DE1630580C - Starres Schiebedach, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein starres Schiebe- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, vor

dach, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem allem die vorerwähnten Nachteile zu vermeiden und zum Verschließen in die Dachöffnung anhebbaren,' ■ eine möglichst flache Schiebedachkonstruktion ver-

auf Führungsschienen verschiebbaren Deckel, dessen fügbar zu machen, bei welcher der Deckel mit ein-

Betätigungsmechanismus am Deckel vorgesehene 5 fachen Mitteln und mit Sicherheit nur in der vorderen

Hubklinken aufweist, denen Eingriffmulden zugeord- End-.oder Schließstellung angehoben werden kann

net sind. und bei welcher in dieser und allen anderen Stellun-

Ein derartiges, aus der deutschen Auslegeschrift gen ein sicheres Festklemmen und leichtes Verschie-

1210 693 bekanntes Schiebedach weist die Ein- - ben ermöglicht wird. ' . .

griffmulden an beweglichen Führungsschuhen auf. io Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Eingriff-

Die Hubklinken und Eingriffmulden sind nicht dazu mulden am dachfesten Führungsrahmen vorgesehen

geeignet, um ein Anheben des Deckels nur in einer sind "und die Hubklinkenhinterkanten nur in der

bestimmten Stellung zu ermöglichen: Im übrigen vorderen Schließendstellung des Deckels um das für

wird das Schiebedach mit Hilfe von Seilen ver- den Eingriff erforderliche Spiel bezüglich der Schiebe-

schoben. 15 richtung -vor den Muldenhinterkanten liegen, so daß

Bei Schiebedächern soll durch Betätigung ein und die Hubklinken nur bei Erreichen der Schließend-

desselben Betätigungsorgans sowohl das Anheben stellung des Deckels in die Eingriffmulden einfallen

des Deckels in der Schließstellung als auch das Fest- können, und daß die Hubklinken in dieser Stellung,

stellen in jeder beliebigen Stellung ermöglicht werden. sich in den Eingriffmulden abstützend, Teile von am

Damit die Huborgane nur in der Schließstellung des ao Deckel gelagerten Kniehebeln bildend, in Richtung

Deckels wirksam werden, hat man an den Führungs- auf deren Strecklage bewegt werden und dadurch den

schienen od. dgl., an welchen sich die Huborgane in Deckel anheben.

der Schließstellung des Deckels befinden, Auflauf- Durch diese erfindungswesentliche relative Lage

nocken vorgesehen, auf welchen sich die Huborgane der Hinterkanten von Eingriffmulden und Hubklin-

abstützen oder nach dem Prinzip der schiefen Ebene 25 ken wird erreicht, daß die Hubklinken nur in der

das Heben bewirken. Da die Huborgane und die Schließendstellung des Deckels den Eingriffmulden

Auflaufnocken eine gewisse Stärke haben müssen, so gegenüberstehen, daß sie in die' Eingriffmulden

tritt dabei der Nachteil auf, daß die Huborgane auch einfallen können. Noch ganz kurz vor Erreichen der

schon kurz vor Erreichen der eigentlichen Schließ- Endstellung stützen sich die Hubklinken auf den

Stellung des Deckels zum Eingriff kommen können 3° Rändern der Eingriffmulden ab und gleiten bei

und daß bei Betätigung des Hubmechanismus in die- Betätigung im Schließsinn über den Rand der MuI-

ser Lage die Hinterkante des Deckels beschädigt den hinweg, so daß die Huborgane nicht wirksam

wird, da sie noch nicht in die Dachöffnung eintreten werden können. So ist mit Sicherheit ausgeschlossen,

kann. Dem hat man z. B. nach der deutschen Aus- daß der Deckel angehoben wird, wenn er noch nicht

legeschrift 1 084 586 oder der deutschen Auslege- 35 genau unterhalb der Dachöffnung liegt. Andererseits

schrift 1 137 327 dadurch zu begegnen versucht, daß werden aber auch Beschädigungen des Hubmecha-

man zusätzliche Keilanordnungen vorsah, die gleich- nismus vermieden, da keine Hubkraft aufgebracht

zeitig mit dem Anheben des Deckels ein Längsver- werden kann, wenn kein einwandfreies Anheben

schieben herbeiführen, wenn der Deckel noch nicht möglich ist. Auch in allen anderen Zwischenstellun-

seine Schließendstellung erreicht hat. · 40 gen des Daches gleiten die Hubklinken auf den Füh-'

Das erfordert einerseits zusätzlichen Kraftauf- rungsschienen oder entsprechenden Gleitflächen bei wand und zudem entsprechend große Spalte, die ein Betätigung des Hubmechanismus ab. Es brauchen teilweises Anheben schon zulassen, wenn der Deckel hier also keine besonderen Einrichtungen, wie z. B. noch nicht seine Endlage unterhalb der Dachöffnung zusätzliche Längsverschiebekeile oder andere Einerreicht hat. Diese großen Spalte verursachen dann 45 richtungen, vorgesehen zu werden, die den Hubwiederum zusätzliche Abdichtschwierigkeiten oder mechanismus erst nach dem tatsächlichen Erreichen bedingen besonders viel Raum einnehmende Kon- der vorderen Endstellung in Tätigkeit treten lassen, struktionen. Die Schwenkbewegungen der Hubklinkenachsen kön-

Bei der aus der deutschen Auslegeschrift 1 060 724 nen zum Feststellen des Deckels auf verschiedene

bekannten Schiebedachführung sind Gelenklaschen 50 Weise benutzt werden. Auch die Hubklinken selbst

vorgesehen, die einerseits am Deckel angelenkt sind kann man zum Festklemmen des geöffneten Deckels ·

und andererseits in runden Führungsschienen längs- gegen Verschieben heranziehen, z. B., indem ihre

verschiebbar und teilweise verschwenkbar gelagert Eingriff- oder Abstützkanten mittelbar oder unmittel-

sind. Dazu weisen die Führungsschienen an den der bar gegen Teile des dachfesten Rahmens drücken.

Schließendstellung entsprechenden Stellen seitliche 55 Obwohl man auf verschiedene Weise, z. B. mittels

Ausnehmungen auf, in welche die Laschen eintreten, Gelenkhebel, dafür sorgen kann, daß die Hiibklinken

wenn der Deckel angehoben wird. Diese Konstruk- kurz nach Beginn der Hubbewegung des Betätigungs-

tion hat vor allem den Nachteil, daß die zum Heben mechanismus in die Eingriff mulden gedrückt werden,

und Senken dienenden Laschen sich. jederzeit ab- ist es besonders vorteilhaft, das durch Federn zu

stützen und bei entsprechend großem Kraftaufwand 60 bewerkstelligen. Gemäß einem weiteren Merkmal

mit Hilfe des Betätigungsmechanismus in gewissen der Erfindung können dafür Drahtfedern vorgesehen

Grenzen bewegen lassen, so daß Beschädigungen der sein, welche im Abstand von den Hubklinkenachsen

Führungsschienen zu befürchten sind, insbesondere an den Hubklinken angreifen, sich quer zu den Hub-

dann, wenn der Deckel sich nicht ganz in der Schließ- klinkenachsen erstreckende, in Richtung auf die

endlage befindet und die Laschen teilweise auf die 65 Eingriffmulden vorgespannte Federamie aufweisen

