrichter und Umpolschalter zur Ausführung mehrerer Funktionen auf einem Triebfahrzeug aufweist. Damit lassen sich durch Umpolung der Polarität des Zweileitergleises die Fahrtrichtung steuern und mit dem Impulsgeber die Kupplungseinrichtung eines Triebfahrzeugs betätigen. Ein gesteuerter Mehrzugbetrieb ist mit diener Steuerschaltung je doch nicht möglich.In the DTPS 10 87 948 is a control circuit with Fahrstromquclle and pulse generator described that a full-wave rectifier and polarity switch for Has execution of several functions on a traction vehicle. By reversing the polarity of the The polarity of the two-rail track controls the direction of travel and the coupling device with the pulse generator actuate a locomotive. A controlled multi-train operation is with each control circuit but not possible.

Ferner ist aus der US-PS 27 54 432 eine, als Teil einer Halbwellensteuerung benutzte, im Triebfahrzeug untergebrachte polungsabhängig arbeitende Schaltvorrichtung mit Einweggleichrichtcrn bekannt. Die an denFurthermore, from US-PS 27 54 432 one, as part of a Half-wave control used, housed in the locomotive Pole-dependent switching device with half-wave rectifier known. The Andes

ίο Schienen anliegende Halbwellenspannung wird von den beiden Triebfahrzeugen je nach Polung des im Stromkreis des Triebfahrzeugs angeordneten Einweggleichrichters aufgenommen. Zum notwendigen Glätten der Halbwellenspannung können z. B. den Fahrmotoren Ladekondensatoren parallel geschaltet werden, die aber wegen der erforderlichen Kapazität durch ihre bedingten Abmessungen bei der Unterbringung in den Miniaturtriebfahrreugen Schwierigkeiten bereiten.ίο rails applied half-wave voltage is from the two traction vehicles depending on the polarity of the half-wave rectifier arranged in the electrical circuit of the traction vehicle recorded. For the necessary smoothing of the half-wave voltage z. B. the traction motors Charging capacitors are connected in parallel, but because of the required capacity by their Due to the dimensions involved, difficulties in accommodating them in the miniature drive units.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schaltung für die wahlweise Steuerung eines von zwei verschiedenen, bezüglich Fahrgeschwindigkeit und Fahrtrichtung steuerbaren Gleich- oder Wechselstrom Triebfahrzeugen von Modellbahnen mit Zweileitergleis der bekannten Art .'ahingehend zu verbessern, daß von der ortsfesten Steuereinrichtung aus direkt die gemeinsame aber differenziert zugeordnete Steuerstromversorgung zu den einzelnen Triebfahrzeugen von Modelleiserbahnzügen ermöglicht wird.The invention is based on the object of the circuit for the optional control of one of two different ones with regard to travel speed and travel direction controllable direct or alternating current locomotives of model railways with two-rail tracks of the known kind .'To improve that of the fixed control device directly receives the common but differentiated control power supply to the individual locomotives of model railway trains is made possible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Steuerschaltung gelöst, die folgende Kombinationsmerkmale besitzt: The object is achieved according to the invention by a control circuit which has the following combination features:

a) einem hinter der steuerbaren Fahrstromquelle geschalteten Zweiweggleichrichter mit nachgeschaltetem Polumschalter für die Umpolung der Polaritat des Zweileitergleises und einem mit der steuerbaren Fahrstromquelle verbundenen, eine Überspannung auf den Gleichrichter schaltenden Schalter als Impulsgeber;a) a full-wave rectifier connected behind the controllable traction current source with a downstream Pole changing switch for reversing the polarity of the two-rail track and one with the controllable one Driving power source connected, an overvoltage on the rectifier switching switch as a pulse generator;

b) einem in Reihe mit jedem Fahrmotor angeordneten Einweggleichrichter, der in den zwei Triebfahrzeugen gegensätzlich gepolt geschaltet ist, undb) a half-wave rectifier arranged in series with each traction motor, which is used in the two traction vehicles is connected with opposite polarity, and

c) das parallel zum Fahrmotor geschaltete Schrittschaltwerk. c) the stepping mechanism connected in parallel to the drive motor.

Das Merkmal a) ist durch die Schaltung der ortsfesten Steuereinrichtung nach der DTPS 10 87 948 bekannt. Das Merkmal b) ist durch die Schaltung der polungsabhängigen Schaltvorrichtung nach der US-PS 27 54 4J2 bekannt.The feature a) is through the circuit of the stationary Control device according to DTPS 10 87 948 known. The feature b) is polarity-dependent due to the circuit Switching device known from US-PS 27 54 4J2.

Für die wahlweise Steuerung eines von zwei verschiedenen Triebfahrzeugen auf einem Zweileitergleis bestehen die mit der Erfindung erzielten Vorteile insbesondere darin, eine vorherige Einstellung der Schaltscheiben des Schrittschaltwerkes auf den Triebfahrzeugen zu vermeiden, und daß von der ortsfesten Steuereinrichtung aus dem gewünschten Triebfahrzeug eindeutig und direkt die volle Steuerstromversorgung zuzuordnen ist. Ein Synchronisierungszwang der Schrittschaltwerke entfällt. Dadurch wirken sich Übergangskontaktwiderstände am Stromabnehmer der Triebfahrzeuge, die möglicherweise ein wiederholtes Einschalten erfordern, nicht störend aus. Außerdem ist beim Wegfallen der Parallelbetätigung der Schrittschaltwerke die elektrische Steuerleistung geringer.For the optional control of one of two different traction vehicles on a two-rail track The advantages achieved by the invention consist in particular in a previous setting of the switching disks to avoid the stepping mechanism on the locomotives, and that of the fixed control device uniquely and directly assign the full control power supply from the desired traction vehicle is. There is no need to synchronize the stepping mechanisms. This means that transition contact resistances have an effect on the pantograph of the locomotives, which may be switched on repeatedly require, not annoying. In addition, if the parallel actuation of the stepping mechanisms is omitted, the electrical control power lower.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung für eine Schaltung für zwei Triebfahrzeuge dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing for a circuit for two traction vehicles and is described in more detail below.

