Drosselspule für elektrische Fahrzeuge. ,An. Drosselspulen für elektrische
Fahrzeuge werden hohe Ansprüche hinsichtlich des Gewichtes und der Abmessungen,
die möglichst gering-sein müssen, gestellt.Choke coil for electric vehicles. ,At. Choke coils for electrical
Vehicles have high demands in terms of weight and dimensions,
which must be as low as possible.
Um diesen Bedingungen nachzukommen, werden die in verschiedenen elektrischen
kreisen eingeschalteten Wicklungen von Drosselspulen für elektrische Fahrzeuge entweder
öl- oder luftgekühlt und erhalten einer- zwangsläufigen Umlauf des T@ühlmediums.
Eine derartige nhleinrichtung stellt stets ein bestimmtes Mehrgewicht dar und nimmt
ziemlich viel.Raum in Anspruch. _ Am Fahrzeugdach angeordnete Drosselspulen werden
zwar durch bei der-Fahrt strömende Luft teilweise gekühlt, jedoch strömt diese Luft
hier ungeordnet und-wird zu einer intensiven Kühlung nicht voll ökonomisch ausgenutzt.
Eine auf diese natürliche Axt gekiihlte Drosselspule ist ziemlich groß und. schwer
und von einer großen Menge aktiven Materials. Oft kann man dieselbe nicht in dem
verlangten Raum unterbringen, da man
hierdurch das 'zulässige-Normalprofil @berscrlreiten würde.
Diese äLchtei 1e werden durch die Erfindung beseitigt. Die
Erfindung, schafft eine gleichmäßige 'intensive Kühlung sämt-
licher Windungen von Scheibendrosselspuler_ durch die besondere
Formung Sand n.nordnurg von Schutzhauben für diese Spulen.
Das Wesen der Erfinduilg besteht darin, daß im Innern einer
jeden Scheibenspule eine Trennwand vorgesehen ist, um eine
freie Luftströmung durch den freien zylindrischen Raum im
Inneren der E;cheibens:ulen zu verhindern, so daß die-,gesamte
strömende Luft für die rühlung der Scheibenspule ausgenutzt
wird. Oberhalb und unterhalb der ücheibenspulen sind geformte
Schutzhauben aus Isoliermaterial angeordnet. Zwischen der
Scheibenspule und den geformten Schutzhauber_ sind radiale
Kühlungskanäle ausgebildet, die der, Eintritt der @:ühlluft
-in
die ,xiallranG.1e, und zwar bei beiden Fahrtrichtux-gen des
Fahrzeug-es, ih gleicher Weise ermöglichen.
Das Wesen der Erfindung ist an in der Zeich...rüng scheratisch
dargestellten Ausführungsbeispielen nö.her erläutert-. Es
zeigen:
Fig. 1 eine durch eine. Scheibenspule ausgebildete Droesel-
spulenwicklung, ,
Fig. 2 den Gründriß der Drosselspule der Fig.'1,
Fig. 3 eine aus zwei Scheibenspulen gebildete Drosselspulen-
wicklung.
Zwischen den.einzelnen Windungen der Scheibenspule 1 (Fig. 1) sind
Distanzeinlagen angeordnet, zwischen denen . die axialen Kühlungskanäle 2 verlaufen:
Im Innern der Drosselspule ist eine Trennv=and. 5 vorgesehen, die eine freie Durchströmung
der Luft durch den mittleren zylindrischen freien Raum der Scheibenspule verhindert.-Oberhalb
und unterhalb der Drosselspüle sind geformte Schutzhauben 6 aus Isolierstoff angeordnet,
deren R.nder zur Hälfte an dem Scheibenspulenumfang anliegen und zusammen mit der
Scheibenspule 1 radiale Kühlungskanäle 3 bilden. Die obere Schutzhaube 6 .öffnet
sieh zu der entgegengesetzten Seite als die untere . Schutzhaube, =so daß bei der
Fahrt in einer Richtung die Kühlluft in Richtung 7 entsprechend den vollen lfeilen
strömt.