Ränder der Ausnehmungen drücken. Dabei können und längsbeweglich,, vorzugsweise in einfachen Boh-

diese leicht ausbrechen. Zudem wird dann der Deckel rungen, am Deckel gelagert sind. Man wird auch

an seinem Rand beschädigt. dafür sorgen müssen, daß die Hubklinken zum

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Zwecke des Verschiebens des Deckels mit Sicherheit Vor allem bei einem Betätigungsmechanismus mit ■ aus den Mulden herausgehoben werden. Das kann kniehebelartigen Hubklinken der vorgenannten Art, man durch Nocken oder Nasen an den Hubklinken . aber auch bei anderen Betätigungsmechanismen, kann besonders vorteilhaft dadurch erreichen, daß zwi-' man gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sehen dem Angriffspunkt der Feder an der Hub- S Auflaufzapfen vorsehen, welche in der Feststellage klinke und der Lagerung der Feder am Deckel ein mit des Betätigungsmechanismus auf die Gleitstücke des. einem Anschlag versehenes Federelement angeordnet Deckels verschwenkende oder verkantende Nocken ist, dessen Anschlag, kurz bevor die Hubklinke ihre oder Auflaufflächen auflaufen. Die^ Gleitstücke könoberste Stellung (Verschiebestellung des Deckels) . nen aus Kunststoff bestehen. Es entfallen durch das erreicht, zur Anlage kommt und dadurch während io einfache Verschwenken der Gleitstücke zusätzliche, des weiteren, restlichen Schwenkwinkels in Richtung meist nach außen gegen die Führungsschiene auf die obere innere Endlage des Kniehebels auf die¹ gepreßte Feststellelemente. Ein gutes Feststellen und Hubklinke eine Kraft ausübt, die bestrebt ist, die leichtes Verschieben sind sichergestellt. Wenn man Hubklinke anzuheben und aus der Eingriffmulde die Verschwenkung in der entsprechenden Richtung . herauszuschwenken. Obwohl das Herunterdrücken 15 zwischen einem relativ festen und einem beweglichen während eines Teils der Klinkenbewegung und das Lagerteil der Fihrungsstücke vornimmt, kann man Anheben während des anderen Teils der Klinken- gleichzeitig erreichen, daß der Deckel beim Lösen bewegung mit mehreren, in verschiedenen Stellungen der Deckelverriegelung für die Schiebelage geringdes Hubmechanismus zum Angriff kommenden fügig gegenüber der Feststellage angehoben wird, so Federn erreicht werden kann, läßt sich in Weiterbil- 20 daß der Deckelhimmelstoff nicht mehr auf dem Rand dung der Erfindung jeweils eine, einzige Feder vor- der seitlichen Führungsschienen oder der Vordersehen, die diese beiden Funktionen nacheinander kante der Kassette aufliegt oder zumindest eine den übernimmt. Dabei kann vorteilhaft das sich mit dem Deckel unter Einklemmen des Deckelhimmelstoffes Anschlag abstützende Federelement von einem Teil auf den Führungsrahmen pressende Kraft aufgehoben des Federarmes gebildet werden, welcher mit einer 25 wird und dadurch beim Verschieben nicht mehr quer zur Längsbewegungsrichtung der Federlagerung hemmend wirkt. Vorteilhaft können die Auflaufzapliegenden Abwinkelung versehen ist, die an dem fen für das Verschwenken der Gleitstücke neben den Federlager zur Anlage kommt. Dadurch ergibt sich Hubklinken bzw. Spreizstangen an den Enden der ein die Hubklinkenachse umgreifender, etwa U- oder Schwenkstangen oder Kurbelwellenzapfen ausgebildet bogenförmiger Federteil, dessen einer Schenkel 30 werden. Um die Gleitstücke zu verschwenken, kön-, gelenkig in die Hubklinke eingreift und dessen nen die Gleitstückhalter verschwenkbar oder die anderer Schenkel zum entsprechenden Zeitpunkt am Gleitstücke auf Gleitstückhalter drehbar gelagert sein, Deckel abgestützt wird, so daß sich der U- oder wobei an dem beweglichen Teil Auflaufflächen oder bogenförmige Federteil, zumal er vorzugsweise noch -nocken auszubilden sind. Eine sehr einfache, verum die Hubklinkenachse herumgebogen ist, in meh- 35 schwenkbare Lagerung der Gleitstücke erzielt man reren Richtungen verspannt und dadurch eine die jedoch gemäß der Erfindung, wenn die Gleitstücke Schenkel nach außen drückende Kraft erzeugt, auf längsgeschlitzten, aus Stahlblech bestehenden welche die Hubklinke nach" oben drückt, während Gleitstückhaltem sitzen, deren eine Zunge mit einem die an sich von dem nunmehr im Federlager sitzen- vorzugsweise aus der Zungenfläche nach oben abgeden längsverschiebbaren Federteil aufgebrachte, nach 4° bogenen Auflaufnocken versehen ist. Durch Ausbilunten wirkende Kraft aufgehoben oder überwun- dung der Gleitstückhalter aus Federstahl werden den ist. Fertigungs- und Einbautoleranzen ausgeglichen und Da man vor allem bei handbetätigten Schiebe- in jedem Falle alle vier Gleitstücke vibrationsfrei festdächern, die in eine Kassette geschoben werden, den gehalten. . ■ , ■ Betätigungsgriff vorn am Deckel anordnet, den Hub- 45 Ein besonders günstiges Zusammenwirken erzielt mechanismus jedoch hinten am Deckel benötigt, sieht man, wenn die Merkmale der Ansprüche 1, 7 und 9 eine einfache Lösung nach der Erfindung vor, daß gemeinsam, gegebenenfalls zusätzlich mit ihren .zugesich am Decke'sei'tenrand erstreckende, vorn und hin- hörigen Untermerkmalen verwirklicht sind. Mit sehr ten mittels Hebel verschwenkbar gelagerte Schwenk- einfachen Mitteln, wenigen beweglichen und zu inehstangen oder ein- oder mehrteilige Kurbelwellen vor- 50 reren Zwecken verwendeten Teilen hat man .im Begesehen sind, an denen im Bereich der Deckelhinter- reich aller vier Deckelecken die für das Feststellen kante die Hubelemente, vorzugsweise die Hubklinken, bzw. Lösen und das Heben bzw. Senken erforder- und im Bereich der Deckelvorderkante Spreizstangen liehen Bewegungen zur Verfügung, wozu in besondes Betätigungsmechanismus angelenkt sind. Dadurch derem Maße die Schwenkstangen oder Kurbelwellen findet eine kurbelartige Betätigung der Hubklinken- 55 beitragen, welche die Hubklinken tragen, an welchen achse durch die Spreizstangen statt, deren Bewegung die Spreizstangen unmittelbar angreifen und deren direkt ausgenutzt werden kann und an allen vier Enden die Gleitstücke verschwenken und welche Ecken des Deckels gleichzeitig zur Verfügung steht. außerdem die weiter unten behandelten, beweglichen Es kann vorteilhaft vorgesehen sein, daß die Zap- Seitendichtungen betätigen. Dadurch erzielt man ein fen (Hubklinkenachsen) zum Heben und Vorzugs- 60 leichtes Verschieben, sicheres Feststellen in allen weise auch Feststellen des Deckels nach unten außen Lagen und einwandfreies Anheben in der Schließgeschwenkt werden. Dadurch verwendet man die stellung sowie eine gute Abdichtung,
nach außen gerichtete Bewegung der Spreizstangen Wenn man die Gleitstückhalter leicht lösbar am ohne Umlenkorgaiie direkt um! hat sowohl vorn als Deckel befestigt, kann der Deckel einfach eingesetzt auch hinten am Deckel für das Feststellen eine nach 65 werden, während die Gleitstückhalter mit den Glettaußen in Richtung auf die Führungen gerichtete Be- stücken erst bei der Montage des Deckels befestigt wegung, die «inch zu weitereu Zwecken hurangezogen werden/Um die Halter festzulegen und nicht über'die werden kann. Deckelfläche nach unten vorstehen zu lassen, können

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sie zweckmäßig in Vertiefungen des Deckels liegen und Einhängen zu befestigen und außerdem die erfor- und dort beispielsweise mit je einer Schraube befestigt derliche, nach unten gerichtete Kraft am Deckel aufsein. Zur Montage können dann die Hubklinken mit ■ zubringen. Mittelspriegel und seitliche Haltestangen . den Schwenkstangen eingezogen sein, so daß keine für den Deckelhimmel können dadurch entfallen. Die über den Deckelrand vorstehenden Teile vorhanden 5 nach unten gerichtete Federkraft wird vorteilhaft mit sind. Für die leichte Montage und Demontage sollte einer am Deckel fest gelagerten, in dem Spriegel in dann allerdings der Deckelhimmelstoff nachträglich Schieberichtung beweglich gelagerten Biegefeder eranbringbar und leicht lösbar gestaltet sein. zielt. Diese kann vorteilhaft von einem Federdraht

