DE164168C

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Publication number: DE164168C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

in PARIS.in Paris.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Karburator für Explosionskraftmaschinen. In diesem Karburator, bei welchem Zerstäubung stattfindet und stets gleicher Flüssigkeitsstand mittels Schwimmer und Ventil aufrecht erhalten wird, befindet sich dieser Flüssigkeitsspiegel oberhalb der Ausspritzöffnung. Ein Austreten von Flüssigkeit durch diese Öffnung kann durch ein Verschlußstück unterbrochen werden, welches in fester Verbindung mit einem Kolben oder sonstigen Organ steht, das unter der Einwirkung der Depression desjenigen Teiles der Gaszuleitung steht, welcher sich zwischen dem Motor und der Drosselvorrichtung für den Zutritt des Gasgemisches (Klappe, Schieber usw.) befindet, so daß der Kolben stets unter der Einwirkung der durch den Motor erzeugten Depression steht, welchesThe present invention relates to a carburator for explosion engines. In this carburator, in which atomization takes place and the liquid level is always the same is maintained by means of a float and valve, this liquid level is above the injection opening. A leakage of liquid through this opening can be interrupted by a closure piece, which is in is firmly connected to a piston or other organ that is under the action the depression of that part of the gas supply line, which is between the engine and the throttle device for the access of the gas mixture (flap, slide, etc.) is so that the piston is always under the influence of the depression generated by the engine, which

auch der Öffnungsgrad des Drosselorgans sein mag.also the degree of opening of the throttle organ may be.

Beiliegende Zeichnungen stellen zwei Ausführungsformen des neuen Karburators beispielsweise dar.The accompanying drawings show two embodiments of the new carburator, for example represent.

Bei dem in Fig. 1 veranschaulichten Karburator bezeichnet A ein weites Rohr, welches die Karburierkammer bildet, die an ihrem unteren Ende mit einem Lufteinlaßstutzen B und an ihrem oberen Ende mit dem Rohr C in Verbindung steht, welches das Gasluftgemisch zum Motor hinführt. In dem unteren Teil des Raumes A, der vorteilhaft mit einem verjüngten Teil α versehen ist, mündet die Einspritzdüse D, die mit einem ringförmigen Behälter E in Verbindung steht, in welchem die Karburierflüssigkeit, welche durch einen Hauptbehälter geliefertIn the example illustrated in Fig. 1 Karburator A denotes a wide tube that forms the carburizing chamber, which is at its lower end with an air inlet port B and at its upper end with the pipe C in connection, which leads the gas-air mixture to the engine. In the lower part of the space A, which is advantageously provided with a tapered part α , the injection nozzle D opens, which is in communication with an annular container E , in which the carburizing liquid, which is supplied by a main container

durch einen Schwimmer F auf einer stets gleichen Höhe erhalten wird. Diese liegt aber oberhalb der Mündung der Düse D. is obtained by a float F at a constant level. However, this is above the mouth of nozzle D.

Die Düse D kann durch ein Verschlußstück G abgeschlossen werden, welches durch eine Stange g mit einer Platte H in Verbindung steht, die einen Kolben bildet, welcher in einem Zylinder / auf- und abgehen kann. Der obere Teil des Zylinders steht durch einen Kanal J mit der Saugleitung C¹ in Verbindung. Eine mit geeigneten Löchern versehene Scheibe K ist oberhalb des Kolbens H angeordnet und kann mittels einer Schraube k¹ verschoben werden, so daß also die Hubhöhe des Kolbens H samt der Stange g und dem Brennstoffzulaßventil G beliebig eingestellt werden kann. Die untere Fläche des Kolbens H steht unter der Einwirkung des atmosphärischen Druckes.The nozzle D can be closed by a closure piece G which is connected by a rod g to a plate H which forms a piston which can move up and down in a cylinder. The upper part of the cylinder communicates with the suction line C ¹ through a channel J. A disc K provided with suitable holes is arranged above the piston H and can be moved by means of a screw k ¹ , so that the stroke height of the piston H together with the rod g and the fuel admission valve G can be adjusted as desired. The lower surface of the piston H is under the action of atmospheric pressure.

