DE1625805B1 - Aus mehreren Ringsegmenten zusammengesetzte Bremsscheibe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine aus mehreren Ring- backen miteinander zu verbinden, die Bremsscheibe Segmenten zusammengesetzte Bremsscheibe, deren mit einem feststehenden oder umlaufenden Bauteil Segmente unter Belassung eines Dehmmgsspalts zwi- der Bremse zu kuppeln und die Beläge an die Bremsschen den einander gegenüberliegenden, radial ge- scheibe angedrückt zu halten. Hier sind die Vorteile richteten Stirnflächen etwa im mittleren Bereich ihrer 5 in verstärktem Maß die gleichen wie bei der obigen radialen Erstreckung durch Laschen miteinander ver- Ausbildung.

bunden sind. Die Erfindung bezieht sich insbesondere Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der in

auf Bremsen mit feststehenden und rotierenden den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele Bremsscheiben. näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in

Bei Bremsscheiben dieser Art ist es bekannt, die io Fig. 1 eine Teilansicht einer erfindungsgemäß aus-Wärmeausdehnung der-Scheibe ohne Verwerfungen gebildeten rotierenden Bremsscheibe,
der Scheibe dadurch zu^; ermöglichen, daß „die Scheibe Fi g. 2 ,einen Schnitt durch F i g. 1 längs der Linie

in mehrere Ringsegmente zerlegt ist, welche sich in H-IL

Umf angsrichtung !ausdehnen können und miteinander F i g. 4 eine Teilansicht einer erfindungsgemäß ausverbunden sind. --■-;--,.. .15 gebildeten feststehenden, mit ringsegmentförmigen

Bekannte Bremsscheiben dieser Art (USA.-Patent- Bremsbacken versehenen Bremsscheibe und
schrift 2531696) weisen zusätzlich-zu diesen Ver^ Fig. 3 einen Schnitt durch Fig. 4 längs der Linie

bindungsmitteln Kupplungseinrichtungen "auf, welche ΠΙ-ΙΙΙ.

die Bremsscheibe drehfest mit einem umlaufenden Die Bremse weist gemäß Fig. 1 wenigstens eine

oder feststehenden Bauteil der Bremse verbinden. Für 20 sich mit dem zu bremsenden Rad 120 drehende die mit Belägen versehenen Bremsscheiben sind Bremsscheibe 122 auf, welche gegen in Zeichenebene außerdem Halterungen vorgesehen, welche diese Be- vor oder hinter ihr liegende, feststehende Bremsläge gegen wenigstens eine Seite der Bremsscheibe scheiben (nicht dargestellt) gedrückt werden,
angedrückt halten. Die eigentliche Bremsscheibe 122 besteht aus den

Bei den bekannten Bremsscheiben sind also ge- 25 Ringsegmenten 1 a, 1 b usw., in deren Randbereichen trennte Maschinenelemente für die Verbindung der durch Ausnehmungen radial verlaufende Stege 8 ge-Ringsegmente untereinander, die Kupplung der bildet sind, welche mit Spiel aneinander grenzen. Auf Bremsscheibe mit einem rotierenden oder feststehen-- : diese Stege sind das Spiel bzw. den Dehnungsspalt in den Bauteil der Bremse und die Befestigung der Be- radialer Richtung vollständig, überdeckende Laschen 3 läge mit der Bremsscheibe vorgesehen. Dies bedeutet, 30 aufgesetzt, welche mit den Siegen 8 durch Niete 10, daß im allgemeinen jedes Ringsegment der Brems- vorzugsweise Hohllinsensenkniete verbunden sind, scheibe diese drei verschiedenen Arten von Die Stärke der-Stege 8 und der Laschen 3 ist so be-Maschinenelementen aufweist, daß die Bremsscheibe messen, daß die Laschen 3 sich an keiner Stelle über unvorteilhaft schwer wird; ihre Herstellungskosten die Flächen der Ringsegmente 1 a, 1 b der Bremswegen der zahlreichen teueren Bearbeitungsvorgänge 35 scheibe 122 erheben (Fig· 2),
an jedem Ringsegment sehr hoch werden und der An ihrem radial äußeren Ende weisen die Laschen 3

Einbau der Bremsscheibe kompliziert und zeit- einen Ansatz 4 auf, welcher in eine in das zu bremraubend ist. sende Rad 120 eingearbeitete Nut S paßt. Hierdurch

Da diese Nachteile besonders bei Bremsscheiben wird eine Festlegung der Bremsscheibe 122 gegenfür Flugzeugräder ins Gewicht fallen, ist es Aufgabe 40 über dem Rad 120 in Umf angsrichtung erreicht, der Erfindung, derartige Bremsen so auszubilden, daß welche dennoch eine Verschiebung der Bremsscheibe ^rihre. Herstellung einfädler und billiger, ihr Einbau 12^2 in axialer Richtung ermöglicht,
leichter und ihr Gewicht geringer wird. Die Niete 10, welche die Laschen 3 mit den Ste-

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Bremsscheibe gen 8 verbinden, sind vorzugsweise in zwei Gruppen der eingangs genanntes .Art, die erfindungsgemäß 45' von je drei Nieten auf den Ringsegmenten 1 α bzw. 1 b dadurch gekennzeichnet ist,· daß die Laschen den angeordnet.

Dehnungsspalt in radialer Richtung vollständig über-. Bei dieser Anordnung erfüllen die Laschen 3 die decken und entweder an ihrem radial äußeren Ende doppelte Funktion einmal die Ringsegmente unter einen als Mitnehjner für-die.rotierende Bremsscheibe Belassung eines Spiels für die Wärmeausdehnung mitdienenden Ansatz öder an ihrem radial inneren Ende 50 einander zu verbinden'und zum anderen die Bremsais Halter für die feststehende Bremsscheibe dienende scheibe 122 mit dem Rad 120 formschlüssig zu Ansätze aufweisen. Durch diese Anordnung erhalten kuppeln.

die Laschen die zweifache Funktion, die Ringsegmente Fig.4 zeigt eine mit Belägen versehene fest-

miteinander zu verbinden und die Bremsscheibe mit stehende Bremsscheibe 124. Sie besteht aus den ringeinem feststehenden oder^; umlaufenden. Bauteil der 55 segmentförmigeri' Bremsbacken lla, 11 b usw., Bremse zu kuppeln. Dadurch ergibt sich der Vorteil, welche wiederum mittels Laschen 313 miteinander daß sich die Anzahl der Bauteile einer Bremsscheibe verbunden sind. Die Befestigung der Laschen 313 an beträchtlich verringert, wodurch die Herstellungsko- den ringsegmentförmigen Bremsbacken 11 a, 11 b ersten und das Gewicht der Bremse gesenkt werden, und folgt wiederum durch Niete 114. Die Laschen 313 daß die Bremsscheibe wesentlich leichter und schnei- 60 weisen an ihrem radial inneren Ende Ansätze 27 auf, ler einzubauen ist als bei bekannten Vorrichtungen. welche einen Zapf en 28 auf dem feststehenden Bauteil

Eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungs- 123 der Bremse umgreifen und die mit Belägen vergemäßen Bremsscheibe ist dadurch gekennzeichnet, sehene Bremsscheibe 124 gegenüber den sich drehendaß die Laschen mit ihren Seitenkanten die Brems- den Bremsscheiben 122 festhalten,
belagträgerplatten übergreifen und dadurch zur Halte- 65 Die Ringsegmente 11 a, 11 b usw. grenzen ebenfalls rung der ringsegmentförmigen Bremsbacken dienen. mit Spiel radial aneinander, weisen jedoch im Gegen-Bei dieser Anordnung erfüllen die Laschen die drei- satz zu den Ringsegmenten 1 a, Ib keine durch Ausfache Funktion, die ringsegmentförmigen Brems- nehmung entstandene Stege auf. Sie sind demgegen-

ORiGHNiAL INSPECTED

über mit ebenfalls ringsegmentförmigen metallischen Bremsbelagträgerplatten 17 belegt und weisen Bohrungen 19 auf, in welche an der Innenseite der Bremsbelagträgerplatten 17 ausgebildete Absätze 18 eingreifen. Auf den Bremsbelagträgerplatten 17 ist ein Reibbelag 20 aus Sintermaterial so aufgebracht, daß auf jeder radial verlaufenden Seite der Bremsbelagträgerplatten 17 deren Seitenkanten 115 frei bleiben. Diese Seitenkanten 115 werden von den genau auf sie passende Ausnehmungen 16 aufweisenden Seitenkanten der Laschen 313 übergriffen. Auf diese Weise werden die Bremsbacken 12 durch die Laschen 313 fest an den Ringsegmenten 11 a, 11 b gehalten. Die Oberfläche der Laschen 313 liegen tiefer als die Oberflächen des Reibbelags 20.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Aus mehreren Ringsegmenten zusammengesetzte Bremsscheibe, deren Segmente unter Belassung eines Dehnungsspalts zwischen den einander gegenüberliegenden, radial gerichteten Stirnflächen etwa im mittleren Bereich ihrer radialen Erstreckung durch Laschen miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (3,313) den Dehnungsspalt in radialer Richtung vollständig überdecken und entweder an ihrem radial äußeren Ende einen als Mitnehmer für die rotierende Bremsscheibe (122) dienenden Ansatz (4) oder an ihrem radial inneren Ende als Halter für die feststehende Bremsscheibe (124) dienende Ansätze (27) aufweisen.

2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (313) mit ihren Seitenkanten die Bremsbelagträgerplatten (17) übergreifen und dadurch zur Halterung der ringsegmentförmigen Bremsbacken (12) an den Ringsegmenten (11a, 11 b) dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen COPY