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<e. b. a. n <&. ta m 11 8 t SI r
., e a. Ay. e. .
Xyaftfafaeug mit lbstra8endem Wageasin
Sie Neuerang bezieht sich auf, eiB, Xrafahrzeug
Btit selbsttragendem Wagenkaaten bei dem die Vorder' und
Hinterachse durch den als Trgger ausgebildeten Wagenkanten
verbunden sind und besteht A wesentlichen darin, dass
sämtliche Teile des Triebwerks sowie'alle'mittel-oder
unmittelbar mit der Fahrbahn in Berührung stehenden Teile
der Vorder-und Hinterachse u je einer Einheit zusammen-
gefaßt fund die Achseinheiten je für sich unter Zwischen.
achaltung nichtmetalliseher elastischer Kittel, beiapiele
weise Gummieleaente ait dem selbsttragenden Wagenkasten
'varbunden sindt Weitere Seuernngen beatehen in der besson-
deren Zuordnung der einzelnen Teil o uxg Äßgragate zu den
beiden Achseinheiten-in Verbindung mit Zwisehenträgem
und deren AbßtatSKmg am selbattragenden Vagenkasten « owie
in de ? Ausbildung und Anordnung der SaMßielemente.
Durch die Neuerung soll erreicht werden, alle
während des Fahrbetriebes auftretenden Kräfte aufzunehmen
und elastisch zu dämpfen und ihre Sbertragung in Form von
Erschütterungen und Geräuaohen auf den Wagenkasten zu
verhüten. Das sind vorwiegend KrSftet die eich aus der
Funktion der Triebwerksteile ergeben und solche, die durch
FshrbahnstSese hervorgerufen werden. Diese Kräfte werden
1muer die Ursache von Jachütterungen und Seraaschenbleibent
Vonn nicht durch sinnvolle Vorkehrunge dem Auftreten dieser
Im Fährbetrieb lästigen Erscheinungen entgegengewirkt wird.
Mm ha zwar bereits versucht"diesem Übel durpb. elastische
rs w
Anordnung einzelner Teile der Achsen oder Gruppen Ton Antriebsteilen
abzuhelfen. Jedoch stellen die bekannten Vorschläge nur Teillösungen dar, die nicht
geeignet sind, den angestrebten Zweck zu erfüllen. t
<eba n <&. ta m 11 8 t SI r
., e a. Ay. e. .
Xyaftfafaeug with self-releasing Wageasin
The new rank refers to, eiB, Xrafahrzeug
With a self-supporting car body with the front and rear
Rear axle through the wagon edges designed as a carrier
are connected and is essentially that
all parts of the engine as well as 'all' medium or
Parts that are in direct contact with the road
the front and rear axles each together as one unit
summarized and the axle units each separately under intermediate.
Switching on of non-metallic elastic smocks, example
wise rubber sheet ait the self-supporting car body
'There are also more taxes in the better
their assignment of the individual part o uxg Äßgragate to the
both axle units in connection with intermediate girders
and their reading on the self-supporting vaginal box
in the ? Formation and arrangement of the saddle elements.
The innovation is intended to reach everyone
absorb forces occurring during driving
and elastic to dampen and their transmission in the form of
Vibrations and noises towards the car body
prevent. These are predominantly forces that are calibrated from the
Function of the engine parts result and those that by
FshrbahnstSese are caused. These forces will
1muer the cause of jerks and seraas persistence
Vonn not through sensible precautions the occurrence of this
Annoying phenomena are counteracted in the ferry service.
Mm ha already tried "this evil durpb. Elastic
rs w
Arrangement of individual parts of the axles or groups of tone drive parts to remedy. However, the known proposals only represent partial solutions which are not suitable for achieving the intended purpose.
Durch die neuerungsgemässe Ausbildung der Achseinheiten, doh, die
Zuordnung der einzelnen Teile und Aggregate zu je einer Einheit und die besondere
Art der
Verbindung beider Achs einheilen mit dem selbsttragenden
Wagenkasten wird nicht nur eine bestmögliche sohallmässige
Isolation des Wagenkastens von den Lärrnquellen, sondern
gleichzeitig auch eine tiefe Sohwerpunktelage und damit
erhöhte Kurvensteifigkeit und beste fahreigenschaften erzielt. Durch die Zusammenfassung
der wesentlichen zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges notwendigen Teile und Aggregate
zu je einer Aohseinheit wirkt diese gleichzeitig als grosse abgefederte Zwisohenmasse,
wodurch sich eine vorsügliche Gesamtabfederung des Fahrzeuges ergibt. Auch werden
an der Torderachseinheit die durch die Drehmomentschwankungen
des Motors entstehenden Schwingungsausschläge wegen der ver-
.
grösserten Zwischenmasse entsprechend klein gehalten. Ferner
ist ein einfacher Ein-und Ausbau der Aohseinheiten ge-
währleistet, da diese nur in wenigen Punkten mit dem des
kasten verbunden sind und leicht von diesem gelost werden
kannen.
Die Neuerung lysat sich in verschiedener Weise aua.
fUhren. In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel sehe-
matisch veranschaulicht und zwar zeigt die Abbildung dem selbsttragenden Wagenkasten
mit den eingebauten Achseinheiten im Grundriß, Die vordere aus Motor ag Kühler b,
Lichtmaschine c, den Ramem d und ihren Führungselementen, der Federung e, der Lenkung
f sowie den nicht dargestellten Bremsen und gegebenenfalls einem Stabilisator bestehende
Achseinheit ist beispielsweise in vier Punkten mit dem selbsttragenden Wagenkasten
verbunden. Die Anordnung ist dabei so getroffen. dass der Motor ag mit dem die übrigen
Teile der Achseinheit mittel- oder unmittelbar verbunden sind, vvornuung hinten
an je einem ZwischentrKger g, h starr gelagert ist, die ihrerseits an weit auseinanderliegenden
Punkten unter
Einaohaltung elastischer mittel, beispielsweise Summiele*
mente <m Wagenkasten abgestützt sind, Bie Gummielemente
1 bis 7 sind dabei so ausgebildet und angeordnet, dass sie
tu senkrechter Ebene sämtlich vorwiegend auf Schub, in
waagerechter Ebene dagegen teilweise entweder auf Schub
und/oder Zug und Druck beansprucht werden. Daduroh, dass in senkrechter Ebene sämtliche
Gummielemente vorwiegend auf Schub belastet sind, werden bei durchfederung der Räder
sowohl die von den Unebenheiten der Fahrbahn herrührenden Stösse als auch die von
den inneren Kräften der Antriebs-Vorrichtung hervorgerufenen Erschütterungen und
Geräusche vom Wagenkasten weitgehendst ferngehalten. Bei in waagerechter Ebene auftretenden
Kräften wird ein Teil der Gummielemente entweder auf Schub und/oder Zug und Druck
beansprucht. Beispielsweise werden bei in Fahrzeuglängsrichtung auftretenden Kräften
die Gummielemente 3, 4 der Vorderaohseinheit und die Elemente f" 6 dèr Hinterachseinheit
auf Schub und die Elemente 1, 2 der Vorderachseinheit und das Element 7 der Hinterachseinheit
auf Zug und Druck beansprucht. Bei in waagerechter Ebene entstehenden Querkräften
werden die Gummielemente, 1, 2 der Vorderaohseinheit auf Schub und die Elemente
3, 4 auf Zug und Druck belastet.Due to the modernization of the axle units, doh, the assignment of the individual parts and assemblies to one unit each and the special type of Integrate the connection of both axles with the self-supporting one
The car body will not only have the best possible sound quality
Isolation of the car body from the sources of noise, rather
at the same time also a low center of gravity and thus
increased cornering rigidity and best driving characteristics achieved. By combining the essential parts and assemblies necessary for driving a motor vehicle into one unit each, this acts at the same time as a large cushioned intermediate mass, which results in a preliminary overall cushioning of the vehicle. Also be on the door axle unit caused by the torque fluctuations
vibrations caused by the motor due to the
.
larger intermediate dimensions kept correspondingly small. Further
is a simple installation and removal of the aohunits
ensures that this is only in a few points with that of the
box are connected and easily removed from it
can.
The innovation was also lysed in various ways.
to lead. An exemplary embodiment is shown in the drawing
Automatically illustrated, namely the figure shows the self-supporting car body with the built-in axle units in plan, the front from engine ag cooler b, alternator c, the ramem d and their guide elements, the suspension e, the steering f and the brakes, not shown, and possibly one The existing stabilizer axle unit is connected to the self-supporting car body at four points, for example. The arrangement is made in this way. that the motor ag, with which the other parts of the axle unit are directly or indirectly connected, is rigidly mounted at the rear on each intermediate support g, h, which in turn is mounted at widely spaced points below Adherence to elastic means, for example Summiele *
ments <m car body are supported, Bie rubber elements
1 to 7 are designed and arranged so that they
do vertical plane all mainly on thrust, in
on the other hand, the horizontal plane is partially either pushed
and / or tensile and compressive loads. Due to the fact that in the vertical plane all rubber elements are predominantly loaded with thrust, when the wheels are deflected, both the bumps resulting from the unevenness of the road and the vibrations and noises caused by the internal forces of the drive device are largely kept away from the car body. In the case of forces occurring in the horizontal plane, some of the rubber elements are subjected to either push and / or pull and pressure. For example, with forces occurring in the longitudinal direction of the vehicle, the rubber elements 3, 4 of the front axle unit and the elements f "6 of the rear axle unit are subjected to thrust and the elements 1, 2 of the front axle unit and element 7 of the rear axle unit are subjected to tension and pressure the rubber elements 1, 2 of the front axle unit are subjected to thrust and elements 3, 4 to tension and pressure.