In dem Rohr C ist ein Ventil L angeordnet, welches von Hand oder durch den Regulator beeinflußt wird und dazu dient, den Zutritt des Gasluftgemisches abzudrosseln. Dieses Ventil ist zwischen dem Kanal J und der Karburierkammer A angeordnet, derart, daß der Kolben H stets unter der Einwirkung des Druckes steht, welcher in der Leitung C¹ zwischen dem Ventil L und dem Motor herrscht.In the pipe C a valve L is arranged, which is influenced by hand or by the regulator and serves to throttle the admission of the gas-air mixture. This valve is arranged between the channel J and the carburizing chamber A , in such a way that the piston H is always under the action of the pressure which ^{prevails in the line C 1} between the valve L and the motor.

Unter diesen Umständen wird, wenn das Ventil L teilweise geschlossen wird, die Depression in der Leitung C¹ beim Ansaugen fortwährend auf den Kolben H einwirken, der sich mit seiner Stange g und dem Verschlußstück G hebt und somit ein Ausspritzen von Karburierflüssigkeit aus der Düse D gestattet. Diese Anordnung, welche .„djfc Bjldupg f-effles; Xjajiuf !gemisches auch dannUnder these circumstances, if the valve L is partially closed, the depression in the line C ¹ during suction will continuously act on the piston H , which rises with its rod g and the plug G and thus a splash of carburizing liquid from the nozzle D allowed. This arrangement, which : “djfc Bjldupg f-effle s; Xjajiuf! Mix even then

noch ermöglicht, wenn das A^entil L fast vollständig geschlossen ist, da die durch den Motor erzeugte Depression noch immer auf den Kolben H einwirkt, gestattet, daß sich der Motor sehr langsam bewegen kann, was unmöglich sein würde, wenn das Ventil L zwischen dem Kanal J und dem Motor angeordnet wäre. Im letzteren Falle würde, wenn das Ventil ziemlich weit geschlossenstill possible if the A ^ alve L is almost completely closed, since the depression generated by the engine is still acting on the piston H, allows the motor can move very slowly, which would be impossible when the valve L between the channel J and the motor would be arranged. In the latter case, the valve would close if quite far

ίο wäre, die Ansaugung des Motors nur sehr schwach auf das dem Kolben H entsprechende Organ einwirken, welches sich infolgedessen nicht von der Stelle rühren würde. Das Verschlußstück würde demgemäß in seiner Verschlußlage auf der Düse verbleiben. Man würde also nicht die Möglichkeit haben, das Ventil so weit zu schließen, und man würde sich demgemäß mit einer geringen Geschwindigkeitsverminderung begnügen müssen.ίο would be, the suction of the engine would only have a very weak effect on the organ corresponding to the piston H , which as a result would not move from the point. The closure piece would accordingly remain in its closed position on the nozzle. So you would not have the opportunity to close the valve that far, and you would accordingly have to be content with a slight reduction in speed.

Das Ventil L wird vorteilhaft mit einem Plättchen / versehen, welches, sobald das Ventil L seine Verschlußlage einnimmt, die Mündung des Kanals J verschließt. Man erzielt dadurch, daß, wenn man den Zutritt des Gasluftgemisches vollständig absperrt, der Motor, wenn er in Gang bleibt, keinerlei Einwirkung auf den Kolben H ausübt und das Verschlußstück G geschlossen bleibt.
Fährt nämlich beispielsweise ein Motorwagen eine schräge Ebene hinab, so kann man den Motor mit den Rädern gekuppelt lassen, während man seine Nutzarbeit aufhören läßt. Der Motor läuft demgemäß leer und dient gleichzeitig als Bremse. Dies Außerbetriebsetzen des Motors wird nun einfach durch vollständiges Schließen des Ventils L bewirkt.The valve L is advantageously provided with a plate / which, as soon as the valve L assumes its closed position, closes the opening of the channel J. The result is that if the gas-air mixture is completely shut off, the engine, if it remains running, does not exert any influence on the piston H and the closure piece G remains closed.
If, for example, a motor vehicle drives down an inclined plane, you can leave the motor coupled to the wheels while you can stop your useful work. Accordingly, the motor runs idle and at the same time serves as a brake. This shutdown of the engine is now simply effected by closing the valve L completely.

Wird nun eine geringe Menge des Gasluftgemisches eingelassen, so genügt die Geschwindigkeit der Gase nicht zur Zerstäubung der Flüssigkeit und diese, welche natürlich aus der Düse austritt, verteilt sich auf einem in bekannter Weise schräg angeordneten Metallnetz M, wo sie mit der angesaugten Luft zusammentrifft und von dieser mitgerissen wird.If a small amount of the gas-air mixture is now admitted, the speed of the gases is not sufficient to atomize the liquid and this, which naturally emerges from the nozzle, is distributed on a metal mesh M, which is arranged obliquely in a known manner, where it meets the sucked in air and gets carried away by this.

