DE1655282C3 - - Google Patents

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DE1655282C3
DE1655282C3 DE19511655282 DE1655282A DE1655282C3 DE 1655282 C3 DE1655282 C3 DE 1655282C3 DE 19511655282 DE19511655282 DE 19511655282 DE 1655282 A DE1655282 A DE 1655282A DE 1655282 C3 DE1655282 C3 DE 1655282C3
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DE19511655282
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H Beller
H C Klein
G Schrader
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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Description

bleibt, bis der Stromkreis durch Betätigen des Löschschalters 12 unterbrochen wird. Der Löschschalter 12 und die Wamlampe 9 sind nebeneinander zweckmäßigerweise am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordnet.remains until the circuit is interrupted by pressing the extinguishing switch 12. The extinguishing switch 12 and the warning lamp 9 are expediently side by side arranged on the dashboard of the motor vehicle.

Wird durch Ausfall eines der beiden Bremskreise der Pedalweg sehr groß, beispielsweise zwei Driiiel des gesamten Pedalwegs, so schließt der Schalter 11; es fließt ein Strom von der Spannungsquelle 1 über den geschlossenen Schalter 11, das Relais 8 und die \Vaiiilampe9, die dadurch aufleuchtet. Gleichzeitig zieht das Relais 8 an und schließt den Stromkreis durch den Relaisschalter 10. Dadurch ist ein Stromnuß hergestellt, der über den Relaisschalter 10, den Löschschalter 12, das Relais 8 und die Warnlampe 9If one of the two brake circuits fails, the pedal travel becomes very large, for example two driiiel of the entire pedal travel, the switch 11 closes; a current flows over from the voltage source 1 the closed switch 11, the relay 8 and the \ Vaiiilampe9, which lights up as a result. Simultaneously pulls the relay 8 and closes the circuit through the relay switch 10. This is a power socket produced via the relay switch 10, the extinguishing switch 12, the relay 8 and the warning lamp 9

auch nach Beendigung des Bremsvorgangseven after the end of the braking process

t^HirfVt neh'en der Warnlampe 9 am Arma-10 SSE^^ÄlT&t das Brennen der Warnbein? Betätigen des Löschschalters 12 un-Auf diese Weise wird gewährleistet, daß ein Ausfall eines der beiden Bremskreise m,t 15 Sicherheit wahrgenommen wird.t ^ HirfVt take the warning lamp 9 on the arm- 10 SSE ^^ ÄlT & t the burning of the warning leg? Pressing the extinguishing switch 12 un-In this way it is ensured that a failure of one of the two brake circuits m, t 15 security is perceived.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