Die erfindungsgemäß für die Verschwenkung der gebildet sein, der an dem deckelfesten Ende .abge-Hubklinken und gegebenenfalls Betätigung der Fest- io kröpft und. in einer am Deckel entsprechend abstelleinrichtung vorgesehenen Schwenkstangen kön- gebildeten Tasche gelagert ist. Um die in Schiebenen in Weiterbildung der Erfindung — wie. bereits richtung erforderliche Kraft mit der gleichen Feder oben angedeutet — dazu benutzt werden, das seit- aufzubringen, .kann zweckmäßig das am Spriegel anliche Dichtprofil in der Feststellage des Deckels anzu- greifende Ende der Drahtfeder umgebogen, längspressen und in der Verschiebelage zu lösen. Man legt 15 und querverschiebbar in einer nach oben und unten die Schwenkstangen dazu zweckmäßig unmittelbar begrenzten Tasche des Spriegels liegen. Man benötigt neben die Deckelseitenränder und läßt sie beim dann lediglich an jeder Seite des Spriegels eine einzige Schließen und/oder Feststellen des Deckels nach drei- oder viermal abgebogene Drahtfeder. Die festen außen auf die seitlichen .Dichtprofile drücken oder und losen Lagerungen der Feder an Deckel und diese beim öffnen und/oder Lösen von den Gegen- 20 Spriegel können auch vertauscht werden. Die Federflächen abheben. So wird ein sicheres Abdichten er- kraft in Längsrichtung kann man jedoch auch durch zielt und während des Verschiebens ein Hemmen eine zusätzlich angeordnete Druckfeder, vorzugsweise durch die seitlichen Dichtungen vermieden. Wenn da- eine Spiralfeder, erzielen, die zwischen Spriegel und bei das Dichtprofil vorteilhaft ein luftdicht geschlosse- Deckel eingespannt wird, während die Biegefeder am nes "an sich bekanntes Hohlprofil ist, wirkt sich der 25 Spriegel längsverschiebbar gelagert ist, indem sie vor-Druck der Schwenkstangen über deren Enden oder zugsweise in einfachen Bohrungen steckt. Dabei kann Zwischenräume hinaus ebenfalls noch anpressend aus. die Druckfeder die Biegefeder umgeben, so daß wei-

Da die Hubklinken an sehr flach bauenden, sich tere Federhalter für die Druckfeder entfallen,

jedoch in der Schließstellung verhältnismäßig weit Ein an dem in Schieberichtung federnden Spriegel

nach unten verschwenkenden Hebeln gelagert sind, 30 befestigter Deckelhimmelstoff kann vorteilhaft vorn

sollte ein Spreizstangenmechanismus niederer Bauart am Deckel an einer Leiste befestigt sein, die von vorn

mit entsprechenden Bewegungsmöglichkeiten der auf am Deckel angebrachte Halter aufgesteckt ist.

Spreizstangen vorgesehen sein. Mit einer geringen" Wenn die Leiste Flachprofil besitzt, so wird sie vor-

Anzahl einfach aufgebauter Teile erzielt man ihn, leilhaft zwischen Halter gesteckt, die um .die Stärke

wenn die vorn an den" Hubklinkenachsen der Knie- 35 der Leiste abgebogene Lappen besitzen. Man kann

hebel angreifenden Spreizstangen in an sich bekann- jedoch die Leiste auch U-förmig ausbilden und auf

ter Weise baskülverschlußartig betätigt werden und gerade, gegebenenfalls mit Spitzen zum Durchstecken

■ aus flachem Federstahl bestehen, der an einem quer ' des Stoffes versehene, Halter stecken. Die Leiste liegt

zur Schieberichtung liegenden Griff angelenkt ist, in der unmittelbar hinter dem Deckelrand gebildeten

■welcher zwischen den Anlenkpunkten der Spreiz- 40 Randvertiefung des. Deckelunterteils und .verdeckt

stangen an einem am Deckel gelenkig gelagerten diese sonst nur schwer zu verkleidende Randvertie-

GrifThebel drehbar gelagert ist, wobei die Gelenk- fung, deren vorderer Rand von dem Dichtprofil abge-

achsen in Schieberichtung liegen und der Griffhebel deckt sein kann.

sich nach Zurücklegen eines kleinen Schwenkwinkels Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der

an einem Anschlag abstützt. Dabei kann vorteilhaft 45 Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher be-

der Griff in geschlossenem Zustand seinen Griffhebel schrieben und erläutert. Es zeigt

und die sich nach der Griffhebelseite erstreckende F i g. 1 die perspektivische Teilansicht eines Daches

Speizstange überdecken und in einer Vertiefung des mit Schiebedachöffnung, in welcher der Deckel weg-

Deckels liegen. . gelassen ist, ·

Damit der Deckelhimmelstoff erst nach der Mon- 50 Fig.2 die schematische Teilansicht von unten auf tage des Deckels am Deckel befestigt und gespannt einen Deckel, bei welchem der Deckelhimmelstoff werden kann, was vor allem für die Zugänglichkeit weggelassen ist, ' . '
des Feststellmechanismus bei der Montage erforder- " F i g. 3 den schematisierten Längsschnitt durch den lieh ist, und damit außerdem sichergestellt wird, daß Deckel nach Fi g. 2 gemäß der Linie III-III,
der Deckel in jeder Situation — also auch bei hohen 55 Fig.4 die perspektivische Teilansicht der linken Geschwindigkeiten und im Bereich der Deckelhinter- vorderen Deckelecke, schräg von unten gesehen,
kante auftretendem Sog — abgesenkt wird, sieht ein F i g. 5 den schematisierten Schnitt durch den Bevor allem bei dem erfindungsgemäß gestalteten tätigungsgriff, die Spreizstangen und deren Angriff an Schiebedach, aber auch bei anderen Schiebedachaus- den Schwenkstangen gemäß der Linie V-V in Pi g. 2, führungen anwendbares Merkmal der Erfindung vor, 60 in etwas vergrößertem Maßstab,
daß hinten am Deckel ein in bezug auf die Schiebe- Fig.6 die perspektivische Teilansicht der links richtung nach hinten und oben durch Federkraft vor- hinten am Deckel vorgesehenen Hub- und Feststellgcspannter Spiiegclfür den Deckelhimmelstoff angc- elemente, schräg von unten gesehen,
ordnet ist, der seitlich mit Spriegelfülmingsslücken in Fig.7 die perspektivische Schemaansicht einer den Deckelfiihrungsscliienen geführt ist. .Dieser in 65 über der Eingriffmuldenhinlefkante stehenden HubniehrcR'ii Richtungen dom Deckel gegenüber federnd klinke,

jielageiie Spriegel gestattet es, den DeckelliimmelstolT Fig. 8 die perspektivische Schemaansicht einer in

η;κ·1ι der Montage durch einfaches Nachvornzielien in die Eingriffmuldc eingefallenen Hubklinke,

Fig. 9 einen Teilquerschnitt durch die Hubklinke, die Eingriffmulde und die angrenzenden Teile bei •ganz 'angehobener Hubklinke,""

F i g. 10 den Schnitt nach F i g. 9, wobei die Hubklinke jedoch über die Eingriffmuldenkante abgeglitten und der Deckel festgestellt ist,

Fig. 11 den Schnitt nach Fig.9 zu Beginn des Hebevorganges,

Fig. 12 den Schnitt nach Fig.9 am.Ende des Hubvorganges, .

Fig. 13 einen Teilquerschnitf durch die hinteren Gleitstückhalter und die angrenzenden Teile im angehobenen Zustand des Deckels,

Fig. 14 den Schnitt nach Fig. 13 im abgesenkten Zustand des Deckels, ts

Fig. 15 den Teilquerschnitt im Bereich der vorderen Gleitstücke, ^x

Fig. 16 den Teilschnitt durch die Spreizstangen im Bereich der Deckelführung bei festgestelltem Deckel, ■ Fig. 17 den Schnitt nach Fig. 16 bei gelöstem ao Deckel,

Fig. 18 einen Teilquerschnitt durch den Deckelrand und die Führungsschienen mit einer seitlichen Dichtleiste mit Lippe im angepreßten Zustand,

Fig. 19 den Schnitt nach Fig. 18 im nicht angepreßten Zustand der Dichtlippe,
, Fig.20 einen der Fig. 18 entsprechenden, jedoch etwas weiter hinten liegenden Teilquerschnitt mit einer anderen Ausführungsform der seitlichen Dichtung im angepreßten Zustand,

Fig. 21 den Schnitt nach Fig. 20 bei nicht angepreßter Dichtleiste und abgesenktem Deckel,

Fig. 22 (Bl. 2) eine Teilansicht von unten auf die linke hintere Deckelecke mit gegenüber der F i g. 2 veränderter Spannfeder, '

Fig.23 den schematisierten Querschnitt durch das Fahrzeugdach im Bereich des hinter dem Deckel liegenden Spiegels gemäß der Linie XXIII-XXIII in Fig. 24,

Fig. 24 einen der Fig. 3 entsprechenden Längsschnitt durch den Deckel, jedoch mit näherer Ausführung einiger Teile bei angehobenem Deckel,

Fig.25 den Längsschnitt nach FTg.24 im abgesenkten Zustand des Deckels, jedoch mit einer Variation der Befestigung des Deckelhimmelstoffes,

F i g. 26 die Teilansicht von unten in Richtung des PfeilesXXVI in Fig.24 mit dem Halter'für die Himmelstoffleiste.

