DE1635388U - Stossdaempfer. - Google Patents

Description

• stoßdämpfer

  Die Neuerung behandelt eine Vorrichtung, vornehmlich für hydraulische

  Subwerke, die als sogenannte Ölbremee beim Aufsitzen des Hubwerkes nach

  dem Ablassen stoßdSmpfend wirkt.

  Bei den hydraulischen ubwerken, vornehmlich bei ärztlichen Behandlungs-

  stählen, macht es sich unangenehm bemerkbar, wenn beim Absenken das Stuhles

  der Aufschlag in die Endstellung it einem heftigen StoR endet. Die Vor-

  richtung ge ! nS8 der Neuerung ver'bin&ert dieses ruckartige Aufsitzen in ein-

  fachster Weise derart daß das aber ein Saugventil in einen Zylinderraum

  beim Heben des Stuhles anges8ugte Öl beim Ablassen durch eine im Kolben

  ert » sich also

  angeordnete apiralfSraige Efute gedruckt wird. Es verlTagert aish also

  bei absinkende Kolben der Durohflußweg und der Durchflußwidergtand wird

  dadurch vergrößert t womit ein Ansteigen der Bremswirkung eintritt, ohne

  daß der Durchflußquerschnitt sich verãnderto

  Anhand der Zeichnung wird die Neuerung wie folgt beschrieben :

  Fig. 1 zeigt den Längsquerschnitt durch eine stoßdämpfende Ölbremse, Fig. 2

  den Ruerßehnitt A

  In dem Zylinder 1 ist der Kolben 2 angeordnet, der a. % äußeren Umfang die

  spiralf8rmige Nute 3 aufweist und sich im unteren Raun ? nf die Dyuefeder

  4 abstutzt. An der InnenflSche des Zylinders ist die Ringnute 5 an-

  ordnet, die mi der nach außen führenden Bohrung $ in Verbindung steht.

  Die Bohrung 6 ist duch die bis in den M-ussigkitsspiegel 8 ragende und

  den Abflußkanal 9 bildend Rinne 7 dicht abgedeckt. Ära Boden des Zvlin.

  der. 1 ist das Sauvent ! vorgesehen, das die kroh, >l8 ! t

  abdeo&t.

  Die trigsseise e bt

  DerKolbenifddurchdeDruokfeder4.szumnachls an dea Spremg-

  riaar' ! X Mtgehobn'<mä d&a Sl durch das im lusjSißitarsu 3 eatetehea j

  Vakuum ilber das Sagventi angeaaugft.BeiBelMtun dear Sbibeas tat En-

  stadium des Ablaaeens des hydraul-ischen Rubwerkes wird"s 61 aus clom

  Pluesigkeitsraum aber ai. 9' Solbenspiralnute 3 ia Zylinderringnt 5, i

  die Austrittabohraag 6 und den Äb : tlubkanal 9 gedrückt. Vor Abflußquer-

  schnitt wird dabei nicht verändert. Bagegen Terlängert sich bei ab « in-

  koadea Kolben ständig der Durchflußwe und der Durchflußwiderstand

  vergrBBert sich, womit ein Ansteigen der Bremawirkung verbunden ist.

  Das Aufsitzen des Hubwerkes erfolgt danach sehr elastisch und ohne

  jede Stoßwirkung.

Claims (1)

1. a o h u t z a n a p r S. c h e : 1. Stoßdämpfer, insbesondere fü. r hydraulische Hubwerke bei ärztlichen Behandlungsatühlen, zur Dämpfung des Aufsitzens in der Aufstellung beim Absenken des Stuhles, dadurch gekennzeichnet, daß eine beim Nochpumpen des Stuhles in elnen Zyiiaderraum (13) des als Ölbremse wirkenden Stoßdämpfers ange3augte FIUssigxeit beim dblassen des Rub- werkes nahe der Endstellung durch eine splralf'örmige, am ; olben (2) angeordnete Nute (3) hindurchgepreßt wird, wobei die Kolbenspiral- nute (3) mit einer Ringnut (5) des Zylinders in Verbindung steht, durch welche die Flüssigkeit über die Austrittsbohrung (6) in den Abflußkanal (9) und weiter in den Flüssigkeitsraum des Hubwerks gelangt, oh ? xe daß der Durchflußquerschnitt sich reränderte 2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Hooh- pumpen des Kubwerkes und dastit der Freigabe'des Kolbens (2) die. er unter Einwirkas dej* &cnckfeder (4) Ma jtUB Jbicchlag gag n Sprengring (12) hoohgedrackt und die Flüssigkeit durch die d> des Zylinders (1) angeordnete Bohruag (11) ubey das Saugvantil (to) unter Einwirkung des entstehenden Vakuums in den Zylinderraum (13) angesaugt wird*