An der Hinteraohseinheit werden die Querkräfte von den Gummielementen
52 durch Zug und Druck aufgenommen, während das Gummilager 7 lediglich auf Schub
beansprucht ist.The lateral forces are exerted by the rubber elements on the rear axle unit
52 added by train and pressure, while the rubber mount 7 is only pushed
is claimed.
Es ist zu erkennen, dass bei einer solchen Lagerung der Achseinheiten
alle auftretenden Kräfte in denkbar vorteilhafter Weise von den Gummielementen aufgenommen
buzz weitergeleitet werden können. Hierdurch ist es möglich, eine besonders weiche
elastische Abstutzung der Achseinheiten zu erzielen, die nur durch die für die Antriebsvorrichtung
notwendige Stabilität begrenzt ist. It can be seen that with such a storage of the axle units
all forces that occur are absorbed by the rubber elements in a particularly advantageous manner
buzz can be forwarded. This makes it possible to have a particularly soft
to achieve elastic support of the axle units, which is only necessary for the drive device
necessary stability is limited.
Die Hinterachseinheit setzt sich aus Kupplung it Achsgetriebe k,
Schaltgetriebe 1, den Treibwellen mg den Bremskörpern n, der Federung o, den Rädern
p und ihren Führungselementen und gegebenenfalls einem nicht dargestellten Stabilisator
oder Stoßdämpfern zusammen, der ferner der Anlasser q, die Batterie r sowie der
Brennstoffbehälter s zugeordnet sind. Dae durch die Wellen m angetriebenen Räder
p sind dabei in bekannter Weise durch eine starre Rohrachse geführt. Die Hinterachseinheit
ist in beliebiger ßeise mit
dem Zwischenträger t starr verbunden. Der Zwischenträger t
ist mit seinen Enden unter Einschaltung von CusNielementw
am Wagenkasten abgestützt. Die Achseinheit ist ferner in der
Fahrzeuglängsmitte mit dem Schubrohr u, das die Kardanwelle
aufnimmt, am Wagenkasten nachgiebig abgestutzt. Die gumd. »
elemente sind hierbei in senkrechter Ebene ebenfalls samt-
lieh vorwiegend auf Schub und in der waagerechten Ebene
teilweise entweder auf Schub und/oder Zug und Druck begno.
: qf
sprucht,
Die Anordnung der zu jeder Achseinheit gehörend-
feile und Aggregate und ihre Verbindung untereinander k-
in beliebiger Art erfolgen. Eine besonders vorteilhafte
Anordnung ergibt sich durch die Verlegung der BreaskSrpwy tt
naher der Achsmitte. Hierdurch wird der schädliche 11nfl-
der Bremswärme auf die Reifen verhütet und gleichzeitig 41
»
gedrängte Bauart erzielt. Letzterem Zwecke dieht auch die
Anordnung der Kupplung i vor dem Hinteraohsgetriebe und hinter
diesem liegenden Schaltgetriebe. Hierdurch werden die wesemt-
lichen Teile der Hinterachse in engsten und lastmassig gda,
»
stigsten Bereich der Achee zusammengefasst, womit erhebliche
bauliche Vorzüge verbunden sind und auch eine gute Lastver
«
teilung an der Hinterachse erzielt wird.
The rear axle unit consists of the clutch it axle gear k, gearbox 1, the drive shafts mg, the brake bodies n, the suspension o, the wheels p and their guide elements and possibly a stabilizer or shock absorber (not shown), which also includes the starter q, the battery r and the fuel tank s are assigned. The wheels p driven by the shafts m are guided in a known manner through a rigid tubular axis. The rear axle unit is available in any size the intermediate carrier t rigidly connected. The intermediate carrier t
is with its ends with the involvement of CusNielementw
supported on the car body. The axle unit is also in the
Longitudinal center of the vehicle with the thrust tube u that supports the cardan shaft
picks up, braced yieldingly on the car body. The gumd. »
elements are also velvety in the vertical plane
borrowed mainly on thrust and in the horizontal plane
partially begno either on push and / or pull and pressure.
: qf
says,
The arrangement of the
files and units and their connection to one another k-
take place in any way. A particularly advantageous one
The arrangement results from the laying of the BreaskSrpwy tt
closer to the center of the axle. This will prevent the harmful 11nfl-
the braking heat on the tires and at the same time 41 »
compact design achieved. The latter also serves the purpose
Arrangement of the clutch i in front of the rear axle transmission and behind
this lying manual transmission. As a result, the western
all parts of the rear axle in the narrowest and most load-bearing dimensions, »
most of the area of the Achee, which means considerable
structural advantages are connected and also a good load con «
division is achieved on the rear axle.