Dei der Fahrt in eii'tLe,#,;engesetzter Richtung strömt die
Kühlluft in er_itgegenr.esetüter Richtung entsprechend den
punktiert angedeuteten !-feinen. `
In Fig.r 2 =st dieselbe Wic=,:I;,",t..rr@,a:@cri Zur @@er@@x@@ci-_au-
lichung aer rlrennwand 5 iri. i.n__eria ü@:@ ;rc eihensr@ule
1, der
geformten cliutzhaube 6 und Jer üitarzenla-=en 4 dargestellt.
In FiF. : ist e--il e4-ner -.us aurei schei-
aens- ulei_ 1 @e- te.':end.er dur#"__ ---e
eiurmte: ;tzhauben
mit der :_ lu ftsröma.t@g -r " "i e 'a,
-. r
In order to meet these conditions, the windings of choke coils for electric vehicles, which are switched on in various electrical circuits, are either oil or air-cooled and receive an inevitable circulation of the cooling medium. Such a sewing device always represents a certain additional weight and takes up quite a lot of space. _ Choke coils arranged on the vehicle roof are partially cooled by the air flowing during the journey, but this air flows in a disordered manner and is not fully economically used for intensive cooling. A choke coil cooled on this natural ax is quite large and. heavy and of a large amount of active material. Often one cannot accommodate it in the required space because one thereby the 'permissible normal profile would @berscrlreit.
These defects are eliminated by the invention. the
Invention, creates a uniform 'intensive cooling of all-
licher turns of disc choke coil_ by the special
Forming sand n.nordnurg from protective hoods for these coils.
The essence of the invention is that inside one
each disc coil a partition is provided to one
free air flow through the free cylindrical space in the
Inside the E; cheibens: ulen to prevent, so that the, entire
Flowing air is used to cool the disc coil
will. Above and below the disc bobbins are molded
Protective hoods made of insulating material are arranged. Between the
Disc coil and the shaped protective hood_ are radial
Cooling channels formed, the entry of @: ühlluft -in
die, xiallranG.1e, in both Fahrtrichtux-gen des
Vehicle-make it possible in the same way.
The essence of the invention is scary in the drawing ...
illustrated embodiments explained in more detail. It
demonstrate:
Fig. 1 one through one. Disc coil trained Droesel-
coil winding,,
FIG. 2 shows the plan view of the choke coil of FIG. 1,
3 shows a choke coil formed from two disc coils
winding.
Spacer inserts are arranged between the individual turns of the disc coil 1 (Fig. 1), between which. the axial cooling channels 2 run: Inside the choke coil there is a separator. 5 provided, which prevents a free flow of air through the central cylindrical free space of the disc coil. Above and below the throttle coil are formed protective hoods 6 made of insulating material, half of which rest against the disc coil circumference and, together with the disc coil 1, are radial Form cooling channels 3. The upper protective hood 6. Opens to the opposite side than the lower one. Protective hood, = so that when driving in one direction the cooling air flows in direction 7 according to the full length of the file. When driving in eii'tLe, # ,; narrower direction, the flows
Cooling air in er_itgegenr.esetüter direction according to the
dotted indicated! -fine. `
In Fig.r 2 = st the same Wic = ,: I;, ", t..rr @, a: @cri Zur @@ er @@ x @@ ci-_au-
opening of the curtain wall 5 iri. i.n__eria ü @: @; rc eihensr @ ule 1, the
shaped cliutz hood 6 and Je r üitarzenla- = en 4 shown.
In FiF. : is e - il e4-ner -.us aurei schei-
aens- ulei_ 1 @ e- te. ': end.er dur # "__ --- e
eiurmte:; tzhauben
with the: _ lu ftsröma.t@g -r "" ie 'a,
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