1 2 Druckmittelkreise auch dann anzeigt, wenn der Fah- Patentansprüche: rer den Bremsvorgang beendet hat und der Schalter zum Einschalten der Warnvorrichtung wieder ge-1 2 pressure medium circuits also indicates when the driver has finished the braking process and the switch for switching on the warning device is again 1. Elektrische Warneinrichtung zur Anzeige öffnet ist.1. Electrical warning device for display is open. eines Druckabfalls in einem der beiden Druck- 5 Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gemittelkreise einer Zweikreis-Bremsanlage für lost, daß zwischen den Schalter und die Warnlampe Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei ein Relais geschaltet ist, dessen bei Erregung schlieder ein mechanisch betätigbarer, in Abhängigkeit Bender Relaisschalter parallel zu dem mechanisch vom Pedalweg zu schließender Schalter in Reihe betatigbaren Schalter geschaltet ist. Hierdurch wird mit einer Warnlampe an die beiden Pole einer io erreicht, daß bei Ausfall eines Bremskreises, wenn Spannungsquelle angeschlossen ist, dadurch der mechanisch betätigbare Schalter die Wamlanipe gekennzeichnet, daß zwischen den Schal- eingeschaltet hat, die Warnlampe von dem Relais ter (11) und die Warnlampe (9) ein Relais (8) auch nach Beendigung des Bremsvorgangs eingeschaltet ist, dessen bei Erregung schürender schaltet bleil:a pressure drop in one of the two pressure 5 This object is inventively characterized gemittelkreise a dual circuit braking system f or lost, that is connected between the switch and the warning light vehicles, especially for motor vehicles, in a relay whose when energized Schlieder a mechanically actuable, depending on the Bender relay switch is connected in parallel to the switch that can be mechanically closed by the pedal travel in series. In this way, with a warning lamp on the two poles of an io, if a brake circuit fails and a voltage source is connected, the mechanically actuated switch identifies the Wamlanipe that has switched on between the switch, the warning lamp from the relay ter (11) and the warning lamp (9) a relay (8) is switched on even after the end of the braking process, which, when energized, switches permanently: Relaisschalter (10) parallel zu dem mechanisch 15 In einer vorteilhaften Ausgestaltung der ErfindungRelay switch (10) parallel to the mechanical 15 In an advantageous embodiment of the invention betatigbaren Schalter (11) geschaltet ist. ist in Reihe mit dem Relaisschalter und parallel zuactuatable switch (11) is switched. is in series with the relay switch and in parallel with it 2. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch dem mechanisch betätigbaren Schalter ein bei Begekennzeichnet, daß in Reihe mit dem Relais- tätigung den. Stromkreis unterbrechender LöschschaJter(lO) und parallel zu dem mechanisch schaltet geschaltet, mit dem der Fahrzeugführer, betatigbaren Schalter (11) ein bei Betätigung den ao wenn er das Aufleuchten der Warnlampe bemerkt Stromkreis unterbrechender Löschschalter (12) hat, diese wieder ausschalten kann. Der mechanisch geschaltet ist. betätigbare Schalter ist vorzugsweise so ausgebildet,2. Warning device according to claim 1, characterized in that the mechanically operable switch is marked with a that in series with the relay actuation the. Circuit breaking extinguishing switch (10) and switched in parallel to the mechanical switch with which the vehicle driver, actuatable switch (11) on actuation of the ao when he notices the lighting of the warning lamp Circuit-interrupting extinguishing switch (12) can switch it off again. The mechanical one is switched. actuatable switch is preferably designed so 3. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch daß er nach zwei Dritteln des gesamten Pedalwegs gekennzeichnet, daß der mechanisch betätigbaie schließt.3. Warning device according to claim 1, characterized in that it is after two thirds of the entire pedal travel characterized in that the mechanical actuator closes. Schalter (11) nach zwei Dritteln des gesamten 25 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Pedalwegs schließt. Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näherSwitch (11) after two thirds of the entire 25 An embodiment of the invention is in the Pedal travel closes. Drawing shown and is explained in more detail below erläutert:explained: In dem Kreis A ist die Warneinrichtung zusam-The warning device is in circle A mengefaßt, während in dem vom Kreis A völlig ge-summed up, while in that of the circle A completely 30 trennten Kreis B die normale Bremslichtanlage zusammengefaßt ist. Zur Versorgung der Anlage dient die Spannungsquelle 1. An deren Pole sind der30 separated circuit B the normal brake light system is summarized. The voltage source 1 is used to supply the system. At its poles are the Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Bremslichtschalter 2 des vorderen Bremskreises und Warneinrichtung zur Anzeige eines Druckabfalls in der Bremslichtschalter 4 des hinteren Bremskreises einem der beiden Druckmittelkreise einer Zweikreis- 35 mit den dazugehörigen Bremsleuchten 3 und 5 an-Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere für Kraft- geschlossen. Die Ausbildung dieses als Kreis B he-AuiZeU^e' bei der ein mechanisch betätigbarer, in zeichneten Bremslichtkreises ist von der Warnein-Abhangigkeit vom Pedalweg zu schließender Schalter richtung völlig unabhängig und kann in der sonst in Reihe mit einer Warnlampe an die beiden Pole üblichen Serienausführung belassen werden; js ist einer Spannungsquelle angeschlossen ist. 40 auch möglich, statt der hydraulischen Schaltbetäti-The invention relates to an electrical brake light switch 2 of the front brake circuit and warning device for displaying a pressure drop in the brake light switch 4 of the rear brake circuit of one of the two pressure medium circuits of a dual circuit 35 with the associated brake lights 3 and 5 on-brake system for vehicles, in particular for power closed. The formation of this as a circle B he-Aui ZeU ^ e ' in which a mechanically operable brake light circuit shown in is completely independent of the warning dependence of the pedal travel to be closed switch direction and can otherwise in series with a warning lamp to the two Pole are left in the usual series version; js is connected to a voltage source. 