Anstatt das Verschlußstück G auf die Mündung der Ausspritzdüse D aufzusetzen, kann man.es auch an irgend einem Punkt der Flüssigkeitsleitung zwischen der Schwimmerkammer und der Düse anordnen, welch letztere in diesem Falle stets offen sein würde. In Fig. 2 der Zeichnungen ist eine derartige Anordnung des Verschlußstückes veranschaulicht. Der Kolben H des Karburators gemäß Fig. 1 ist durch eine Metallmembran H ersetzt, wie eine solche beispielsweise bei einem Aneroidbarometer zur Verwendung kommt. Sie wirkt auf ein Ventil G ein, welches die Verbindung des Behälters E mit einem Rohr d herstellt, durch welches die Flüssigkeit zur Düse D hingeleitet wird. Ein Austreten von Brennstoffflüssigkeit durch die öffnung für die Ventilspindel in die Kammer oberhalb der Membran H ist nicht zu befürchten. Man kann, um dies wirksam zu verhindern, den zum Rohr d führenden Kanal schräg anordnen, so daß "die Flüssigkeit sofort abgeführt wird. Tritt trotzdem noch etwas Flüssigkeit in den Raum oberhalb der Membran H, so ist die Menge so gering, daß sie unberücksichtigt bleiben kann. Das Drosselventil besteht bei dieser Ausführungsform des Karburators aus einem gekrümmten Schieber L, dessen Drehachse dich bei / befindet und durch dessen Verschiebung die Verbindung zwischen der Karburierkammer A und einer Kammer c¹, in welche die Gasmischleitung C mündet, beliebig geregelt werden kann. Der Raum I unterhalb der Membran H steht durch öffnungen J mit der Kammer c¹ in Verbindung. Die Membran H steht in gleicher Weise, wie bei der Ausführungsform des Karburators gemäß Fig. ι erläutert, unter der Einwirkung der Depression in der Gasgemischleitung, d. h. sie steht mit dieser Leitung an einem Punkte in Verbindung, welcher sich zwischen dem Motor und dem Ventil L oder einem anderen Drosselorgan befindet.Instead of placing the closure piece G on the mouth of the injection nozzle D , one can also arrange it at any point in the liquid line between the float chamber and the nozzle, which in this case would always be open. In Fig. 2 of the drawings, such an arrangement of the closure piece is illustrated. The piston H of the carburator according to FIG. 1 is replaced by a metal membrane H , such as is used, for example, in an aneroid barometer. It acts on a valve G , which connects the container E to a pipe d through which the liquid is directed to the nozzle D. There is no risk of fuel liquid escaping through the opening for the valve spindle into the chamber above the membrane H. In order to effectively prevent this, the channel leading to the pipe d can be arranged at an angle so that "the liquid is drained off immediately. If some liquid still enters the space above the membrane H, the amount is so small that it is not taken into account In this embodiment of the carburator, the throttle valve consists of a curved slide L, the axis of rotation of which is located at / and the displacement of which the connection between the carburizing chamber A and a chamber c ¹ into which the gas mixing line C opens can be regulated as required The space I below the membrane H communicates with the chamber c ¹ through openings J. The membrane H is in the same way as explained in the embodiment of the carburator according to FIG it is connected to this line at a point which is located between the engine and the valve L or another throttle element .

Claims

Patent Claims:

1. Carburator for explosion engines, in which the level of the carburizing liquid is above the injection opening, characterized in that the organ (H) (piston, membrane, etc.) causing the access of the carburizing liquid is constantly under the action of the depression during the suction stroke of the engine and by which the admission of the gas mixture to the engine regulating throttle element (L) (valve, slide, cock, etc.) is not influenced, for the purpose of closing the fuel ejection opening only when the engine is at a standstill.

2. Embodiment of the carburator according to claim 1, in which the piston or the membrane (H), which was used to open and close the injection nozzle (D) , is above the throttle element (L) with the mixture suction line (C ¹ ) is in communication, so that the piston or the diaphragm (H) is not influenced by a throttling and accordingly keeps the injection nozzle open as long as the engine is in operation.

1 sheet of drawings.