Das in F i g. 1 gezeigte Dach 1 hat eine Dachhaut 2, welche mit der Dachöffnung 3 versehen ist. Diese kann von einem in F i g. 1 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Deckel verschlossen werden. Die Dachöffnung 3 hat eine Dachöffnungshinterkante 4, eine Dachöffnungsvorderkante 5, eine rechte Dachöffnungsseitenkante 6 und eine linke Dachöffnungsseitenkante 7. Unter der Dachhaut 2 ist eine Kassette mit Führungsrahmen befestigt. Diese begrenzen die öffnung des Dachinnenteils mit dem vorderen Kassettenrand 8; dem rechten seillichen Kassetten- oder Fülirungsrahmenrand 9 und dem linken seitlichen Kassetten- oder Führungsrahmenrand 10. In dem Führungsrahmen ist eine rechte Führungsschiene 11 und eine linke Führungsschiene 12 ausgebildet. Im Bereich der Dachöffnungshinterkante 4 bzw. des Kasscttenvorderrandcs 8 sind in den Führungsschienen Il und 12 Führungsschicncnaussparungen 13 vorgesehen, in weiche die hinteren, in Fig. I nicht dargestellten Gleitstücke 23 (Fig. 13 und 14) beim Anheben des Deckels eintreten. Neben den Führungsschienen 11 und 12 sind — wie nur bei der rechten Führungsschiene 11 zu erkennen — Hubklinkengleitflächen 14 vorgesehen, welche, wie sich vor allem aus den F i g. 9, bis 21 ergibt, glattflächig in die .Führungsschienen 11 bzw. 12 übergehen. Im Bereich der Dachöffnungshinterkante 4 oder der Deckelhinterkante 43 sind an dem dachfesten Führungsrahmen, nämlich den Hubklinkengleitflächen 14, Eingriffmulden 15 nach unten ausgeprägt Diese haben Hinterkanten 16. Die Eingriffmulden 15 liegen beim vorteilhaften Ausführungsbeispiel etwas vor den Führungsschienenaussparungen 13. Die Kassette für die Aufnahme des Deckels und' der Führungsrahmen sind von dem Himmelstoff 20 unten abgedeckt.

Die F i g. 2 und 3 zeigen stark schematisiert den für die Dachöffnung3 bestimmten, in Fig. 1 einzusetzenden Deckel 21. Er hat eine an der Deckelvorderkante 42 nach unten abgekantete .Deckelaußenhaut 53 und ein mehrfach geprägtes Deckelinnenteil 54. Der "Deckel endet hinten an der Deckelhinterkante 43 und reicht seitlich bis zu den Deckelseitenrändern 41. ■ ■ . ·

Am Deckel sind mit Gleitstückhaltern 24 · die vorderen Gleitstücke 22 und die hinteren Gleitstücke

23 angebracht, welche in den Führungsschienen 11 und 12 bei eingebautem Deckel laufen.

Die Länge L des vorderen Gleitstückes ist etwas größer als die Länge/ des.hinteren Gleitstückes. Die Länge Z des hinteren Gleitstückes entspricht der Länge der ■ Führungsschienenaussparung 13. Da die Länge L der vorderen Gleitstücke 22 größer als die Länge der Führungsschienenaussparungen ist, können · die vorderen Gleitstücke 22 nicht in die Aussparungen 13 eintreten und dadurch beim Verschieben des Deckels nicht hinderlich sein, während die hinteren Gleitstücke 23 beim Anheben des Deckels einwandfrei in die Führungsschienenaussparungen 13 eintreten können.

Wie besser aus Fig. 4 und 6 zu erkennen ist, bestehen die Gleitstückhalter 24 aus mit den Längsschlitzen 27 versehenen, aus Federstahlblech gefertigten Teilen. Durch den Längsschlitz 27 werden an jedem Gleitstückhalter 24 zwei Zungen gebildet, und zwar die relativ festen Gleitstückzungen 29 und die Verschwenkzungen 28. Da die Gleitstückhalter 24 aus Stahlblech geformt sind, können sich auch die relativ festen Gleitstückzungen 29 etwas verbiegen und sich Fertigungsungenauigkeiten oder Einbautoleranzen anpassen. Die Zungen sind mit Eckausnehmungen 32 versehen. Auf ihre Vorderenden werden die Gleitstücke 22 bzw. 23 aufgesteckt welche jeweils mit einem Aufnahmeschlitz 33 versehen sind. Dieser Aufnahmeschlitz erweitert sich zur Mitte hin ■ rhombehförmig, damit die Gleitstücke, welche auf die geraden Zungen gesteckt sind, verschwenkt werden können. Der hintere Gleitstückhalter 24 ist in einer Gleitstückhaltervertiefung 26 gegen seitliches Verschicben gesichert. Gleichartig kann auch der vordere Gleitstückhalter befestigt sein. Die Gleitstückhalter sind jeweils mit einer Sehraube 25 leicht lösbar am Deckel befestigt.

An den Verschwenkzungen 28 der Gleitstüekhaller

24 sind Auflaufnocken oiler Auflauffläehen 30 aus der Zuinienfliiclic nach oben abgebogen. Auf diese laufen — wie weiter unten erläuleit wird — die .Auflaufzapfen 34 bei ihrer Heweinmji auf und drük-

ken die Verschwenkzungen nach oben, so daß die vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Gleitstücke verschwenkt und in den Führungen festgeklemmt werden, wodurch der- Deckel in jeder beliebigen Stellung vibrationsfrei festgestellt werden kann. ^

Wie sich vor allem aus den F i g. 2, 3,4 und 5 ergibt, enthält der Betätigungsmechanismus einen Griff 46. Dieser liegt quer zur Schieberichtung S des Deckels, welche in der Regel mit der Fahrtrichtung des Fahrzeuges zusammenfällt. Der Griff 46 liegt in einer Griffvertiefung 56 und ist an seinem Griffgelenk 49 an einem Griffhebel 47 schwenkbar gelagert. Der Griffhebel 47 seinerseits ist am Griffhebellager 48 um einen kleinen. Winkel α verschwenkbar gelagert. Der Winkel α wird dadurch begrenzt, daß am Griffhebel 47_ eine schräge Anschlagkante 52 vorgesehen ist, die sich an die Deckelaußenhaut 53 oder eine dort angebrachte Verstärkung abstützend' anlegt. Das Griffgelenk 49 liegt zwischen den beiden Spreizstangenanlenkungen 50 und 51, die am Griff von Bolzen gebildet sind. An den Spreizstangenanlenkungen 50 und 51 sind die aus flachem Federstahlblech bestehenden Spreizstangen 44 angelenkt: Diese erstrecken sich quer zur Schieberichtung des Deckels. Die Lage der verschiedenen Gelenkpunkte am Griff ist so getroffen, daß die Spreizstangenanlenkungen bei ganz nach oben gedrücktem Griff 46 die Totpunktlage geringfügig überschritten haben und die Spreizstangen nach außen gedrückt" sind.

