DE1605655A1

DE1605655A1 - Pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE1605655A1
Application number: DE19671605655
Authority: DE
Inventors: Jean Hanus
Original assignee: Dunlop Co Ltd
Current assignee: Dunlop Co Ltd
Priority date: 1966-05-04
Filing date: 1967-05-03
Publication date: 1971-04-15
Also published as: FR1494766A; GB1189379A

Description

" F&hrzeugluftreifen ""Pneumatic Vehicle Tires"

Die Erfindung tietrifft einen FalirzieugluftEeifen mit einer
Karkasse j die aus einer oder mehreren KarkasslagerL von vÖl* lig radialenj parallelen Kordfaden zusammengesetzt ISt₁ mit einem Laufstreifen und mit einem Gürtel, der aus mehreren
Gürtellagen zusammengesetzt ist*The invention relates to an inflatable tire having a
Carcass j, which is composed of one or more carcass bearingsL of completely radialj parallel cord threads ₁ with a tread and with a belt consisting of several
Belt layers is composed *

Bs ist eine bekannte Erscheinung, daß wenn ein Fahrzeug .mit Luftreifen mit Eadialkarkassen mit hoher Geschwindigkeit fahrt, sich in den Seitenwänden des Reifens -stationäre Wellen Mlden, die zu einem frühzeitigen Versagen des Reifens führen.Bs is a well-known phenomenon that when a vehicle .with Drive pneumatic tires with Eadial carcasses at high speed, there are stationary waves in the sidewalls of the tire, which lead to premature failure of the tire.

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Das Auftreten dieser Erscheinung ist einerseits auf Kräfte zurückzuführen, die in der Karkasse auftreten und andererseits auf die Wirkung von Deformationen des Gürtels, Die Aufgabe der Erfindung "besteht darin, solche Deformationen des Gürtels einzuschränken* indem seine Steifheit erhöht wird,: Zugleich wird dadurch der Gürtelaufbau so verbessert, daß die Geschwindigkeitsschwelle, auf der die Erscheinung auftritt, hinausgeschoben wird. The occurrence of this phenomenon is due, on the one hand, to forces that occur in the carcass and, on the other hand, to the effect of deformations of the belt, Die The object of the invention "is to eliminate such deformations to restrict * the belt by increasing its stiffness: At the same time, the belt structure is improved so that the speed threshold at which the phenomenon occurs is pushed out.

Die Erfindung besteht darin, daß mindestens eine Gürtella-" ge von gefalteter Bauart ist und die axiale Gesamtbreite des Gürtels in Richtung radial nach außen abnimmt, wobei die größte Breite größer ist als die Laufflächenbreite.The invention consists in that at least one Gürtella- " ge is of the folded type and the total axial width of the belt decreases in a radially outward direction, wherein the greatest width is greater than the tread width.

Vorzugsweise bestehen die Gürtellagen in an sich bekannter Weise aus gummierten, parallelen Kordfaden,, deren Winkel mit der Mittenumfangsebene erfindungsgemäß von radial innen nach radial außen zunehmend größer wird.The belt layers are preferably made of layers that are known per se Made of rubberized, parallel cord, their angles becomes increasingly larger with the central circumferential plane according to the invention from radially inside to radially outside.

Bei einer Bauart nach der Erfindung hat die innerste Gürtellage zwei Böstandteile, die Abstand voneinander haben und Von denen sieh ^ede zu einer Seite der Mittenumfangsebene des Reifens befindet. Die gesamte Breite dieser Lage ist zugleich die größte Axialbreite des Gürtels· Die Bestand*In a design according to the invention, the innermost belt ply has two Böstandteile that are spaced from each other and Of these, look to one side of the mid-circumferential plane of the tire. The entire width of this location is at the same time the largest axial width of the belt

10 911 S / Ö % § 010 911 S / Ö % § 0

'teile des Gürtels können symmetrisch zur Mittenumfangsebene des Reifens oder zu ihr unsymmetrisch angeordnet sein, Auch-können "bei den Bauarten nach der Erfindung die Winkel zweier in Abstand voneinander befindlicher Bestandteile eines Gürtels Kordwinkel mit der Mittenumfangsebene des Reifens haben, die in jedem Reifenbestandteil verschieden sind, wodurch asymmetrische Eigenschaften in dem Reifen entstehen.'Parts of the belt can be symmetrical to the mid-circumferential plane of the tire or to be arranged asymmetrically with respect to it, the angles can also "in the case of the types according to the invention two spaced apart components of a belt cord angle with the mid-circumferential plane of the Tires that are different in each tire component are, creating asymmetrical properties in the tire.

