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Drosselspule fier elektrische Fahrzeuge Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drosselspule für elektrische Fahrzeuge.
An Drosselspulen für elektrische Fahrzeuge werden hohe Anforderungen bezüglich geringerem Gewicht und geringen Abmessungen gestellt.
Um diesen Bedingungen nachzukommen, werden die in verschiedenen elektrischen Kreisen eingeschalteten Wicklungen von Drosselspulen für elektrische Fahrzeuge entweder öl- oder luftgekühlt mit zwangsläufigem Umlauf des Kühlmediums. Eine derartige Kühleinrichtung stellt aber stets ein bestimmtes Mehrgewicht dar und nimmt ziemlich viel Raum in Anspruch.
Die am Fahrzeugdach angeordneten Drosselspulen werden zwar durch die bei der Fahrt strömende Luft teilweise gekühlt, jedoch strömt diese Luft hier ungeordnet und wird zu einer intensiven Kühlung nicht voll ausgenützt. Die auf diese natürliche Art gekühlte Drosselspule ist ziemlich gross und schwer wegen grossen Mengen aktiven Materials und oft lässt sich eine solche Spule nicht in dem vorgesehenen Raum unterbringen, da man hierdurch das zulässige Normalprofil überschreiten würde.
Die vorliegende Erfindung bezweckt nun, diese Nachteile zu vermeiden, was bei einer Drosselspule für elektrische Fahrzeuge, die aus einer oder mehreren aus Flachbandmaterial gewickelten Scheibenwicklungen besteht, wobei zwischen den einzelnen Windungen der bzw. den Scheibenwicklungen zur Ausbildung von axialen Kühlungskanälen Distanzeinlagen angeordnet sind, erfindungsgemäss dadurch erreicht wird, dass im Innern der bzw.
jeder Scheibenwicklung eine Trennwand zum Verhindern der freien Luftströmung durch die Höhlung der Scheibenwicklung angeordnet ist und oberhalb und unterhalb jeder Scheibenwicklung derart geformte Schutzhauben aus Isolierstoff vorgesehen sind, dass diese mit der Scheibenwicklung radiale Kühlungskanäle zur Erzielung von Kühlluftsströmungen in beiden Fahrtrichtungen bilden.
Beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sollen anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigen: Fig.1 eine durch eine Scheibenspule gebildete Dros- selspulenwicklung, Fig. 2 einen Grundriss der Spule gemäss Fig. 1 und Fig. 3 eine aus zwei Scheibenspulen gebildete Dros- selspulenwicklung.
Zwischen den einzelnen Windungen einer Scheibenwicklung 1 (Fig.1) sind Distanzeinlagen angeordnet, welche axiale Kühlungskanäle 2 bilden. Im Innern der Drosselspule ist eine Trennwand 5 vorgesehen, die eine freie Durchströmung der Luft durch die Höhlung der Scheibenwicklung verhindert. Oberhalb und unterhalb der Drosselspule sind geformte Schutzhauben 6 aus Isolierstoff angeordnet, deren Ränder zur Hälfte des Schei- benwicklungsumfanges anliegen und zusammen mit der Scheibenwicklung 1 radiale Kühlungskanäle 3 bilden.
Die obere Schutzhaube 6 ist bezüglich der unteren Schutzhaube entgegengesetzt geöffnet, so dass bei der Fahrt in einer Richtung die Kühlluft in Richtung der voll ausgezogenen Pfeile 7 strömt; bei der Fahrt in entgegengesetzter Richtung strömt die Kühlluft in der Richtung der punktiert angedeuteten Pfeile 7.
In Fig.2 ist dieselbe Wicklung im Grundriss zur Veranschaulichung der Trennwand 5 im Innern der Scheibenwicklung 1, der Schutzhaube 6 und der Distanzeinlagen 4 dargestellt.
Gemäss Fig.3 besteht die Drosselspulenwicklung aus zwei Scheibenwicklungen 1 mit den durch die geformten Schutzhauben 6 ausgebildeten Radialkanälen 3. Auch hier veranschaulichen die Pfeile 7 wieder die Kühlluftströmung für beide Fahrtrichtungen des Fahrzeuges.
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Choke Coil for Electric Vehicles The present invention relates to a choke coil for electric vehicles.
Choke coils for electric vehicles are subject to high requirements in terms of lower weight and small dimensions.
In order to meet these conditions, the windings of choke coils for electric vehicles, which are switched on in various electrical circuits, are either oil-cooled or air-cooled with a forced circulation of the cooling medium. Such a cooling device always represents a certain additional weight and takes up quite a lot of space.
The choke coils arranged on the vehicle roof are partially cooled by the air flowing while driving, but this air flows in a disorderly manner and is not fully used for intensive cooling. The choke coil, which is cooled in this natural way, is quite large and heavy because of the large amounts of active material and often such a coil cannot be accommodated in the space provided, since this would exceed the permissible normal profile.
The present invention now aims to avoid these disadvantages, which is the case with a choke coil for electric vehicles, which consists of one or more disc windings wound from flat strip material, spacer inserts being arranged between the individual turns of the disc windings to form axial cooling channels is achieved in that the or
Each disc winding has a partition to prevent the free flow of air through the cavity of the disc winding and protective hoods made of insulating material are provided above and below each disc winding in such a way that they form radial cooling channels with the disc winding to achieve cooling air flows in both directions of travel.
For example, embodiments of the subject matter of the invention are to be explained in more detail below with reference to the drawing. 1 shows a choke coil winding formed by a disc coil, FIG. 2 shows a plan view of the coil according to FIG. 1 and FIG. 3 shows a choke coil winding formed from two disc coils.
Spacer inserts which form axial cooling channels 2 are arranged between the individual turns of a disc winding 1 (FIG. 1). In the interior of the choke coil there is provided a partition 5 which prevents the air from flowing freely through the cavity of the disc winding. Shaped protective hoods 6 made of insulating material are arranged above and below the choke coil, the edges of which bear half of the circumference of the disc winding and, together with the disc winding 1, form radial cooling channels 3.
The upper protective hood 6 is open opposite to the lower protective hood, so that when driving in one direction, the cooling air flows in the direction of the fully drawn arrows 7; When driving in the opposite direction, the cooling air flows in the direction of the arrows 7 indicated by dotted lines.
In Figure 2, the same winding is shown in plan to illustrate the partition wall 5 inside the disc winding 1, the protective hood 6 and the spacer inserts 4.
According to FIG. 3, the choke coil winding consists of two disc windings 1 with the radial channels 3 formed by the shaped protective hoods 6. Here, too, the arrows 7 again illustrate the cooling air flow for both directions of travel of the vehicle.