Die Spreizstangen 44 tragen an ihren Enden Spreizstangenschellen 45. In diesen liegen die Enden von Schwenkstangen 40, an denen auch die Auflaufzapfen 34 ausgebildet sind. Die Schwenkstangen 40 sind mit Hebeln 37 mittels der Bolzen an den Hebeldrehachsen 36 an Lagerblöcken 35 schwenkbar gelagert. Die Lagerböcke 35 sind auf dem Grund von , Seitenrandvertiefungen 59 am Deckel angeschweißt, so daß sich die Schwenkstangen auch im wesentlichen in den Seitenrandvertie'fungen 59 des Deckels bewegen. An Stelle der Hebel 37 und der Schwenkstangen 40 können auch aus einem Stück gefertigte, gekröpfte Kurbelwellen verwendet werden. Auch lassen sich Kurbelwellen, die aus mehreren Stücken bestehen, benutzen. Die Kurbelwellen sind in den Lagerböcken 35 entsprechenden Lagern am Deckel " gelenkig zu lagern. Die Lage der Schwenkachsen 36 und der Schwenkstangen 40 mit der Hubklinkenachse 39 ist — wie vor allem aus den Fig. 9 bis 21 hervorgeht — in Verbindung mit der Anlenkung der Spreizstangen 44 am Griff 46 und ihrem direkten Einwirken auf die Schwenkstangenzapfen so getroffen, daß die Schwehkstangen zum Feststellen des Deckels und gegebenenfalls Anheben desselben nach unten außen verschwenkt werden. Dadurch können sie — wie im Zusammenhang mit den Fig. 18 bis 21 erläutert werden wird — auch die seitlichen Dichtprofile anpressen.

Wie vor allem die F i g. 6 zeigt, sind an den Schwenkstangen 40 im. Bereich der hinteren Enden unmittelbar neben den Hebeln 37 die Hubklinken 17 schwenkbar gelagert. Die Hubklinken 17 haben an ihren Enden gerundete Eingriffkanten 19 und hinten die Hubklinkenhinterkante 18. Die Lage der Hubklinken am Deckel 21 und die Lage der Eingriffmulden 15 an den dachfesten Führungsrahmen ist so getroffen, daß in der vorderen Endstellung des Deckels die Hinterkanten 18 der Hubklinken 17 gerade eben vor den Hinterkanten 16 der Eingriffmulden 15 liegen und nur in dieser Stellung in die Eingriffmulden 15 einfallen können. Das ist besonders in den Fig. 7 und 8 verdeutlicht. In Fig. 7 ist eine Stellung gezeigt, in welcher die Hubklinke 17 sich noch auf dem Rand der Eingriffmulde 15 abstützt und in diese noch nicht einfallen kann, weil-die Hinterkante 18 der Hubklinke noch hinter der Hinterkante 16 der Eingriffmulde liegt. Sie gleitet dann bei weiterer Betätigung —'■ wie in Fig. 10 dargestellt — über die Eingriffmuldenkante ab und legt sich flach. Das tut sie auch in allen Stellungen, in denen der Deckel zurückgeschoben ist. Sie gleitet dann auf den Hubklinkengleitflächen 14 entlang. Stehen die Hubklinken 17 jedoch den Eingriffmulden 15 genau gegenüber, so fallen sie in diese ein, wie es in F i g. 8 dargestellt ist. Sie stützen sich dann mit ihren Eingriffkanten 19 in den Eingriffmulden 15 ab.
■ An die Hubklinken 17 greifen die Federn 60 an. Diese, sind aus einem Federstahldraht· gebogen und weisen einen im Abstand von der Hubklinkenachse 39 in eine Bohrung der Hubklinke 17 drehbar eingesteckten Hubklinkengriffschenkel 61 auf, an welchen sich ein Steg 63 anschließt, der um das die Schwenkstange 40 umgebende Ende des Hebels 37 herumgebogen ist und quer zur Schieberichtung des Deckels liegt. An diesen schließt sich eine in Schieberichtung S liegende Anschlagabwinkelung 62 'an, von welcher der Lager- und Biegefederarm 64 quer zur Schieberichtung S abgebogen ist. Der Hubklinkenangriffschenkel 61, die Anschlagabwinkelung 62 und der Steg 63 bilden ein U-förmiges oder bogenförmiges Federelement, welches beim Anschlagen .der Anschlagabwinkelung 62 an die Anschlagkante 66 der Seitenrandvertiefung 59 zusammengedrückt wird.' Dabei verbiegt sich der Steg 63, und es wird auf den Hübklinkenangriffschenkel 61 eine nach außen gerichtete Kraft ausgeübt. Die Feder 60 ist mit ihrem Lager- und Biegefederarm 64 im Federlager 67 (Fig. 11) gelagert. Dieses wird von dem Deckelinnenteil gebildet, indem in der Anschlagkante 66 eine Bohrung ausgebildet ist, in welche der Arm 64 eingesteckt ist. Er kann sich des weiteren an der Deckelhaut 53 oder in einer anderen Bohrung abstützen. Die ganze Feder 60 mit ihrem Lager- und Biegefederarm 64 ist so durchgebogen und vorgespannt, tiaß sie—solange die Anschlagabwinkelung 62 nicht am Federlager 67 anliegt —" nach unten durchgebogen ist oder zumindest eine nach unten gerichtete Kraft ausübt.

Die Wirkung der Feder und das Anheben des Deckels lassen sich am besten an Hand der F i g. 9 bis 12 erläutern. Bei der Stellung des Betätigungsmechanismus gemäß F i g. 9 ist die Hubklinkenachse 39, welche von der Schwenkstange 40 gebildet wird, in· ihrer ganz eingezogenen, oberen Stellung. !Dadurch liegt die Anschlagabwinkelung 62 an der Anschlagkante 66 an und der Steg 63 des U-förmigen Federteiles ist durchgebogen, so daß auf den Hübklinkenangriffschenkel 61 eine nach außen gerichtete Kraft ausgeübt wird, welche die Klinke in Richtung des Pfeiles 106 zu verschwenken sucht. Für den Fall, daß die. Klinke nach Absenken des Deckels in der Eingriffmulde 15 hängenbleiben sollte, ist diese Kraft noch größer als sie bei einer Stellung gemäß F i g. 9 ist und hebt dadurch mit Sicherheit die Klinke aus der Eingriffmulde 15 heraus, so daß die Längsverschiebung nicht behindert wird.

11 12

Wenn der Hubmechanismus in einer Stellung des . dere Gleitstück 22 an dem Gleitstückhalter 24. AusDeckels betätigt wird, in welcher dieser sich' nicht gezogen ist der Auflaufzapfen 34 in seiner oberen genau in der vorderen Endstellung befindet, so kann Lage dargestellt, in welcher das Gleitstück 22 nicht die Klinke nicht in eine Mulde eingreifen und gleitet verkantet und verklemmt, sondern frei verschiebbar über den Muldenrand hinweg oder auf der Hub- 5 in der Führungsschiene 12 lagert. Die gestrichelt klinkengleitfläche 14 entlang, wenn die Hubklinken- dargestellte Lage des Auflaufzapfens 34 zeigt in der. achse 39 nach unten und außen verschwenkt wird. Überschneidung mit der Verschwenkzunge, daß diese Die Hubklinke 17 nimmt dann die in Fig. 10 darge- angehoben wird, wenn der Auflaufzapfen34 in die. stellte Lage ein. Dabei könnte sie auch bei entspre- untere äußere Stellung verschwenkt wird. Das tritt chender Bemessung der Führungsschiene 12 und der io gleichzeitig mit dem Verschwenken der hinteren Ver-Hubklinke 17 bzw. der Lagerpurikte mit ihrer Ein- Schwenkzungen und gegebenenfalls dem Anheben" griffkante 19 gegen Teile der Führungsschiene 12 des Deckels ein. Dabei wird gleichzeitig der ganze drücken und dort direkt zum Feststellen benutzt wer- Deckel um einen geringen Betrag nach unten gezoden. Dabei könnte die Hubklinke aus Kunststoff be- gen, so daß sich — wie in Fi g. 16 dargestellt — der stehen. In dieser in Fig. 10 dargestellten Lage liegt 15 Deckelhimmelstoff 71 auf den Rand 10 der Fühdie Anschlagabwinkelung 62 nicht an der-Anschlag- rungsschienen auflegt, während er — wie in Fig. 17 kante 66 des · Federlagers 67 am Deckel 21 an, so dargestellt — geringfügig vom Rand 10 der Fühdaß von dem U- oder bügeiförmigen Federelement, rungsschienen abgehoben ist, wenn die Verriegelung welches von dem Hubklinkenangriffschenkel 61, der des Deckels gelöst ist. Es ist dann zumindest die über Anschlagabwinkelung 62 und dem Steg 63 gebildet so die Schaumstoffschicht 110 aufgebrachte Klemmwird, keine nach außen gerichtete Druckkraft aus- spannung auch am Kassettenrand aufgehoben, so geübt wird und die Klinke dadurch nicht nach oben daß der Deckel gut verschoben werden kann. Beim gedrückt wird. Vielmehr ist jetzt die ganze, mit Feststellen in geöffneter Lage wird der Deckelhim- · ihrem Lager- und Biegefederarm 64 längsverschieb- melstoff jedoch wieder fest auf den Rand der Fühbar im Deckel gelagerte Feder auf Biegung bean- 25 rungsschienen oder der Kassette gepreßt, so daß die spracht ■ und " übt auf die Hubklinke 17 eine nach um den Deckel herum in die Kassette eintretende unten in Richtung des Pfeiles 10.7 wirkende Kraft Zugluft nicht ohne weiteres zwischen Kassette und aus. Diese Kraft ist so lange wirksam, als die An- Deckel austreten und auf die Rücken der vorn sitzenschlagabwinkelung 62 sich nicht abstützt oder die den Fahrgäste blasen kann.