Bei allen Ausführungsformen der Erfindung liegen die Winkel der Kordfaden der Gürtellagen mit der Mittenumfangsebene des Reifens in. dem Bereich zwischen O⁰ und ^0° und ist die größte Breitehausdehnung des Gürtels so bemessen, daß sie in den Bereich der 1,15 fachen bis 1,35 fachen Breite des Lauf streif ens· fällt«In all embodiments of the invention, the angle of the Kordfaden of the belt plies lie with the mid-circumferential plane of the tire in. The range between ⁰ and ^ 0 ° and is the largest width house elongation of the belt such that they in the range of 1.15 times to 1 , 35 times the width of the running strip · falls «

i09S1fi/02SÖ ■ BAUi09S1fi / 02SÖ ■ BAU

In der Zeichnung sind A^usführungsbeispiele dargestellt. Es sind:In the drawing, A ^u sführungsbeispiele are shown. There are:

Fig. 1 als Ausführungsbeispiel ein Schnitt durch einen Reifen in Axialrichtung,Fig. 1 as an embodiment is a section through a Tires in the axial direction,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Reifen nach Fig„ 1,FIG. 2 is a plan view of the tire according to FIG. 1,

Fig. 3, 4 , 5 und 6 entsprechende Schnitte in Achsrichtung und entsprechende Draufsichten anderer Ausführ ung sb ei sp i e 1 e 3, 4, 5 and 6 corresponding sections in the axial direction and corresponding top views of other designs

Fig. 7-19 einzelne Ausführungsbeispiele, schematisch dargestellt.7-19 individual exemplary embodiments, schematically shown.

Die Fig. 1 und 2 zeigen einen Luftreifen, in dessen Karkasse eine oder mehrere Lagen von gummierten Kordfaden 1 im Winkel von 90° zur Mittenumfangsebene liegen und mit ihren Enden um Wulstdrähte 1a gewickelt sind. Der Reifen hat einen Laufstreifen (nicht dargestellt) und einen Gurtel,der aus einer radial-inneren Gürtellage 2 und einer radial-äusseren Gürtellage 3 besteht. Diese Gürtellagen bestehen aus gummjsrfeem, parallelem Kordmaterial aus Kordfaden, die in bekannter Weise nach Bedürfnis aus textilem, metallischem cdsr glasförmigem Material bestehen.Figs. 1 and 2 show a pneumatic tire in its carcass one or more layers of rubberized cord 1 im Angle of 90 ° to the central circumferential plane and are wound with their ends around bead wires 1a. The tire has one Treads (not shown) and a belt that from a radially inner belt ply 2 and a radially outer one Belt ply 3 exists. These belt layers are made of elastic, parallel cord material made of cord thread, which is in known way, if required, consist of textile, metallic cdsr glass-shaped material.

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Jede der beiden Gürtellagen 2 und 3- bildet eine ringförmige, gefaltene, geschlossene Tasche, die so gebildet ist, daß die radial— inneren und äußeren Bestandteile jeder Lage in Kordwinkeln liegen, die bezüglich der Mittenumfangsebene P des Luftreifens völlig gleich sind, aber in entgegengesetzter Richtung verlaufen_o Each of the two belt plies 2 and 3 forms an annular, folded, closed pocket which is so formed that the radially inner and outer components of each ply lie at cord angles which are exactly the same with respect to the central circumferential plane P of the pneumatic tire, but in opposite directions Run direction _o

Innerhalb der radial-inneren Lage 2 beträgt der Kordwinkel 0° bis 20°. Die besten Resultate erreicht man mit einem Winkel zwischen 5° und 10°, für die radial-äußeren Lagen 3 wird vorzugsweise ein Kordwinkel gewählt, der zwischen 15° und 25° liegte ';.■-; / 'The cord angle is within the radially inner layer 2 0 ° to 20 °. The best results are achieved with an angle between 5 ° and 10 °, for the radially outer layers 3 is preferably a cord angle selected between 15 ° and 25 ° lying ';. ■ -; / '

Die größte ,jbcialausdehnung des Gürtels, d. h. in den Fig. 1 und 2 die Breite der radial-inneren Lage 2, ist größer als · die Breite des Laufstreifens und, wenn der Laufstreifen mit 1 und die Breite der radial-inneren Lage 2 mit L bezeichnet ist, dann ist diese Breite L zwischen 1,15 1 und "1,35 1 zu bemessen.The largest, jbcial extension of the belt, i.e. H. in Fig. 1 and 2 the width of the radially inner layer 2, is greater than the width of the tread and, if the tread with 1 and the width of the radially inner layer 2 is denoted by L. then this width L is between 1.15 1 and "1.35 1 too measured.

Nach Fig. 1 und 2 haben die Kanten der radial-äußeren Lage axial einwärts einen Abstand von den radial-inneren Lagen 2, der mit χ bezeichnet ist und vorzugsweise zwischen 10 und 20 mm beträgt.According to FIGS. 1 and 2, the edges of the radially outer layer axially inwardly a distance from the radially inner layers 2, which is denoted by χ and preferably between 10 and 20 mm.

T09816/02SJT09816 / 02SJ

Die Fig. 3. und 4- zeigen eine Gürtelkonstruktion, die aus drei Gürtellagen von gefalteten, geschlossenen, ringförmigen Taschen besteht, von denen die innerste Lage mit 2, eine Zwischenlage mit 3 und die äußerste Lage mit 4 bezeichnet ist. Die Breiten der Gürtellagen verringern sich in Radialrichtung nach außen und die Kordwinkel der Lagen liegen vorzugsweise innerhalb des Bereiches von 0° bis 20° für die Lage 2, von 10° bis 20° für die Lage 3 und von 15° bis 25° für die Lage 4.Figs. 3. and 4- show a belt construction that can be derived from three belt layers of folded, closed, annular Pockets, of which the innermost layer with 2, one Intermediate layer is designated by 3 and the outermost layer by 4 is. The widths of the belt layers decrease in the radial direction outward and the cord angles of the plies are preferably within the range of 0 ° to 20 ° for position 2, from 10 ° to 20 ° for position 3 and from 15 ° to 25 ° for position 4.

Die größte Axialbreite L des Gürtels beträgt wiederum zwischen 1,15 1 und 1,35 ^ ^²¹^ ^i ^e axialen Abstände χ und y, die jeweils die anliegenden Kanten aufeinanderfolgender Lagen trennen, können gleich oder verschieden sein und sind vorzugsweise zwischen 10 und 20 mm bemessen« Bei der Konstruktion nach den Fig. 5 und 6 hat der Gürtel eine radialäußere Lage, die aus einer gefalteten, geschlossenen, ringförmigen Tasche besteht, deren Breite I_x. völlig gleich der Breite des Lauf Streifens ist· Unter den Kanten dieser Lage befindet sich eine andere Gürfeellage in Form von zwei axial aus einander liegenden Gürtelbestandteiien 2a und 2b. Jeder dieser 'Bestandteile ist einmal gefaltet und die gefalteten Kanten liegen axial auswärts der Kanten der Lage 3mit dem Abstand x,. und x«, vorzugsweise zwischen 10 waä. 20 mm,The largest axial width L of the belt is again between 1.15 1 and 1.35 ^ ^ ²¹ ^ ^ i ^e axial distances χ and y, which separate the adjacent edges of successive layers, can be the same or different and are preferably between 10 and Measured 20 mm. In the construction according to FIGS. 5 and 6, the belt has a radially outer layer which consists of a folded, closed, annular pocket, the width of which is I _x . is completely equal to the width of the running stripe. Under the edges of this layer there is another belt layer in the form of two axially spaced belt components 2a and 2b. Each of these components is folded once and the folded edges lie axially outwards from the edges of the layer 3 with the distance x 1. and x «, preferably between 10 waä. 20 mm,

1Q9818/025Q1Q9818 / 025Q

18056551805655

während die maximale Breite des Gürtels, die Gesamtbreite L der Bestandteile 2a und 2b wiederum zwischen 1,15 1 und- 1,35 beträgt. ·while the maximum width of the belt, the total width L of the components 2a and 2b in turn between 1.15 1 and 1.35 amounts to. ·

Bei dieser Bauweise erlaubt die Anordnung zweier Gürtelbes-tandteile 2a und 2b einerseits eine Materialeinsparung und andererseits die Auswahl, unterschiedlicher Merkmale für jeden der beiden Bestandteile, im Falle , daß asymmetrische Eigenschaften des Gürtels gewünscht werden. So können beispielsweise die axialen Abstände x- und x^ verschieden sein und die Kordwinkelin jeder Komponente können unterschiedlich zu der Mittenumfangsebene des Reifens verlaufen, wobei sie aber vorzugsweise zwischen 0° und 20° liegen, während die Kordwinkei der radial-äußeren Lage 3 vorzugsweise zwischen 15° und 25° liegen.With this construction, two belt components can be arranged 2a and 2b on the one hand a material saving and on the other hand, the choice of different features for each of the two components, in the event that they are asymmetrical Properties of the belt are desired. For example the axial distances x and x ^ may be different and the cord angles in each component can be different to the mid-circumferential plane of the tire, where they but are preferably between 0 ° and 20 °, while the Kordwinkei the radially outer layer 3 preferably between 15 ° and 25 °.

Die folgenden Figuren 7 τ 19 zeigen unterschiedliche Anordnungen der Gürtelkonstruktion, bei denen die Kordwinkel und die Breiten in allen Fällen den oben bezüglich der Fig. 1 - 6 gegebenen Werten ähnlich sind.The following FIGS. 7 τ 19 show different arrangements of the belt construction, in which the cord angles and the widths are in all cases similar to the values given above with regard to FIGS. 1-6.

Beim Aufbau nach Fig* 7 enthält der Gürtel eine gefaltete, radial-innere Lage 2 mit seitlichen Bereichen 2? und 2d,die symmetrisch um den Eest dieser Lage gefaltet sind und deren axial inneren Kanten dicht· beieinander liegen.·.' Die. mittlereIn the construction according to Fig. 7, the belt contains a folded, radially inner layer 2 with lateral areas 2? and 2d that are folded symmetrically around the edge of this layer and their axially inner edges are close together. The. middle

Gürfrellage 3 und die radial-äußoe Gürtellage 4· sind einfach, auf sich selbst gefaltet und liegen mit den Falten auf entgegengesetzten Seiten zu der Mittenumfang^rsebene des Reifens.Gürfrellage 3 and the radially-äußoe belt layer 4 · are simple, folded on itself and lie with the folds on opposite sides to the mid-circumferential sebene ^r of the tire.

Eine ähnliche Bauart zeigt Fig. 8, jedoch sind hier die seitlichen Bereiche 2C₁ 2d der innersten Gürtellage 2 von weit geringerer Axialausdehnung als in Fig. 7» während die Anordnung der weiteren Lage 3 und 4 die gleiche bleibt.A similar design is shown in FIG. 8, but here the lateral areas 2C ₁ 2d of the innermost belt ply 2 are of a much smaller axial extent than in FIG. 7, while the arrangement of the further ply 3 and 4 remains the same.

Ebenfalls eine ähnliche Bauweise zeigt Fig. 9» wo die radial-innere Lage aus zwei voneinander entfernten Gürtelbestandteilen 2a und 2b besteht, von denen jede einfach einmal auf sich selbst gefaltet ist.A similar construction is also shown in FIG. 9 where the radially inner Layer consists of two separate belt components 2a and 2b, each of which is simple once folded on itself.

In Fig. IO sind die mittlere Lage und die radial-äußere Lage 4- die gleichen wie in den Fig. 7-9» aber die radialinnerste Lage 2 ist doppelt gefaltet und besteht aus zwei Bestandteilen, von denen jede auf die andere gefaltet ist, so daß ein radial-äußeres Element 2c und ein radial-inneres Element 2d entsteht.In Fig. IO are the middle layer and the radially outer Layer 4- the same as in FIGS. 7-9, but the radially innermost layer 2 is folded twice and consists of two Components, each of which is folded on top of the other, so that a radially outer element 2c and a radially inner element Element 2d arises.

Fig. 11 hat eine radial-äußere Gürtellage 3* die doppelt gefaltet ist und aus drei Bereichen besteht, von denen jeder auf den anderen gefaltet ist und ein radial-äußeres Element 3& und ein radial-inneres Element 3b hat, währendFig. 11 has a radially outer belt ply 3 * that doubles is folded and consists of three areas, each of which is folded on top of the other, and a radial-outer one Element 3 & and has a radially inner element 3b while

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die radial-innere Lage 2 einfach an jeder Kante synmetrisch um die Mittenumfangs ebene des Reifens umgefaltet ist, so daß zwei axial getrennte Bereiche 2c und 2d entstehen. Eine ähnliche Anordung ist in Fig. 12 gezeigt, doch hat hier die radial-innere Lage 2'eihfach gefaltete, axial getrennte Bestandteile 2a und 2b. -the radially inner layer 2 simply synmetrically at each edge is folded around the mid-circumference plane of the tire, so that two axially separated areas 2c and 2d arise. One similar arrangement is shown in Fig. 12, but here has the radially inner layer 2 'folds in rows, axially separated Components 2a and 2b. -

Die Bauweise nach Fig. 13 ist der msh Fig. 12 ähnlich mit der Ausnahme, daß eine zusätzliche einfache Gürtelzwdschenlage 3 Vorgesehen ist.The construction according to FIG. 13 is similar to that of FIG. 12 with the exception of an additional simple girdle layer 3 is provided.

Fig. 14 zeigt die Anordnung einer radial-inneren Eage; 2 und einer radial—äußeren Lage "5, die beide doppelt gefal— tet sind und drei Bereiche umfassen, die Jeder auf den anderen gefaltet sind, wobei die radial-innere Lage 2 edin. radial-äußeres Element 2c und ein radial—inneres Element 2d besitzt, während die radial-äußere Lage 3 ein radialäußeres Element: 5a und ein radial-inneres Element 3b besitzt i 14 shows the arrangement of a radially inner layer; 2 and a radially outer layer "5, both of which are folded twice tet and comprise three areas, each folded on top of the other, with the radially inner layer 2 edin. radially outer element 2c and one radially inner element 2d, while the radially outer layer 3 has a radially outer one Element: 5a and a radially inner element 3b has i

In. Fig. 15 ist die Bauiieise ähnlich , da eine doppelt, gefaltete radial-äußere Lage 4- Bereiche ^a und ^b hat _t eine doppelt gefaltet© Mit*ellage 5, die Bereiche ^& und Jb aufweist und eine radial-innere Lage axis zwei axial voneinander getrennten einfach gefalteten Gurtelbestandtedlen 2a und 2b besteht.In. Fig. 15 is similar to the Bauiieise as a double, folded radially outer layer ranges 4- ^ a ^ b and _t has a double-folded with * © ellage 5, having areas and ^ & Jb and a radially-inner position axis consists of two axially separated, simply folded belts 2a and 2b.

- ίο -- ίο -

In Fig. 16 sieJit man eine einzelne radial-äußere Lage 4, eine einfach gefaltete Mittellage 3 mit axial voneinander entfernt liegenden Bereichen Ja und 3b, die symmetrisch zur Mittenumfangsebene des Reifens liegen und eine radial-innere Lage 2, die eine ähnliche einfach gefaltete Bauweise mit Elementren 2c und 2d hat. Eine sehr ähnliche Bauweise ist in Fig» 17 gezeigt, nur daß eine verhältnismäßig schmale einzelne Mittellage 3 vorhanden ist, während die Außenlage 4 axial voneinander entfernte Elemente 4a und 4b hat.In Fig. 16 you can see a single radially outer layer 4, a simply folded middle layer 3 with axially from each other distant areas Ja and 3b, which are symmetrical to the Center circumferential plane of the tire and a radially inner layer 2, which has a similar simply folded construction Has elements 2c and 2d. A very similar construction is in 17, only that a relatively narrow single middle layer 3 is present, while the outer layer 4 has axially spaced elements 4a and 4b.

