Schaltanordnung für Motoren und Vorrichtung zum. Ahtrieb von Scheibenwischern'an
Fahrzeugen (Zusatz zum Patent Patentanmeldung S.109 88111/630) Die Erfindung betrifft
eine Schaltanordnung für einen Motor und eine Vorrichtung zum Antrieb von Scheibenwischern
an Fahrzeugen, der abtrieb'eseitig'mit einem Untersetzungsgetriebe versehen.ist,
mit einem Parkstellungaschalter, einem Drehrichtungsumkehrschalter. und einem-von
Iland-zu betätigenden Hauptschalter, wobei die SolielbenwisQheir Im Gleiöhlauf
oder im Gegenlauf arbeiten und als Pendelscheibei-milscher ausgebildet sind, derart,
daß in der Aussch - altetellung des Hauptschalters und nach erreiefiter
erster Parkstellung der Wischerblätter die Drehrichtung den Motors umkehrbar
Ist, und daß d icaer nachweiterer Drehung in entgegengesetzter Richtung unter
Mitnahme eines oder mehrerer auskuppelbarer Wischblätter nach Erreic'han einer weiteren
Parkstellung selbsttätig stillgesetzt wird, nach Hauptpatent ... (Patentaumeldung
S 109 881 II/()3C),
GemUß dxm Ilauptpatent kann der Winkel,- um-den die
Ab--
triebewolle zurUckgedreht wird, auch kloiner bzw.
grösser als 1800 gewählt werden, so daß die Anordnung
beispielsweise auch.zur Ablateder Wischerblätter
atioa.erhalb-des Wischfeldes bzw. der -zu reinigenden
Scheibe verwendet worden kann.Switching arrangement for motors and device for. Drive of windshield wipers on vehicles (addition to patent application S.109 88111/630) The invention relates to a switching arrangement for a motor and a device for driving windscreen wipers on vehicles, which is provided with a reduction gear on the output side Parking position switch, a reversing switch. and a-of Iland-operable main switch, wherein the SolielbenwisQheir work in Gleiöhlauf or in the opposite direction and are formed as Pendelscheibei-milscher such that in the Aussch - altetellung of the main switch and after erreiefiter first parking position of the wiper blades, the rotational direction of the motor is reversible , and that the subsequent further rotation in the opposite direction, taking along one or more disengageable wiper blades, is automatically stopped after reaching a further parking position, according to the main patent ... (patent change notification S 109 881 II / () 3C), According to the main patent, the angle - around which the edges -
driving wool is turned back, also kloiner resp.
greater than 1800 can be selected, so that the arrangement
for example also for ablating the wiper blades
atioa.erhalb-the wiped field or the -to be cleaned
Disc can be used.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß es für die Anordnung
und Ausbildung der Schaltelemente Innerhalb der Sohaltvorrichung gUnstig ist, weniR
für die RUckdrebung der Abtriebewelle ein Winkel von 1800 beibehalten wird.The invention is based on the knowledge that it is favorable for the arrangement and design of the switching elements within the locking device if an angle of 1800 is maintained for the retraction of the output shaft.
Durch die Erfindung soll de shalb die Näglichkeit -geschaffen werden,.
die Ablage der Scheibenwischer in der Parkstellung ausserhalb des Wischfelden bzw.
der-zu reinigenden Seheibe, vorzugsweise der Windschutzscheibe auf-andereArt und
Weise durchzufUhren.The invention is intended to create proximity.
the storage of the windshield wipers in the parking position outside the Wischfelden or
the window to be cleaned, preferably the windshield in a different manner and
Way to perform.
Dielbiung der,Aufgabe wird dadurch erreichte daß die btriebswelle
in einer mit dem Untersetzungsgetriebe verbundenen Hohlwelle. gelagert ist,
die abtriebusetUg einen exzentrisch angeordneten zylindrischen Ansatz aufweist,
auf dem die Antriebekurbel gelagert ist. Weiterhin sitzt auf der Abtriebswelle drohschltissig
ein Mitnehmer, der mit der Antriebskurbel formachlüssig in Verbindua#g steht. Bei
Drehrichtungsumkehr des Notors wird dity Abtriebgwelle festehalten, und nur die
Ilohl#-ifelle In u-iitgegetigesetzter Richtung gedreht, wobei die
Antriebekurbel
mit dem exzentrischen, zylindrischen' daß der wirksame Radius Ausatz derart rqsahinenwirkt,
der Antriebskurbel veränderbar ist.-Je nach Ausbildung den Übertragungsgestänges
zifiäclien der Antriebskurbel und den Scheibenwischern muß der wirksame Radius der
Antriebskurbel In der Parkstellung des Scheibenwischers gegenUber# dem Radius während
deä Betriebs derselben vergrässert oder verkleinert worden, so daß die Scheibenwischer
a:üch bei nur 1800-RUckdrehung der AbtrIebswelle zwangsläufig In eine Parkstellung
ausserhalb des Wischfeldes bzw-. -der Windschutzscheibe gebracht werden, Anhand
einen In der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung beschrieben.