Biegefeder entlastet ist, was in der Strecklage nahe- 30 Die F i g. 16 und 17 zeigen außerdem die Spreiz-

zu eintreten kann. Stangenschelle 45 mit dem Spreizstangenende 44 in

Die Fig. 11 zeigt deutlich den aus dem Hebel37 der ausgeschwenkten Feststellage in Fig. 16 und in und der Hubklinke 17 gebildeten Kniehebel38 in der eingezogenen Verschiebelage in Fig. 17. einer Stellung zu Beginn der Hubbewegung.' Die Die Fig. 18 bis 21 zeigen, wie die Schwenkstange Biegefeder ist wirksam geworden, da die Anschlag- 35 40, welche auch an einer durchgehenden Kurbelabwinkelung 62 von der Anschlagkante 66 gerade welle zusätzlich zwischen den in den Achsen 36. lieabgehoben ist. Dieses Abheben erfolgt in einem genden Zapfen nach unten herausgeprägt sein kann, Moment, in dem der Hebel 37 aus der oberen Lage zum Anpressen des Dichtungsprofiles 72 bzw. 77 erst einen kleinen Winkel zurückgelegt hat und die- herangezogen werden kann. In den Fig. 18 und 19 Hubklinke mit ihrer Eingriffkante 19 noch an der 40 ist ein seitliches Dichtprofil 72 mit einem Befestiseitlichen Eingriffmuldenwulst 108 vorbei in die Ein- gungsschenkel 76 dargestellt. Es besitzt eine Dichtgriffmulde 15 gedrückt wird. Bei weiterem Ver- lippe 73 und den Andrückabschnitt 74. Gegen diesen schwenken des Hebels37 mit der Hubklinkenachse legt sich — wie in Fig. 18 dargestellt — die 39, in Richtung auf die in Fig. 12 dargestellte, fast Schwenkstange40 an, wenn sie ihre untere äußere gestreckte Lage des Kniehebels38 wird der Deckel 4S Lage einnimmt. Diese ist gestrichelt in Fig. 19 darangehoben. Gleichzeitig entlastet sich die Biege- gestellt, um den Betrag, um weichen der Andrückfeder 60. · abschnitt verschwenkt wird, zu verdeutlichen. In

Die Fig. 13 und 14 veranschaulichen, wie das Fig. 19 ist ausgezogen die obere Lage der Schwenkin Fig. 14 noch unten auf Höhe der Führungs- stange40 dargestellt. Bei dieser ist das seitliche schiene 12 liegende, hintere Gleitstück 23 in die in 50 Dichtungsprofil entlastet, und die Dichtlippe 73 hat F i g. 13 dargestellte, angehobene Lage gebracht wird. sich von der Dachöffnungsgegenfläche 75 abgehoben, Dabei tritt das hintere Führungsstück 23 in die Füh- .so daß das Dach ohne eine dort auftretende Reibung rungsschienenaussparung 13 ein. Es stützt sich an verschoben werden kann.

deren oberer Wand 109 ab, wenn der Auflaufzapfen In den F i g. 20 und 21 ist ein etwas abgewandeltes — wie dargestellt — nach unten unter die Auflauf- 55 .Dichtprofil 77 dargestellt, welches zum Zwecke der fläche 30 geschwenkt wird, wodurch die Verschwenk- Abdichtung einen geschlossenen Schlauch 78 aufzunge28 angehoben wird. In dieser Stellung ist der weist,, auf den die Schwenkstange in der gleichen Deckel vibrationsfrei festgehalten. In seinem hinte- Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 18 ren Bereich stützen ihn die gestreckten Kniehebel mit und 19 in der unteren äußeren Lage drückt und daden Hubklinken 17 in. den Führungsmulden ab, 60 durch den Schlauch an die Dachöffnungsgegenfläche während die Gleitstücke — wie soeben beschrie- anpreßt, bzw. ihn freigibt und zurückfedern läßt, ben — in den Führungsschienenaussparungen ange- wenn die Schwenkstange zum Zwecke des Verschiepreßt werden. Hier braucht kein Verschwenken der bens des Deckels nach oben geschwenkt ist. Dieser Gleitstücke 23 stattzufinden, da die Gegenabstützung geschlossene Schlauch eignet sich besonders dafür, in dieser Stellung fehlt. Diese Gleitstücke werden nur 65 daß man ihn auch an den Enden luftdicht ververschwenkt, wenn der Deckel in einer teilweise oder schließt, so daß er ein inneres Druckluftpolster ausganz geöffneten Stellung festgeklemmt wird. bilden kann. Es lassen sich dann auch die Abschnitte

Die F i g. 15 zeigt den Querschnitt durch das vor- an der Dachseitenkante mit anpressen, an denen

keine Verschwenkstangen vorhanden sind, weil sich dort die Gleitstückhalter oder Kurbelarme der Kurbelwellen befinden. Die dargestellten Dichtungen können auch umlaufend ausgebildet sein und erstrecken sich dann mit dem gleichen Profil am vor-

, deren Deckelrand. Wenn die Schwenkbewegung der Stange beim Feststellen anders herum verläuft als beim dargestellten Ausführungsbeispiel, so kann man gegen die Dachöffnungsgegenfläche vorgespannte Dichtlippen oder Dichtprofile verwenden, die zum Verschieben des Deckels von einer Schwenkstange abgehoben werden. In den F i g. 20 und 21 ist außerdem der Deckelhimmelstoff 71 dargestellt, und zwar in Fig.20 gemäß der Stellung der Schwenkstange in abgesenkter Lage und in F i g. 21 in angehobener Lage. In dieser ist außerdem der Himmelstoff 20 dargestellt, der sich um den linken seitlichen Kassettenrand herum erstreckt.