Auch in lig, T-S- ist die innerste Lage 2 einfach gefaltet, so daß Elemente 2c und 2d mit Axialabstand entstehen. Jedoch fällt der JLxialalsstand nicht in die Mittenumf angseh ene des Reif ens * Jedoch ist die Mittellage 3 in ähnlicher Weise gefaltet, so daß Elemente 3a und 3b mit einem Äxialabstand entstehen, der auf der anderen Seite der Mittenumfangsebene liegt, wo der Axialabstand der Elemente 2c und 2d sich befindet, wodurch die symmetrischen Eigenschaften des Gürtels erhalten bleiben.« Die radial-äußere Lage 4 ist einfach gefaltet und hat symmetrische Bestandteile 4a und 4b.Also in lig, T-S- the innermost layer 2 is simply folded, so that elements 2c and 2d arise with axial spacing. However If the JLxialalsstand does not fall into the middle perimeter of the tire * However, the middle layer 3 is similar Folded way so that elements 3a and 3b are axially spaced arise on the other side of the mid-circumferential plane lies where the axial distance of the elements 2c and 2d is located, making the symmetrical properties of the belt are preserved. «The radially outer layer 4 is simply folded and has symmetrical components 4a and 4b.

In Fig. 19 ist ein sehr einfacher Gürtel dargestellt» der eine einzelne gefaltete radial-innere Lage 2 haii, deren seitliche Bereiche mit 2c und 2d bezeichnet sind und derIn Fig. 19 a very simple belt is shown a single folded radially inner ply 2 haii, whose lateral areas are designated with 2c and 2d and the

- li -- li -

eine verliältnismaßig sclmale radial-äußere Lage J besitzt.has a relatively narrow radially outer layer J.

109816/MSO109816 / MSO

Claims

Pat ent of sayings

1e pneumatic vehicle tires

with a carcass composed of one or more carcass plies of completely radial, parallel cordatälöen, with a tread and a belt composed of several belt plies, characterized in that at least one belt plyί2,3 »4) is of a folded design, and the total axial width of Gürtelsi | jn _e J £ ghtung

decreases radially outward, the largest being greater than the tread width _e

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, d% _; characterized in that each belt ply (2, 3 »4) consists of rubberized parallel cords in a manner known per se

3 · Pneumatic vehicle tire according to claim 2, characterized characterized in that the cords are comprised of the mid-circumferential plane (p) from radially inside form increasingly larger angles radially outwards «,

109616/02 50109616/02 50

4-, pneumatic vehicle tires according to claims 2 or 3, d a d u r c h ge k e η η ζ e i η e t, that the angle of the cord with the plane of the circumference of the litten (P) of the tire from one ply ■ (2,3,4-). to the other radially outwards gain weight. ; . -

5. -fahrzeugluftreif exi according to claims 2 -4,.; -. thereby geke η η ζ calibrate η et that the angles, which the cord thread with the middle circumference (P) "in the folded part (2 a _r b, e, d \ 3 a, b, 4-a, b) the position or each layer (2,3 * 4-),. "with respect to the cord angle of the adjacent other part or parts are exactly the same but opposite in direction,.

6 »pneumatic vehicle tires according to claims 2-5, characterized; ek & η η ζ e ic h η et that the radially innermost belt ply (2) has two components (2a, 2b) which are spaced apart from one another and lie on both sides of the central plane, the greatest axial width of the ply at the same time being daa is the largest width of the belt . · - .; ■ ■ = -.--.

t09S16 / 025Q

7β vehicle pneumatic tire according to claim 6, characterized in that
that the components 2a, 2b of the belt 2
symmetrical to the mid-circumferential plane P des
Tires lying "

So pneumatic vehicle tire according to claim 6, because you tore h marked,
that the components of the belt 2 are asymmetrical to the center circumferential plane P of the tire »

9. Pneumatic vehicle tire according to claims G - 8, characterized in that in each belt ply 4 ** the angle of the
Cords are different to the center circumferential plane P of the tire, so that the tire receives asymmetrical properties »

10. Pneumatic vehicle tires according to claims 2-9, characterized in that the angle of the cords of the layers to the central circumferential plane of the tire have values between 0 ° and 30 °

.- 15 -

11. Pneumatic vehicle tires according to claims 1 thereby marked, that the greatest width of the belt stripes 1.15 1 »55 x the axial width of the barrel

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