40 also possible, instead of the hydraulic switching actuator Aus der australischen Patentschrift 214 180 ist gung der Bremsleuchten eine mechanische Schalteine Zweikreisbremsanlage für Kraftfahrzeuge be betätigung vorzusehen oder eine solche im Fahrzeug kannt. bei „er zwei parallel nebeneinander angeord- zu belassen, wenn dies bereits gegeben ist. nete Hauptbremszylinder, die jeweils einen Brems- In dem elektrischen Kreis der Warneinrichtung istFrom Australian patent specification 214 180, the brake lights supply a mechanical switching device Dual-circuit brake system for motor vehicles must be actuated or one in the vehicle knows. in the case of "er", leave two parallel side by side, if this is already the case. Nete master brake cylinder, each of which is a brake in the electrical circuit of the warning device kreis mit Druckmittel versorgen, über einen doppel- 45 ein vom Bremspedal betätigbarer Schalter 11 in Reihe armigen Hebel von einem gemeinsamen Bremspedal mit einem Relais 8 und einer Warnlampe 9 zusambetatigt werden. An den Hauptzylindern ist ein me- mengeschaltet. Parallel zum Schalter 11 und dem chanisch betatigbarer Schalter vorgesehen, der von Relais 8, jedoch in Reihe zu der Warnlampe 9, liegen dem jeweiligen Ende des doppelarmigen Hebels bei ein Flüssigkeitsstandswarnschalter 6 und ein Kon-Uberschreiten eines zulässigen Hebelwegs infolge 50 trollschalter 7. Der Flüssigkeitsstandswarnschalter 6 Ausfall des an den Hauptzylinder angeschlossenen dient dazu, bei Absinken des Flüssigkeitsspiegels im Bremskreises geschlossen wird und dadurch eine Nachfüllbehälter die Warnlampe 9 ebenfalls zum elektrische, ein akustisches Signal hervorrufende Aufleuchten zu bringen. Der Kontrollschalter ist ein Warnvorrichtung einschaltet. Diese bekannte Warn- Zusatzkontakt am Zündschloß oder ein Schalter an vorrichtung ist nur für akustische Signalgeber geeig- 55 der Handbremsbetätigung, der die Warnlampe im net, weil sie nur während der Dauer des Bremsvor- ersten Fall beim Starten bzw. im zweiten Fall bei gangs eingeschaltet bleibt. Bei Verwendung einer angezogener Handbremse einschaltet, so daß der Warnlampe an Stelle eines akustischen Signalgebers Fahrer bei Fahrtantritt überprüfen kann ob die wurde bet der bekannten Einrichtung die Gefahr be- Warnlampe intakt ist. Bei Stromdurchgang durch das stehen, daß der Fahrer das Aufleuchten der Warn- 60 Relais 8 wird der Relaisschalter 10 betätigt dereinen lampe ment bemerkt, weil seine Aufmerksamkeit von Stromkreis schließt, der lediglich den vom Bremsden Geschehnissen auf der Straße, die ihn zum pedal betätigten Schalter 11 umgeht, aber in Reihe bremsen veranlaßt haben, in Anspruch genommen mit dem Relais 8 und der Warnlampe 9 liegt. In 1S Vw Ctn 1 ,· . j u j· . f ■ diesem Stromkreis befindet sich ferner ein Löschen. 1 Ti · T i ieg · J die AufSabe zugrunde, 65 schalter 12, der durch eine Druckfeder ebenfalls gee.ne elektrische Warneinrichtung für eine Zweikreis- schlossen gehalten wird. Die Relaiswicklung liegt in Bremsanlage der eingangs genannten Art zu schaf- dem durch Schließen des Relaisschalters 10 hergefen, die zuverlässig den Ausfall eines der beiden stellten Stromkreis, so daß das Relais 8supply circuit with pressure medium, via a double switch 11 actuated by the brake pedal in series armed lever of a common brake pedal with a relay 8 and a warning lamp 9 are cooperated. On the main cylinders there is a multiple switch. Parallel to switch 11 and the mechanically actuated switch provided by relay 8, but in series with warning lamp 9, the respective end of the double-armed lever is located at a liquid level warning switch 6 and a permissible lever path is exceeded due to 50 troll switch 7. The liquid level warning switch 6 failure of the one connected to the master cylinder is used to close when the liquid level in the brake circuit drops, and thus to bring a refill container to the warning lamp 9 also to light up electrically, causing an acoustic signal. The control switch is a warning device that turns on. This well-known additional warning contact on the ignition lock or a switch on the device is only suitable for acoustic signaling devices when the handbrake is actuated and the warning lamp in the net because it is only switched on for the duration of the braking advance first case when starting or in the second case with gear remains. When an applied handbrake is used, it switches on so that the warning lamp, instead of an acoustic signal transmitter, can check when the driver starts to drive whether the warning lamp has been intact with the known device. When the current passes through the stand that the driver lights up the warning relay 8, the relay switch 10 is actuated and a lamp is noticed because his attention is closed by the circuit that only controls the braking of the happenings on the road that pushes him to the pedal operated switch 11 bypasses, but have caused braking in series, claimed with the relay 8 and the warning lamp 9 is located. In 1S Vw Ct n 1, ·. juj ·. f ■ this circuit is also a deletion. 1 Ti · T i ieg · J based on the on S abe , 6 5 switch 12, which is held by a compression spring also suitable electrical warning device for a two-circuit circuit. The relay winding is located in the brake system of the type mentioned at the outset. By closing the relay switch 10, this reliably prevents one of the two circuits being set so that the relay 8
DE19511655282 1951-01-28 1951-01-28 Electrical warning device Granted DE1655282A1 (en)

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DET0031640 1966-07-21
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DE1655282A1 DE1655282A1 (en) 1971-02-04
DE1655282B2 DE1655282B2 (en) 1973-10-18
DE1655282C3 true DE1655282C3 (en) 1974-05-16

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DE1655282A1 (en) 1971-02-04

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