Die F i g. 2,3 und 22 bis 26 zeigen verschiedene Ausführungsformen für die Befestigung des Deckelhimmelstoffes 71. Dabei ist hinter der Deckelhinterkante 43 ein querverlaufender Spriegel 80 vorgesehen, der an seinen Enden Spriegelgleitstücke 81 trägt, die seitlich in den Führungsschienenil und 12 laufen. Der Spriegel wird in Schieberichtung nach hinten gedrückt und ist an einer Biegefeder 82 ge-. lagert. Die Biegefeder hat ein deckelfestes Federende 86, das eine erste Abbiegung 87, die quer zur Schieberichtung 5 liegt, und eine zweite Abbiegung 88 in Schieberichtung aufweist. Dieses Winkelstück ist von hinten in die offene Federtasche 83 eingeschoben und dadurch gegen Bewegung nach oben und unten sowie zur Seite gesichert: An das deckelfeste Feder- -■"" ende 86 schließt sich ein nach hinten ragender Biegefederarm91 an, welcher bei dem Ausführungsbeispiel nach · F i g. 2 ein Lagerende 92 aufweist, das durch Lagerbohrungen 95 in dem Lagerlappen 94 und der hinteren Abkantung des Spriegels 80 reicht und somit eine längsverschiebbare Lagerung für den Spriegel darstellt. Zwischen Spriegel 80 und hinterem Deckelrand 43 ist eine Schraubendruckfeder 93 eingespannt, welche den Biegefederarm 91 umgibt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig.22 bis 25 ist das Federende'mit einer dritten Abbiegung 89 und einer vierten Abbiegung 90 versehen. Der so abgebogene Teil liegt in einer Spriegelfedertasche 84 und kann sich darin nach vorn und hinten und zur Seite bewegen, so daß beim Drücken des Spriegels 'nach vorn die für das Aufbringen der Federkraft erforderliche Bewegung ermöglicht wird. An dem Spriegel 80 ist durch Ankleben oder Einstecken des Spriegels in einen umgenähten Saum der Deckelhimmelstoff 71 befestigt: Dieser ist vorn am Deckel in gleicher Weise an einer flachen Leiste 96 befestigt. Diese wird bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 24 und 26 auf in Haltervertiefungen99 befestigte, gekröpfte Halter 97 gesteckt, welche einen mittleren, um die Stärke der Leiste 96 abgebogenen Lappen 98 aufweisen. In der Einbaulage deckt die Leiste 96 mit dein dariibergespannten DeckelhimmelstoiT 71 die vordere Randvertiefung 57 zum {•roßten Teil ab. Der Rest wird von dem Anbringiingsschcnkcl 105 des vorderen Dichtungsprolils 104 abgedeckt. Λη Stelle der geraden Leiste 96 kann in das vorn zu einem Saum umgenähte, vordere Himmelsioircnde 100 auch eine U-förmig».· Leiste 10! cinj.'c-icekt sein. Diese wild \nn muh aiii die gciadcn Halter 102 j'esteekt.- Die·»- 1 μμικίι --- wii· in Fi μ. 2 dargestellt — mit Einstechspitzen 103 versehen sein, so daß man sie einfach durch den Stoff hindurchstecken kann. Zum Befestigen und Spannen des Deckelhimmelstoffes wird der nach der Montage frei von dem Spriegel 80 herunterhängende Deckelhimmelstoff 71 einfach nach vorn gezogen. Dabei werden entweder die Druckfedern 93 zusammengedrückt oder der Federann 91 mit den Abkantungen 98 und 99 unter Abgleiten der Abkantung 90 in der Sprie-

l'o geltasche verbogen, so daß eine nach hinten gerichtete Federkraft auf .den Spriegel ausgeübt wird. Die vordere Leiste 96 bzw. 101 wird dann einfach auf die Halter 97 oder 102 aufgesteckt, und der Deckelhimmelstoff ist ein für allemal einwandfrei gespannt. Die Feder 82 übernimmt vor allem mit ihrem Biegefederarm 91 aber eine zweite Funktion. Da der Spriegel 80 mit den Spriegelführungsstücken in den seitlichen Führungsschienen 11 und 12" geführt ist und der Deckel im Bereich seiner Hinterkante, also nicht weit vom Spriegel entfernt, zum Verschließen der Dachöffnung angehoben wird, verbiegen sich die Federarme 91 bei angehobenem Deckel, wie in den F i g. 23 und 24 dargestellt, und üben somit eine nach unten gerichtete Kraft auf die Deckelhinterkante aus. Diese ist dazu bestimmt, den Deckel nach unten zu ziehen, wenn die Hubklinken eingezogen sind und der Deckel abfallen könnte, jedoch wegen eines an der Deckelhinterkante bei Kraftfahrzeugen oft wirksamen Soges, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, nicht abfällt. Infolge der Kraft der Biegefederarme 91 nimmt er dann die in Fig. 25 dargestellte, abgesenkte Lage ein.

Das beschriebene Schiebedach arbeitet wie folgt: Zum Einsetzen des Deckels 21 in die Dachöffnung 3 sind die Gleitstückhalter 24 abgenommen. Der Dekkelhimmelstoff hängt lose am Spiegel 80. Dieser wird in die Führungsschienen 11 und 12 eingeführt, der Deckel in den Deckelausschnitt gelegt und die Gleitstückhalter 24 mit den Führungsstücken 22 bzw. 23 eingesetzt und mit den Schrauben 25 befestigt. Dann wird der Deckelhimmelstoff mit der Leiste 96 bzw. 101 nach vorn gezogen und auf die Halter 97 bzw.

f 102 gesteckt, so daß der Deckelhimmelstoff festgespannt ist. Die Demontage erfolgt in der umgekehrten .

Reihenfolge. Der Griff 46 ist für diese Arbeiten nach unten geschwenkt, so daß die Spreizstangen 44 eingezogen, die Hubklinken 17 angehoben und die Verschwenkzungen entlastet sind. Zum Verschließen der Dachöffnung 3 wird der Deckel 21 mittels des zen-

tral angeordneten Griffes 46 nach vorn geschoben und dann der Griff 46 nach oben in seine Griffmulde 56 gedrückt, so daß er nicht über den Deckel hervorsteht und bei Unfällen keine Verletzungen bewirken kann. Beim -Hochschwenken des Griffes 46 werden die Spreizstangen 44 nach außen gedrückt. Dadurch verschwenken sich die Schwenkstangen 40 nach unten außen, die Auflaufzapfen 34 laufen auf die Auflaufflächen oder Auflaufnocken 30 auf, verschwenken dadurch die vorderen Führungsstücke 22, welche sich in den Führungsschienen 11 und 12 festklemmen und dadurch den Deckel vorn vibrationsfrei festlegen. Gleichzeitig werden die Hubklinken nach unten bewegt. Da sie den Eingriffmulden genau gegenüberstehen, fallen sie in diese ein, stützen sich darin ab und lieben den Deckel an, wobei gleichzeitig .die (ileitslücke 23 ,uejjen die oberen Wände 109 der HilmmgsschiLMicnmisspaningcn gepreßt werden und (!»■η Deckel so über die Hiibklinken auch in seinem

hinteren Bereich vibralionsfrei festspannen. Sollten sich die Hubklinken nicht genau gegenüber den Eingrillmulden 15 befinden, so gleiten sie ab, und der Deckel wird nicht angehoben. Er muß dann erst nach ganz vorn geschoben werden. Zum Öffnen des Deckels wird der Griff aus seiner Vertiefung herausgehoben. Dabei werden die Spreizstangen 44 eingezogen und die Schwenkstangen 40 nach innen oben vei schwenkt, so daß die Verschwenkzungen entlastet und die Gleitstücke frei werden. Gleichzeitig knickt der Kniehebel 38 ein und beim Auftreffen der Anschlagabwinkelungen 62 der Biegefeder 60 wird die nach oben gerichtete Federkraft 106 (F i g. 9) aufgebracht und die Hubklinken aus den Eingriffmulden 15 herausgeschwenkt. Infolge der Biegefederkraft des Federarmes 91 wird der Deckel in seinem hinteren Bereich nunmehr nach unten gedrückt und kann nach hinten geschoben werden. In jeder Stellung kann er numehr durch Hochschwenken des Griffes 46 festgestellt werden, dabei werden die Spreizstangen 44 nach außen gedrückt, die Schwenkstangen 40 nach unten außen geschwenkt, wobei die Hubklinken auf den Hubklinkengleitflächen 14 abgleiten und die Auflaufzapfen 34 die Verschwenkzungen 28 aller vier Gleitsliickhaller 24 verschwenken und dadurch alle vier Gleitstücke 22 bzw. 23 verkanten, so daß sie sich in den Führungsschienen 11 und 12 festlegen,

, wobei durch die Federstahlausbildung auch Ungenauigkeiten ausgeglichen werden. Gleichzeitig wird der Deckel geringfügig nach unten gepreßt, so daß der Deckelhimmelstoff dichtend an der Kassette anliegt. Das Lösen des Deckels erfolgt in umgekehrter Weise. Er kann dann weiter nach hinten oder vorn geschoben und in gleicher Weise festgeklemmt werden. Durch die Kraft der ^Feder 93 bzw. der Feder 92 wird der Spriegel 80 immer hinter dem Deckel nach hinten gedrückt und in den Führungsschienen verschoben, während er nach vorn von dem Deckelhimmelstoff mitgenommen wird. Dieser ist ständig frei, aber straff gespannt.

