DE1608032C

DE1608032C - Structure for tunnel kiln cars for burning drainage pipes

Info

Publication number: DE1608032C
Authority: DE
Inventors: Werner 4831 Westerwiehe Rehage
Original assignee: Josef Rehage KG, 4831 Westerwiehe
Publication date: 1972-06-22

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufbau für Tunnelofenwagen zum Brennen von Drainagerohren od. dgl. äußerlich zylindrischer Körper.The invention relates to a structure for tunnel kiln cars for burning drainage pipes od. The like. Externally cylindrical body.

Die Erfindung löst die Aufgabe, bei der Herstellung von Drainagerohren, die im wesentlichen aus dem Brennvorgang des geformten Ausgangsstoffes besteht, den Einsatz von Handarbeit weitgehend dadurch zu vermeiden, daß die ungebrannten Drainagerohre in einer besonderen geometrischen Form aufgestapelt werden und dann während des weiteren Herstellungsprozesses, beim Verladen, während des Transportes, schließlich bis zum Verbraucher, nicht mehr umgestapelt zu werden brauchen, indem sie durch ein Metallband umbunden werden können. Die besondere Stapelung ermöglicht nicht nur eine weitgehende Vermeidung der Handarbeit, sondern auch eine besonders vorteilhafte Führung der Brenngase während des Brennvorganges.The invention solves the problem in the production of drainage pipes, which essentially The firing process of the formed raw material consists largely of manual labor thereby avoiding that the unfired drainage pipes in a special geometric shape are stacked and then during the further manufacturing process, during loading, during the Transportes, ultimately to the consumer, no longer need to be stacked by them can be tied with a metal band. The special stacking allows not just one extensive avoidance of manual labor, but also a particularly advantageous management of the fuel gases during the burning process.

Nach den bisherigen Arbeitsweisen werden Drainagerohre, nachdem sie geformt und getrocknet sind, von Hand in kastenförmige Wagen eingeladen und in einen Ringofen eingefahren, wobei sie während des Brennvorganges im wesentlichen von außen von den Brenngasen umströmt werden. Im Gegensatz zu Hohlziegeln, Dachziegeln, Kabelhauben od. ä., die sich auf Transportwagen leicht als Mauer oder in einer anderen Quaderform aufbauen lassen, ist das Aufstapeln der Drainagerohre auf Grund ihrer geometrischen Form weitaus schwieriger. Um Drainagerohre beim Aufstapeln gegen Abrollen abzusichern, werden sie üblicherweise in einem Metallrahmen gehalten oder auf einem kastenförmigen Transportwagen aufgeschichtet. Im Ringofen werden die Rohre dann von Hand vom Transportwagen abgeladen und unter Anlehnung an die Ofenwand so aufgebaut, daß sie das Profil des Ofens völlig ausfüllen. According to the previous working methods, drainage pipes are formed after they have been shaped and dried are loaded by hand into box-shaped wagons and driven into a ring furnace, where they are flowed around substantially from the outside of the combustion gases during the firing process. in the In contrast to hollow bricks, roof tiles, cable hoods or the like, which can easily be used as a wall on trolleys or build in another cuboid shape, is the stacking of the drainage pipes due to their geometric shape far more difficult. To secure drainage pipes against unrolling when stacking, they are usually held in a metal frame or on a box-shaped Transport trolleys piled up. The pipes are then removed from the transport trolley by hand in the ring furnace unloaded and built on the basis of the furnace wall in such a way that they completely fill the profile of the furnace.

Das Erwärmen der Rohre im Ringofen auf Brenntemperatur erfolgt durch Wärmeaustausch zwischen den nach außen hin, an den Stirnseiten eines Stapels des jeweiligen Ofenabschnittes liegenden Rohren mit den dort vorbeistreichenden Brenngasen sowie zwischen den Ofenwänden und den an ihnen anliegenden Rohre in der Hauptsache durch Wärmeleitung des Brenngutes aufgeheizt werden. Hierdurch ist ein Wärmegefälle von den äußeren nach den inneren Schichten eines Stapels unvermeidlich. Während der anschließenden Abkühlung läuft der umgekehrte Vorgang ab, indem die außen angeordneten Rohre schneller als die im Innern des Stapels befindliehen abkühlen. Ein gleichmäßiges Brennen aller Rohre ist auf diese Weise nicht möglich.The tubes are heated to firing temperature in the ring furnace through heat exchange between with the outwardly lying tubes on the end faces of a stack of the respective furnace section the combustion gases passing there as well as between the furnace walls and the adjacent ones Pipes are mainly heated by conduction of the material to be burned. Through this a heat gradient from the outer to the inner layers of a stack is inevitable. While the subsequent cooling takes place the reverse process by removing the outside Pipes faster than those inside the stack cooling down. A uniform burning of all pipes is not possible in this way.

Nach dem Brennvorgang müssen die Rohre dann abermals unter Einsatz manueller Arbeit aus dem Ringofen heraus zum Transportplatz oder gegebenenfalls gleich zum Verladen gebracht werden. Der Arbeits- und Zeitaufwand für diese Förderung der Rohre ist bei solchen Verfahren erheblich, wobei durch mehrmaliges Umladen außerdem beachtliche Verluste durch Bruch hinzunehmen sind.After the burning process, the pipes must then be removed again using manual work Ring furnace can be brought out to the transport area or, if necessary, immediately to be loaded. the The amount of work and time required for this promotion of the pipes is considerable in such processes, with In addition, considerable losses due to breakage have to be accepted through repeated reloading.

Die Erfindung dient daher der vereinfachten und verbesserten Herstellung von Drainagerohren, um Handarbeiten so weit wie möglich zu vermeiden, besonders wenn die Rohre in einem neuzeitlichen Tunnelofen gebrannt werden und die Brenngase für solche Rohrkörper günstiger auszunutzen sind. Ein solcher Tunnelofen wird von Wagen, die das zu brennende Gut tragen, durchlaufen. Tunnclofenwagen zum Brennen von Hohlziegeln, Dachziegeln, Kabelhauben u. dgl. sind an sich bekannt. Sie tragen auf einer eisernen Plattform eine ebene Schamotteunterlage, auf die das zu brennende Gut in Quaderform aufgestapelt wird.The invention therefore serves to simplify and improve the production of drainage pipes Avoid needlework as much as possible, especially if the pipes are in a modern era Tunnel kiln are burned and the fuel gases for such tubular bodies can be used more favorably. A Such a tunnel kiln is run through by wagons that carry the goods to be burned. Tunnel kiln car for firing hollow bricks, roof tiles, cable hoods and the like are known per se. they wear On an iron platform, a flat fireclay base on which the goods to be burned are placed in the form of cuboids is piled up.

Hier setzt die Erfindung ein, indem die Schamotteunterlage des Tunnelofenwagens ein besonderes Profil erhält und beim Aufstapeln der Drainagerohre diese in einer noch zu beschreibenden Form gehalten werden und gegen Abrollen und Umstürzen gesichert sind.This is where the invention comes in, giving the fireclay underlay of the tunnel kiln car a special profile and when the drainage pipes are piled up, they are kept in a form that has yet to be described and are secured against rolling and falling.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, daß sich Drainagerohre dann nach Art bekannter Strömungsgleichrichter aufstapeln lassen, wenn sie beispielsweise in Form einer sechseckigen Wabe aufgeschichtet werden. In dieser Form können 'sie dann durch ein im Verhältnis zur Länge der Rohre sehr schmales Metallband fest umschlungen werden, so daß ein solcher Stapel auf einer der rechteckigen Außenflächen der Wabe aufrecht stehend ohne weitere Abstützung leicht befördert oder abgestellt werden kann. Es hat sich herausgestellt, daß Stapelformen von rechteckigem oder quadratischem Quer- ' schnitt sich nicht bewähren, weil bei ihnen ein derart schmales Metallband den Rohren keinen ausreichenden Halt geben kann. Die sechseckige Wabenform ergibt sich zwingend, wenn Rohre von gleicher Länge und gleichem Durchmesser zunächst eine Seite des Sechsecks bildend dickt nebeneinander in eine Reihe gelegt werden und darüber die Rohre jeweils auf die Lücke der Rohre der benachbarten, unteren Reihe zu liegen kommen, wobei bis zum größten Durchmesser des Sechsecks eine Reihe jeweils ein Rohr mehr als die vorhergehende aufweist und darüber jede folgende Reihe um ein Rohr verkürzt wird, während die beidseitigen Öffnungen aller Rohre jeweils in einer senkrechten Ebene liegen. Diese Anordnung sichert den völlig deckungsgleichen Aufbau der wabenförmigen Stapel, ohne daß beim Aufschichten besonders darauf geachtet werden muß.The invention is based on the idea that drainage pipes are then in the manner of known flow straighteners let them pile up, for example if they are piled up in the form of a hexagonal honeycomb will. In this form they can then by a very large proportion to the length of the tubes narrow metal band are tightly wrapped, so that such a stack on one of the rectangular Outer surfaces of the honeycomb, standing upright, can be easily transported or put down without further support can be. It has been found that stack shapes of rectangular or square transverse ' did not prove itself, because such a narrow metal band does not suffice for the pipes Can give support. The hexagonal honeycomb shape is mandatory when pipes are of the same length and of the same diameter, initially forming one side of the hexagon, thickly next to each other in a row are placed and above the pipes in each case to the gap between the pipes of the adjacent, lower row come, with up to the largest diameter of the hexagon a row each one tube more than the previous one and above that each subsequent row is shortened by one tube, while the openings on both sides of all tubes lie in a vertical plane. This arrangement ensures the completely congruent structure of the honeycomb-shaped stacks, without being stacked special care must be taken.

Die Schamotteunterlage des Tunnelofenwagens weist daher im Profil den Querschnitt einer halben sechseckigen Wabe auf, so daß die Rohre zunächst, in Anpassung an das Profil der Schamotteunterlage '■■ aufgestapelt werden und darüber durch weiteres Aufschichten der Rohre spiegelbildlich zum Schamotteprofil der Stapel zur sechseckigen Wagenform ergänzt wird. Für eine gute Ausnutzung der Brenngasströmung im Tunnelofen ist es ferner als wichtig erkannt worden, daß der Stapel der Drainagerohre im Wabenprofil den Ofen senkrecht zur Richtung der Achsen der aufgeschichteten Rohre, also quer zum Wabenprofil durchläuft, und somit die Rohre in Richtung der Querströmung der Brenngase liegen. Daher braucht der Tunnelofen nicht an das Wabenprofil angepaßt zu sein. Ergänzend.ergibt sich daraus der weitere Vorteil, daß beim Durchlaufen des Tunnelofens, falls die noch nicht zusammengebundenen Drainagerohre abrollen sollten, diese nicht zwischen Ofenwand und Tunnelofenwagen fallen und somit den Durchlauf des Ofens blockieren können.The fireclay base of the tunnel kiln car therefore has a half cross section in profile hexagonal honeycomb, so that the pipes initially, in adaptation to the profile of the fireclay underlay '■■ be stacked up and on top of that by further layering the pipes in a mirror image of the fireclay profile the stack is supplemented to form a hexagonal car shape. For a good utilization of the fuel gas flow In the tunnel furnace it has also been recognized as important that the stack of drainage pipes in the Honeycomb profile the furnace perpendicular to the direction of the axes of the stacked tubes, i.e. transversely to the Honeycomb profile passes through, and thus the tubes are in the direction of the cross flow of the fuel gases. Therefore, the tunnel furnace does not need to be adapted to the honeycomb profile. In addition. Results from this the further advantage that when going through the tunnel oven, if the not yet tied together Drainage pipes should unroll so that they do not fall between the furnace wall and the tunnel kiln car thus blocking the passage of the oven.

Der erfindungsgemäße Aufbau für Tunnelofenwagen zum Brennen von Drainagerohren od. dgl. äußerlich zylindrischer Körper zeichnet sich dadurch aus, daß auf zwei Seiten der Schamotteunterlage des Wagens parallel zur Hauptströmungsrichlung der Brenngase Stützmauern errichtet sind, die bis zur halben Höhe des vorgesehenen Brennstapels reichen,The structure according to the invention for tunnel kiln cars for burning drainage pipes or the like. outwardly cylindrical body is characterized in that on two sides of the fireclay pad of the Carriage parallel to the main flow direction of the fuel gases retaining walls are built up to half the height of the intended fuel stack,

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deren nach innen weisende Flächen mit der Unterlage Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnungentheir inwardly facing surfaces with the base of the embodiment with reference to the drawings

einen offenen Winkel von 120° bilden und die jeweils näher erläutert.form an open angle of 120 ° and each explained in more detail.

den einzelnen Rohrstapeln zugeordnet in der Mitte F i g. 1 zeigt eine perspektivische Darstellung einesassigned to the individual tube stacks in the middle F i g. 1 shows a perspective view of a

der Länge der Einzelrohre Spalten aufweisen, unter Tunnelofenwagens mit wabenförmig aufgeschich-the length of the individual pipes have gaps, under tunnel kiln cars with honeycomb-shaped

denen in der Unterlage Nuten vorgesehen sind, die 5 teten Rohrstapeln;which grooves are provided in the base, the 5 ended pipe stacks;

die einander gegenüberliegenden Spalten miteinander F i g. 2 zeigt den gleichen Tunnelofenwagen inthe opposing columns with each other F i g. 2 shows the same tunnel kiln car in FIG

verbinden, wobei die Breite von Spalten und Nuten Stirnansicht in der Feuerzone des Ofens;connect, with the width of gaps and grooves end view in the fire zone of the furnace;

der Breite der zur Bündelung der Stapel benötigten F i g. 3 zeigt den Tunnelofenwagen in der Drauf -the width of the F i g required to bundle the stacks. 3 shows the tunnel kiln car from above -

Metallbänder entspricht. sieht in der Feuerzone.Metal straps. looks in the fire zone.

Eine weitere Verbesserung der Erfindung wird er- io Die Drainagerohre 1 werden zunächst aus demA further improvement of the invention is achieved. The drainage pipes 1 are initially made of the

reicht, wenn die Breite der Stützmauern einschließ- Ausgangsstoff wie Ton, Ton-Mergel-Gemisch od. dgl.is enough if the width of the retaining walls includes source material such as clay, clay-marl mixture or the like.

lieh der Spalte das Ein- oder Zweifache der Länge der geformt und dann getrocknet. Während der Trock-lent the column one or two times the length of the molded and then dried. During the drying

Drainagerohre beträgt, nung erhalten die Rohre bereits eine solche Festigkeit,Drainage pipes, the pipes are already given such strength that

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ergibt sich da- daß sie in mehreren Lagen übereinander aufzu-Another advantage of the invention is that it is stacked in several layers on top of one another.

durch, daß in Querrichtung des Wagens mehrere 15 schichten sind, ohne sich unter ihrem Eigengewichtby that in the transverse direction of the car several 15 layers are without being under their own weight

Stützmauern errichtet sind, zwischen denen sich zu verformen.Retaining walls are erected between which to deform.

zwischen den gesamten Rohrstapeln hindurch er- Die Drainagerohre werden nach dem Trockenvorstreckende Abzugsspalte für die Brenngase ange- gang letztmalig von Hand auf den Tunnelofenwagen ordnet sind. gestapelt, so daß sie im nachfolgenden Herstellungs-between the entire pipe stacks Extraction gap for the fuel gases started for the last time by hand on the tunnel kiln car are arranged. stacked so that they can be used in the subsequent manufacturing

Weiterhin ist es besonders vorteilhaft, daß der 20 ablauf, beim Weitertransport, schließlich bis zum Tunnelofenwagen sechseckige kongruente Waben- Verbraucher nur noch durch wesentlich rationeller form der aneinander angeordneten Rohrstapel einzusetzende mechanische Hilfsmittel im Stapel beerzwingt und diese Wabenform länger als hoch ist. wegt werden.Furthermore, it is particularly advantageous that the process, during further transport, finally up to Tunnel kiln car hexagonal congruent honeycomb consumers only through much more rational The form of the stack of tubes arranged next to one another forces mechanical aids to be used in the stack and this honeycomb shape is longer than it is tall. be turned away.

Der neue Aufbau für Tunnelofenwagen ermög- Der Tunnelofenwagen 2 läuft in üblicher Weise licht ein besonders rationelles Herstellungsverfahren, 25 auf Schienen 3, und er trägt über seinem Fahrgestell dessen Vorteil darin besteht, daß die Drainagerohre 18 eine eiserne Plattform 4. Auf dieser Plattform 4 lediglich noch vor dem Brennvorgang von Hand in befindet sich eine aus Schamottesteinen gemauerte Form der sechseckigen Wabe auf dem Tunnelofen- feuerfeste Unterlage 5. Längsseitig ist die eiserne wagen aufgestapelt werden, danach, also während Plattform 4 und die Schamotteunterlage 5 in Form des Durchlaufs durch den Tunnelofen, beim Trans- 30 überhängender Stufen 6 an die bis in Höhe der port vom Tunnelofenwagen zum Lagerplatz, beim Schamotteunterlage 5 treppenartig ausgebildete Ofen-Verladen und Versenden, letztlich also bis zum wand 7 angepaßt. Zur Stirnseite hin bilden die Abnehmer, ändern die Drainagerohre ihre gegen- Plattform 4 und die Schamotteunterlage 5 eine seitige Lage nicht mehr. Nachdem sie noch auf dem Stufe 8, wobei auf der einen Seite die Schamotte-Tunnelofenwagen mit Metallbändern für die Weiter- 35 unterlage zurückversetzt ist und entsprechend auf der beförderung umschlungen werden, können sie durch anderen Stirnseite überhängt, so daß zwischen allen Gabelstapler vom Tunnelofenwagen abgehoben hintereinander den Ofen durchlaufenden Wagen keine werden und entweder auf dem Transportplatz vor- gerade nach unten durchgehende Stoßfuge vorhanden übergehend abgestellt oder gegebenenfalls gleich vom ist. Durch die abdichtenden Überlappungen zwischen ■ Tunnelofenwagen auf LKW verladen werden, wobei 40 den Wagen einerseits sowie zwischen der Ofenwand j unter Vermeidung des mehrfachen Umstapelns eine und den Wagen andererseits werden die Brenngase erhebliche Zeitersparnis erzielt wird und Bruchver- vom metallenen Unterbau der Wagen ferngehalten, luste weitgehend ausgeschaltet sind. die Führung der Brenngase durch das zu brennendeThe new structure for tunnel kiln cars enables the tunnel kiln car 2 to run in the usual way light a particularly efficient manufacturing process, 25 on rails 3, and it carries over its chassis The advantage of this is that the drainage pipes 18 have an iron platform 4. On this platform 4 only before the firing process by hand is there one made of firebricks Shape of the hexagonal honeycomb on the tunnel kiln - refractory base 5. The iron one is on the long side dare to be stacked, after that, so during platform 4 and the fireclay pad 5 in the form the passage through the tunnel kiln, at the trans 30 overhanging steps 6 to the level of the port from the tunnel kiln car to the storage area, with the fireclay underlay 5 kiln loading in the form of stairs and shipping, ultimately adjusted to wall 7. To the front side form the Customers, the drainage pipes change their counter-platform 4 and the fireclay pad 5 a lateral position no longer. After they are still on step 8, with the fireclay tunnel kiln car on one side is set back with metal bands for the further document and correspondingly on the Transport are wrapped around, they can be overhanged by other end face, so that between all Forklifts lifted off the tunnel kiln car, one behind the other and either a butt joint extending straight downwards at the transport station temporarily shut down or, if applicable, immediately from. Due to the sealing overlaps between ■ Tunnel kiln cars are loaded onto trucks, with the car 40 on one side and between the furnace wall j while avoiding the multiple restacking one and the car on the other hand, the fuel gases Significant time savings are achieved and broken metal is kept away from the car's metal substructure, losses are largely eliminated. the routing of the combustion gases through what is to be burned

Dabei ergibt sich als weiterer erheblicher Vorteil, Gut erleichtert und die Wärmeverluste herabgesetzt, daß durch die kongruente Stapelung der Rohrwaben 45 Die obere ebene Fläche 9 der Schamotteunterauf dem Tunnenofenwagen beim Durchlauf durch lage 5 ist durch Nuten 10 unterbrochen, die parallel den Tunnelofen die Strömung der Brenngase günstig zu den Längsseiten des Wagens über die gesamte beeinflußt wird. Unabhängig von ihrer Lage inner- Länge der Unterlage 5 verlaufen. Der vorzugsweise halb eines wabenförmigen Stapels werden die Rohre rechteckige Querschnitt dieser Nuten ist so gewählt, gleichmäßig von den heißen Gasen umströmt, womit 50 daß sich Metallbänder, mit denen die fertig geeine gleichzeitige und gleichmäßige Erwärmung der brannten Rohrstapel 11 umschlungen werden, unter zu brennenden Rohre erreicht wird. Ebenso gleich- den auf der Schamotteunterlage 5 liegenden Rohren mäßig ohne merkliches Temperaturgcfalle zwischen leicht hindurchschieben lassen. Die Zahl und der den Rohren einer Wabe erkaltet das Brenngut in der Abstand der Nuten 10 ist durch die Anzahl und die Kühlzone des Ofens. Damit wird die gleichartige 55 Anordnung der Rohrstapel 11 auf dem Wagen beBeschaffenheit des Endproduktes wesentlich ver- stimmt, wobei eine Nut 10 jeweils unter der Mitte der bessert, worin ein besonderer Vorteil des neuen Ver- quer über ihr aufgeschichteten Rohre 1 eines Stapels fahrens liegt. 11 hinwegläuft. Nach der dargestellten Ausführungs-Aus dem Vorstehenden ergibt sich, daß die Stape- form stehen auf dem Tunnelofenwagen 2 sechs Stapel lung in Form einer sechseckigen Wabe mit Rücksicht 60 11 nebeneinander, entsprechend sind sechs Nuten 10 auf die einfache Handhabung beim Aufschichten der vorgesehen, deren Abstand einer Rohrlänge bzw. Rohre am vorteilhaftesten ist. Für die Umschlingung einer Rohrlänge vermehrt um die Breite eines Gasab- und den Zusammenhalt eines Stapels durch ein Me- zugspaltes 12 entspricht.Another significant advantage is that the goods are made easier and the heat losses are reduced, that due to the congruent stacking of the tube honeycombs 45 the upper flat surface 9 of the chamotte underneath the tunnel kiln car when passing through position 5 is interrupted by grooves 10, which are parallel the tunnel kiln the flow of fuel gases favorably to the long sides of the car over the whole being affected. Irrespective of its position, the inner length of the base 5 run. The preferably half of a honeycomb stack, the tubes are rectangular cross-section of these grooves is chosen so evenly the hot gases flow around it, so that there are metal strips with which the finished geeine simultaneous and even heating of the burned tube stack 11 are wrapped, under to burning pipes is reached. Likewise, the pipes lying on the fireclay pad 5 are identical Slightly slide between them moderately without a noticeable drop in temperature. The number and the the tubes of a honeycomb cools the firing material in the distance between the grooves 10 is determined by the number and the Oven cooling zone. In this way, the similar arrangement of the tube stacks 11 on the carriage is achieved of the end product is significantly out of tune, with a groove 10 each under the center of the improves, which is a particular advantage of the new stack of tubes 1 stacked across it driving lies. 11 runs away. According to the illustrated embodiment, it follows from the foregoing that the stack form are on the tunnel kiln car 2, six stacks development in the form of a hexagonal honeycomb with consideration 60 11 side by side, corresponding to six grooves 10 on the easy handling when stacking the provided, the distance of which is a pipe length or Pipes is most beneficial. For the looping of a pipe length increased by the width of a gas outlet and the cohesion of a stack by a tensile gap 12 corresponds.

tallband ist es an sich nur erforderlich, daß dem An den Stirnseiten des Wagens sind auf dertallband, it is only necessary that the front sides of the car are on the

_s Profil eines Stapels ein Polygon mit stumpfen Win- 65 Schamotteunterlage 5 Stützmauern 13 angeordnet, _s profile of a stack a polygon with obtuse win- 65 fireclay underlay 5 retaining walls 13 arranged,

.,· ■: kein zugrunde liegt, also beispielsweise ein Fünfeck, die ebenfalls aus Schamottesteinen bestehen, so daß., · ■ : is not based on, for example a pentagon, which is also made of firebricks, so that

_π· Siebeneck, Achteck od. dgl. sie mit der Unterlage 5 die Schamotteauskleidung des _π · heptagon, octagon or the like. They with the base 5 the fireclay lining of the

Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines Tunnelofenwagens 2 bilden. Von der Seite gesehenThe invention is illustrated below using a tunnel kiln car 2. Seen from the side

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haben diese Stützmauern 13 den Querschnitt eines Ferner unterlaufen die Nuten 10 in der Schamotterechtwinkligen Trapezes, dessen schräge Seite zur auskleidung die Rohrstapel 11 derart, daß ein Metall-Mitte des Wagens hin liegt und mit der Ebene 9 der band, wenn es nach dem Brennen um jeden Rohr-Schamotteunterlage 5 einen stumpfen Winkel ein- stapel 11 geschlungen wird, leicht über die Mitten schließt, der sich aus der Geometrie der angestrebten 5 aller sechs Breitseiten eines Stapels 11 geführt werden sechseckigen Wabenform der Rohrstapel 11 zu 120° kann.These retaining walls 13 have the cross-section of a further undercut the grooves 10 in the fireclay at right angles Trapeze, the inclined side of which is used to line the pipe stack 11 in such a way that a metal center of the car lies down and with the level 9 of the band, if it is after firing around each pipe-fireclay pad 5 an obtuse angle stack 11 is looped, closes slightly over the middle, which is guided by the geometry of the desired 5 of all six broad sides of a stack 11 hexagonal honeycomb shape of the tube stack 11 to 120 ° can.

ergibt. Die Breite dieser Stützmauern 13 richtet sich Beim Durchlauf der Wagen durch den Tunnelofen nach der Länge der Drainagerohre und danach, wie- stehen die Rohrstapel 11 mit ihrem sechseckigen Proviele Rohrstapel 11 dicht benachbart nebeneinander fil senkrecht zur Fahrtrichtung. In der Feuerzone des angeordnet sind. Die längsseitigen Flächen der Stütz- io Tunnelofens, die die F i g. 2 und 3 zeigen, werden die mauern 13 liegen etwa in einer Ebene mit den frei- Brenngase von der Prallmauer 15 des Ofens in die liegenden Öffnungen 16 der Rohre dicht benachbarter Richtung der Rohrachsen gelenkt, so daß sie auf die Stapel 11. Nach der gezeigten Ausführungsform in einer Ebene freiliegenden öffnungen 16 der stehen sich dreimal je zwei Stützmauern 13 gegen- Rohre 1 der äußeren Stapel 11 auftreffen und infolge über, zwischen denen dreimal je zwei benachbarte 15 der kongruenten Stapelung aller Rohre durch die Rohrstapel 11 aufgeschichtet sind. Für die spätere äußeren Stapel hindurch auf die inneren Stapel eines Umschlingung der Rohrstapel 11 mit Metallbändern Tunnelofenwagens in Richtung der Pfeile A geleitel ist es wichtig, die Stützmauern 13 so zu unterbrechen, werden. Diese Strömungsgleichrichtung der Brenndaß sich die in der ebenen Schamotteunterlage 5 gase bewirkt ein gleichmäßiges und gleichzeitiges verlaufenden Nuten 10 nach oben hin in voller Breite 20 Aufheizen aller auf einem Wagen aufgeschichteten in den Stützmauern 13 in Form von Spalten 17 fort- Rohre. Durch die Abzugsspalte 12 zwischen den entsetzen. Die Höhe dieser Mauern 13 entspricht etwa sprechenden Stapeln 11 werden die Brenngase in der halben Höhe eines Rohrstapels. Richtung der Pfeile B, entgegengesetzt der Fahrt -results. The width of these retaining walls 13 depends on the length of the drainage pipes when the wagons pass through the tunnel kiln and then the pipe stacks 11 with their hexagonal pipe stacks 11 are closely adjacent to one another fil perpendicular to the direction of travel. Are arranged in the fire zone of the. The longitudinal surfaces of the support tunnel oven, which the F i g. 2 and 3 show, the walls 13 are approximately level with the free combustion gases from the impact wall 15 of the furnace into the openings 16 of the pipes in the closely adjacent direction of the pipe axes, so that they are directed onto the stack 11. After the shown Embodiment in one plane exposed openings 16 are three times each two retaining walls 13 against each other - tubes 1 of the outer stack 11 meet and as a result, between which three times two adjacent 15 of the congruent stacking of all tubes by the tube stack 11 are stacked. For the later outer stack through to the inner stack of a looping of the tube stack 11 with metal bands to guide tunnel kiln cars in the direction of arrows A , it is important to interrupt the supporting walls 13 in this way. This flow rectification of the burning that the gases in the flat fireclay base 5 causes a uniform and simultaneous grooves 10 upwards in full width 20 heating up all the pipes piled up on a carriage in the retaining walls 13 in the form of columns 17. Through the trigger gap 12 between the horror. The height of these walls 13 corresponds approximately to speaking stacks 11, the fuel gases are half the height of a stack of tubes. Direction of arrows B, opposite to the journey -

Die gesamte Schamotteauskleidung umschließt richtung des Wagens entsprechend dem Pfeil C, ab-The entire fireclay lining encloses the direction of the car according to the arrow C, from

somit einen wannenförmigen Raum, der nach unten 25 geleitet und zum Vorwärmen des Brenngutes derthus a trough-shaped space, which is directed downward 25 and used to preheat the material to be burned

durch die waagerechte Ebene 9 der Unterlage 5 be- nachfolgenden Wagen benutzt. Die Abkühlung derused by the horizontal level 9 of the base 5 following car. The cooling of the

grenzt ist, sich nach oben durch die geneigten Seiten Rohre erfolgt ebenso gleichmäßig und gleichzeitigis bordered upwards through the sloping sides of the tubes is done equally evenly and simultaneously

der Stützmauern 13 aufweitet und zu den Längsseiten wie das Aufheizen, da die Kühlluft ebenfalls durchthe retaining walls 13 expands and to the long sides as the heating, since the cooling air also through

des Wagens hin offen ist. Das Aufschichten der Rohre die als Strömungsgleichrichter wirkenden Rohrstapelof the car is open. The stacking of the pipes, the pipe stacks acting as flow straighteners

zu einem Stapel 11 auf dem solchermaßen ausge- 30 bzw. -waben geführt wird.to a stack 11 on which 30 or honeycombs are drawn out in this way.

kleideten Tunnelofenwagen 2 erfolgt nun derart, daß Durch die Aufschichtung der Drainagerohre mit zunächst auf die waagerechte Unterlage 5 eine Rohr- dem Wabenprofil quer zur Fahrtrichtung sind die reihe gelegt wird und dann die Rohre der nächsten Rohre weitgehend gegen Abrollen gesichert. Sollten Reihe auf die Lücke der Rohre der unteren Reihe zu sich jedoch z. B. infolge ruckhafter Bewegungen der liegen kommen, so daß bis zur Höhe der Stützmauern 35 Wagen einige Rohre aus einem Stapel 11 lösen, so 13 eine Reihe jeweils ein Rohr mehr aufweist als die können sie lediglich in Richtung der Stirnseiten eines benachbart darunterliegende und die an den Enden Wagens abrollen, und sie bleiben im Zwischenraum einer Reihe liegenden Rohre von der Schrägseite zweier aufeinanderfolgender Wagen auf den dicht der Stützmauern 13 gehalten werden. Von dem benachbart liegenden Oberseiten der Stützmauern oberen Ende der Stützmauern 13 ab wird jede weiter 40 beider Wagen liegen. Somit werden die abgerollten aufzuschichtende Reihe wieder um ein Rohr ver- Rohre sicher aus dem Tunnelofen heraustransmindert, so daß der Stapel spiegelsymmetrisch zur portiert, ohne daß sie zwischen Ofenwand und längsten Rohrreihe ergänzt und bis zu einer Höhe, Wagen fallen und den Durchlauf des Ofens damit die durch die Ofenabmessungen gegeben ist, aufge- blockieren. Um die Rohre sicher gegen Abrollen zu baut wird. Ohne eine besondere Schablone ergeben 45 schützen, können sie noch durch eine Klammer oder die derart aufgeschichteten Rohre eines Stapels 11 einen Bügel aus hitzefestem Metallrohr od. dgl., der zwangläufig die Form einer sechseckigen Wabe. Alle die obere, freiliegende Hälfte eines Rohrstapels längs weiteren Stapel 11 eines Wagens 2 werden nach dessen Breitseite unter Anpassung an das Wabengenau der gleichen Art aufgebaut, und man erhält so profil umfaßt, gehalten werden,
zwingend einen völlig deckungsgleichen Aufbau aller 50 Nachdem die fertig gebrannten Drainagerohre den Stapel 11 eines Wagens. Tunnelofen verlassen haben, wird jeder einzelnedressed tunnel kiln car 2 is now carried out in such a way that by stacking the drainage pipes with a pipe first on the horizontal base 5, the honeycomb profile is placed transversely to the direction of travel and then the pipes of the next pipes are largely secured against unrolling. Should row on the gap of the tubes of the lower row to himself z. B. as a result of jerky movements of the lie so that up to the height of the retaining walls 35 car loosen some pipes from a stack 11, so 13 a row each has one pipe more than they can only in the direction of the end faces of an adjacent underlying and the on roll off the ends of the car, and they remain in the space between a row of pipes lying on the sloping side of two successive carriages on which the retaining walls 13 are held tight. From the adjacent upper sides of the retaining walls, the upper end of the retaining walls 13, each further 40 of the two cars will be located. In this way, the unrolled row to be stacked is again reduced by a pipe to the tunnel furnace, so that the stack is mirrored symmetrically to the port, without being added between the furnace wall and the longest row of pipes and falling to a height, carriages and the passage of the furnace with it which is given by the furnace dimensions. In order to secure the pipes against unrolling. Without a special template they can protect 45, they can still use a clip or the stacked tubes 11 a bracket made of heat-resistant metal tube or the like, which inevitably has the shape of a hexagonal honeycomb. All the upper, exposed half of a stack of tubes along the other stack 11 of a carriage 2 are built up according to the broadside of the latter, adapting to the honeycomb, of exactly the same type, and you thus get a profile, be held,
mandatory a completely congruent structure of all 50 After the finished fired drainage pipes the stack 11 of a car. Have left the tunnel kiln, every single one

Die Anzahl der Rohrstapel 11 auf einem Wagen Rohrstapel 11 noch auf dem Tunnelofenwagen mit richtet sich nach der Länge der Drainagerohre. Es einem Metallband fest umschlungen. Dazu wird das kommt besonders darauf an, daß zwischen mehreren Metallband zunächst durch die Nuten 10 der Rohrstapeln 11 Spalte 12 für den Abzug der Brenn- 55 Schamotteunterlage 5 hindurchgeschoben und dann gase frei gelassen werden. Wie die F i g. 1 und 2 durch die dafür vorgesehene Spalte 17 in den Stützzeigen, sind bei der dargestellten Anordnung je zwei mauern längs der Mitte der außenliegenden Rohre Stapel 11 dicht benachbart angeordnet, so daß um den jeweiligen Stapel herumgelegt. Die Metallzwischen den insgesamt sechs Stapeln 11 zwei Spalten bänder geben den wabenförmigen Rohrstapeln einen 12 frei gelassen sind. Es ist leicht zu sehen, daß bei 60 derartigen Halt, daß sie von einem Hubstapler, einer kürzeren Länge der Drainagerohre beispiels- dessen Gabel in die untere Reihe der Rohre eines weise drei Rohrstapel 11 dicht nebeneinander zu Stapels 11 eingreift, vom Tunnelofenwagen abgestehen kommen und/oder mehrere Spalten 12 für den hoben werden können, ohne daß sich die einzelnen Abzug der Brenngase vorhanden sind. Die F i g. 2 Rohre gegeneinander verschieben. Sie lassen sich in zeigt, daß die Breite der Stützmauern 13 etwa der 65 dieser Form entweder auf dem Lagerplatz vorüber-Breite der dicht benachbart stehenden Rohrstapel 11 gehend abstellen oder werden direkt verladen, so daß angepaßt ist, so daß ebenfalls die Stützmauern 13 schließlich der Verbraucher die Rohre in derselben einen Spalt 14 zum Abzug der Brenngase frei lassen. Anordnung erhält, wie sie sich durch das AufstapelnThe number of tube stacks 11 on a trolley Tube stack 11 still on the tunnel kiln trolley depends on the length of the drainage pipes. It is tightly wrapped in a metal band. This will be the is particularly important that between a plurality of metal band initially through the grooves 10 of the Pipe stacks 11 column 12 for the removal of the firing 55 fireclay pad 5 pushed through and then gases are released. As the F i g. 1 and 2 through the column 17 provided for this purpose in the support figures, are in the arrangement shown, two walls along the middle of the outer pipes Stack 11 arranged closely adjacent, so that placed around the respective stack. The metal between the total of six stacks 11 two column belts give the honeycomb tube stacks a 12 are left blank. It is easy to see that at 60 such a stop that a forklift truck, a shorter length of the drainage pipes, for example, its fork in the lower row of pipes one wise three pipe stacks 11 close next to each other to stack 11 engages, stand off from the tunnel kiln car come and / or several columns 12 for the can be raised without the individual Exhaust of the fuel gases are available. The F i g. Move 2 pipes against each other. You let yourself in shows that the width of the retaining walls 13 about the 65 of this form either on the campground over-width the closely adjacent stack of pipes 11 going to park or are loaded directly so that is adapted so that also the retaining walls 13 ultimately the consumer the pipes in the same Leave a gap 14 free for the extraction of the combustion gases. Arrangement is obtained as it is by piling it up

der getrockneten Rohre auf dem Tunnelofenwagen vor dem Brennvorgang ergeben hat. Durch die Herstellung und den Vertrieb der Rohre in geschlossenen Gebinden erübrigt sich ferner ein mühsames und zeitraubendes Abzählen der einzelnen Rohre sowohl 5 bei der Fertigungskontrolle wie beim Verkauf.of the dried pipes on the tunnel kiln car before the firing process. By manufacturing and the distribution of the pipes in closed containers is also unnecessary time-consuming counting of the individual tubes, both during production control and during sales.

Claims

Patent claims:

1. Structure for tunnel kiln cars for burning drainage pipes or the like, externally cylindrical Body, characterized in that on two sides of the fireclay pad (5) of the carriage parallel to the main flow direction of the fuel gases retaining walls (13) are erected, which are up to half the height of the intended fuel stack range whose inwardly facing surfaces form an open angle of 120 ° with the base (5) and each of the individual pipe stacks (11) assigned in the middle of the length of the individual pipe columns (17) have, under which grooves are provided in the base (5), which are opposite to each other Connect columns (17) to one another, the width of the columns (17) and grooves (10) corresponds to the width of the metal strips required to bundle the stacks.

2. Structure for tunnel kiln cars according to claim 1, characterized in that the width the retaining walls (13) including the column (17) one or two times the length of the Drainage pipes.

3. Structure for tunnel kiln car according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality of retaining walls (13) are erected in the transverse direction of the car, between which between the entire pipe stacks (11) extending exhaust gaps (12) are arranged for the fuel gases. _;

4. Structure for tunnel kiln cars according to one of the preceding claims, characterized in that that the congruent honeycomb shape of the juxtaposed ones enforced by him Pipe stack (11) is longer than it is high.

1 sheet of drawings 109547/272