Die Steuereinrichtung besteht aus der steuerbaren Fahrslromquelle t und der Schaltstromquelle 2 mitThe control device consists of the controllable traction current source t and the switching current source 2

dem Fahrtrichtungssteuerschalter 3 als Überspannungs-lmpulsgeber und dem Zweiweggleichrichter 4 für die Polung der Spannungen sowie dem Polumschaller 5. Die jeweilige zweiweggleichgerichtele Steuerspannung wird mit dem Polumschalter 5 an das ge- ineinsame Zweileitergleis O und L angeschlossen. Auf den Triebfahrzeugen A und B is. ein Fahrmotor 6/4 ©der 6ß und ein ihm parallelpeschaltetes Schrittschaltwerk TA und 7ßfür d'e Fahrtrichtungsumsteuerung untergebracht. Diesen beiden Teilen auf den Triebfahr- «eugen ist ein Einweggleichrichter 8/4 ode^r 8B gegensätzlich gepoh vorgeschaltet, wobei die Ventil wirkung der Gleichrichter zum polungsabhängigen Einschalten der Triebfahrzeuge benutzt wird. Die Triebfahrzeuge A und B nehmen gleichzeitig die Gleisspannung vom Zweileitergleis O und L ab. Die allgemeinen Verbraucher in den Triebfahrzeugen, wie z. B. die Beleuchtung, sind damit an Spannung gelegtthe direction control switch 3 as a surge lmpulsgeber and the full-wave rectifier 4, for the polarity of the voltages as well as the Polumschaller 5. The respective zweiweggleichgerichtele control voltage is connected to the pole-changing switch 5 to the overall ineinsame two-conductor track and O L. On the locomotives A and B is. a drive motor 6/4 © of the 6ß and a parallelpeschaltetes step switch TA and 7ß for d'e reversing the direction of travel housed. Eugen these two parts on the traction units', a half-wave rectifier is connected upstream of 8/4 ode ^r 8B opposite gepoh, wherein the valve action of the rectifier is used to turn on the polungsabhängigen traction vehicles. The locomotives A and B take the track voltage from the two-rail track O and L at the same time. The general consumers in the locomotives, such as B. the lighting, are thus put on tension

Mit dem Polumschalter 5 wird die Steuerspannung z. B. dem Triebfahrzeug A zugeführt Dabei schließt der Polumschalter 5 die Spannung für den Motor 6/4 des Triebfahrzeugs A an das Zweileitergleis O und L an, die der Polung des Einweggleichrichters SA entspricht Der Einweggleichrichter SA wird leitend und legt damit die Gleisspannung an den Fahrmotor 6A und das Schrittschaltwerk TA des Triebfahrzeugs A an. Wird mit dem Polumschalter 5 die Gleisspan.iung umgepolt, so sperrt der Einweggleichrichter SA den Stromfluß zum Fahrmotor 6/4 und Schrittschaltwerk TA. Die nun umgepolte Gleisspannung wird dem Triebfahrzeug B mit dem gegensätzlich gepolten Einweggleichrichter SB zu dem Fahrmotor 65 und dem Schrittschaltwerk TB zugeführt.With the pole changing switch 5, the control voltage z. As the train A fed This includes the pole-changing switch 5, the voltage for the motor 6/4 of the traction unit A to the two-conductor track O and L, which corresponds to the polarity of the half-wave rectifier SA The half-wave rectifier SA becomes conductive, thereby laying the track power to the traction motor 6A and the stepping mechanism TA of the motor vehicle A. If the polarity of the track voltage is reversed with the pole-changing switch 5, the half-wave rectifier SA blocks the flow of current to the traction motor 6/4 and stepping mechanism TA. The track voltage, which has now been reversed, is fed to the traction vehicle B with the oppositely polarized half-wave rectifier SB to the traction motor 65 and the stepping mechanism TB .

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Circuit for the optional control of one of two different driving speeds and direction of travel controllable direct or alternating current traction vehicles of model railways with two-rail track, in which the fixed control device consists of a controllable traction power source and there is a pulse generator delivering an overvoltage pulse, and the one on each locomotive a stepping mechanism that responds to high voltage is arranged for the traction motor, g e identifies by combining the following features:

a) a full-wave rectifier (4) connected behind the controllable current source (1) with a downstream pole-changing switch (5) for reversing the polarity of the two-rail track (Ch L) and an overvoltage (2) connected to the controllable traction current source (1) Rectifier (4) switching switch (3) as a pulse generator;

b) a one-way rectifier (8Λ; 8ß) arranged in series with each traction motor (6Λ; 6ß), which is connected in opposite polarity in the two traction vehicles (A \ B) , and

c) the stepping mechanism {TA, 7ß) connected in parallel to the drive motor (6/4; 6ß).