DE167791C - - Google Patents
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- DE167791C DE167791C DENDAT167791D DE167791DA DE167791C DE 167791 C DE167791 C DE 167791C DE NDAT167791 D DENDAT167791 D DE NDAT167791D DE 167791D A DE167791D A DE 167791DA DE 167791 C DE167791 C DE 167791C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
- B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Hemmschuh, welcher sowohl bei Glatteis als auch bei nicht vereister Straße verwendet werden kann.The subject of the present invention forms a drag shoe, which both at Black ice as well as the road that is not icy can be used.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigen die Fig. ι und 2 denselben bei \'erwendung auf gefrorener, glatter Straße, Fig. 3 im gewöhnlichen Gebrauch. Fig. 4 stellt eine Einzelheit dar.In the drawing, the subject of the invention is shown, namely the Fig. Ι and 2 of the same when used on frozen, smooth road, Fig. 3 in normal use. Fig. 4 shows a detail represent.
Der Hemmschuh besteht aus einem der Breite der Radfelge entsprechenden Rahmen 1, welcher in bekannter Weise mittels der Kette 2 am Wagengestell angelenkt ist. Der Rahmen 1 kann entsprechend dem Radumfange etwas gekrümmt sein, jedoch ist es empfehlenswert, den Rahmen geradlinig herzustellen und nur den Halsteil 3 nach aufwärts zu krümmen, um bessere Hemmung zu erzielen. Auf der Oberseite des Rahmens 1 sind die beiden Seitenlaschen 4 aufgesetzt und werden bei Verwendung auf gefrorener, glatter Straße durch die als Befestigungsbolzen dienenden Köpfe S der von der Unterseite des Rahmens aus gegen Verdrehung gesichert eingesetzten Stollen 6 mittels der Muttern 7 festgehalten. Es können demnach bei eingetretener Abnutzung die Stollen 6 ohne weiteres ausgewechselt werden. An einer der beiden Laschen ist ein Sperrbolzen 8 mittels einer Kette 9 befestigt. Der Kopf des Sperrbolzens ist schraubenschlüsselartig ausgebildet, während das andere Ende eine umklappbare, zweckmäßig federnde Sperrnase 10 trägt.The drag shoe consists of a frame 1 corresponding to the width of the wheel rim, which is articulated in a known manner by means of the chain 2 on the carriage frame. The frame 1 can be slightly curved according to the circumference of the wheel, but it is recommended that make the frame straight and only curve the neck part 3 upwards, to get better inhibition. On top of the frame 1 are the two Side flaps 4 put on and are used on frozen, slippery roads by the heads S serving as fastening bolts from the underside of the frame held in place by means of nuts 7 from cleats 6 inserted secured against rotation. Accordingly, when wear has occurred, the studs 6 can easily be replaced will. A locking pin 8 is fastened to one of the two brackets by means of a chain 9. The head of the locking pin is designed like a wrench, while the other end is a foldable, appropriately resilient locking lug 10 carries.
Der Sperrbolzen 8 wird bei angelegtem Hemmschuh durch Löcher 11 in den beiden Laschen 4 durchgesteckt und durch Umklappen der Sperrnase 10 gegen selbttätige Lösung gesichert. Der Sperrbolzen 8 legt sich gegen eine der Speichen des Rades und hält den Radschuh auf der Radfelge fest. Infolge der Ausbildung des Sperrbolzenkopfes zu einem Schraubenschlüssel kann mittels desselben das Auswechseln der Stollen 1O ohne besonderes Werkzeug vorgenommen werden.The locking pin 8 is pushed through holes 11 in the two tabs 4 with the locking shoe on and secured against self-loosening by folding down the locking lug 10. The locking pin 8 rests against one of the spokes of the wheel and holds the wheel shoe on the wheel rim. Due to the formation of the locking bolt head to a wrench replacement of the stud 1 O may be carried out without a special tool by means of the same.
Für den gewöhnlichen Gebrauch werden die Stollen 6 gelöst und an deren Stelle eine Stahlsohle 12 auf der Unterseite des Rahmens mittels Bolzen 13 und Muttern 14 befestigt, welch letztere gleichzeitig auch, wie vorbeschrieben, zum Festhalten der seitlichen Laschen 4 dienen. Die übrige Ausgestaltung bleibt dieselbe.For normal use, the studs 6 are released and in their place one Steel sole 12 attached to the underside of the frame by means of bolts 13 and nuts 14, which the latter at the same time, as described above, to hold the side Tabs 4 are used. The rest of the design remains the same.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE167791C true DE167791C (en) |
Family
ID=433062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT167791D Active DE167791C (en) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE167791C (en) |
-
0
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