DE165873C

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Publication number: DE165873C
Application number: DENDAT165873D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

JV£ 165873 KLASSE 46 c.JV £ 165873 CLASS 46c.

Vorrichtungen an Viertaktexplosionskraftmaschinen, bei denen ein vereinigtes Ein- und Auslaßventil mit einem Schleppschieber versehen ist, der nach einem gewissen Hüb der Hauptventilspindel zuerst den Auslaß öffnet und nach einer weiteren Bewegung den Einlaß freigibt, sind bekannt.Devices on four-stroke explosion engines, in which a united one and outlet valve is provided with a drag slide, which after a certain stroke the main valve spindle first opens the outlet and, after a further movement, the Releases inlet are known.

Die vorliegende Erfindung unterscheidet sich von den bekannten Einrichtungen nun dadurch, daß Ein- und Auslaß, sowie die Verbindung des Einlasses mit dem Zylinderinnern durch zwei mittels Federanordnung miteinander zwangläufig verbundene Ventile geregelt wird, derart, daß zuerst beide Ventile gemeinsam abwärts gehen und nach Abschluß des ' Auspuff kanales infolge Stehenbleibens des einen Ventiles das andere sich weiter bewegt und hierbei das Zylinderinnere mit dem Einlaß verbindet.The present invention now differs from the known devices in that inlet and outlet, as well as the connection of the inlet with the cylinder interior by means of two valves positively connected to one another by means of a spring arrangement is regulated in such a way that first both valves go down together and after completion of the 'exhaust channel as a result of one valve stopping, the other continues to move and the inside of the cylinder connects to the inlet.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 die Einrichtung im Vertikalschnitt und Fig. 2 und 3 das Ventil in den verschiedenen Arbeitsstellungen. In the drawing, FIG. 1 shows the device in vertical section and FIGS. 2 and 3 the valve in the various working positions.

Das Ventil 1 wird gemäß Fig. 1 auf dem im Zylinderdeckel befindlichen Ventilsitz IO durch die Feder 3 festgehalten. Das Ventil 1 bildet hierbei gleichzeitig den Ventilsitz für ein zweites hohles, als Zylinderventil ausgeführtes Ventil 2, welches konzentrisch zur Ventilstange des Hauptventiles 1 liegt, durch eine Feder 6 auf den Ventilsitz gedrückt wird und mit einer äußeren Ringfläche 5 versehen ist. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, legt sich der Ring 5 auf den Ventilsitz 4 auf, falls das Ventil 1 um eine bestimmte Strecke nach unten bewegt ist, so daß das Zylinderinnere mit dem Auspuffrohr 12 außer Verbindung gesetzt ist. Die Bewegung des Ventiles 1 wird von der Daumenscheibe 7 vermittels der Stange 8 und des Hebels 9 bewirkt. Das hohle Zylinderventil 2 steht mit dem Zulaßrohr il für das Brennstoffgemisch in steter offener Verbindung.The valve 1 is shown in FIG. 1 on the The valve seat IO located in the cylinder cover is held by the spring 3. The valve 1 at the same time forms the valve seat for a second hollow cylinder valve Valve 2, which is concentric to the valve rod of the main valve 1, through a spring 6 is pressed onto the valve seat and with an outer annular surface 5 is provided. As can be seen from Fig. 3, the ring 5 rests on the valve seat 4, if the valve 1 is moved down a certain distance, so that the cylinder interior with the exhaust pipe 12 out of communication is set. The movement of the valve 1 is controlled by the thumb disk 7 by means of the rod 8 and the lever 9. The hollow cylinder valve 2 stands with the inlet pipe il for the fuel mixture in constant open connection.

Die Wirkungsweise der neuen Ventilanordnung soll an Hand der Figuren näher erläutert werden.The mode of operation of the new valve arrangement should be explained in more detail with reference to the figures explained.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Stellung der Ventile erfolgt die Kompression und Explosion des Gemisches. Im Augenblick, wo der Auspuff der Verbrennungsgase erfolgen soll, kommt die Daumenscheibe 7 mit ihren Daumenflächen abc unter die Stange 8 derart zu liegen, daß das'Ventil 1 unter Mitnahme des Ventiles 2 von dem Ventilsitz 10 abgehoben wird und die Verbrennungsgase aus dem Zylinderinnern in Richtung des in Fig. 2 gezeichneten Pfeiles I nach dem Auspuffrohr 12 entweichen können. Das Ventil 2 wird hierbei durch die Feder 6 konstant auf das Ventil 1 gedrückt, so daß das Zu-When the valves are in the position shown in FIG. 1, the mixture is compressed and exploded. At the moment when the exhaust of the combustion gases is to take place, the thumb washer 7 comes to rest with its thumb surfaces abc under the rod 8 in such a way that the valve 1 is lifted from the valve seat 10 while the valve 2 is carried along and the combustion gases from the inside of the cylinder in Direction of the arrow I drawn in FIG. 2 after the exhaust pipe 12 can escape. The valve 2 is pressed constantly on the valve 1 by the spring 6, so that the supply

führungsrohr 11 mit dem Zylinderinnern nicht in Verbindung steht.guide tube 11 with the cylinder interior is not communicates.

Am Ende der Auspuff- und im Beginn der Ansaugperiode kommt die Daumenscheibe 7 mit den Daumenflächen ede unter die Stange 8 derart zu liegen, daß das Ventil 1 noch mehr nach unten bewegt wird. Hierbei legt sich das mit dem Ventil 1 abwärts bewegte Ventil 2 mit seiner Ringfläche 5 derart auf den Ventilsitz 4 auf, daß es in seiner Bewegung aufgehalten und bei der weiteren Bewegung des Ventiles 1 nach unten ein freier Raum zwischen den Ventilen 1 und 2 hergestellt wird, durch welchen das Zuführungsrohr 11 durch das Ventil 2 mit dem Zylinderinnern in Verbindung gebracht wird (s. Fig. 3). Am Ende der Ansaugperiode und sobald die Daumenflächen der Scheibe 7 nicht mehr auf die Stange 8 einwirken, werden die Ventile ι und 2 . durch die Feder 6 einander genähert, und durch die Feder 3 wird der Schluß des Ventiles 1, d. h. das Aufdrücken desselben auf den Ventilsitz 10 bewirkt, so daß die Verbindung des Zylinderinnern nach dem. Zu- und AbführungsrohrAt the end of the exhaust period and at the beginning of the intake period, the thumb disk 7 comes to rest with the thumb surfaces ede under the rod 8 in such a way that the valve 1 is moved further downwards. Here, the valve 2, which is moved downwards with the valve 1, rests with its annular surface 5 on the valve seat 4 in such a way that its movement is stopped and a free space is created between the valves 1 and 2 as the valve 1 continues to move downwards , through which the feed pipe 11 is brought into communication with the cylinder interior through the valve 2 (see Fig. 3). At the end of the suction period and as soon as the thumb surfaces of the disc 7 no longer act on the rod 8, the valves 1 and 2. approached by the spring 6, and by the spring 3, the closure of the valve 1, ie the pressing of the same on the valve seat 10 is effected, so that the connection of the cylinder interior after. Inlet and outlet pipe

unterbrochen ist und die Kompressionsperiode beginnen kann.is interrupted and the compression period can begin.

Claims

Patent claim:

United inlet and outlet valve for explosion engines, in which only after the main valve spindle has lifted a certain amount for the inlet certain valve is lifted, characterized in that it is used as a drag valve (2) cylinder-shaped valve by means of a spring (6) permanently on a valve seat of the main valve (1) rests and the downward movement causing the opening of the exhaust duct (12) the latter participates until a surface (5) arranged on the valve (2) hits a shoulder of the housing, in such a way that with further downward movement of the main valve (1) it moves away from removed from the same, d. H. connects the inside of the cylinder with the inlet port (11), on the other hand closes the exhaust duct (12). .

1 sheet of drawings.