Es zeigen Fig. 1 eine Antriebsvorrichtung mit Bauteilen der Schaltanordnung
im Schnitt und Fig. 2 die Antriebevorrichtunff'.in Draufßicht wobei der Motor und
das Getriebegehäuse nicht dargestellt worden sind. Für Bauteile, die mit denen-der
Ilauptanmeldung übereinstimmeh, worden gleiche Bezugszeichen verwendet, Wie in der
Zeichnung dargestellt, sind an einem £lelctromotor 11 ein Gehäuse 12 für
ein Unterse-'U»zungsgetriebe und -Dauteile einer Schaltanordrung iiii:-Tef la#ziscilt,
1)#-_s Untersetzungsgetriebe besteht aus einer Schnecke 13 und einem Schneckenrad
14-,
Das Schnöckenrad 14 ist verdrehungssiche-r auf einer
Im Gehäuse 12 drehbar gelagerteti Ilohlwelle 61 befestigtv z
die die
Abtriebswelle 15 aufnimmt'. Im Schueckenrad 14 sitzen parallel zur-Abtriebswelle
15 und auf unteirschiedliehen Radien zwei ortsfeste Schaltstifte
16 und 17-. Weiterhin ist auf der Abtriebewelle 15 eir Schaltrad
18
drelisc'Iilüssig und-axial beweglich gelagert, Dabei ist auf einem Ansatz
19 des Schaltrades li;'eir#e Drehfeder 20 IK angeordnet, deren eines Ende
mit deri Schal-trad 18, und deren anderes Ende über einen Befestigungsstift
21 mit det,.i'Selineelienrad 14 In Verbindung steht. Lurch diese federnde Kupplung
wird das Schaltrad 18 mit einem Anschlag 22 gegen don Defestigungsstift 21
gezogen, so daß es ständig eine bestimmtb Lage einzimnit. Ferner sind auf der dem
Schneckenrad zugekehrten Seite des Schaltrades 18 zvei Erhöhungen 23) und
24 vorgesehen, die deu-- Schaltstiften 16 und 17 zugeordnet, jedoch
bei Normallage Ges Schaltrades um 180 0 gegen diese versetzt sind. J#uf der
dem Schneckenrad 14 abgewandten Stirnfläche des Schaltrades 18 sind eine
Vertiefung e-und eine Erhöhung 26 vorgesehen, die mit parallel zur Abtriebslielle
15
beweglichen Schaltstiften 27 und 28 zusammenarbeiten,
Diese Schaltstifte 27 und 28 sind in einer Ab(leelzpla4#,-tC-29
gelagert, die ain Gehäuse 12 befestigt ist. An der Abdeckplatte 29 Ist eine elektriselie
hontakteinrichtung
angeordnet, deren Aufbau und Wirkungsweise in
der Hauptpatentanmeldung ausführlich beschrieben sind. A.bweichend, vom in der Rauptpatentantneldting
beschriebenen AusfUhrungsbeispiel ist in einem am Gehäuse 12 ange-. formten Lagerflansch
60 eine Ilohlwelle 61 k') --elagprt, die In einer zc-ntrisellen Bohrting die Abtriebswelle
15 aufnimmt. Zur Verbesserung der Lagereigenschaften sind zwischen dein Lagerflansch
60 und der Ilohlirz-lle 61 Lagerschalen 62 angebracht.-Das
eine E'nde der Hohlwelle 61 ist fest mit dem-Schneckenrad 14 verbunden, während
das andere Ende #-iit einem exzentrischeu, zylindrischen- Ansatz 6,3 verse:len
ist. Durch einen Federring 64, der sieh einerseits-an einer in der iiehlwelle
61 gehaltenen, ringförmig13ii Anlage 65
und andererseits auf dein Lagerflansch
60«abstätzt, Ist das Axialspiel der Hohlwelle allsgeglichen.Dielbiung the, task is achieved in that the drive shaft in a hollow shaft connected to the reduction gear. is mounted, the abtriebusetUg has an eccentrically arranged cylindrical extension on which the drive crank is mounted. Furthermore, a driver sits threateningly on the output shaft, which is positively connected to the drive crank. With change of direction of the Notors dity Abtriebgwelle is fixed hold, and only the Ilohl # -ifelle In u-iitgegetigesetzter direction rotated, the drive crank with the eccentric cylindrical 'that the effective radius Ausatz rqsahinenwirkt so the gear crank changeable ist.-Depending on the design of the The transmission linkage of the drive crank and the windshield wipers must be the effective radius of the drive crank in the parked position of the windshield wiper opposite the radius during the operation of the same, so that the windshield wipers a: üch with only 1800 reverse rotation of the output shaft inevitably in a park position outside of the wiped field or. -the windshield are brought, using an embodiment shown in the drawing, the invention is described. In the drawings Fig. 1 shows a driving device with components of the switching device in section and Fig. 2, the Antriebevorrichtunff'.in Draufßicht wherein the motor and the gear housing have not been shown. The same reference numerals have been used for components which correspond to those of the main application. As shown in the drawing, a housing 12 for a reduction gear and components of a gearshift assembly is attached to an electric motor 11: ziscilt, 1) # -_ s reduction gear consists of a worm 13 and a worm wheel 14, the Schnöckenrad 14 is torsionally Siche-r on a in the housing 12 rotatably gelagerteti Ilohlwelle 61 z befestigtv which receives the output shaft 15 '. In the Schueckenrad 14 sit parallel to the output shaft 15 and on differing radii two stationary switch pins 16 and 17-. Furthermore, on the output shaft 15 eir ratchet wheel 18 is mounted drelisc'Iilüssig and axially movable, here is on a lug 19 of the ratchet wheel li; 'eir # e torsion spring 20 IK arranged, one end with the scarf-trad 18, and the other End via a fastening pin 21 with det, .i'Selineelienrad 14 is in connection. Through this resilient coupling, the ratchet wheel 18 is pulled with a stop 22 against the fixing pin 21 so that it is always in a certain position. Further increases are zvei 18 on the side facing the worm wheel side of the ratchet wheel 23 is provided) and 24, associated with the deu-- switching pins 16 and 17 are offset in normal position Ges ratchet wheel 180 0 against them. J # uf of the worm wheel 14 end face of the ratchet wheel 18 facing away are a depression e and an increase 26 are provided, cooperating with the movable parallel to Abtriebslielle 15 switching pins 27 and 28, this switching pins 27 and 28 are in a Ab (leelzpla4 #, - tC-29, which is attached to the housing 12. On the cover plate 29 there is an electrical contact device, the structure and mode of operation of which are described in detail in the main patent application -. Formed bearing flange 60 a hollow shaft 61 k ') - mounted, which receives the output shaft 15 in a central bore. To improve the storage properties are between your bearing flange 60 and the bearing shells Ilohlirz-Ile 61 62 angebracht.-One E'nde the hollow shaft 61 is fixedly connected to the worm wheel 14, while the other end # -iit a exzentrischeu, zylindrischen- approach 6.3 verses: len is. The axial play of the hollow shaft is balanced by a spring ring 64, which can be seen, on the one hand, on an annular support 65 held in the hollow shaft 61 and, on the other hand, on the bearing flange 60 ′.
Auf dem exzentrischen Ansatz 63. der Hohlwelle, 61 Ist
eine Antriebskurbel 66 mit einem l#urbelbolzen-,67,drehbeweglich aufgesetzt.
Der die Hohlvelle 61 bzw, deren exzentrischen Ansatz 63 überragende
Teil der Abtriebswelle 15 Ist mit einem Zweikant' '74 und ein-3m, Gewindestutzen
68 verseiten. Auf dem Zweikant 74 iat verdrehsicher -ein Mitnehmer 69-angebracht,
der einen Schlitz 70'h."t, durch den er mit einem an der AntrIebskurbel
66
befes,tigten Stift 71 in Verbindung steht, Durch eine *itter
72 ist der Mitnehmer 69-auf der Abtriebswelle 15
gegen LU.Sen gesichert.
Bei
normalem Betrieb wird die Hohlweile, 61 Über den Elektromotor 11,
die Solinecke 13 und das fest auf der ilohlwelle 61 sitzende Schneckeurad
14 gedrcht. Gleichzeitig wird Uber den Befestigungsstift 21 und den Anschlag 22
sowi-e das Schaltrad 18 die AbtrIebewelle 15
mitgenommene Da zwischen
der Hohlwelle 61 und der Abtriebowelle 15 eine feste Kupplung besteht,
drehen sieh beide mit gleicher Winkelgeschwindigkeit, i-.h. sie fUhren keine relative
Bewegung zueinander aus, Die drehbar auf dem exzentrischen Ansatz 635 'sitzende
Antriebskurbel 66 wird durch den an der-.Abtrieb#welle 15.befestigten Mitnehmer
69 Uber die Stift-SchMtzverbindung 70, 71 mitgenommen. Der Kurbelbolzen
67 fül--rt dabei eine Kreiabewegung um die gemeinsame Mittelachse
73 der Abtriebewelle 15 und der Hohlwelle 61 aus und treibt
dabei ein mit den Scheibenwischern in Verbindung stehenäes, in der Zeichnung nicht
dargestelltes Bebelgetriebe an. Wird die Anlage'abgeschaltet, so kehrt der Blektromotor
'11 Infolge der-I,:ipiiirkung der Schaltanordnung auf eine nicht-dargestellte
Kontakteinrichtung seine Drehrichtung um und droht das Sohneckenrad 14 sowie
die Hohlwelle 61
0
um 180 tu entgegeggesetzter Richtung.
Die Abtriebewelle 15 nimmt an dieser Be.wegung nicht teil, sondern bleibt
in SiMstand. Durch die' rückläufige Bewegung des ex-
kentriffehen Ansatzes 63 bei stillstehender Abtriebe-
yAlle 15 bewegt sich dieser in seine gegenüberliegende
e#kNakt dabei . die AntrIebolturbel 66'oovt* den
Kurbelbolzen 67 um das Maß seiner Exzentrizität von der
Mittelachse 73 weg. Diese Vergrösserung des wirksamen Radius des Kurbelbolzens
67 bewirkt über das Ilebelgetriebe, daß die Scheibenwischer um einen zusätzlichen
Winkelbereich verschwenkt werden, so daß sie in Ihrer Parkstellung ausserhalb des
Wischfeldes tzw. der Windschutzscheibe zü liegen kommen.On the eccentric extension 63 of the hollow shaft 61, a drive crank 66 with a crank bolt 67 is rotatably placed. The part of the output shaft 15 protruding beyond the hollow shaft 61 or its eccentric extension 63 is provided with a two-edge ″ 74 and a 3 m threaded connector 68. In the two-edge 74 against rotation -a driver iat 69-mounted, the "t a slot 70'h., It stands by with a buildin on the drive crank 66, pin 71 in saturated compound, by a * itter 72 of the driver 69 is - Secured against LU.Sen on the output shaft 15. During normal operation, the hollow shaft 61 is rotated via the electric motor 11, the soline corner 13 and the worm gear 14 firmly seated on the hollow shaft 61. At the same time, the fastening pin 21 and the stop 22 and the stop 22 are rotated -e the ratchet wheel 18, the AbtrIebewelle 15 battered Since there is a fixed coupling between the hollow shaft 61 and the Abtriebowelle 15, rotate check both with the same angular velocity, i-.e. drove it no relative motion to each other, which rotate on the eccentric approach 635 The driving crank 66 , which is seated, is carried along by the driver 69 attached to the output shaft 15, via the pin / melt connection 70, 71. The crank bolt 67 thereby makes a circular movement by d The common central axis 73 of the output shaft 15 and the hollow shaft 61 and thereby drives a Bebel gear, not shown in the drawing, which is connected to the windshield wipers. If the Anlage'abgeschaltet, the Blektromotor versa '11 As a result of I: ipiiirkung of the switching arrangement in a non-contact device shown its direction of rotation and threatens the Sohneckenrad 14 and the hollow shaft 61 0 180 tu entgegeggesetzter direction. The output shaft 15 does not take part in this movement, but remains in position. Through the 'retrograde movement of the ex- approach 63 when the output
yAll 15 this moves into its opposite one
e # kNakt there . the drive crank 66'oovt * den
Crank pin 67 away from the central axis 73 by the amount of its eccentricity. This enlargement of the effective radius of the crank bolt 67 has the effect, via the Ilebel gear, that the windshield wipers are pivoted through an additional angular range, so that in their parking position they are tzw. the windshield.