Claims (24)

Patentansprüche:

1. Starres Schiebedach, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem zum Verschließen in die Dachöffnung anhebbaren, auf Führungsschienen verschiebbaren Deckel, dessen Betätigungsmechanismus am Deckel vorgesehene Hubklinken aufweist, denen Eingriffmulden zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffmulden (15) am dachfesten Fürfrungsrahmen (11.12.14) vorgesehen sind .und die Hubklin-' " kenhinterkanten (18) nur in der vorderen Schließ- " endstellung des Deckels (21) um das für den Eingriff erforderliche Spiel bezüglich der Schieberichtung (S) vor den Muldenhinterkanten (16) liegen, so daß die Hubklinken (17) nur bei Erreichen der Schließendstellung des Deckels (21) in die Eingriffmulden (15) einfallen können, und daß die Hubklinken (17) in dieser Stellung, sich in den Eingriffmulden (15) abstützend, Teile von am Deckel (21) gelagerten Kniehebeln (38) bildend, in Richtung auf deren Strecklage (Fig. 12) bewegt werden und dadurch den Deckel (21) anheben. 6g

2. Schiebedach nach Anspruch 1, dadurch gekenn/eichniM, daß die llubklinken (17) kurz nach Beginn der Hiihlii'wcguiig des Betäligungsmechanismu,s.v.on Federn (60) in die Eingriffmulden (15) gedrückt werden.

3. Schiebedach nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Drahtfedern (60) vorgesehen sind, welche im Abstand von den Hubklinkenachsen (39) an den Hubklinken (17) angreifen, sich quer zu den Hubklinkenachsen (39) erstreckende, in Richtung auf die Eingriffmulden (15) vorgespannte Federarme (64,63) aufweisen und längsbeweglich, vorzugsweise in einfachen Bohrungen am Deckel (21, 54, 67) gelagert sind.

4. Schiebedach nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche," dadurch gekennzeichnet," daß zwischen dem Angriffspunkt (61) der Feder (60) an der Hubklinke (17) und der Lagerung (54) der Feder (60) an dem Deckel (21) ein mit einem Anschlag (62) versehenes Federelement (61,62, 63) angeordnet ist, dessen Anschlag (62), kurz bevor die Hubklinke (17) ihre oberste Stellung (Verschiebestellung des Deckels; F i g. 9) erreicht hat, zur Anlage kommt und dadurch während des weiteren Schwenkwinkels des Kniehebels (38) in Richtung auf die ganz zurückgezogene Stellung (F i g. 9) auf die Hubklinke (17) eine Kraft (106) ausübt, die bestrebt ist, die Hubklinke (17) anzuheben und aus der Eingriffmulde (15) herauszuschwenken.

5. Schiebedach nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das sich mit dem Anschlag abstützende Federelement von einem Teil (61, 62, 63) des Federarmes (60) gebildet wird, welcher mit einer-quer zur Längsbewegungsrichtung (64) der Federlagerung liegenden Abwinkelung (62) versehen ist, die an dem Federlager (67) zur Anlage (66) kommt.

6. Schiebedach nach einem oder mehreren der - vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubklinkenachsen (39) in an sich bekannter Weise in Schieberichtung (5) des Deckels (21) liegen.

7. Schiebedach, insbesondere nach.einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Deckelseitenrand (41) erstreckende, vorn und hinten mittels Hebel (37) verschwenkbar gelagerte Schwenkstangen (40) oder ein- oder mehrteilige Kurbelwellen vorgesehen sind, an denen im Bereich der Deckelhinterkante (4, 8, 43) die Hubelemente (Hubklinken 17) und im Bereich der Deckelvorderkante (42) Spreizstangen (44) des Betätigungsmechanismus angelenkt sind.

8. Schiebedach nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfenachsen (Hubklinkenachsen 39) zum Heben und vorzugsweise auch Feststellen des Deckels (21) nach unten außen geschwenkt werden.

9. Schiebedach, insbesondere nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Betätigungsmechanismus Auflaufzapfen (34) vorgesehen sind, welche in der Feststellage des Betätigungsmechanismus auf die Gleitstücke (22, 23) des Deckels (21) verschwenkende oder verkantende Nocken oder Auflaufflächen (30) auflaufen.

10. Schiebedach nach den Ansprüchen 7 und 9 dadurch gekennzeichnet, daß die Aüflaufzapfei (34) neben den Hubklinken (17) bzw. Spreiz

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stangen (44, 45) an den Enden der Schwenkstangen (40) oder der Kurbelwellenzapfen ausgebildet sind.

11. Schiebedach nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (22, 23) auf längsgeschlitzten, aus Stahlblech, vorzugsweise Federstahlblech, gefertigten Gleitstückhaltern (24) sitzen, deren eine Zunge (Verschwenkzunge 28) . mit einem vorzugsweise aus der Zungenfläche nach oben abgebogenen Auflaufnocken (30) versehen ist.

12. Schiebedach nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstückhalter (24), vorzugsweise in Vertiefungen (26) des Deckels (21), leicht lösbar, beispielsweise mit je einer Schraube (25), befestigt sind. "

13. Schiebedach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkstangen (40) in Schieberichtung (5) unmittelbar neben den Deckelseitenrändern (41) liegen und beim Schließen und/oder Feststellen des Deckels (21) die so seitlichen Dichtprofile (72,77) nach außen drükken oder beim Öffnen und/oder Lösen von den Gegenflächen (75) abheben.

14. Schiebedach nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtprofil (77) ein luftdicht geschlossenes, an sich bekanntes Hohlprofil (78) ist.

15. Schiebedach nach einem oder mehrereri der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubklinkenachsen (39) der Kniehebel (38) mittels vorn angreifender, in an sich bekannter Weise baskülverschlußartig betätigter Spreizstangen (44) yerschwenkt werden, welche aus flachem Federstahl bestehen und an einem quer zur Schieberichtung (5) liegenden Griff (46) angelenkt sind, welcher zwischen den Anlenkpunkten (50, 51) der Spreizstangen (44) an einem am Deckel (21) gelenkig gelagerten Griffhebel (47) drehbar gelagert ist, wobei die Gelenkachsen (48, 49, 50, 51) in Schieberichtung(S) liegen und der Griffhebel(47) sich nach Zurücklegen eines kleinen Schwenkwinkels (α) an einem Anschlag (52) abstützt.

16. Schiebedach nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Griff (46) im geschlossenen Zustand seinen Griffhebel (47) und die sich nach der Seite des Griffhebels (47) erstreckende Spreizstange (44) überdeckt und in einer Vertiefung (56) des Deckels (21) liegt.

17. Schiebedach, insbesondere nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß hinten am Deckel (21) ein in bezug auf die Schieberichtung (S) nach hinten und oben durch Federkraft vorgespannter Spriegel (80) für den Deckelhimmelstoff (71) angeordnet ist, der seitlich mit Spriegelführungsstücken (81) in den Dcckelführungsschienen (11, 12) geführt ist.

18. Schiebedach nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß am Deckel (21) fest gelagerte, in dem Spriegel (80) in Schieberichtung (5) beweglich gelagerte Biegefedern (82) angeordnet sind.

19. Schiebedach nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegefeder (82) von einem Federdraht gebildet ist, der an dem deckelfesten Ende (86) abgekröpft (87, 88) in einer im Deckel (21) entsprechend ausgebildeten Deckelfedertasche (83) gelagert ist.

20. Schiebedach nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß das am Spriegel (80) angreifende Ende der Drahtfeder (82) umgebogen, längs- und querverschiebbar in einer nach oben' und unten begrenzten Spriegelfedertasche (84) liegt.

21. Schiebedach nach einem oder mehreren der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß das am Spriegel (80) angreifende Ende (92) der Drahtfeder (82) längsverschiebbar im Spriegel (80), vorzugsweise in einfachen Bohrungen (95), gelagert ist und zwischen Spriegel (80) und Deckel (21) eine Druckfeder (93) eingespannt ist.

22. Schiebedach nach einem oder mehreren der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vorn am Deckel (21) eine den Deckelhimmelstoff (71) tragende Leiste (96,101) vorgesehen ist, die von vorn auf am Deckel (21) befestigte Halter (97, 102) aufgesteckt ist.

23. Schiebedach nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (96) ein Flachprofil besitzt und auf mit um die Stärke der Leiste (96) abgebogenen Lappen (98) versehene Halter (97) aufgesteckt ist.

24. Schiebedach nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (101) U-Profil besitzt und auf gerade, vorzugsweise mit Spitzen (103) versehene Halter (102) aufgesteckt ist.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen